会员体验
专利管家(专利管理)
工作空间(专利管理)
风险监控(情报监控)
数据分析(专利分析)
侵权分析(诉讼无效)
联系我们
交流群
官方交流:
QQ群: 891211   
微信请扫码    >>>
现在联系顾问~
热词
    • 62. 发明授权
    • 언릴러 및 이를 포함하는 현수교의 케이블 설치용 인양장치
    • 用于安装包括其的悬挂桥的电缆的伸出装置
    • KR101407963B1
    • 2014-06-17
    • KR1020140020668
    • 2014-02-21
    • 현대건설주식회사
    • 정운
    • E01D19/16E01D11/02B65H54/02F16H9/12
    • E01D19/16B65H54/02E01D11/02F16H9/12
    • The present invention relates to an unreeler and a pulling apparatus for installing a cable of a suspension bridge comprising the same. The pulling apparatus for installing a cable of a suspension bridge comprises a drum for winding or unwinding a hauling rope for transporting a temporary cable; a rope guide unit for guiding the hauling rope to be moved and unwound in a direction perpendicular to the width direction of the drum when the hauling rope is wound or unwound in the drum, and having a guider into which the hauling rope is penetrated and inserted; a first driving module for providing a rotation driving force for the drum to allow the drum to rotate in a winding or unwinding direction of the hauling rope; and a second driving module for reciprocating the guider in the width direction of the drum to make a position of the guider the same as a position where the hauling rope is wound or unwound in the drum based on the width direction of the drum.
    • 本发明涉及一种用于安装包括该悬挂桥的电缆的电缆的无牵引器和牵引装置。 用于安装悬索的电缆的牵引装置包括用于卷绕或展开用于运送临时电缆的牵引绳的滚筒; 绳索引导单元,用于当牵引绳卷绕或放卷在滚筒中时引导牵引绳在垂直于滚筒的宽度方向的方向上移动和展开,并且具有导纱器,牵引绳穿过并插入该导向装置 ; 第一驱动模块,用于为所述滚筒提供旋转驱动力,以允许所述滚筒沿所述牵引绳的卷绕或展开方向旋转; 以及第二驱动模块,用于使滚子的宽度方向上的导向件往复运动,以使得导向器的位置与托盘卷绕或展开在滚筒中的位置相同,基于滚筒的宽度方向。
    • 64. 发明授权
    • 트랜스미션 케이스
    • 传动箱
    • KR101356274B1
    • 2014-01-28
    • KR1020120137882
    • 2012-11-30
    • 쟈트코 가부시키가이샤
    • 아리타케다카시모리야마사히토기무라아츠시
    • F16H57/031B60K5/12B60K17/04F16H9/12
    • 본 발명의 과제는, 케이스 경량화 요구에 따르면서, 축 부재를 회전 가능하게 지지하는 환 형상의 베어링 지지 보스의 변형에 의한 축심 어긋남을 억제하는 강도를 만족시키는 것이다.
      분할된 주 변속 케이스(1), 컨버터 하우징(2), 사이드 커버(3)를 서로 플랜지 결합함으로써 구성된 트랜스미션 케이스(TC)에 있어서, 사이드 커버(3)를, 금속 프레임(5)과 수지 커버(6)에 의한 복합재 구조로 한다. 금속 프레임(5)은, 보강 리브로서, 제1 리브(54)와, 제2 리브(55)와, 제3 리브(57)와, 제4 리브(56)를 갖는다. 제1 리브(54)는, 제1 마운트 보스(54a)와 제1 베어링 지지 보스(52)를 연결한다. 제2 리브(55)는, 제2 마운트 보스(55a)와 제2 베어링 지지 보스(53)를 연결하는 동시에 외주 플랜지(51)에 결합하였다. 제3 리브(57)는, 제1 베어링 지지 보스(52)와 외주 플랜지(51)를 연결한다. 제4 리브(56)는, 서로 교차하지 않는 제3 리브(57)와 제2 리브(55)를 양 베어링 지지 보스(52, 53)의 설정 위치에서 연결하였다.
    • 本发明的目的,而以下的情况下重量的要求,这是满足抑制轴偏离的强度由于环状,其可旋转地支撑所述轴部件的轴承支承孔的变形。
    • 65. 发明授权
    • 2륜 차량용 무한변속 동력전달장치
    • 用于无级变速传动的动力传动装置
    • KR101339189B1
    • 2013-12-10
    • KR1020120039210
    • 2012-04-16
    • 서광모최형진
    • 서광모최형진
    • F16H9/12F16H55/52
    • 본 발명은 기존의 클러치 및 무단변속기 없이도 아이들링(공회전)에서부터 오버드라이브(Over Drive)까지 무한변속이 가능함과 동시에, 동력전달장치의 구성을 간소화하여 제조비용을 낮출 수 있고, 차량의 주행중 부하에 대응하여 회전동력원의 출력을 단계적으로 상승시킬 수 있도록 함으로써 차량의 등판능력, 가속성 및 최고속도의 성능을 향상시킬 수 있는 2륜 차량용 무한변속 동력전달장치를 제공하는데 목적이 있다.
      본 발명은, 선기어의 축이 차륜의 회전중심축이 되도록 위치시켜 유성기어조립체의 링기어를 차륜에 고정 설치하고, 제1 회전동력원은 유성기어조립체의 선기어와 연동하도록 연결하고, 제2 회전동력원은 상기 유성기어조립체의 캐리어와 연동하도록 연결하여 이루어지며, 상기 제1 회전동력원은 차륜에 걸리는 부하에 대응하여 회전수가 단계적으로 변경되도록 제어되고, 상기 제2 회전동력원은 상기 제1 회전동력원의 단계적으로 변경된 회전수에 따라 아이들링(공회전) 회전수가 변경되고, 상기 제2 회전동력원의 회전수를 아이들링 회전수로부터 가속 또는 감속시키는 것에 의해 상기 링기어와 연결된 차륜을 정,역방향으로 회전시키도록 구성한 것에 특징이 있다.
    • 66. 发明公开
    • 동력전달장치
    • 电力传输装置
    • KR1020130127060A
    • 2013-11-22
    • KR1020120050652
    • 2012-05-14
    • 황건웅조현숙
    • 황건웅조현숙
    • F16H21/02F16H7/18F16H9/12
    • The present invention relates to a power transmission device to generate large power with small power by using a shaft which pulls a wire rod wound around a drum on a power transmission target shaft while the shaft applied with power moves to the rear side. For this, the power transmission device according to the present invention includes a pair of rotation bars. The bottom of one rotation bar is installed on a guide frame which is formed lengthwise in the longitudinal direction to be able to slide. The bottom of the other rotation bar is fixed to the guide frame to be able to rotate. The top of the pair of rotation bars is axially joined to an area which is applied with power. The front and rear sides of the guide frame and each rotation bar are separately installed with pulleys. The wire rod with one anchored end is gradually wound on each pulley. The other end of the wire rod is fixed to a drum which is installed on the power transmission target shaft with restoration power due to an elastic body.
    • 电力传输装置技术领域本发明涉及一种动力传递装置,其通过使用在被施加动力的轴向后侧移动而将卷绕在传动目标轴上的滚筒上的线材拉动的轴来产生具有小功率的大功率的动力传递装置。 为此,根据本发明的动力传递装置包括一对旋转杆。 一个旋转杆的底部安装在沿纵向方向纵向形成以能够滑动的引导框架上。 另一个旋转杆的底部固定到引导框架以能够旋转。 一对旋转杆的顶部轴向连接到施加动力的区域。 引导框架和每个旋转杆的前侧和后侧分别安装滑轮。 具有一个锚定端的线材逐渐缠绕在每个滑轮上。 线材的另一端由于弹性体而固定在具有恢复力的传动目标轴上的滚筒上。
    • 67. 发明公开
    • 무단 변속기
    • 连续可变传输
    • KR1020130124706A
    • 2013-11-15
    • KR1020120048030
    • 2012-05-07
    • 덕창기계주식회사
    • 하승훈
    • F16H9/12F16H9/18
    • The present invention provides a continuously variable transmission smoothly and stably changing gears without shaking of a vehicle by preventing a flapping motion as a moving pulley surface of a driven pulley rotates in an opposite direction to the rotation direction of a belt and maintains tension of the belt when a gear is shifted in a low speed. The present invention also provides the continuously variable transmission capable of smoothly shifting the gears as a cam arm moves along a predetermined trace by a roller and smoothly corrects a radius of a driving pulley by enabling a cam arm controlling the radius of the driving pulley according to rotation speed to stably move along the roller although the rotation speed is suddenly accelerated or decelerated.
    • 本发明提供了一种无级变速器,通过防止随动带轮的可动皮带轮表面的摇摆运动而使车辆摇动而平稳而稳定地变化,并沿与带的旋转方向相反的方向旋转,并保持带的张力 当齿轮以低速移动时。 本发明还提供了一种无级变速器,其能够在凸轮臂通过滚子沿着预定的轨迹移动时平滑地移动齿轮,并通过使凸轮臂能够控制驱动滑轮的半径而平滑地校正驱动滑轮的半径, 旋转速度能够稳定地沿着辊移动,尽管转速突然加速或减速。
    • 68. 发明授权
    • 연속 가변식 자동변속기
    • 连续可变传输
    • KR101315823B1
    • 2013-10-08
    • KR1020120070485
    • 2012-06-29
    • 현대 파워텍 주식회사
    • 김태훈
    • F16H3/44F16H9/12
    • PURPOSE: A continuously variable transmission is provided to connect a second planetary gear set in an external periphery of a first planetary gear set, thereby reducing a whole length of the continuously variable transmission. CONSTITUTION: An input shaft (12) receives power of an engine. A second input shaft (14) receives the power of the engine from the first input shaft. A belt driving unit (30) is installed between the first input shaft and the second input shaft. A first planetary gear set (50) is connected to the second input shaft. A second planetary gear set (70) is connected to the second input shaft, an external periphery of the first planetary gear set and an output shaft. A friction element includes a first break (82), a second break (84) and a clutch (86). The first break is installed between the first planetary gear set and a case. The clutch is installed between the second input shaft and the second planetary gear of the second planetary gear set.
    • 目的:提供一种无级变速器,用于连接第一行星齿轮组的外周中的第二行星齿轮组,从而减少无级变速器的整个长度。 构成:输入轴(12)接收发动机的动力。 第二输入轴(14)从第一输入轴接收发动机的动力。 皮带驱动单元(30)安装在第一输入轴和第二输入轴之间。 第一行星齿轮组(50)连接到第二输入轴。 第二行星齿轮组(70)连接到第二输入轴,第一行星齿轮组的外周和输出轴。 摩擦元件包括第一断裂(82),第二断裂(84)和离合器(86)。 第一中断安装在第一行星齿轮组和外壳之间。 离合器安装在第二行星齿轮组的第二输入轴与第二行星齿轮之间。
    • 69. 发明授权
    • 연속 가변식 자동변속기
    • 连续可变传输
    • KR101315822B1
    • 2013-10-08
    • KR1020120066925
    • 2012-06-21
    • 현대 파워텍 주식회사
    • 김태훈
    • F16H9/12F16H55/52F16H9/26
    • PURPOSE: A continuously variable automatic transmission is provided to reduce the installation space for a transmission since a second planetary gear set is connected to the outer surface of a first planetary gear set. CONSTITUTION: A belt driving unit (30) is installed between a first input shaft and a second input shaft. A second planetary gear set (70) is connected to the second input shaft, is connected to the outer surface of the first planetary gear set and is connected to an output shaft. A friction element includes a first brake (82), a second brake and a clutch (86). The first brake is installed between the first planetary gear set and a case. The second brake is installed between a carrier and the case. The clutch is installed between a second planetary gear and a second ring gear of the second planetary gear set.
    • 目的:提供一种连续可变的自动变速器,以减少变速器的安装空间,因为第二行星齿轮组连接到第一行星齿轮组的外表面。 构成:皮带驱动单元(30)安装在第一输入轴和第二输入轴之间。 第二行星齿轮组(70)连接到第二输入轴,连接到第一行星齿轮组的外表面并连接到输出轴。 摩擦元件包括第一制动器(82),第二制动器和离合器(86)。 第一制动器安装在第一行星齿轮组和壳体之间。 第二个制动器安装在托架和外壳之间。 离合器安装在第二行星齿轮组的第二行星齿轮与第二齿圈之间。
    • 70. 发明授权
    • 연속 가변식 자동변속기
    • 连续可变传输
    • KR101310065B1
    • 2013-09-24
    • KR1020120072135
    • 2012-07-03
    • 현대 파워텍 주식회사
    • 김태훈
    • F16H3/44F16H9/12
    • PURPOSE: A continuously variable automatic transmission reduces the overall length of the transmission by connecting a second planetary gear set in parallel in the diameter direction of a first planetary gear set. CONSTITUTION: A belt driving part (30) performs a gear shift operation by being installed between a first input shaft and a second input shaft. A first planetary gear set (50) is connected to the second input shaft. A second planetary gear set (70) is connected to the second input shaft, the outer periphery of the first planetary gear set, and an output shaft. A friction element is installed on the first planetary gear set and the second planetary gear set. A first brake (82) is installed between the first planetary gear set and a case. A clutch (86) is installed between the second input shaft and a first line gear of the first planetary gear set.
    • 目的:连续可变的自动变速器通过在第一行星齿轮组的直径方向上并联连接第二行星齿轮组来减小变速器的总长度。 构成:皮带驱动部(30)通过安装在第一输入轴与第二输入轴之间进行换挡动作。 第一行星齿轮组(50)连接到第二输入轴。 第二行星齿轮组(70)连接到第二输入轴,第一行星齿轮组的外周和输出轴。 摩擦元件安装在第一行星齿轮组和第二行星齿轮组上。 第一制动器(82)安装在第一行星齿轮组和壳体之间。 离合器(86)安装在第二输入轴与第一行星齿轮组的第一线齿轮之间。