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81. 发明授权

KR100150398B1 수동변속기의 자동변속장치 失效
标题翻译：手动变速器的自动变速装置
公开(公告)号：KR100150398B1
公开(公告)日：1998-10-01
申请号：KR1019960011505
申请日：1996-04-17
申请人： 대우자동차 주식회사
发明人： 남춘우
IPC分类号： F16H63/00
摘要： 본 발명은 엔진을 전자적으로 제어하도록 설치한 전자 제어 장치가 차량의 변속 시스템에 따라 그에 적절한 데이타로서 제어시킬 수 있도록 하기 위해 전자 제어 장치와 접지간으로 장착되는 MT/AT구별 스위치와 함께 상기 전자 제어 장치의 인히비터 스위치 제어 회로부터 접지간으로 연결되는 회로에 변속 수단 구별 스위치가 동시에 장착되도록 하여 양 스위치의 접속 상태에 따라서 MT/AT 구별 회로의 고장 여부를 판단할 수 있도록 하므로서 적절한 엔진 제어가 이루어질 수 있도록 하는 MT/AT 구별 진단 방법에 대한 것이다.

82. 实用新型

KR2019980020196U 자동 변속기의 밸런스드 클러치 제어밸브 구조 无效
标题翻译：自动变速器的平衡离合器控制阀结构
公开(公告)号：KR2019980020196U
公开(公告)日：1998-07-15
申请号：KR2019960033407
申请日：1996-10-10
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 최영삼
IPC分类号： F16H63/00
摘要： 본고안은자동변속기의밸런스드클러치(BALANCED CLUTCH) 제어밸브구조에관한것으로서, 작동유압실에연통된작동포트와, 해제유압실에연통된해제포트와, 상기작동포트및 해제포트로제공될유압이공급되는제어포트를구비하며, 밸브스풀의스위칭랜드가상기작동포트와해제포트가제어포트와연통되는상태를절환하도록하는밸런스드클러치제어밸브에있어서, 상기제어포트는상기스위칭랜드가작동포트와해제포트가제어포트와연통되는상태를절환할때 제어포트의유압이작동포트및 해제포트의양쪽으로모두공급될수 있도록하는단면확대부가형성된자동변속기의밸런스드클러치제어밸브구조를제공함으로써, 상기작동포트와해제포트로제공되는제어포트의유압을절환하는동안발생되던데드존(DEAD ZONE)이제거됨에따라서급격한유압의변동을막을수 있어, 유압의제어가더욱용이해지며아울러변속시의충격발생을방지할수 있는효과가있다.
摘要翻译：平衡离合器（平衡离合器）的内部文件涉及的控制阀结构中，供给的液压被提供到操作端口和所述释放口和工作端口，并释放端口与释放油压室连通与所述自动变速器的液压油压力室连通那就是，在切换阀的阀芯的土地以平衡的离合器控制阀切换，其中所述工作端口和释放口与控制口连通的状态的控制端口，该控制端口被截止，并且开关土地工作端口端口通过提供自动变速部分放大的横截面的一个平衡的离合器控制阀结构被形成为使得被提供给控制端口压力的两侧工作端口，并且在切换状态的时间关闭端口，其中与所述控制端口，释放和致动端口的通信它可以停止死区（死区），如切换的端口提供的控制端口的压力油，液压期间产生的油压的释放现在我因此突然变异 Eoga变得更加容易，以及能够防止在变速时的冲击发生的效果。

83. 发明公开

KR1019970062430A 자동 변속기의 규정속도 이상 과속시 승단 제어 장치 및 그 방법 失效
标题翻译：自动变速器超速异常控制系统和方法
公开(公告)号：KR1019970062430A
公开(公告)日：1997-09-12
申请号：KR1019950047998
申请日：1995-12-08
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 최원영
IPC分类号： F16H63/00
摘要： 이 발명은 자동 변속기의 규정속도 이상 과속시 승단 제어 장치 및 그 방법에 관한 것으로, 자동 변속기 변속 레버의 상태를 감지하여 출력하는 변속 상태 감지부(10)와, 주행하고 있는 자동차의 현재 차속을 계산하는 데 필요한 신호를 감지하여 출력하는 주행 상태 감지부(20)와, 사용자가 원하는 변속 패턴을 선택하는 변속 패턴 선택부(100)와, 상기 변속 상태 감지부(10)로부터 출력되는 신호와, 주행 상태 감지부(20)로부터 출력되는 신호와, 변속 상태 감지부(100)로부터 출력되는 신호를 입력받아, 현재 차속을 계산하여, 현재 차속이 선택된 변속 패턴에 따른 변속 레버의 상태에 맞지 않은 경우, 그에 해당하는 신호를 출력하는 제어부(30)와, 상기 제어부(30)로부터 출력되는 신호에 따라 동작하여, 해당하는 변속단으로 제어하는 솔레노이드 밸브(40)와 상 제어부(30)로부터 출력되는 신호에 따라 동작하여, 변속 레버의 상태가 주행 속도에 맞지 않음을 경고하는 경고부(50)로 이루어져 있으며, 자동 변속기 차량을 주행하는 데에 있어서, 변속 레인지를 '2'변속 레인지 또는 'L'변속 레인지에 놓고서 주행할 때, 주행 가능 속도보다 빠르게 주행하는 경우, 비록'D'변속 레인지가 아니지만, '3'단, 또는 '4'단으로 승단시킴으로써, 자동차 엔진과 자동 변속기를 보호할 수 있는 자동 변속기의 규정속도 이상 과속시 승단 제어 장치 및 그 방법에 관한 것이다.

84. 发明公开

KR1019970046683A 자동변속기의 매뉴얼 시프트 제어방법 失效
标题翻译：自动变速器的手动换档控制方法
公开(公告)号：KR1019970046683A
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR1019950068348
申请日：1995-12-30
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이형석 , 신명신
IPC分类号： F16H63/00
摘要： 이 발명은 자동변속기(A/T : Automatic Transmission)의 매뉴얼 밸브(Manual valve) 시프트(shift)시의 유압 제어방법에 관한 것으로서, 매뉴얼 밸브에 의한 변속단이 선택되면, 슬립이 감지될때까지 초기 듀티(Da)로서 유압을 제어하는 제1단계와; 상기 제1단계에서 슬립이 감지될 경우에는 다음 구간으로 이행하며, 초기 계합 듀티(DbM)가 소정 시간(tbM) 동안 유지되도록 유압을 제어하는 제2단계와; 상기 제2단계의 소정 시간(tbM)이 지나면, 선택되는 제어 상태에 따라 오픈 루프 제어 또는 피드백 제어를 실행하여 듀티율을 변화시키고, 변속 동기가 완료되었는지를 판단하는 제3단계와; 상기 제3단계에서 변속 동기가 완료된 것으로 판단되면, 설정 시간(tcM)동안 일정한 기울기(ramp_DcM)로 증가하는 듀티를 가지도록 유압을 제어하는 제4단계와; 상기 제4단계의 설정 시간(tbM)이 지나면, 설정 시간(tdM)동안 일정한 기울기로 감소하는 듀티를 가지도록 유압을 제어하며, 완료 변속단이 1단일 경우에는 100%의 듀티가 되도록 하고, 그외의 변속단에서는 0%의 듀티가 되도록 유압을 제어하는 제5단계로 구성되어, 매뉴얼 시프트 동작이 수행될 경우, 변속 상태에 따라 유압제어 장치의 동작을 제어하기 위한 제어신호의 듀티를 최적으로 제어함으로써 원환한 매뉴얼 시프트 동작이 수행되도록 할 수 있고, 변속감을 향상시킬 수 있다.

85. 发明公开

KR1019970046682A 자동변속기제어장치및그방법 失效
公开(公告)号：KR1019970046682A
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR1019950066796
申请日：1995-12-29
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 윤종석
IPC分类号： F16H63/00
摘要： 이 발명은 자동변속기 제어장치 및 그 방법에 관한 것으로, 자동차의 차속을 감지하여, 그에 따른 전기적인 신호로 출력하는 차속 감지부(10)와, 레버전환 스위치의 온/오프(On/Off)에 ㄸ라 해당하는 전기적인 신호를 출력하는 레버전환 스위치 감지부(20)와 상기 차속 감지부(10)로부터 출력되는 신호를 입력받아, 그 값이 기준차속(Vref) 이상인 경우, 상기 레버전환 스위치 감지부(20)로부터 출력하는 신호를 입력받아, 레버전환 스위치가 온되지 않은 경우, 그에 해당하는 신호를 출력하는 제어부(30)와, 상기 제어로부터 출력되는 신호에 따라 동작하여, 변속레버의 상향 전환을 방지하는 변속레버 잠금장치(40)와, 상기 제어부(30)로부터 출력되는 신호에 따라 동작하여, 운전자에게 경고의 표시를 하는 경고장치(50)로 이루어져 있으며, 자동변속기가 장착된 자 차를 주행하는데에 있어서, 변속레버가 'D'레인지에 있는 상태에서, 고속으로 주행하다가, 변속레버를 'N'레인지로 전환하려느 경우, 레버전환 스위치를 누르지 않은 상태에서는 변속레버 전환이 일어나지 않도록 함으로써 자동변속기를 보호하고, 안전사고를 예방하도록 하는 자동변속기 제어장치 및 그 방법에 관한 것이다.

86. 发明公开

KR1019970046679A 자동차 토오크 컨버터 오일압 제어 장치 无效
标题翻译：汽车变矩器油压控制装置
公开(公告)号：KR1019970046679A
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR1019950055295
申请日：1995-12-23
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김봉훈
IPC分类号： F16H63/00
摘要： 본 발명은 현재의 토오크 컨버터의 오일압 및 토오크 등의 주변 파라미터를 측정하여 목표 오일압과 현재 오일압을 비교하여 차이가 발생할 경우 이를 계산 및 보상하여 오일압을 최적의 상태로 제어함으로써 토오크 컨버터의 효율을 높여주기 위한 자동차 토오크 컨버터 오일압 제어 장치에 관한 것으로, 오일압 측정기와 토오크 측정기로 현재의 오일압과 토오크를 측정하고, 상기 측정된 데이터를 마이컴에 입력하고, 온도, 입력 토오크, 슬립양 등을 기초로하여 미리 설정된 최적의 목표 오일압을 메모리에 저장하고, 상기 측정된 현재의 오일압과 상기 메모리에 저장된 미리 설정된 목표 오일압을 비교하고, 미리 설정된 목표 오일압과 현재의 오일압이 다를때 마이컴이 오일압 제어 수단을 통하여 현재의 오일압을 미리 설정된 목표 오일압으로 보 해줌으로써 토오크 컨버터의 효율을 높이는 효과를 가진다.

87. 发明公开

KR1019970027991A 차량용자동변속기의변속장치 失效
标题翻译：车辆自动变速器的传输
公开(公告)号：KR1019970027991A
公开(公告)日：1997-06-24
申请号：KR1019950043388
申请日：1995-11-23
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 박종술
IPC分类号： F16H63/00
摘要： 선기어를 공용으로 하는 심프슨식 복합 유성기어장치를 적용하는 차량용 변속장치에서 있어서, 부변속부를 사용하지 않고도 4속의 변속비를 출력할 수 있도록 하기 위하여, 엔진의 회전 동력을 토오크 컨버터를 통하여 전달받는 입력축과; 이 입력축 주위에 배치되어 선기어를 공용으로 하는 심프슨형 복합 유성기어장치를 구성하는 첫번째 및 두번째 단순 유성기어셋트와; 상기한 첫번째 단순 유성기어셋트의 3요소중 선기어를 입력요소 및 반력요소로 선택할 수 있는 마찰수단과; 상기한 두번째 단순 유성기어셋트의 3요소중 유성 캐리어를 입력요소 및 반력요소로 선택할 수 있는 마찰수단을 포함하는 차량용 자동변속기의 변속장치를 제공한다.

88. 实用新型

KR2019970024309U 자동 변속기용 킥다운 브레이크 失效
标题翻译：自动变速器的减速制动器
公开(公告)号：KR2019970024309U
公开(公告)日：1997-06-20
申请号：KR2019950035343
申请日：1995-11-23
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 박용호
IPC分类号： F16D49/00 , F16H63/00

89. 发明公开

KR1019950006284A 다이나믹하게 변속하는 트랜스퍼 케이스 无效
标题翻译：动态转移分动箱
公开(公告)号：KR1019950006284A
公开(公告)日：1995-03-20
申请号：KR1019940015165
申请日：1994-06-29
申请人： 보그-워너 인코포레이티드
发明人： 단제이.쇼월터
IPC分类号： F16H63/00
摘要： 이단 트랜스터 케이스(10)는 시프트 슬리브(22)를 주입력축(32)에 연결하는 스프링 편향 상기 클러치(40)와 상기 시프트 슬리브(22)로부터 출력부(67, 70)중 하나에 토오크를 전달하기 위하여 전자기식 마찰 클러치(42)를 구비한다. 이러한 배열은 다이나믹한 업시프트와 다운시프트를 가능하게 할 뿐만 아니라 출력부간의 토오크 분배를 조절한다.

90. 发明授权

KR100060117B1 자동차변속기에 대한 출력속도센서 감지진단제어방법 失效
标题翻译：汽车变速器输出转速传感器检测诊断控制方法
公开(公告)号：KR100060117B1
公开(公告)日：1993-03-08
申请号：KR1019880012569
申请日：1988-09-28
申请人： 새턴, 엘엘씨
发明人： 리마스스타시밀루나스 , 래리데오도르니쯔
IPC分类号： F16H59/00 , F16H63/00

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