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热词
    • 2. 发明公开
    • 자기 부상력을 이용한 시트쿠션장치
    • 使用磁性浮选的座椅镶嵌装置
    • KR1020040000244A
    • 2004-01-03
    • KR1020020035437
    • 2002-06-24
    • 현대자동차주식회사
    • 이철희
    • B60N2/50
    • PURPOSE: A seat cushion apparatus by magnetic levitation is provided to improve driving experience, and to drive safely by automatically varying the height of the driver's seat with detecting the inclination of a vehicle in a tilt detecting sensor. CONSTITUTION: A tilt detecting sensor(3) is installed in the lower part of a seat(1), and an outer slider(4) is fixed to the seat. A lower support bar(7) is installed to a floor(6) of a vehicle body, and an inner slider(8) is mounted in the support bar. A permanent magnet(5) is attached to the outer slider, and the upper end of the lower support bar is inserted to the outer slider. An electromagnet(9) is mounted in the inner slider, and a slide guider is installed between the inner slider and the outer slider. The outer and inner sliders are moved along the slide guider. Inclination of the seat including change factors from weight of a driver against the vehicle floor is detected in traveling on the curved road or turning suddenly, and the intensity of the electromagnet is adjusted according to the inclination not to displace the seat from the operational range of the permanent magnet and the electromagnet.
    • 目的:提供通过磁悬浮的座垫装置,以改善驾驶体验,并且通过在倾斜检测传感器中检测车辆的倾斜度来自动改变驾驶员座椅的高度来安全驾驶。 构成:倾斜检测传感器(3)安装在座椅(1)的下部,外滑块(4)固定在座椅上。 下支撑杆(7)安装到车体的地板(6)上,并且内滑块(8)安装在支撑杆中。 永磁体(5)附接到外滑动件,下支撑杆的上端插入外滑块。 一个电磁铁(9)安装在内滑块上,一个滑动引导装置安装在内部滑块和外部滑块之间。 外滑动件和内滑动件沿滑动引导件移动。 在弯道上行驶时突然检测到包括变化因素在内的座椅的倾斜角,并且根据倾斜度来调节电磁体的强度,而不会将座椅从座椅的操作范围 永磁体和电磁铁。
    • 4. 发明公开
    • 휴대폰 사용 금지 시스템 및 방법
    • 用于消除细胞声的方法和系统
    • KR1020000074382A
    • 2000-12-15
    • KR1019990018285
    • 1999-05-20
    • 현대자동차주식회사
    • 이철희최정희
    • H04B1/40
    • H04W48/04G08B3/10H04K2203/22H04M1/6083H04W4/027H04W64/006
    • PURPOSE: A method for preventing cellular phones usage is provided to loudly output voice alarms or audio sounds by controlling a cellular phone disabling circuit, and to generate a jamming, so as to prevent a normal calling. CONSTITUTION: A controller decides whether a car is driven when the car is in a starting status and it decides whether a driver uses a cellular phone. Also, the controller disables the cellular phone, if the controller detects usage of the cellular phone while the car is driven. The controller decides whether the car stops. If the car does not stop, the controller disables the cellular phone and outputs alarm sounds. If the car stops, the controller allows the driver to carry out calls, and suspends the alarm sounds.
    • 目的:提供防止蜂窝电话使用的方法,通过控制蜂窝电话禁用电路来大声输出语音报警或音频声音,并产生干扰,以防止正常呼叫。 构成:控制器决定汽车是否在起动状态下被驱动,并决定驾驶员是否使用手机。 此外,如果控制器在汽车被驱动时检测到蜂窝电话的使用,则控制器禁用蜂窝电话。 控制器决定汽车是否停止。 如果汽车没有停止,控制器将禁用手机并输出报警声。 如果停车,则控制器允许驾驶员进行呼叫,并挂起报警声。
    • 5. 发明公开
    • 비스커스 토셔널 댐퍼
    • VISCOUS扭力阻尼器
    • KR1020000060940A
    • 2000-10-16
    • KR1019990009633
    • 1999-03-22
    • 현대자동차주식회사
    • 이철희
    • F16F9/00
    • PURPOSE: A viscous torsional damper is provided to positively absorb vibrations in wide frequency range of a rotary shaft by using ER(Electro-Rheological) fluids as damping oil, where ER fluids is controlled by electrical signals. CONSTITUTION: A viscous torsional damper comprises: a vibration absorbing device to be mounted in the end of a rotary body, using ER fluids as damping oil, and to adsorb torsional vibration and natural frequency of the rotary body, which are varied according to the rotary movement of the rotary body, rotating together the rotary body; an electricity generation device to be mounted between the vibration absorbing device and a fixing body supporting the rotary body, and to generate electricity according to the rotary movement of the rotary body so as to provide variable electrical signals with the ER fluids.
    • 目的:通过使用ER(电流变)流体作为阻尼油,其中ER流体由电信号控制,提供粘性扭转阻尼器以积极吸收旋转轴的宽频率范围内的振动。 构成:粘性扭转阻尼器包括:使用ER流体作为阻尼油安装在旋转体的端部的振动吸收装置,并且吸附旋转体的扭转振动和固有频率,其根据旋转体 旋转体的运动,旋转体一起旋转; 安装在振动吸收装置和支撑旋转体的固定体之间的发电装置,并且根据旋转体的旋转运动发电,以便向ER流体提供可变的电信号。
    • 6. 发明授权
    • 탑승객의 위치에 따라 송풍구가 자동 제어되는 히터 장치
    • 自动排气门控制加热装置乘客位置
    • KR100235735B1
    • 1999-12-15
    • KR1019960075675
    • 1996-12-28
    • 현대자동차주식회사
    • 이철희
    • B60H1/34
    • 본 발명은 탑승객의 위치에 따라 송풍구가 자동 제어되는 히터 장치에 관한 것으로서, 종래 차량에 설치된 히터는 승객의 승탑 유무에 관계하지 않고 차량의 각 시트 부위에 설치된 송풍구를 통해 차실의 전체온도를 상승하게 됨에 따라 소음과 에너지의 낭비를 초래하는 문제점이 있었던 바, 본 발명은 조수석과 리어 시트의 왼쪽 및 오른쪽 부위에 설치된 각각의 시트 밸트로부터 승객의 탑승 유무를 감지하기 위한 감지 스위치를 설치하여 히터의 모드 선택 버튼이 하향(푸트 모드)조절될 경우 상기 감지 스위치의 감지 신호에 따라 접지되는 각각의 릴레이(RY1,RY2,RY3)가 송풍구(30,40,50,60)를 개폐하기 위한 각각의 컨트롤 밸브(CV1,CV2,CV3,CV4)를 제어하게 함으로써, 승객이 탑승된 송풍구에서 만이 히터의 더운 열기가 차실에 유입 될 수 있게 함으로써 발생� �는 소음과 에너지의 낭비를 최소화 할 수 있게 구성하는 것임.
    • 8. 发明授权
    • 자동차 트렁크 리드의 2차 자동 닫힘장치
    • 用于车辆的第二安全锁定装置
    • KR100212749B1
    • 1999-08-02
    • KR1019940010811
    • 1994-05-17
    • 현대자동차주식회사
    • 이철희
    • B62D25/12E05B83/18
    • 자동차 트렁크 리드에 래치 어셈블리를 마련하여 스트라이커와 함께 상기 트렁크 리드를 닫게 되는 트렁크 리드의 닫힘 장치로서, 트렁크 리드를 닫을 시 트렁크실에 있는 공기로 인한 압력 발생으로 트렁크 리드가 완전히 닫히지 않아 이를 극복하기 위하여 매번 트렁크 리드에 무리한 힘을 주어 닫게 되어 그 신뢰도가 떨어지는 문제점을, 베이스 플레이트상에 배치되어 차체에 연결된 스트라이커와 맞물리게 마련되는 래치와; 이 래치의 상단부를 받치는 돌기부가 마련될 뿐만 아니라 상기 래치의 하단부와 탄성부재로 연결되며, 그 상단부는 도어 키뭉치와 연결된 록 로드와 연결되는 제1링크부와; 이 제1링크부에 힌지고정되고 그 상단부는 트렁크 리드 스위치의 조작에 의해 구동되는 제1액튜에이터와 연결됨은 물론, 상기 베이스 플레이트에 마련된 고정부재와 탄성부재로 연결되어 구동시, 상기 제1링크부를 연등시키게 되는 제2링크부와 더불어; 상기 래치의 하측 돌기부 후방 및 상단부로 연결되어 2차적으로 상기 래치를 구동시켜 트렁크 리드를 록킹시키는 구동수단이 포함되어 이루어지는 트렁크 리드의 2차 자동 닫힘 장치를 제공하여, 적은 힘을 가지고도 안전하게 트렁크 리드를 록킹시켜 래치 어셈블리의 주요부분이 입는 손상을 방지하게 되는 자동차 트렁크 리드의 2차 자동 닫힘장치에 관한 것이다.
    • 9. 实用新型
    • 엔진의 화이트 스모그 저감장치
    • 发动机的白烟雾减少装置
    • KR2019990019049U
    • 1999-06-05
    • KR2019970032361
    • 1997-11-15
    • 현대자동차주식회사
    • 이철희
    • F02B37/12
    • 본 고안은 엔진의 화이트 스모그 저감장치에 관한 것으로 엔진으로부터 배기부 덕트로 배출되는 배기가스의 압력을 이용하여 구동되는 터빈과, 그 터빈과 동일 축선상으로 연결되어 에어크리너와 흡기부 덕트를 통하여 유입되는 공기를 과급시키는 컴프레서와, 냉각부를 포함하여 구성된 자동차용 엔진의 터보차저에 있어서, 에어크리너의 토출측과 냉각부의 토출측에 바이패스 덕트(10)를 설치하고, 이 바이패스 덕트의 양측으로 온도를 감지하는 온도감지센서1,2(20)(20a)와, 온도감지센서1,2의 시그널을 인가 받아 컨트롤 유닛1,2(30)(30a)를 제어하는 ECU1,2(40) (40a)와, 컨트롤 유닛1,2에 의해 오픈과 폐쇄가 되도록 한 댐퍼1,2(50)(50a)와, 상기 바이패스 덕트의 일측에 구비된 열교환부(60)를 포함하여 시동초기에 실린더내부로 고온의 공기를 공급하므로써, 완전� ��소가 되도록 하여 불완전연소로 인해 발생하게 되는 화이트 스모그의 발생량을 최소화할 수 있도록 한 것이다.