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61. 发明公开

KR1020160141539A 항공기 날개 제조용 물류장치 有权
标题翻译：用于制造飞机机翼的配送设备
公开(公告)号：KR1020160141539A
公开(公告)日：2016-12-09
申请号：KR1020150077359
申请日：2015-06-01
申请人： 한국항공우주산업 주식회사
发明人： 김시웅
IPC分类号： B64F5/00 , B64C3/18 , B65G47/90
摘要： 항공기날개제조에사용되는원자재, 또는가공물의물류의자동화가구현되도록한 본발명에따른항공기날개제조용물류장치는항공기날개의제조에사용되는원자재를가공한가공물을지지하는제 1스테이지, 상기제 1스테이지의일측에배치되어상기제 1스테이지로부터이송된상기가공물을지지하는제 2스테이지및 상기제 1스테이지에지지되는상기가공물을반전시키고, 반전된상기가공물을이송하여상기제 2스테이지에안착시키는반전이송부를포함하므로, 항공기날개제조에사용되는원자재, 또는가공물의물류를자동화하여작업자가안전사고에노출되는것을방지하며, 공정시간을단축하여생산선을향상할수 있는효과가있다.

62. 发明授权

KR101558988B1 복합재 장 구조 부재 有权
标题翻译：细长结构构件
公开(公告)号：KR101558988B1
公开(公告)日：2015-10-19
申请号：KR1020107001788
申请日：2008-06-24
申请人： 에어버스 오퍼레이션즈 리미티드
发明人： 그레이,이안,엘.
IPC分类号： B64C3/18 , B64C1/06
CPC分类号： B64C1/064 , B29C70/30 , B29K2105/246 , B64C1/065 , B64C3/182 , B64C3/185 , B64C3/187 , B64C2001/0072 , G06F17/5095 , Y02T50/43
摘要： 항공기구조용으로사용되는날개보(102)와같은복합재료장 구조부재는, 상부및 하부플랜지(104,106) 사이에배치된웨브(108)를포함한다. 상기웨브(108)는상기날개보(102)의날개-루트-끝단쪽으로제 1부분에서길이 L에평행한축(164) 주위에시계방향의휘어짐및 상기날개보(102)의날개-팁-끝단쪽으로제 2부분에서반시계방향으로반대방향휘어짐을포함한다. 상기날개보(102)의형상은, 그것의길이(L)를따라비선형적으로변할수 있고, 이에따라상기상부플랜지(104)의끝단으로부터상기하부플랜지(106)의끝단으로측정된상기날개보의형상은상기길이(L)에따라증가하는거리와함께선형적으로변화한다. 상기날개보(102)의제조과정동안발생하는위험은, 불필요한주름짐, 눌려짐또는상기부재(102)의형상이비선형적으로변화하는영역에서복합재료층들의불필요한주름짐, 눌려짐또는늘어남과같은상기날개보(102)의제조과정동안발생하는위험은이러한배치들에의해감소될수 있다.

63. 发明授权

KR101558987B1 복합재 장 구조 부재 有权
公开(公告)号：KR101558987B1
公开(公告)日：2015-10-12
申请号：KR1020157018001
申请日：2008-06-24
申请人： 에어버스 오퍼레이션즈 리미티드
发明人： 그레이,이안,엘.
IPC分类号： B64C3/18 , B64C1/06
CPC分类号： B64C1/064 , B29C70/30 , B29K2105/246 , B64C1/065 , B64C3/182 , B64C3/185 , B64C3/187 , B64C2001/0072 , G06F17/5095 , Y02T50/43
摘要： 항공기구조용으로사용되는날개보(102)와같은복합재료장 구조부재는, 상부및 하부플랜지(104,106) 사이에배치된웨브(108)를포함한다. 상기웨브(108)는상기날개보(102)의날개-루트-끝단쪽으로제 1부분에서길이 L에평행한축(164) 주위에시계방향의휘어짐및 상기날개보(102)의날개-팁-끝단쪽으로제 2부분에서반시계방향으로반대방향휘어짐을포함한다. 상기날개보(102)의형상은, 그것의길이(L)를따라비선형적으로변할수 있고, 이에따라상기상부플랜지(104)의끝단으로부터상기하부플랜지(106)의끝단으로측정된상기날개보의형상은상기길이(L)에따라증가하는거리와함께선형적으로변화한다. 상기날개보(102)의제조과정동안발생하는위험은, 불필요한주름짐, 눌려짐또는상기부재(102)의형상이비선형적으로변화하는영역에서복합재료층들의불필요한주름짐, 눌려짐또는늘어남과같은상기날개보(102)의제조과정동안발생하는위험은이러한배치들에의해감소될수 있다.

64. 发明授权

KR101515051B1 개선된 복합재 장 구조 부재 有权
标题翻译：改进的复合板材结构构件
公开(公告)号：KR101515051B1
公开(公告)日：2015-04-24
申请号：KR1020107002189
申请日：2008-06-24
申请人： 에어버스 오퍼레이션즈 리미티드
发明人： 우드,에릭스테판
IPC分类号： B64C3/18 , B64C3/26 , B64C1/06 , B64F5/00
摘要： 항공기 구조에 사용되기 위한 날개보 또는 보강재와 같은 복합 재료 장 구조 부재(102)는, 예를 들어 모따기부(107)의 형상에서, 각진 부분, 휘어진 표면 등을 가지는 웨브(108)를 포함하고, 상기 부재(102)의 푸트를 상기 웨브(108)의 나머지 부분으로 연결한다. 상기 푸트 상의 제 1표면(110)은 보강되어질 다른 구조(104)에 인접하기 위한 형상을 가진다. 상기 푸트는 또한 상기 제 1표면(110)에 반대편에 제 2표면(112)을 가진다. 상기 웨브(108)는 상기 제 1 및 제 3표면(110,114) 처럼 상기 복합 재료의 같은 층에 상기 제 3표면(114) 및 제 3표면(116)을 가진다. 개재된 부분(107)에는 상기 제 1 및 제 3 표면을 연결하는 제 5표면(130)이 존재한다. 상기 부재(102)의 형상은, 증가하는 거리와 함께 제 5표면이 상기 제 5표면의 폭이 감소하는 만큼 제 2표면 쪽으로 이동되도록 하기 위해 길이 L을 따라 변할 수 있다. 이에 따라 상기 부재(102)의 제조 과정 동안 상기 부재(102)의 형상이 변화하는 영역에서 복합 재료 층들의 불필요한 주름짐, 눌려짐 또는 늘어남이 유발될 위험은 상술한 배치에 의해 감소될 수 있다.
摘要翻译：用于飞机结构的复合元件结构构件102（例如，翼梁或加强件）包括具有例如倾斜部分，弯曲表面等的倒角107的倒勾108，并且将构件102的脚连接到腹板108的剩余部分。脚上的第一表面110具有与待增强的另一结构104相邻的形状。该脚还具有与第一表面110相对的第二表面112。网108具有与第一和第三表面110,114处于复合材料的相同层中的第三表面114和第三表面116。插入部分107具有连接第一和第三表面的第五表面130。随着距离的增加，构件102的形状可以沿着长度L变化以允许第五表面随着第五表面的宽度减小而朝向第二表面移动。因此，通过上述布置，可以减少在构件102的制造过程期间构件102的形状发生变化的区域中的复合层的不必要的压痕，挤压或拉伸的风险。

65. 发明公开

KR1020140067900A 멀티박스 날개 보 및 표면 有权
标题翻译：多盒SPAR和皮肤
公开(公告)号：KR1020140067900A
公开(公告)日：2014-06-05
申请号：KR1020130134572
申请日：2013-11-07
申请人： 더 보잉 컴파니
发明人： 모젤에이지이-써드,잔에이치
IPC分类号： B64C3/18 , B32B5/00
CPC分类号： B64C3/185 , B29C70/347 , B29L2031/3085 , B64C1/26 , B64C3/20 , Y02T50/43 , B64C3/18 , B32B5/00
摘要： Provided are a method and an apparatus for a wing structure including a multi-box spar. According to a disclosed aspect, an airplane wing is constructed by applying multiple wing mandrels or one or more composites. The wing mandrel transforms a wing shape. After a composite layer is applied to the respective mandrels, the mandrels are neighbored from each other. The mandrel is compressed using wing surface tooling. The composite is hardened. After the composite is hardened, the wing surface tool and the mandrel is removed. The wing including the multi-box spar and surface is manufactured according to the result.
摘要翻译：提供了一种用于机翼结构的方法和装置，其包括多箱梁。根据公开的方面，通过应用多个翼形心轴或一个或多个复合材料来构造飞机机翼。机翼心轴转换翼形。在将复合层应用于相应的心轴之后，心轴彼此相邻。心轴使用机翼表面加工进行压缩。复合材料硬化。复合材料硬化后，机翼表面工具和心轴被移除。根据结果制造包括多箱梁和表面的机翼。

66. 发明公开

KR1020100045453A 개선된 복합재 장 구조 부재 有权
标题翻译：在ELENATE复合结构构件中的改进
公开(公告)号：KR1020100045453A
公开(公告)日：2010-05-03
申请号：KR1020107002189
申请日：2008-06-24
申请人： 에어버스 오퍼레이션즈 리미티드
发明人： 우드,에릭스테판
IPC分类号： B64C3/18 , B64C3/26 , B64C1/06 , B64F5/00
CPC分类号： B64C3/182 , B29C70/30 , B29D99/0003 , B64C3/26 , Y02T50/43 , Y10T428/24 , Y10T428/24174 , Y10T428/24628
摘要： A composite material elongate structural member (102), such as a spar or stringer, for use in an aerospace structure, comprises a web (108) having an angled portion, for example in the form of a chamfer (107), curved surface or the like, which joins a foot (106) of the member (102) to the rest of the web (108). A first surface (110) on the foot is shaped to abut a structure (104) to be stiffened. The foot (106) also has a second surface (112) opposite the first surface (110). The web (108) has a third surface (114) and a fourth surface (116) at the same layer in the composite material as the first and third surfaces (110,114), respectively. On/in the interposed portion (107) there is a fifth surface (130) which joins the first and third surfaces. The geometry of the member (102) may vary along its length (L) so that with increasing distance, the first surface is displaced towards the second surface as the width of the fifth surface decreases. The risk of causing, during fabrication of the elongate member (102), undesirable creasing, stressing or stretching of composite material layers in a region in which the geometry of the member (102) varies may be reduced by means of such an arrangement.
摘要翻译：用于航空航天结构的复合材料细长结构构件（例如翼梁或纵梁）包括具有成角度的部分的腹板（108），例如呈斜面（107）的形式，弯曲表面或其将构件（102）的脚（106）连接到腹板（108）的其余部分。脚上的第一表面（110）成形为邻接待硬化的结构（104）。脚（106）还具有与第一表面（110）相对的第二表面（112）。腹板（108）分别具有与第一和第三表面（110,114）在复合材料中相同层处的第三表面（114）和第四表面（116）。在所述插入部分（107）中/在所述第一和第三表面上连接有第五表面（130）。构件（102）的几何形状可以沿其长度（L）变化，使得随着距离的增加，随着第五表面的宽度减小，第一表面朝向第二表面移位。在制造细长构件（102）期间，在构件（102）的几何形状发生变化的区域中复合材料层的不希望的折痕，应力或拉伸可能导致的这种风险可以通过这种布置来减少。

67. 发明公开

KR1020100045451A 합성패널 보강재 有权
标题翻译：复合面板加热器
公开(公告)号：KR1020100045451A
公开(公告)日：2010-05-03
申请号：KR1020107002130
申请日：2008-06-24
申请人： 에어버스 오퍼레이션즈 리미티드
发明人： 플루드,존
IPC分类号： B64C3/18 , B64C1/06 , G05B19/4097 , G05B19/4099
CPC分类号： B64C3/182 , B29C70/30 , B64C3/26 , G05B19/4099 , G05B2219/35044 , G05B2219/45204 , Y02T50/43 , Y10T428/24174 , Y10T428/24628
摘要： A multi layer composite L-shaped stringer (2) for use in an aerospace structure comprises a foot(6) and a web (8) extending from an edge of the foot. A first surface (10) on the foot is shaped to abut a structure to be stiffened. The foot also has a second surface (12) opposite the first surface. The web (8) has a third surface (14) and a fourth surface (16) at the same layer in the composite material as the first and third surfaces (10, 14), respectively. The geometry of the stringer (2) may vary along its length (L) so that as the first surface (10) is displaced towards the second surface (12), the fourth surface (16) is displaced towards the third surface (14). The developed width (DW) from the distal edge of the foot to the distal edge of the web of the stringer (2) may be substantially constant for all cross-sections along a length of the stringer. The risk of causing, during fabrication of the stringer (2), undesirable creasing, stressing or stretching of composite material layers in a region in which the geometry of the stringer varies may be reduced by means of such arrangements.
摘要翻译：用于航空航天结构的多层复合L形纵梁（2）包括脚（6）和从脚的边缘延伸的腹板（8）。脚上的第一表面（10）成形为邻接待加强的结构。脚部还具有与第一表面相对的第二表面（12）。腹板（8）分别具有与第一和第三表面（10,14）在复合材料中相同层处的第三表面（14）和第四表面（16）。纵梁（2）的几何形状可以沿其长度（L）变化，使得当第一表面（10）朝向第二表面（12）移位时，第四表面（16）朝向第三表面（14）移位，。从脚的远端边缘到桁条（2）的腹板的远端边缘的显影宽度（DW）可以沿着桁条长度的所有横截面基本上是恒定的。在桁条（2）的制造过程中引起在桁条的几何形状变化的区域中的复合材料层的不希望的折痕，应力或拉伸的风险可以通过这种布置来减少。

68. 发明公开

KR1020100040876A 복합재 장 구조 부재 有权
标题翻译：最终组合结构构件及其改进
公开(公告)号：KR1020100040876A
公开(公告)日：2010-04-21
申请号：KR1020107001788
申请日：2008-06-24
申请人： 에어버스 오퍼레이션즈 리미티드
发明人： 그레이,이안,엘.
IPC分类号： B64C3/18 , B64C1/06
CPC分类号： B64C1/064 , B29C70/30 , B29K2105/246 , B64C1/065 , B64C3/182 , B64C3/185 , B64C3/187 , B64C2001/0072 , G06F17/5095 , Y02T50/43
摘要： A composite material elongate structural member, such as a spar (102), for use in an aerospace structure, comprises a web (108) disposed between upper and lower flanges (104, 106). The web (108) may include a clockwise twist about an axis (164) parallel to the length L at a first portion towards the wing-root-end of the spar (102) and a counter-twist in the anticlockwise direction at a second portion towards the wing-tip-end of the spar (102). The geometry of the spar (102) may vary non-linearly along its length (L) so that the developed width of the spar as measured from a distal edge of the upper flange (104) via the web (108) to a distal edge of the lower flange (106) varies linearly with increasing distance along the length (L). The risk of causing, during fabrication of the spar (102), undesirable creasing, stressing or stretching of composite material layers in a region in which the geometry of the member (102) varies non-linearly may be reduced by means of such an arrangement.
摘要翻译：用于航空航天结构的复合材料细长结构构件，例如翼梁（102），包括布置在上凸缘和下凸缘（104,106）之间的腹板（108）。腹板（108）可以包括围绕平行于长度L的轴线（164）的顺时针扭转，所述第一部分朝向翼梁（102）的翼根端部，并且在第二部分沿逆时针方向进行逆扭转部分朝向翼梁（102）的翼尖端。翼梁（102）的几何形状可以沿其长度（L）非线性地变化，使得从上凸缘（104）的远端边缘经由腹板（108）到远侧边缘测量的翼梁的展开宽度（106）沿着长度（L）随着距离的增加而线性变化。在构件（102）的几何形状非线性变化的区域中，在制造翼梁（102）期间引起复合材料层的不希望的折痕，应力或拉伸的风险可以通过这种布置。

69. 发明公开

KR1020100017459A 패널의 리세스에 삽입된 패드를 갖는 스트링거를 포함하는 복합 구조체 및 힘 전달 방법 无效
标题翻译：包含嵌入在面板中的PAD的STRINGER的复合结构和发送方法
公开(公告)号：KR1020100017459A
公开(公告)日：2010-02-16
申请号：KR1020097024846
申请日：2008-04-15
申请人： 에어버스 오퍼레이션즈 리미티드
发明人： 코센티노,엔조
IPC分类号： B64C1/06 , B64C3/18 , B29D99/00
CPC分类号： B64C1/12 , B29D99/0014 , B29L2031/3076 , B29L2031/3082 , B29L2031/3085 , B64C2001/0072 , Y02T50/43
摘要： A composite structure which may form, for example, the skin of an aircraft wing or fuselage comprises a panel (20) and a series of stringers (21-23) bonded to the surface of the panel (20). Each stringer comprises a web (24) extending at right angles to the panel (20) and a pair of flanges (25, 26) which are coplanar with the panel. The web (24) is tapered at the run-out in order to facilitate load transfer from the skin to the stringer, by providing a gradual increase in transverse bending and axial stiffness and relieving local stress concentrations. XA pad (27) protrudes downwardly from the base of the stringer (22) and extends beyond the ends of the web (24) and flanges (25, 26). The pad (27) is embedded in a recess in the panel. The recess has a right-hand end wall (30) and a left-hand end wall (31). The walls (30, 31) are oriented in substantially opposite directions, and extend across the width of the stringer substantially at right angles to its length. The end wall (30) engages a right-hand end surface (32) of the pad (27), and the end wall (31) engages a left-hand end surface (33) of the pad (27).
摘要翻译：可以形成例如飞机机翼或机身的皮肤的复合结构包括接合到面板（20）的表面的面板（20）和一系列桁条（21-23）。每个纵梁包括与面板（20）成直角延伸的腹板（24）和与面板共面的一对凸缘（25,26）。腹板（24）在径向处是锥形的，以便通过提供横向弯曲和轴向刚度的逐渐增加并减轻局部应力集中来促进从皮肤到桁条的负载传递。 XA垫（27）从桁条（22）的基部向下突出并且延伸超出幅材（24）和凸缘（25,26）的端部。垫（27）嵌入在面板的凹部中。凹部具有右端壁（30）和左端壁（31）。壁（30,31）以基本上相反的方向定向，并且基本上与其长度成直角延伸穿过桁条的宽度。所述端壁（30）接合所述垫（27）的右手端面（32），并且所述端壁（31）接合所述垫（27）的左手端面（33）。

70. 发明公开

KR1020060019925A 프리 플라이트 비행기의 비행자세조절장치 失效
标题翻译：飞行控制飞机飞行控制单元
公开(公告)号：KR1020060019925A
公开(公告)日：2006-03-06
申请号：KR1020040068631
申请日：2004-08-30
申请人： 송정규
发明人： 송정규
IPC分类号： B64C3/18 , B64C3/00
摘要： 본 발명은 프리 플라이트 비행기의 자세조절장치에 관한 것으로서, 프리 플라이트 비행기의 제작 완료 후에도 주익의 받음각을 용이하게 조절할 수 있는 받음각 조절장치와, 비행시 프리 플라이트 비행기가 시야내에서 비행을 계속 할 수 있도록 선회를 위한 요잉각 조절을 위한 러더를 용이하게 조절할 수 있는 러더 조절장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 프리 플라이트 비행기의 주익의 형상과 받음각을 결정하며 동체와 주익을 연결하는 메인 리브(rib)를 포함하는 프리 플라이트 비행기의 받음각 조절장치에 있어서, 상기 메인 리브는, 캠버라인; 상기 캠버라인의 전단을 이루며 주익의 댓살 또는 스파(spar)가 삽입되는 관통홀을 구비한 리딩에지; 상기 캠버라인의 후단을 이루며 주익의 댓살 또는 스파가 삽입되는 관통홀을 구비한 트레일링 에지; 상기 트레일링 에지의 위치를 상하로 이동시켜 받음각을 조절하는 받음각 조절수단; 및 상기 받음각 조절수단에 의해 트레일링 에지의 위치가 변화하더라도 에어포일의 캠버라인의 변형은 방지하는 캠버라인 유지수단을 포함하는 프리 플라이트 비행기의 받음각 조절장치를 제공한다.
또한, 본 발명은 수평 미익과 러더 기능의 수직 미익을 고정하는 동체; 및 상기 동체에 고정되며, 수직 미익의 일단을 회전시키는 러더 조절수단을 포함하는 프리 플라이트 비행기의 러더 조절장치를 제공한다.
받음각, 러더, 리브(rib), 프리 플라이트, 굴곡부, 최대 두께 유지용 빔, 회전편, 고정홀, 체결편

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