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61. 发明公开

KR1019980060023A 정지전 2속에서 1속으로의 다운 시프트 제어장치 및 그 방법 失效
公开(公告)号：KR1019980060023A
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR1019960079371
申请日：1996-12-31
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이희용
IPC分类号： F16H59/04
摘要： 이 발명은 정지전 2속에서 1속으로의 다운 시프트 제어 장치에 관한 것으로, 변속 레버에 의하여 설정된 변속단을 감지하는 변속단 감지 수단과; 스로틀 밸브의 개도량을 감지하는 스로틀 개도량 감지 수단과; 차속을 감지하는 차속 감지 수단과; 엔진 회전수를 감지하는 엔진 회전수 감지 수단과; 현재 변속단이 주행단이고 스로틀 밸브의 개도량이 설정 개도량 이하로 아이들 상태이면서, 다음과 같이 산출된 조건값이 설정값 이하인 경우에 2속에서 1속으로 다운 시프트 동작이 이루어지도록 변속 신호를 출력하는 제어 수단과; 상기 변속 신호에 따라 해당 마찰 요소로 유압을 작용시켜 2속에서 1속으로의 변속을 수행하는 변속 수단을 포함하여 이루어지며, 자동 변속 차량에 있어서, 차량의 주행 상태가 구동 상태에서 비구동 상태로 가변하는 경우에 2속에서 1속으로의 다운 시프트가 이루어지도록 제어함으로써, 변속 쇼크를 방지할 수 있다.

62. 实用新型

KR2019980047950U 수동변속기의 주차장치 无效
标题翻译：用于手动变速器的停车设备
公开(公告)号：KR2019980047950U
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR2019960061108
申请日：1996-12-28
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 박용준
IPC分类号： F16H59/04
CPC分类号： F16H63/3425 , F16H2312/12
摘要： 본고안은수동변속기의주차장치에관한것으로, 차동기어(1) 일측에드라이브샤프트(2)의일측단부가결합되고드라이브샤프트(2)에일방향클러치스프래그(3)가결합되며그 외측에일방향클러치릴리즈포크(5)가연결된일방향클러치아웃터레이스(4)가위치되는전진방향기어부(10)와, 차동기어(1) 타측에드라이브샤프트(12)의타측단부가결합되고드라이브샤프트(12)에일방향클러치스프래그(3)가결합되며그 외측에일방향클러치릴리즈포크(15)가연결된일방향클러치아웃터레이스(14)가위치되는후진방향기어부(20)가구비되어, 변속레버를선택적으로작동시킴에따라전진방향기어부(10) 및후진방향기어부(20)의일방향클러치릴리즈포크(5)(15)가연동되어일방향클러치아웃터레이스(4)(14)가차동기어(1)에양측에각각치합되므로핸드브레이크를동작시키거나차륜에버팀목등을괴어놓지않고변속레버의간단한조작으로평지에뿐 아니라바탈길에서도차륜을확실하게제동시킬수 있어안전사고를미연에방지할수 있도록하였다.
摘要翻译：纸提案涉及一种停车装置用于手动变速器，差动齿轮（1）和总和驱动轴（2）将uiil侧端耦合到一个侧并通过驱动轴（2）ALE单向离合器链轮塞3，单向离合器释放到外部叉子（5）被连接到所述单向离合器的外座圈（4），剪值预先其中齿轮部分10和差速齿轮的方向（1），在另一侧并且耦合到驱动轴12啤酒单向离合器与驱动轴12 uita侧端部斯普拉格3通过总和和在其外侧的单向离合器分离叉（15）的家具是，根据选择性锡金通过操作变速杆断开单向离合器外圈14个剪值收缩齿轮部分（20）齿轮部分10的向前方向和收缩齿轮部20 uiil单向离合器分离叉（5）（15）的可燃铜分别与双方接合在单向离合器外座圈（4）14不懈相同齿轮（1）因为支柱条等来操作手闸或车轮事故的发生，以及在平原batal方式，sikilsu制动变速杆的操作简单坚决不释放车轮能够帮助阻止。

63. 实用新型

KR2019980047861U 수동변속기의 실렉터 레버 구조 无效
标题翻译：手动变速器的选档杆结构
公开(公告)号：KR2019980047861U
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR2019960061019
申请日：1996-12-28
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김일수
IPC分类号： F16H59/04
CPC分类号： F16H59/0278 , B60K20/02 , F16H59/0208
摘要： 본고안은수동변속기의실렉터레버구조에관한것으로, 수동변속기의변속을조작하는실렉터레버(10)에있어서, 상기실렉터레버(10)의결합부(11)에형성된결합공(15)과, 상기결합공(15)의내주연에설치한볼베어링(12)으로구성한다. 따라서, 실렉터레버의유격을최소화시키고작동감각을부드럽게하여소음발생을억제시키고작동력을향상시키는효과가있다.
摘要翻译：纸提案涉及的手动变速器的选档杆结构，在选择器杆10进行操作的手动变速器的变速，以及形成在选择杆10上的耦合孔15被解析的接合（11），嵌合孔 15由球轴承设置在周uinae 12。因此，最小化的选择杆的间隙的平滑操作感受的效果，并且能够抑制噪声并提高操作力。

64. 实用新型

KR2019980042291U 트랜스미션 기어 쉬프트 레버 케이블의 마운팅 구조 失效
标题翻译：传动齿轮变速杆电缆的安装结构
公开(公告)号：KR2019980042291U
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR2019960055387
申请日：1996-12-24
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 박민규
IPC分类号： F16H59/04
CPC分类号： F16H59/0278 , B60K20/02 , F16H61/36
摘要： 본고안은차량에서트랜스미션기어를제어하기위해쉬프트레버를연결하는쉬프트레버케이블의마운팅구조에관한것으로, 트랜스미션기어쉬프트레버케이블(120)을고정하는고무패킹(11)과케이블마운팅브라켓(12)이크래쉬패드를지지고정하는크래쉬패드를지지고정하는크래쉬패드센터서포트브라켓(20)의중심에고정된구조로, 상기크래쉬패드센터서포트브라켓(20)의고정하는것만으로케이블의고정이동시에이루어짐으로작업공수와작업시간을단축시킬수 있도록한 것이다.
摘要翻译：纸提案涉及一种换档杆电缆的安装结构，用于连接所述变速杆来控制传动齿轮在车辆中，该传动齿轮变速杆电缆120 eulgo限定橡胶填料11以及电缆安装支架12周间隙垫一个在所述缓冲垫中心支撑托架20的中心粉碎他与固定结构所确定的缓冲垫限定粉碎他的，防震垫中心支撑托架20 uigo只有电缆工作空手道的固定，并在同一时间带yirueojim工作所确定这将不得不作出sikilsu缩短。

65. 发明公开

KR1019980053509A 자동변속기의 매뉴얼모드 전환장치 失效
标题翻译：自动变速器手动模式切换装置
公开(公告)号：KR1019980053509A
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR1019960072615
申请日：1996-12-27
申请人： 기아자동차주식회사
发明人： 이항주
IPC分类号： F16H59/04
摘要： 본 발명은 종래의 자동차의 자동변속기에서는 엔진 브레이크의 효과를 얻기 위한 변속레버 및 기능버튼의 조작이 불편하다는 문제점이 있어서 이를 해결할 목적으로, 쉬프트 다운을 지시하는 다운 버튼(26)과, 홀드 기능과 쉬프트 업을 지시하는 기능을 동시에 갖는 홀드 버튼(24)과, 변속레인지를 감지하는 레인지 감지센서(110)와, 기능버튼의 조작여부를 감지하는 기능버튼 감지센서(120)와, 상기 레인지 감지센서(110) 및 상기 기능버튼 감지센서(120)의 신호를 입력받아서 주행중에 M레인지(매뉴얼모드)(40)가 선택되고 차속이 설정차속보다 크면 변속단수를 2단으로 절환하고 작으면 1단으로 절환시키며, 그리고 이 상태에서 상기 홀드 버튼(24)이 눌려지면 현재상태보다 1단계 쉬프트 업하고, 다운 버튼(26)이 눌려지면 현재상태보다 1단계 쉬프트 다운시키는 구동신호를 출력하는 변속제어유닛(100)과, 상기 변속제어유닛(100)의 신호를 받아서 변속되는 자동변속기(130)를 포함하는 자동변속기의 매뉴얼모드 전환장치를 제공한다.

66. 发明公开

KR1019980053212A 자동변속기의 변속 레버 변속감 구조 失效
公开(公告)号：KR1019980053212A
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR1019960072282
申请日：1996-12-26
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 조양래
IPC分类号： F16H59/04
摘要： 변속레버의 조작감을 증대시키고, 인디케이터의 컴팩트화를 도모하기 위하여 변속레버의 연결로드에 연결되면서 각 레인지홈을 형성한 푸쉬풀 로드와, 상기 푸쉬풀 로드의 전,후진시 가압이 이루어지게 케이블 가이드관의 선단에 설치된 절도부재를 포함한 자동 변속기의 변속레버 변속감구조를 제공하는데 있다.

67. 发明公开

KR1019980052100A 변속기 无效
公开(公告)号：KR1019980052100A
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR1019960071038
申请日：1996-12-24
申请人： 기아자동차주식회사
发明人： 주용상
IPC分类号： F16H59/04
摘要： 운전자의 변속 작업시의 변속감을 개선시키고, 변속기를 구성하는 구성 부품의 고장 시에 고장 수리가 용이하게 되게 할 수 있는 변속기를 제공하고자, 쉬프트 포크(2)의 내주와 대응되는 소정의 개소에 다수개의 그루브(26)를 형성하는 쉬프트 로드(6)와, 상기 그루브(26)와 대응되는 1개의 소정 개소에 로킹볼(28)과 스프링(30)이 삽입되는 삽입공(50)을 정의하면서 외향 소정 개소에 핀(54)이 장착되는 돌출부(52)가 형성된 쉬프트 포크(2)와, 상기한 쉬프트 포크(2)의 외주 소정 개소에 장착 부재(42)로 유동되지 않고 견고하게 장착되는 쉬프트 엔드(4)로 변속기의 일부를 구성하여, 쉬프트 포크(2)가 직접 슬리브(18)를 구동하는 구성으로 하여 운전자의 변속감을 향상시키고, 변속기의 고장 시에 상기한 다수개의 구성 부품의 분리가 용이하게 한 것이다.

68. 实用新型

KR2019980034134U 셀렉트 및 시프트 컨트롤 샤프트 지지구조 无效
标题翻译：选择和换档控制轴支承结构
公开(公告)号：KR2019980034134U
公开(公告)日：1998-09-05
申请号：KR2019960047074
申请日：1996-12-10
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 손수제
IPC分类号： F16H59/04
CPC分类号： F16H63/30 , F16H59/0213 , F16H2063/3076
摘要： 본고안의목적은셀렉트및 시프트컨트롤샤프트를지지하는구성부품들을감소시켜이에따른작업공수를감소시키는셀렉트및 시프트컨트롤샤프트지지구조를제공하는데 있다. 본고안에따른셀렉트및 시프트컨트롤샤프트지지구조는셀렉트및 시프트컨트롤샤프트의일측과이의대향측변속기하우징사이에개재되는베어링, 이베어링에의하여회전하는샤프트의앤드부를외계로부터차단시키도록베어링에일체로형성되는더스트커버, 이더스트커버의외주면과이의대향측변속기하우징사이에개재되는실링부재를포함한다.
摘要翻译：本文的目的是为了减少支持，提供了一种选择和换档控制轴支撑结构，以相应地降低了机载操作的选择和换档控制轴的成分。一体地形成在轴承根据本文支撑结构的选择和换档控制轴，以便从轴承的外空间的端部切断，轴由轴承旋转，其一侧与所述选择的变速器壳体的相反侧和换档控制轴之间其包括防尘盖，所述外周面的防尘罩和其相反侧的变速器壳体之间的密封构件。

69. 发明公开

KR1019980010688A 시프트 노브의 구조 失效
公开(公告)号：KR1019980010688A
公开(公告)日：1998-04-30
申请号：KR1019970033111
申请日：1997-07-16
申请人： 나이루스 가부시키가이샤
发明人： 사토야스히로 , 소토메쓰요시 , 이토마사유키
IPC分类号： G05G7/00 , B60K20/04 , F16H59/04

70. 实用新型

KR2019980001653U 수동 변속기의 콘트롤 케이스 无效
标题翻译：手动变速箱控制箱
公开(公告)号：KR2019980001653U
公开(公告)日：1998-03-30
申请号：KR2019960016488
申请日：1996-06-19
申请人： 기아자동차주식회사
发明人： 안성수
IPC分类号： F16H57/031 , F16H57/02 , F16H59/04
摘要： 본고안은수동변속기의콘트롤케이스에관한것으로, 종래에는인터록플레이트의회전을방지하기위해콘트롤케이스에스톱퍼가형성된별도의고정보울트를설치해야함으로써, 변속기내부의부품수가증가하고, 이에따른조립시간이많이걸리는문제가있었다. 예시도면제4도내지제5도와같이, 본고안은콘트롤케이스(100)의일측내벽에인터록플레이트(28)의가이드홈(36)에삽입되도록한회전방지수단(102)을형성시킨수동변속기의콘트롤케이스이다. 따라서, 본고안은인터록플레이트의회전운동을막아주어기어이중물림을방지토록한 회전방지수단을콘트롤케이스제작시함께형성시켜줌으르써부품수가절감되고, 이로인한조립시간단축의효과가있는것이다.
摘要翻译：为了防止联锁板的转动，需要在控制箱上设置带止动器的单独的固定螺栓，这增加了变速器内部的部件的数量，有一个问题。控制壳体100设置有旋转防止装置102，该旋转防止装置102插入到控制壳体100的内侧壁上的联锁板28的导向槽36中，一。因此，惰性写入sikyeojum内部形成的旋转防止装置的纸张能做出的联锁板的给定转动防止与控制情况下在制造过程中的齿轮齿的啮合，并减少部件的数量，将有效地缩短组装时间。

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