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51. 发明授权

KR100308063B1 디젤 차량의 화이트 스모그 감소장치 失效
标题翻译：柴油车白烟减速装置
公开(公告)号：KR100308063B1
公开(公告)日：2001-09-24
申请号：KR1019990007629
申请日：1999-03-09
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이철희
IPC分类号： F02B29/00
CPC分类号： Y02T10/146
摘要： 본발명은디젤차량의화이트스모그감소장치에관한것으로서, 종래에는엔진의입구측에예열플러그를설치하여시동초기에엔진으로공급되는흡기를예열시키도록하고있는데, 이예열플러그는엔진이점화되기직전까지만온동작하도록되어있어인터쿨러를통한냉각된흡기를충분히가열하지못하여화이트스모그의발생양을충분히감소시키기못할뿐만아니라대기온도가 -10℃이하일경우에는엔진이시동되어웜업될때까지소요되는시간이약 30∼40 분정도걸리며이 시간동안에는다량의화이트스모그가배출되는문제점이있었다. 따라서, 상기문제점을해결하기위한본 발명은흡기가인터쿨러를통과하지않고우회하여엔진으로공급되도록안내하는보조통로와, 이보조통로를선택적으로개폐하여시동초기에흡기가인터쿨러를통과하지않고엔진으로직접공급되도록제어하는수단을구성하므로서, 냉간시동시엔진으로상온으로활성화된공기가공급되어화이트스모그의발생양을현저히감소시키고, 엔진의아이들상태의회전수가안정화되도록한 디젤차량의화이트스모그감소장치에관한것이다.

52. 发明授权

KR100290017B1 가스자동차의 안전장치 失效
标题翻译：燃气汽车安全装置
公开(公告)号：KR100290017B1
公开(公告)日：2001-05-15
申请号：KR1019990001355
申请日：1999-01-19
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이철희
IPC分类号： B60K28/10
摘要： 본발명은가스자동차의안전장치에관한것으로서, 압축천연가스가저장되는가스탱크(1)와, 압축천연가스를연소시켜동력을발생시키는엔진(2)과, 가스탱크(1)와엔진을연결하는연결관(3)을포함하여구성된가스자동차에있어서, 가스탱크(1)의연료주입구를개폐하는캡이닫힌상태인지열린상태인지를감지하는캡 센서(4)와, 상기연결관(3)의중간부분에설치되고, 전압의입력여부에따라연결관(3)을개방또는차단시키는밸브(5)와, 입력되는제어신호에따라스위칭동작하여밧데리(6) 전압을밸브(5)로공급또는차단시키는릴레이스위치(7)와, 상기캡 센서(4)의캡의열림상태감지결과에따라릴레이스위치(7)의스위칭동작을제어하여밸브(5)가개폐되도록제어하는이시유(8)로구성된것을특징으로하여가스충진시에엔진이자동으로꺼지도록하므로서, 가스충진시폭발사고의위험을미연에방지하고, 가스충진후캡을닫지않고출발하는실수를범하지않도록한 가스자동차의안전장치에관한것이다.

53. 发明授权

KR100282919B1 화물차의 캡 틸팅구조 失效
公开(公告)号：KR100282919B1
公开(公告)日：2001-03-02
申请号：KR1019970071723
申请日：1997-12-22
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이철희
IPC分类号： B62D33/067
摘要： 본 발명은 화물차의 캡 틸팅구조에 관한 것으로, 화물차의 정비를 위하여 틸팅되는 캡이 전방으로 수평 이동되며 캡의 틸팅이 이루어지도록 하여 캡의 틸팅에 따른 번거로움을 방지하며 캡의 틸팅에 따른 안전성이 향상되도록 하기 위하여 틸팅스위치의 작동에 따라 인가되는 전기적 신호에 의하여 구동되는 구동모터 및 상기 구동모터에 결합되어 상기 구동모터의 구동에 따라 회전되는 구동기어와 그리고 상기 구동기어와 치합되어 회전되는 종동기어가 고정되는 회전축과 상기 회전축에 소정 거리로 이격되도록 양측으로 고정되며 상기 회전축의 회전에 따라 상기 회전축을 중심으로 회동되는 소정 길이의 작동로드가 돌출되게 구비되는 한쌍의 구동부와, 구동모터의 구동에 따라 회동되는 작동로드에 접촉되며 틸팅스위치로부터 구동모터로 인가� ��는 전원의 공급을 차단하여 구동모터의 구동을 제어하는 한쌍의 리미트 스위치와, 상기 구동부의 작동로드에 회전 가능한 구조로 각각 힌지 결합되는 지지로드가 하향지게 형성되고 상기 지지로드를 연결하며 캡의 안착과 마운팅이 이루어지는 지지프레임으로 되는 한쌍의 캡브라케트로 이루어져 캡의 틸팅을 위한 틸팅스위치의 동작에 따라 구동모터가 구동되어 작동로드가 캡이 마운팅된 캡브라케트를 승강 이동시켜 캡의 틸팅이 이루어지도록 한 화물차의 캡 틸팅구조에 관한 것이다.

54. 实用新型

KR2020000019620U 자동차용 자재이음부재의 윤활유 공급장치 失效
标题翻译：为车辆万向接头供油的装置
公开(公告)号：KR2020000019620U
公开(公告)日：2000-11-15
申请号：KR2019990006260
申请日：1999-04-16
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이철희
IPC分类号： F16N9/00
CPC分类号： F16D3/38 , F16N9/02
摘要： 본고안은자동차용자재이음부재의윤활유공급장치에관한것으로, 자재이음부재의십자축으로공급되는윤활유의저장량을확대함과더불어이 윤활유를주행시원심력에의해가압시켜십자축내유로로공급될수 있게함으로써, 윤활유의재주입을배제하여정비의편의성을도모할수 있도록하는데그 목적이있다. 전술한바의목적을달성하기위한본 고안은, 변속기의출력축(11)과추진축(12) 사이의회전구동력을전달하도록변속기의출력축(11)과추진축(12)의각 선단부위에일체로형성된제1,2요크부(13,14)와, 이대향되는제1,2요크부(13,14) 사이에결합되는십자축(15)을구비하여이루어지는자재이음부재에있어서, 상기추진축(12)에는소정용적의폐공간으로내부에일정용량의그리스를저장하도록된 저장공간부(21)가구비되고, 이저장공간부(21)에는추진축(12)을관통하여고정된회전지지축(22)을매개로선회가자유로운차폐판(23)이구비되며, 상기저장공간부(21)에는십자축(15)의유로(19)와유연관로(25)를매개로연통되는보조니플(24)이설치된것을특징으로한다.

55. 实用新型

KR200170942Y1 스윙 도어 열림 방지 장치 失效
标题翻译：防止开启门的装置
公开(公告)号：KR200170942Y1
公开(公告)日：2000-03-02
申请号：KR2019970044003
申请日：1997-12-30
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이철희
IPC分类号： E05F3/02
摘要： 본 고안은 스윙 도어 열림 방지 장치에 관한 것으로, 특히 에어 탱크(3)와 마그네틱 밸브(4)로 연결되는 연결관(3a)에 설치되어 상기 에어 탱크(3)에서 공급되는 에어의 흐름을 제어하며 저장하는 보조 에어 탱크(10)로 구성되어, 차량의 주차시 에어 탱크 내의 에어 탱크와 마그네틱 밸브로 연결된 연결관에 보조 에어 탱크를 설치하여 에어 탱크와 연결된 연결관에서 에어가 누출되거나 에어 탱크 내의 에어가 부족하여도 보조 에어 탱크에 저장된 에어로 스윙 도어를 고정시켜 에어의 누출로 인해 스윙 도어가 개방되어 탑승객의 물품이 도난당하는 것을 미연에 방지할 수 있다.

56. 实用新型

KR2019990029741U 반영구적인 프로펠러 샤프트의 윤활유 공급장치 无效
标题翻译：半永久螺旋桨轴润滑油供应
公开(公告)号：KR2019990029741U
公开(公告)日：1999-07-26
申请号：KR2019970042407
申请日：1997-12-29
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이철희
IPC分类号： B60K17/22
摘要： 본 고안은 자동차의 프로펠러 샤프트에 관한 것이며, 특히는 프로펠러 샤프트의 유니버셜조인트부에 윤활유를 반영구적으로 공급할 수 있도록 형성된 윤활유 공급장치에 관한 것이다.
본 고안은 선단부에 형성된 요크로부터 길이방향으로 공동부(20)가 형성된 추진축(21), 상기 추진축(21)의 공동부(20)에 설치된 윤활유 공급수단(22)과, 상기 추진축(21)의 공동부(20) 선단부에 일단이 연결된 연결튜브(23), 상기 연결튜브(23)의 타단이 연결되며 내부에는 윤활유 공급통로(10)가 각각의 양단까지 연통된 십자축(11)을 구성함으로써, 윤활유를 십자축(11)의 내부에 형성된 윤활유 공급통로(10)에만 저장하던 종래와는 달리 추진축(21)의 내부에 공동부(20)를 형성하고, 상기 공동부(20)에 윤활유를 저장함으로써 장시간동안 윤활유를 사용하더라도 윤활유를 주입하지 않아도 되는 반영구적인 프로펠러 샤프트의 윤활유 공급장치를 제공할 수 있게 된다.

57. 发明公开

KR1019990052266A 화물차의 캡 틸팅구조 失效
标题翻译：货车的翻盖结构
公开(公告)号：KR1019990052266A
公开(公告)日：1999-07-05
申请号：KR1019970071723
申请日：1997-12-22
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이철희
IPC分类号： B62D33/067
摘要： 본 발명은 화물차의 캡 틸팅구조에 관한 것으로, 화물차의 정비를 위하여 틸팅되는 캡이 전방으로 수평 이동되며 캡의 틸팅이 이루어지도록 하여 캡의 틸팅에 따른 번거로움을 방지하며 캡의 틸팅에 따른 안전성이 향상되도록 하기 위하여 틸팅스위치의 작동에 따라 인가되는 전기적 신호에 의하여 구동되는 구동모터 및 상기 구동모터에 결합되어 상기 구동모터의 구동에 따라 회전되는 구동기어와 그리고 상기 구동기어와 치합되어 회전되는 종동기어가 고정되는 회전축과 상기 회전축에 소정 거리로 이격되도록 양측으로 고정되며 상기 회전축의 회전에 따라 상기 회전축을 중심으로 회동되는 소정 길이의 작동로드가 돌출되게 구비되는 한쌍의 구동부와, 구동모터의 구동에 따라 회동되는 작동로드에 접촉되며 틸팅스위치로부터 구동모터로 인가� ��는 전원의 공급을 차단하여 구동모터의 구동을 제어하는 한쌍의 리미트 스위치와, 상기 구동부의 작동로드에 회전 가능한 구조로 각각 힌지 결합되는 지지로드가 하향지게 형성되고 상기 지지로드를 연결하며 캡의 안착과 마운팅이 이루어지는 지지프레임으로 되는 한쌍의 캡브라케트로 이루어져 캡의 틸팅을 위한 틸팅스위치의 동작에 따라 구동모터가 구동되어 작동로드가 캡이 마운팅된 캡브라케트를 승강 이동시켜 캡의 틸팅이 이루어지도록 한 화물차의 캡 틸팅구조에 관한 것이다.

58. 发明授权

KR100187157B1 버스용 시트 失效
标题翻译：座椅座椅
公开(公告)号：KR100187157B1
公开(公告)日：1999-04-01
申请号：KR1019960059955
申请日：1996-11-29
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이철희
IPC分类号： B60N2/20
摘要： 본 발명은 버스용 시트에 관한 것으로, 쿠션의 아랫면 양측 테두리부와 차체 사이에 각각 가위부재를 서로 나란하게 힌지고정하는 동시에, 각 가위부재의 후단부위에는 작동수단을 구비하여서, 작동스위치의 조작에 따라 작동수단이 가위부재를 차체의 바닥면을 따라 슬라이드 되면서 회전가능하게 함으로써, 탑승자의 신체적 조건에 맞도록 쿠션의 앞쪽이 임의로 회전시킬 수 있게 되어, 승차감을 더욱 높인 버스용 시트를 제공하는데 있다.

59. 实用新型

KR2019980054528U 자동차용 동력 인출 구조 无效
标题翻译：动力输出装置结构的汽车
公开(公告)号：KR2019980054528U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960067720
申请日：1996-12-31
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이철희
IPC分类号： F16D3/26
CPC分类号： F16D3/387 , F16D3/40
摘要： 본고안은자동차용동력인출구조에관한것으로서, 충격흡수력을향상시켜스티어링축 등으로충격이전달되는것을감쇄시킬수 있는자동차용동력인출구조를제공함에있다. 본고안은유니버셜조인트(51)로변속기(T)의동력을전달받는자동차용동력인출구조에있어서, 상기한변속기(T)에연동하여회전되는플랜지요크(1)와, 상기한플랜지요크(1)와프로펠라축(52)에결합된유니버설조인트(51)의사이에설치되어진동시 이동가능하게구성된슬립수단을포함한다.
摘要翻译：纸提案涉及一种汽车动力输出结构用于改善减震是对于sikilsu阻尼冲击被传递到转向轴等的汽车提供动力输出结构。万向接头51的内部纸是在所述接收的发射功率的汽车动力输出结构的透射率（T）时，凸缘叉（1）和凸缘轭（1），其在与上述发送关联旋转（T）并且它包括一螺旋桨轴52，万向接头51，医生共同可移动地配置的滑动装置被安装在该组合。

60. 实用新型

KR2019980054527U 자동차용 동력 인출 구조 无效
标题翻译：动力输出装置结构的汽车
公开(公告)号：KR2019980054527U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960067719
申请日：1996-12-31
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이철희
IPC分类号： F16D3/26
CPC分类号： F16D67/00 , F16D3/387 , F16D51/22 , F16D2001/103 , F16D2300/22
摘要： 본고안은자동차용동력인출구조에관한것으로서, 충격흡수력을향상시켜스티어링축 등으로충격이전달되는것을감쇄시킬수 있는자동차용동력인출구조를제공함에있다. 본고안은변속기(T)와프로펠라축(52)의사이에슬립요크(50)를설치한자동차용동력인출구조에있어서, 상기한슬립요크(50)와러버댐퍼(1)를개재한상태로설치됨과매우큰 관성력을나타내도록큰 직경으로형성된클램핑부재(2)를포함한다.
摘要翻译：纸提案涉及一种汽车动力输出结构用于改善减震是对于sikilsu阻尼冲击被传递到转向轴等的汽车提供动力输出结构。制品内部的透射率（T）和传动轴52，医生将滑动轭50用于安装汽车动力输出结构，并安装到通过滑磁轭50的一个与橡胶阻尼器1汉Sangtae非常和大直径形成的夹紧构件（2）来呈现大的惯性力。

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