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61. 发明公开

KR1020100051875A 차량용 공력구조 有权
标题翻译：汽车的航空结构
公开(公告)号：KR1020100051875A
公开(公告)日：2010-05-18
申请号：KR1020107007760
申请日：2008-08-18
申请人： 도요타 지도샤(주)
发明人： 히라노무네히로
IPC分类号： B62D25/18 , B62D25/16 , B62D37/02
CPC分类号： B62D25/16 , B62D35/00
摘要： An aerodynamic structure for a vehicle, which can effectively regulate airflow in a wheel house. The aerodynamic structure (10) has an airflow collision wall (24) that is positioned rearward, as seen in the front-rear direction of a vehicle body, from a front wheel in the wheel house, is extended in the lateral direction of the vehicle, and is directed downward in the top-bottom direction of the vehicle body; an airflow guide wall (22) that is extended downward in the top-bottom direction from that end section of the airflow collision wall (24) which is located on the far side from the front wheel; and a step section (30) that is formed on a part in the lateral direction of at least either of the airflow guide wall (22) and the airflow collision wall (24) and includes inward facing walls (30C, 30D) extending in the direction to cross the lateral direction.
摘要翻译：一种用于车辆的空气动力学结构，其可以有效地调节车轮室中的气流。空气动力结构（10）具有气流碰撞壁（24），其从车体的前轮在车体的前后方向看向后方，在车辆的左右方向延伸并且在车体的上下方向上向下方引导; 气流引导壁（22），其从位于远离前轮的气流碰撞壁（24）的端部沿上下方向向下延伸; 以及台阶部（30），其形成在气流引导壁（22）和气流碰撞壁（24）中的至少一方的横向方向的一部分上，并且包括向内延伸的向内壁（30C，30D）方向横穿横向。

62. 发明公开

KR1020100037561A 윈드 디플렉터와, 선루프 장치와, 후방의 공기 가이드 장치를 구비한 차량의 작동 방법 无效
标题翻译：一种用于操作包含风力偏航器的车辆的方法，太阳能装置和后面的空气导向装置
公开(公告)号：KR1020100037561A
公开(公告)日：2010-04-09
申请号：KR1020090092997
申请日：2009-09-30
申请人： 독터. 인제니어. 하.체. 에프. 포르쉐 악티엔게젤샤프트
发明人： 디트리히볼프강 , 페르트너쿠르트 , 바이어위르겐 , 아우쎔토마스
IPC分类号： B60J7/043 , B60J7/04 , B62D37/02 , B62D25/12
CPC分类号： B62D35/007 , B60J7/22 , B62D37/02
摘要： PURPOSE: A method for operating a vehicle comprising a wind deflector, a sunroof device and a rear air guide device is provided to optimize aerodynamics of a vehicle regardless of the position of a sunroof device. CONSTITUTION: A method for operating a vehicle comprising a wind deflector, a sunroof device(10) and a rear air guide device(16) is as follows. The wind deflector(13) is adjusted between a stopping position(RS) inwards folded and one or more first operating positions(WS1) outwards spread. The wind deflector is arranged close to an upper cowl(8). The sunroof device can move between an opening position(OS) and a closing position. The sunroof device is arranged after the wind deflector. The air guide device is arranged after the sunroof device.
摘要翻译：目的：提供一种用于操作包括导风板，天窗装置和后导风装置的车辆的方法，以优化车辆的空气动力学，而与天窗装置的位置无关。构成：用于操作包括导风板，天窗装置（10）和后导风装置（16）的车辆的方法如下。挡风板（13）在向内折叠的停止位置（RS）和一个或多个第一操作位置（WS1）向外扩展之间进行调节。挡风板布置成靠近上整流罩（8）。天窗装置可以在打开位置（OS）和关闭位置之间移动。天窗装置布置在导风板之后。导风装置设置在天窗装置之后。

63. 发明授权

KR100936310B1 차량의 에어 스포일러 有权
标题翻译：车内空气扰流板
公开(公告)号：KR100936310B1
公开(公告)日：2010-01-12
申请号：KR1020070130845
申请日：2007-12-14
申请人： 기아자동차주식회사 , 현대자동차주식회사
发明人： 우승훈
IPC分类号： B62D37/02 , B62D37/00
摘要： 본 발명은 차량의 에어 스포일러에 관한 것으로, 현가아암에 체결되는 스포일러 바디와, 이 스포일러 바디에 상방향으로 일체로 돌출해서 형성되면서 상기 현가아암의 외주면에 밀착하는 다수개의 보스를 구비하여, 공기의 유동에 따라 하방 압력을 발생시키는 에어 스포일러가 현가장치에서 후륜과 차체를 연결하는 현가아암에 설치되어, 후방 차체에는 하방 압력이 작용하지 않고 후방 차륜의 현가장치에만 하방 압력이 가해지도록 함으로써, 후륜의 접지력이 차속에 비례하여 증가하면서 전륜 현가장치나 전방 차체가 위로 들려질 염려가 없게 되어 차량의 주행 안정성이 향상되고, 에어 스포일러의 장착을 위해 후방 트렁크나 그 주변 부위의 디자인을 설계 변경할 필요가 없으므로 설계 자유도도 향상될 뿐만 아니라 개발비용도 절감할 수 있게 된다.
에어 스포일러, 현가아암, 보스

64. 实用新型

KR2020090002908U 높이조절이 가능한 화물자동차용 스포일러 无效
标题翻译：一种用于控制卡车扰流板高度的装置
公开(公告)号：KR2020090002908U
公开(公告)日：2009-03-24
申请号：KR2020070015624
申请日：2007-09-19
申请人： 서정순
发明人： 서정순
IPC分类号： B62D35/00 , B62D37/02 , B62D37/00
CPC分类号： B62D35/001 , B62D35/005 , Y10S180/903
摘要： 본 고안은 화물자동차의 루프패널에 상단에 설치되는 스포일러는 루프스포일러와 측면패널이 분리 구성되고 또한 상기 루프스포일러는 높이 조절이 가능함에 따라 스포일러의 설치가 용이할 뿐만 아니라 견고한 고정력 및 높이조절이 가능함에 따라 스포일러의 기능성을 극대화하는 높이조절이 가능한 화물자동차용 스포일러에 관한 것으로, 본 고안은 케빈(2)의 상단에 고정되는 적어도 하나이상의 고정대(110)와; 상기 고정대(110)의 후방에 마련되는 제1이송대(122)와 제2이송대(124) 및 조절나사(126)로 구성된 높이조절부(120); 상기 높이조절부(120)의 제2이송대(124) 끝단이 후방에 힌지 고정되고 전방은 상기 고정대(110)의 전방에 힌지 고정된 루프고정대(130)가 저면에 적어도 하나이상이 고정된 루프스포일러(100); 상기 케빈(2)의 양측면에 일단이 고정되는 적어도 하나이상의 측면고정대(210); 및 상기 측면고정대(210)의 타단에 고정되고 상방이 상기 루프스포일러(100)의 양측면 내측에 포함되도록 상방이 유선형으로 형성되고 후방 끝단에 하방으로 일정길이를 가지도록 형성되어 상기 케빈(2)과 루프스포일러(100) 및 케빈(2)과 화물칸(3) 사이 공간을 커버하도록 구성된 측면패널(200);로 구성되는 것을 특징으로 한다.
트럭, 화물차, 에어스포일러, 탑, 높이조절

65. 发明公开

KR1020080101425A 공기 저항 감소 장치 无效
标题翻译：减少空气阻力装置
公开(公告)号：KR1020080101425A
公开(公告)日：2008-11-21
申请号：KR1020070048510
申请日：2007-05-18
申请人： 현대모비스 주식회사
发明人： 최봉근
IPC分类号： B62D37/02 , B62D37/00 , B62D25/20
摘要： A reduction device of air resistance is provided to reduce air resistance by making air detour around the tire in driving vehicle. A reduction device of air resistance includes a controller(33) controlling the drive of the motor and motor and includes a rotation-bar(34) connected to the motor. A blocking plate(35) is connected to the rotation-bar and guides the air, and a blocking unit(31) is installed at the bottom of the car body and makes air flowed into the wheel(22) or detoured. An air resistance reducing device comprises the thermometer(37) for transmitting the temperature of wheel to the controller.
摘要翻译：提供一种空气阻力减小装置，通过在驾驶车辆周围的轮胎周围形成空气迂回来降低空气阻力。空气阻力减速装置包括控制马达和马达的驱动的控制器（33），并且包括连接到马达的旋转杆（34）。阻挡板（35）连接到旋转杆并引导空气，并且阻挡单元（31）安装在车体的底部并使空气流入轮（22）或绕行。减阻装置包括用于将车轮的温度传递到控制器的温度计（37）。

66. 发明授权

KR100802715B1 차량의 선루프 디플렉터구조 有权
标题翻译： SUN ROOF车辆结构
公开(公告)号：KR100802715B1
公开(公告)日：2008-02-12
申请号：KR1020060127055
申请日：2006-12-13
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 신성룡
IPC分类号： B60J7/043 , B60J7/04 , B60J7/00 , B62D37/02
摘要： A sunroof deflector structure for a vehicle is provided to improve the marketability of the vehicle by increasing the size of an opening of a sunroof and obtaining aesthetic appearance of the vehicle by variously changing a color and a design of the sunroof. A sunroof deflector structure for a vehicle comprises a roof panel(11) and a deflector(12). The roof panel is formed with an opening of a sunroof. The deflector has an oval section and is installed at the front end of the opening to reduce wind noise of the vehicle. The deflector has a three-dimensional structure in which the size of the section thereof, and a vertical distance and an inclination angle between the deflector and a water receiving panel(13) are continuously varied from the center portion to the left and right sides of the deflector in the longitudinal direction of the deflector.
摘要翻译：提供一种用于车辆的天窗偏转器结构，通过增加天窗的开口尺寸并通过不同地改变天窗的颜色和设计来获得车辆的美学外观来改善车辆的市场性。用于车辆的天窗偏转器结构包括屋顶板（11）和偏转器（12）。屋顶板形成有天窗的开口。偏转器具有椭圆形部分，并安装在开口的前端，以减少车辆的风噪声。偏转器具有三维结构，其中其横截面的尺寸以及偏转器与吸水面板（13）之间的垂直距离和倾斜角度连续地从中心部分到左侧和右侧偏转器在偏转器的纵向方向上。

67. 发明授权

KR100748749B1 차량 스포일러 경사각 조절 시스템 失效
标题翻译：控制车辆扰流板倾角的系统
公开(公告)号：KR100748749B1
公开(公告)日：2007-08-13
申请号：KR1020010052887
申请日：2001-08-30
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이창호
IPC分类号： B62D37/02
摘要： 본 발명은 제어부가 차속센서로부터 입력된 차속신호에 따라 스테핑 모터를 구동시켜줌으로써 테일게이트 상단부나 리어글래스 상단부에서 차체에 대하여 횡방향으로 배치되게 설치된 스포일러의 경사각을 조절하게 되는 차량 스포일러 경사각 조절 시스템에 관한 것으로서, 운전자의 후방시야 확보를 필요로 하는 소정 차속 이하에서는 조절된 헤드레스트 높이에서의 후방시야가 최대한 확보될 수 있도록 상기 제어부가 스포일러 경사각을 조절해줌으로써, 운전 안전도를 향상시킨 헤드레스트 연동식의 차량 스포일러 경사각 조절 시스템을 제공하고자 한 것이다.

차량, 스포일러, 경사각 조절 시스템, 헤드레스트, 높이조절장치

68. 发明公开

KR1020070035636A 차량의 테일게이트 리어 스포일러 장착구조 无效
标题翻译：用于安装车门后门的结构
公开(公告)号：KR1020070035636A
公开(公告)日：2007-04-02
申请号：KR1020050090230
申请日：2005-09-28
申请人： 기아자동차주식회사
发明人： 최성호
IPC分类号： B62D37/02 , B62D25/08
摘要： 본 발명은 테일게이트와 리어 스포일러의 조립 공정에서 리어 스포일러의 조립 편의성을 높일 수 있는 차량의 테일게이트 리어 스포일러 장착구조에 관한 것으로, 본 발명의 차량의 테일게이트 리어 스포일러 장착구조는, 아웃터 패널(11)과 이 아웃터 패널(11)의 내측에 위치한 보강패널(12)로 이루어진 테일게이트(10)에 볼트 조립되는 리어 스포일러 장착구조에 있어서, 상단의 헤드(101)가 상기 리어 스포일러(20)에 고정되어 상기 아웃터 패널(11) 및 보강패널(12)을 관통하는 볼트(100)와; 상기 보강패널(12)을 관통하여 돌출된 상기 볼트(100)에 나사 체결되어 리어 스포일러(20)를 견고히 고정하는 너트(40)로 구성되되, 상기 볼트(100)에는 상기 아웃터 패널(11)을 관통한 몸체에 상기 아웃터 패널(11)을 지향하여 고정 지지되는 지지돌기(110)를 포함하여, 리어 스포일러의 가장착 시에 테일게이트에서 리어 스포일러가 밀리거나 이탈되는 것을 방지하여 조립 편의성을 높일 수 있는 효과가 있는 발명인 것이다.
리어 스포일러, 테일게이트, 볼트, 지지돌기, 아웃터 패널, 지지패널, 조립성.

69. 发明公开

KR1020060131715A 자동차 경계층제어 공기터널 시스템 无效
标题翻译：自动移动边界层控制空气隧道系统
公开(公告)号：KR1020060131715A
公开(公告)日：2006-12-20
申请号：KR1020060121063
申请日：2006-12-01
申请人： 신용태
发明人： 신용태
IPC分类号： B62D37/02 , B60R19/48
摘要： An air tunnel system for controlling a boundary layer of a vehicle is provided to cut down fuel cost by reducing air resistance of the vehicle, to design the vehicle variously by decreasing air resistance, and to improve stability during traveling at high speed. An air tunnel system for controlling a boundary layer of a vehicle includes an intake port(1) made of a wire net for sucking air and shutting foreign matters in a lower part of the vehicle during traveling, a shutoff valve(2) opening by receiving pressure from the intake port during traveling and restricting counter flow, and a discharge nozzle(3) having holes of less than 0.5 mm in diameter arranged at the interval of 1 mm and discharging suction air from the intake port. The shutoff valve is opened by increasing pressure of suction air into the intake port in increasing velocity of the vehicle, and air is streamed into the discharge nozzle. Velocity of air from the intake port is converted into pressure energy by forming a passage between the shutoff valve and the discharge nozzle. Air resistance is decreased by forming an air tunnel in discharging pressure energy from the discharge nozzle.
摘要翻译：提供一种用于控制车辆边界层的空气隧道系统，通过降低车辆的空气阻力来降低燃料成本，通过降低空气阻力而不同地设计车辆，并提高高速行驶时的稳定性。一种用于控制车辆边界层的空气隧道系统，包括：一由吸入空气的线网制成的进气口（1），并且在行驶过程中关闭车辆下部的异物，截止阀（2）通过接收在行进过程中来自进气口的压力和限制逆流，以及具有以1mm间隔布置的直径小于0.5mm的孔的排出喷嘴（3），并且从吸气口排出吸入空气。通过以增加车辆速度的方式将吸入空气的压力增加到进气口中，关闭阀打开，空气流入排出喷嘴。通过在截止阀和排出喷嘴之间形成通道将来自进气口的空气速度转换为压力能量。通过在从排出喷嘴排出压力能量时形成空气通道来降低空气阻力。

70. 发明公开

KR1020060067222A 트럭의 루프 스포일러 장치 失效
标题翻译：卡车的屋顶装置
公开(公告)号：KR1020060067222A
公开(公告)日：2006-06-19
申请号：KR1020040105809
申请日：2004-12-14
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김용표
IPC分类号： B62D35/00 , B62D37/02
摘要： 본 발명은 트럭의 루프 스포일러 장치에 관한 것으로, 트럭의 루프에 설치되어 공기의 유동을 원활하게 하여 연비를 향상시키도록 구성된 트럭의 루프 스포일러 장치에 있어서, 루프(20)를 관통하도록 형성된 관통구멍(22)과, 상기 관통구멍(22)을 상부에서 덮을 수 있는 크기를 갖는 회동판(32)과, 상기 회동판(32)의 트럭에 대한 전방 쪽 단부를 상기 루프(20)에 회동 가능하게 지지하는 경첩(26)과, 상기 회동판(32)의 트럭에 대한 후방 쪽 단부가 상부로 개방 가능하도록 상기 루프(20)에 연결시키는 링크조립체(40)를 포함함을 특징으로 하며, 이에 의하면 필요할 때만 에어 스포일러 기능을 갖도록 작동시킬 수 있고 또한 에어벤트 기능을 수행할 수 있는 효과를 갖는다.
트럭, 에어스포일러, 에어벤트, 링크

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