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61. 发明公开

KR1020100002813A 내부 진원도 가공성을 갖지 않는 마스터 실린더 有权
标题翻译：用于内侧超音速主缸的非精密制造
公开(公告)号：KR1020100002813A
公开(公告)日：2010-01-07
申请号：KR1020080062850
申请日：2008-06-30
申请人： 주식회사평화발레오
发明人： 김재영
IPC分类号： B60T11/16
CPC分类号： B60T11/236 , B60T11/224 , F16J15/3268
摘要： PURPOSE: A master cylinder not requiring precise machining for inner circularity is provided to improve the airtight seal by using a cup insert member to press a seal in the cylinder body. CONSTITUTION: A master cylinder comprises a piston assembly(2), a cylinder(6), and an airtight assembly. The piston assembly comprises a piston(4) which is coupled with a piston body(3) and increases the oil pressure, and a seal cup(5) which is coupled with the piston body and protects a push rod from foreign materials. The cylinder in which a plurality of spaces are formed increases the inner oil pressure and applies the oil pressure to a clutch. The airtight assembly comprises seals(13,17) which keep the inner space of the cylinder airtight, and cup inserts(12,16) on which the seals are fitted not to contact the inner surface of the cylinder.
摘要翻译：目的：提供不需要精密加工内圆度的主缸，以通过使用杯形插入件来压紧缸体中的密封件来改善气密密封。构成：主缸包括活塞组件（2），气缸（6）和气密组件。活塞组件包括与活塞体（3）联接并增加油压的活塞（4），以及密封杯（5），其与活塞体联接并保护推杆免受异物的影响。其中形成有多个空间的缸体增加内部油压并将油压施加到离合器。气密组件包括密封件（13,17），密封件保持气缸的内部空间，以及安装密封件的杯形插入件（12,16）不与气缸的内表面接触。

62. 发明公开

KR1020090078852A 마스터 실린더 无效
标题翻译：主缸
公开(公告)号：KR1020090078852A
公开(公告)日：2009-07-21
申请号：KR1020080004675
申请日：2008-01-16
申请人： 주식회사 한라홀딩스
发明人： 강동구
IPC分类号： B60T11/16 , B60T11/20
CPC分类号： B60T11/20 , B60T11/22 , B60T11/26 , F16J15/32
摘要： A master cylinder is provided to seal up a gap between an oil supply part and a setting part by using a sealing member having a simple structure. A master cylinder includes a cylinder body(10), an oil supply part(20a), a setting part(10c), and a sealing member. A reservoir(20) for supplying oil is located on the cylinder body. The oil supply part is projected from the reservoir downward and has a hollowed cylindrical shape. The setting part is projected from the cylinder body upward and has a hollowed cylinder shape such that the oil supply part is inserted into the cylinder. The sealing member is formed in a ring shape and arranged between the oil supply part and the setting part to prevent leakage of oil through a gap between the oil supply part and the setting part.
摘要翻译：主缸被设置成通过使用具有简单结构的密封构件来密封供油部和安装部之间的间隙。主缸包括缸体（10），供油部（20a），固定部（10c）和密封构件。用于供应油的储存器（20）位于缸体上。供油部从储存器向下突出并具有中空圆柱形状。设置部分从缸体向上突出并具有中空圆柱形状，使得供油部分插入气缸中。密封构件形成为环状，并且设置在供油部和设置部之间，以防止油通过供油部和设定部之间的间隙而泄漏。

63. 发明授权

KR100905301B1 차량용 마스터 실린더 有权
标题翻译：汽车主缸
公开(公告)号：KR100905301B1
公开(公告)日：2009-07-02
申请号：KR1020080033285
申请日：2008-04-10
申请人： 이래오토모티브시스템 주식회사
发明人： 김영택 , 김상보 , 하태준
IPC分类号： B60T11/236 , B60T11/16
CPC分类号： B60T11/236 , B60T11/20 , B60T11/224
摘要： A master cylinder for a vehicle is provided to prevent damage to a seal due to reverse current after the operation of TCS or ESC with providing economic machining processes. A master cylinder for a vehicle comprises: a housing(110) in which a liquid pressure chamber is formed in order to contain oil inside; a piston(120) inserted into the liquid pressure chamber; a plurality of inlet ports(130) which are installed at the housing and supply the oil to the liquid pressure chamber; and a plurality of seals opening and closing an oil route according to the contact with a piston(140). The piston controls the pressure of the liquid pressure chamber with reciprocation. The seal is fixed to a plurality of grooves formed on the inner surface of the housing. The oil route is formed through the space formed between the piston and the seal.
摘要翻译：提供一种用于车辆的主缸，以便在经过TCS或ESC操作后，通过提供经济的加工工艺来防止由于反向电流而损坏密封件。用于车辆的主缸包括：壳体（110），其中形成液压室以便在其内容纳油; 插入液压室中的活塞（120）; 多个入口（130），其安装在所述壳体处并将油供应到所述液压室; 以及多个密封件，其根据与活塞（140）的接触来打开和关闭油路。活塞以往复运动来控制液压室的压力。密封件被固定到形成在壳体的内表面上的多个槽。油路通过形成在活塞和密封件之间的空间形成。

64. 发明公开

KR1020090056214A 차량용 브레이크 마스터실린더의 씰링구조 无效
标题翻译：制动器主缸密封结构
公开(公告)号：KR1020090056214A
公开(公告)日：2009-06-03
申请号：KR1020070123273
申请日：2007-11-30
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 한진
IPC分类号： B60T11/16
CPC分类号： B60T11/236 , F16J15/32
摘要： A brake master cylinder sealing structure for a vehicle is provided to reduce the number of components and reduce the raw material cost by simplifying the structure of a body seal and only using a rubber seal and a cup. A brake master cylinder sealing structure for a vehicle comprises: a cup(40) installed at the one side of the body seal; and a rubber seal(50) being installed at one side of the outer circumference of the body seal. On the outer circumference of the rubber seal, a concavo-convex part(51) is formed. A concavo-convex part(11) corresponding to the concavo-convex region of the rubber seal is formed on the inner circumference of the cylinder. The concavo-convex part of the rubber seal has 4 protrusions.
摘要翻译：提供了一种用于车辆的制动主缸密封结构，以通过简化体密封件的结构并且仅使用橡胶密封件和杯子来减少部件数量并降低原材料成本。一种用于车辆的制动主缸密封结构，包括：安装在主体密封件一侧的杯（40）以及橡胶密封件（50），其安装在所述主体密封件的外周的一侧。在橡胶密封件的外周上形成凹凸部（51）。在圆筒的内周上形成与橡胶密封件的凹凸区域对应的凹凸部（11）。橡胶密封件的凹凸部分有4个突起。

65. 发明公开

KR1020090055624A 컵 시일 및 이것을 사용한 마스터 실린더 无效
标题翻译：使用相同的杯子密封和主缸
公开(公告)号：KR1020090055624A
公开(公告)日：2009-06-02
申请号：KR1020097007213
申请日：2007-10-16
申请人： 봇슈 가부시키가이샤
发明人： 아오키,토모히로 , 시와,마사키 , 타이라,가주히사
IPC分类号： B60T11/236 , B60T11/16 , F16J15/18 , F16J15/32
CPC分类号： B60T11/236 , B60T11/232
摘要： A ridge (21b4) provided at the top of an inner lip (21b) of a first cup seal (21) is made to be in contact with a second side wall (20c) of a groove (20), and large axial force is applied to a first tapered inner peripheral surface (21b1) of the first cup seal (21) from a rear tapered surface (4b2) of a primary piston (4). The axial force reliably holds the first cup seal (21) in the axial direction. This prevents axial movement of the first cup seal (21). Particularly noteworthy is that, because the ridge (21b4) of the first cup seal (21) is made to be in contact with a tapered surface (20c') of the second side wall (20c), the first cup seal (21) is more reliably held.
摘要翻译：设置在第一杯形密封件（21）的内唇缘（21b）的顶部的脊（21b4）与凹槽（20）的第二侧壁（20c）接触，并且大的轴向力为从第一活塞（4）的后锥形表面（4b2）施加到第一杯形密封件（21）的第一锥形内周面（21b1）。轴向力可靠地将第一杯形密封件21沿轴向保持。这防止第一杯密封件（21）的轴向移动。特别值得注意的是，由于第一杯形密封件21的脊部21bb与第二侧壁20c的锥形面20c'接触，所以第一杯形密封件21 更可靠地举行。

66. 发明授权

KR100898712B1 마스터 실린더 失效
标题翻译：主缸
公开(公告)号：KR100898712B1
公开(公告)日：2009-05-25
申请号：KR1020077024721
申请日：2006-05-18
申请人： 봇슈 가부시키가이샤
发明人： 다이라,가즈히사
IPC分类号： B60T11/16
CPC分类号： B60T11/236 , B60T11/16 , B60T11/228 , B60T11/232
摘要： 본 발명의 마스터 실린더는 2차 피스톤(9)의 선단부의 외주면에, 소정 수의 제2축방향 홈(24)이 둘레 방향으로 소정 간격으로 형성된다. 몇 개인가의 제2축방향 홈(24)의 후단부에는 제2반경방향 구멍(25)이 피스톤(9)의 내외주면의 사이를 관통하여 형성된다. 비작동시는 제2축방향 홈(24)의 후단부 및 제2반경방향 구멍(25)이 함께 제2컵 시일(17)의 시일점 A보다 뒤쪽에 있고, 제2액체 보급실(21)과 제2액압실(15)이 제2축방향 홈(24) 및 제2반경방향 구멍(25)을 통하여 연이어 통과한다. 또 제2축방향 홈(24)의 후단부 및 제2반경방향 구멍(25)이 함께 시일점 A로부터 앞쪽으로 이동하면, 제2액체 보급실(21)과 제2액압실(15)이 차단된다. 이로써, 브레이크액의 보급성이 확보되면서, 피스톤의 가공이 용이하게 되고 또한 피스톤의 강도가 확보된다.
마스터 실린더, 브레이크액, 피스톤, 스트로크, 컵 시일.

67. 发明公开

KR1020090044196A 차량용 브레이크 마스터 실린더 无效
标题翻译：制动大型汽车的主缸
公开(公告)号：KR1020090044196A
公开(公告)日：2009-05-07
申请号：KR1020070110176
申请日：2007-10-31
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이광수
IPC分类号： B60T11/16
CPC分类号： B60T11/20 , B60T7/065 , B60T11/22 , B60T11/232 , B60T11/26 , G05G1/32
摘要： 본 발명은 차량용 브레이크 마스터 실린더에 관한 것으로,
본체(30')의 내부 일측에 제1유압실(10')이 마련되고, 본체(10')의 내부 타측에 제2유압실(20')이 제1유압실(10')과 일직선상의 직렬로 배치된 종래의 브레이크 마스터 실린더는 본체(10')의 길이 및 전체 길이가 길게 되어 엔진룸의 공간을 많이 차지하게 됨은 물론 전술한 바와 같이 차량 충돌시에 후방 이동에 따른 운전자 상해의 우려가 많게 되는 문제가 있었던 바,
본체의 내부에 제1유압실과 제2유압실이 마련되는 차량용 브레이크 마스터 실린더를 구성함에 있어서, 상기 본체의 내부 상부에 제1유압실을 마련하고, 본체의 내부 하부에 제2유압실을 마련한 것 등을 특징으로 하는 본 발명에 의하면 제1유압실과 제2유압실이 일직선상의 직렬구조가 아닌 상하방향의 병렬구조로 형성되기 때문에 브레이크 마스터 실린더의 본체의 길이 및 전체 길이를 축소할 수 있게 되고, 그에 따라 엔진룸의 내부 공간을 많이 차지하지 않게 되어 엔진룸 공간활용상의 잇점을 제공할 수 있게 되고, 차량 충돌시에 브레이크 마스터 실린더의 후방 이동을 억제할 수 있게 되어 운전자의 상해를 저감할 수 있게 된다.
브레이크 마스터 실린더, 제1유압실, 제2유압실

68. 发明公开

KR1020090043133A 마스터 실린더 有权
标题翻译：主缸
公开(公告)号：KR1020090043133A
公开(公告)日：2009-05-06
申请号：KR1020070108823
申请日：2007-10-29
申请人： 주식회사 한라홀딩스
发明人： 손영준
IPC分类号： B60T11/16
CPC分类号： B60T11/20 , B60T11/232 , B60T11/236 , F16K31/122
摘要： 본 발명에 따른 마스터 실린더는 내부에 보어가 형성된 실린더 바디와, 보어에 진퇴이동 가능하게 설치되되 그 일부가 보어 외측으로 돌출된 상태로 설치되는 제 1 피스톤과, 신축가능하게 형성되며 보어 외측으로 돌출되어 있는 제 1 피스톤의 일부 외측을 덮어 제 1 피스톤이 보어로부터 이탈하는 것을 방지하는 이탈방지커버를 포함하여 피스톤의 진퇴이동에 따라 이탈방지커버가 신축되므로, 부스터의 아웃풋 로드의 길이를 짧게 형성하더라도 이탈방지커버가 부스터의 밸브 바디와 부딪치는 것을 방지할 수 있어 부스터를 보다 컴팩트하게 구성할 수 있게 되는 효과가 있다.

69. 发明公开

KR1020090030946A 자동차용 부스터 마스터실린더 내의 토탈 무효스트로크조정장치 无效
标题翻译：用于汽车的增压器主缸中的调整调节装置
公开(公告)号：KR1020090030946A
公开(公告)日：2009-03-25
申请号：KR1020070096677
申请日：2007-09-21
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 윤철
IPC分类号： B60T11/16 , B60T13/52
CPC分类号： B60T13/565 , B60T13/745 , B60T13/746 , B60T13/748
摘要： A total inefficiency stroke regulation device within booster master cylinder for car is provided that the voltage is not generated in the inside of the master cylinder since the push rod is automatically moved when the negative pressure increases inside booster. A total inefficiency stroke regulation device within booster master cylinder for car comprises a vacuum switch(50) sensing the negative pressure hanging inside cell, an electronic control unit(60) generated signal according to the negative pressure sensed with the vacuum switch, a motor(70) which is fixed inside cell and operated according to the signal of the electronic control unit, a pinion(90) which is combined in the axis of the motor and rotates according to the driving of electromagnet, a push rod(30) in which the rack(32) that it meshes together is formed with pinion.
摘要翻译：提供用于轿厢的增压主缸内的总体低效率行程调节装置，因为当在增压器内负压增加时，推杆自动移动，所以在主缸内部不产生电压。用于汽车的助力器主汽缸内的总体低效率行程调节装置包括：真空开关（50），用于检测悬挂在电池内的负压;电子控制单元（60）根据用真空开关感测的负压产生信号;电动机（ 70），其固定在电池内并根据电子控制单元的信号操作;小齿轮（90），其组合在电动机的轴线上并根据电磁体的驱动而旋转;推杆（30），其中它啮合在一起的齿条（32）形成有小齿轮。

70. 发明公开

KR1020090028199A 스프링 좌굴 방지 장치 无效
标题翻译：弹簧扣紧预防装置
公开(公告)号：KR1020090028199A
公开(公告)日：2009-03-18
申请号：KR1020070093621
申请日：2007-09-14
申请人： 현대모비스 주식회사
发明人： 김성훈
IPC分类号： B60T11/16
CPC分类号： B60T13/04 , B60T7/04 , B60T13/12 , B60Y2400/81
摘要： A spring buckling preventing apparatus is provided to prevent a spring from buckling even when deformed by the pressure of piston. A spring buckling preventing apparatus comprises a spring which is elastically deformed and a pair of spring holders(6,6') supporting either side of the spring received therein. The spring holders are made from resin with high toughness, and include body flanges(7,7') with spring support ends(7a,7a') and an engaging structure extended from the body flanges. The engaging structure engaging structure comprises hooks(8,9,8',9') extended long to face each other and hook hangers(10,11,10') extended long to face each other.
摘要翻译：提供一种弹簧抗弯设备，以防止即使当活塞的压力变形时弹簧也会屈曲。弹簧抗弯设备包括弹性变形的弹簧和一对支撑在其中的弹簧的任一侧的弹簧保持器（6,6'）。弹簧保持器由具有高韧性的树脂制成，并且包括具有弹簧支撑端部（7a，7a'）的主体凸缘（7,7'）和从主体凸缘延伸的接合结构。接合结构接合结构包括长且彼此相对延伸的钩（8,9,8'，9'）和长度相对延伸的挂钩（10,11,10'）。

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