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71. 发明公开

KR1020030027583A 디젤엔진의 연소실 구조 失效
标题翻译：柴油发动机燃烧室结构
公开(公告)号：KR1020030027583A
公开(公告)日：2003-04-07
申请号：KR1020010060937
申请日：2001-09-29
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 조동현
IPC分类号： F02F3/26
CPC分类号： F02B3/06
摘要： PURPOSE: A combustion chamber structure of a diesel engine is provided to achieve increased strength of vortex at the wall of the combustion chamber, while maintaining a swirl. CONSTITUTION: A piston(1) is arranged in a cylinder which is coupled beneath a cylinder head which has a fuel injection nozzle. A combustion chamber(4) formed in the head portion of the piston has a fim(7) protruded from the center of the combustion chamber so as to generate a swirl flow from the flow of the fuel-air mixture. A re-entrant chamber(6) having a predetermined depth(H') has an entrance region having a center deflected with respect to the center of the combustion chamber. The deflected center of the re-entrant chamber is formed with ribs(6') having different protrusion lengths(K1,K2) at the symmetrical position in the upper portion of the combustion chamber.
摘要翻译：目的：提供柴油发动机的燃烧室结构，以在燃烧室的壁处提高涡流强度，同时保持涡流。构成：活塞（1）布置在气缸中，气缸联接在具有燃料喷射喷嘴的气缸盖下方。形成在活塞的头部的燃烧室（4）具有从燃烧室的中心突出的翼缘（7），以从燃料 - 空气混合物的流动产生涡旋流。具有预定深度（H'）的入口室（6）具有相对于燃烧室中心偏转的中心的入口区域。入口室的偏转中心形成有在燃烧室上部的对称位置具有不同突出长度（K1，K2）的肋（6'）。

72. 实用新型

KR200166945Y1 디젤 엔진의 연소실 구조 失效
标题翻译：柴油发动机燃烧室结构
公开(公告)号：KR200166945Y1
公开(公告)日：2000-01-15
申请号：KR2019960048101
申请日：1996-12-12
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 장창현
IPC分类号： F02F3/26 , F02F3/28
CPC分类号： F02B23/06 , F02B3/06 , Y02T10/125
摘要： 디젤 엔진의 연소실 구조에 있어서, 분사노즐로부터 분사되어 미연소된 연료가 연소실 내면에 웨팅되는 문제점을 해소하고, 연료의 미립화를 달성하여, 엔진의 출력을 높이고, 배기가스의 유해 성분을 저감시키도록 한다. 이를 위하여, 연소실(4)의 내벽에 임펙트 홈(6)을 형성하므로서, 분사노즐(5)로부터 분출된 연료가 충돌되고 다시 연소실쪽으로 반사되도록 한다. 따라서, 미연소된 연료로 인해 발생되는 웨팅이 방지되고, 연료의 미립화가 촉진되며, 연소실에서의 양호한 연소 상태를 보전하여 엔진의 출력을 증대시키고 배기 가스의 유해 성분을 저감시킬 수 있도록 한다.

73. 发明公开

KR1019990042835A 직접 분사 엔진용 피스톤 无效
公开(公告)号：KR1019990042835A
公开(公告)日：1999-06-15
申请号：KR1019970063756
申请日：1997-11-28
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이원형
IPC分类号： F02F3/26 , F02B23/06
摘要： 본 발명의 목적은 스월 상류에 연료를 분사하여 지나진 연료의 집중을 피하여 질소 산화물의 발생을 감소시키고, 넓은 운전 영역에서 희박 운전을 가능케 하는 직접 분사 엔진용 피스톤을 제공하는 것이다.
본 발명에 따른 직접 분사식 엔진용 피스톤은 연소실의 하면을 형성하는 피스톤의 상면에 스월 홈을 형성하는 데, 이 스월 홈은 인젝터에서 분무된 연료가 스월의 살류에 안착된 후, 분무 관성력에 의하여 유동되고, 확산되는 스월을 형성할 수 있도록 형성됨을 특징으로 한다.

74. 发明授权

KR1019940006054B1 디이젤엔진의 연소실 失效
标题翻译：柴油机燃烧室
公开(公告)号：KR1019940006054B1
公开(公告)日：1994-07-02
申请号：KR1019900012247
申请日：1990-08-09
申请人： 미쯔비시 지도샤 고교 가부시끼가이샤
发明人： 카와타니토오루 , 미조테에이지 , 코오케쯔스스무 , 나카가와토모미 , 스즈끼테쯔오 , 야마끼요시히사
IPC分类号： F02F3/26
CPC分类号： F02B23/0672 , F02B3/06 , F02B23/0651 , F02B2275/14 , Y02T10/123 , Y02T10/125
摘要： 내용 없음.

75. 发明授权

KR100063303B1 내연기관의 연소실 失效
公开(公告)号：KR100063303B1
公开(公告)日：1993-07-05
申请号：KR1019900013482
申请日：1990-08-30
申请人： 한국과학기술연구원
发明人： 오세종 , 강우 , 정재화 , 조복희
IPC分类号： F02F3/26

76. 发明公开

KR1019920010139A 직접분사식 디이젤기관의 연소실 失效
标题翻译：直喷式柴油机燃烧室
公开(公告)号：KR1019920010139A
公开(公告)日：1992-06-26
申请号：KR1019900018169
申请日：1990-11-10
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 박준영
IPC分类号： F02F3/26 , F02B23/06
摘要： 내용 없음

77. 实用新型

KR201960002237Y1 티ㅡ젤기관의연소실 失效
公开(公告)号：KR201960002237Y1
公开(公告)日：1960-05-20
申请号：KR2019600000088
申请日：1960-01-18
申请人： 강정섭
发明人： 강정섭
IPC分类号： F02F3/26 , F02F3/28 , F02F1/24

78. 发明授权

KR102463469B1 리엔트랜트 연소실을 갖춘 디젤엔진 有权
公开(公告)号：KR102463469B1
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：KR1020170134550
申请日：2017-10-17
IPC分类号： F02B23/06 , F02F3/26
摘要： 본발명의디젤엔진(1)에적용된리엔트랜트연소실(10)은프로파일(13)이연소실의안쪽공간을향해돌출된연소실입구와상기연소실의바깥쪽공간을향해파여진함몰공간으로연소실바닥면을형성하고, 콘(cone)(17)이직선빗변으로상기연소실의중앙공간에돌출된원뿔대로형성되며, 상기프로파일(13)의상면을넓혀상기연소실의공간을확장하는상부엔드면(11)으로좌우대칭구조를이룸으로써큰 와류(Large Vortex)와연소실중앙을향하는분무연료의유동흐름형성으로기존스프레이분할연소실과이중스텝연소실로불가하던초고압분사계환경에적합한특징이구현된다.

79. 发明公开

KR1020170138467A 복잡한 형상의 연소 보울과 냉각 통로를 가진 피스톤 및 상기 피스톤의 제작 방법 审中-实审
标题翻译：具有复杂形状的燃烧碗和冷却通道的活塞以及制造该活塞的方法
公开(公告)号：KR1020170138467A
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：KR1020177032341
申请日：2016-04-20
申请人： 페더럴-모걸 엘엘씨
发明人： 슈나이더노르베르트지 , 리페제프리엘
IPC分类号： F02F3/00 , F02F3/22 , F02F3/26 , B21K3/00 , B23P15/10
CPC分类号： F02F3/26 , B21K3/00 , B23B2215/245 , B23P15/10 , F02F3/003 , F02F3/0084 , F02F3/16 , F02F3/22 , F02F2003/0061 , F02F2200/04
摘要： 피스톤및 피스톤의제작방법을제공한다. 상기피스톤은정반대로배치된스커트부분과축방향으로정렬된핀 보어를가진하부부재와상기하부부재에연결될상부부재를가지고있다. 상기상부부재는대체로평면인상부연소면과이 상부연소면으로부터아래로뻗은연소보울을가지고있다. 언더크라운면이상기연소보울의정반대쪽에형성되어있고상기연소보울에서상기상부연소면으로바뀌는곳에연소보울림이있다. 상기연소보울, 상기언더크라운면그리고상기상부연소면중의적어도하나가기계가공된면과단조가공된면을가지고있다.
摘要翻译：提供了一种制造活塞和活塞的方法。活塞具有下部件和上部件，下部件具有径向相对设置的裙部和轴向对准的销孔，上部件连接到下部件。上部构件具有从上部燃烧表面大致向下延伸到平坦升高的燃烧器侧表面的燃烧碗。在下冠顶面加热器燃烧碗的相对侧上形成有燃烧环，该燃烧环从燃烧碗变为上燃烧面。燃烧碗，底面表面和上部燃烧表面中的至少一个具有加工表面和锻造表面。

80. 发明授权

KR101794165B1 크라운 냉각 제트를 가진 피스톤 有权
公开(公告)号：KR101794165B1
公开(公告)日：2017-11-06
申请号：KR1020167035667
申请日：2010-04-08
申请人： 페더럴-모걸 엘엘씨
发明人： 레벨로호세
IPC分类号： F02F3/00 , F02F3/22 , F02F3/26 , F01P3/10 , F16J1/09 , F01P3/08 , F01P1/04
CPC分类号： F02F3/003 , F02F3/22
摘要： 피스톤(10, 10')은피스톤보디(12, 12')를포함하고있고, 이피스톤보디(12, 12')는연소력의작용을받는상부연소돔(18, 18')을가진상부크라운부분(16, 16')을가지고있다. 상부연소돔(18, 18')의아래쪽은언더-크라운구역(60, 60')으로이루어져있다. 피스톤보디(12, 12')는또한하부크라운부분(26, 26')을포함하고있고, 이하부크라운부분(26, 26')은커넥팅로드를피벗식으로인접하여배치시키기위해이격되어있는한 쌍의핀 보스(36, 38)를가지고있다. 외측냉각유로(31, 31')는상부크라운부분(16, 16')과하부크라운부분(26, 26') 사이의개재부(inclusion)로서형성되어있다. 외측냉각유로(31, 31')는오일입구(50, 50') 및오일출구(52, 52')를가지고있다. 튜브형오일제트(54, 54')는오일출구(52, 52')와유체연통상태로부착되어있으며피스톤(16, 16')이왕복운동하는동안오일이배출되는언더-크라운구역(60, 60') 쪽으로뻗어있다. 외측냉각유로(33)로부터나오는냉각오일은오일제트(54, 54')에의해언더-크라운구역(60, 60')으로보내져서수동적으로작동되는시스템에서보충적인냉각기능을제공한다.

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