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41. 发明授权

KR101428932B1 차량용 리어 액슬의 벤트 플러그 有权
标题翻译：汽车后桥的通风口
公开(公告)号：KR101428932B1
公开(公告)日：2014-08-11
申请号：KR1020130077166
申请日：2013-07-02
申请人： 현대다이모스(주)
发明人： 남성수
IPC分类号： B60K17/22 , B60K17/24 , F16K15/14
摘要： The present invention relates to a vent plug of a rear axle for a vehicle. The vent plug comprises a coupling body which is mounted on a rear axle housing for a vehicle; a vent body whose one end is inserted and fixed inside the coupling body; a cap which is coupled to the coupling body and forms a space with the other end of the vent body while accommodating the other end of the bent body; a spring which is placed inside the cap and elastically supports the other end of the vent body; and a Gore-Tex film which discharges heat of oil mist through the vent body and blocks moisture from the outside. The vent plug can discharge only heat while blocking direct discharge of the oil mist and block moisture from the outside.
摘要翻译：本发明涉及一种用于车辆的后桥的通气塞。通气塞包括安装在用于车辆的后桥壳体上的联接体; 其一端插入并固定在联接体内部的排气体; 帽，其联接到所述联接体并与所述通气体本体的另一端形成空间，同时容纳所述弯曲体的另一端; 放置在盖内并弹性地支撑排气体的另一端的弹簧; 以及通过排气口排出油雾的热量并从外部阻挡水分的Gore-Tex膜。排气塞可以仅排放热量，同时阻止油雾的直接排放并阻止外部的水分。

42. 发明授权

KR101417643B1 프로펠러 샤프트용 센터 베어링 부시 유닛 有权
标题翻译：螺旋桨轴承中心轴承座单元
公开(公告)号：KR101417643B1
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：KR1020130065141
申请日：2013-06-07
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김장호
IPC分类号： B60K17/24 , B60K17/22 , F16C27/06
CPC分类号： F16C27/06 , F16C19/06 , F16C27/066 , F16C2326/06 , F16F1/3828 , F16F15/08
摘要： The present invention relates to a center bearing bush unit capable of efficiently reducing displacement when a small/large displacement of a propeller shaft occurs while a vehicle is driven. The present invention provides a center bearing bush unit for a propeller shaft comprising an inner pipe; an outer pipe coaxially arranged with the inner pipe from the outside of the inner pipe; a cushion rubber attached between the inner pipe and the outer pipe and having multiple voids to be coaxially arranged; and multiple stoppers attached to the outer surface of the inner pipe while being arranged at regular intervals with the cushion rubber.
摘要翻译：本发明涉及一种中央轴承衬套单元，能够在车辆被驱动时发生螺旋桨轴的小/大位移时有效地减小位移。本发明提供一种用于传动轴的中心轴承衬套，包括内管; 外管与内管同轴地设置在内管的外侧; 衬垫橡胶，其安装在内管和外管之间并且具有多个同轴布置的空隙; 并且在与衬垫橡胶以规则间隔布置的状态下连接到内管的外表面的多个止动件。

43. 发明公开

KR1020140076445A 프로펠러 샤프트 有权
标题翻译：螺旋桨轴
公开(公告)号：KR1020140076445A
公开(公告)日：2014-06-20
申请号：KR1020120144945
申请日：2012-12-12
申请人： 현대자동차주식회사 , (주) 대승
发明人： 최원준 , 김태열 , 강문모
IPC分类号： B60K17/22 , B60K17/24
CPC分类号： F16D1/10 , F16D1/108 , F16D3/06 , F16D2001/103 , Y10T403/11
摘要： Disclosed is a propeller shaft comprising a first rotary shaft having multiple catching protrusions to be spline-joined to the outer circumference of the end, a second rotary shaft having multiple catching grooves to be spline-joined to and engaged with the catching protrusions on the inner circumference into which the first rotary shaft is inserted, and a fixing protrusion or fixing groove to correspond to the outer circumference of the first rotary shaft or the inner circumference of the second rotary shaft to be engaged with the outer circumference of the first rotary shaft or the inner circumference of the second rotary shaft. The propeller shaft prevents the first and second rotary shafts from sliding by joining the fixing protrusion to the fixing groove in general. The propeller shaft allows the first and second rotary shafts to slide as the fixing protrusion gets broken when a collision load is applied to a vehicle.
摘要翻译：公开了一种传动轴，其特征在于，具有第一旋转轴，该第一旋转轴具有与所述端部的外周花键接合的多个捕捉突起，具有多个捕捉槽的第二旋转轴，所述第二旋转轴具有花键接合并与所述内侧的捕捉突起接合第一旋转轴插入的圆周和与第一旋转轴的外周或第二旋转轴的内周对应的固定突起或固定槽，以与第一旋转轴的外周接合，或第二旋转轴的内圆周。螺旋桨轴通常通过将固定突起与固定槽接合而防止第一和第二旋转轴滑动。当碰撞载荷施加到车辆时，传动轴允许第一和第二旋转轴在固定突起断裂时滑动。

44. 发明授权

KR101393547B1 차량용 프로펠러 샤프트 有权
标题翻译：螺旋桨轴
公开(公告)号：KR101393547B1
公开(公告)日：2014-05-09
申请号：KR1020120075760
申请日：2012-07-11
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 최원준
IPC分类号： B60K17/24 , B60K17/22
摘要： 차량용프로펠러샤프트가개시된다. 개시된차량용프로펠러샤프트는ⅰ)유니버셜조인트를통해상호연결되는적어도 2분할축의샤프트부들과, ⅱ)유니버셜조인트를기점으로어느하나의샤프트부에설치되는센터베어링유닛을포함하며, 센터베어링유닛은샤프트부에설치되는제1 브라켓과, 마운트볼트를통해차체에고정되며제1 브라켓과분리가능한상태로결합되는제2 브라켓을포함하고, 제1 및제2 브라켓은구속수단에의해상호구속되며, 차량의충돌시 샤프트부가후방으로밀리는때 마운트볼트에의해구속수단이파괴되면서서로분리될수 있다.

45. 发明授权

KR101314477B1 차량의 구동륜 액슬장치 有权
标题翻译：用于车辆驱动轮的车轴组件
公开(公告)号：KR101314477B1
公开(公告)日：2013-10-07
申请号：KR1020120002999
申请日：2012-01-10
申请人： 현대위아 주식회사
发明人： 이수경
IPC分类号： B60K17/24 , B60K17/22
摘要： 이 발명은, 베어링 일체형 허브의 오비탈 포밍부와 드라이브 샤프트의 아우터 레이스의 접촉면에 스페이서를 개재하여 직접적인 마찰이 발생되지 않도록 함으로써 드라이브 샤프트로부터 강한 토크가 전달되는 경우에 슬립으로 인한 소음의 발생을 방지할 수 있는 차량의 구동륜 액슬장치에 관한 것으로서,
조향장치와 연결되는 스티어링 너클의 안쪽에 압입 조립되는 베어링일체형 허브과, 상기한 베어링일체형 허브의 외주면에 허브볼트를 이용하여 고정되`는 휠디스크와, 상기한 베어링일체형 허브의 내경과 스플라인 결합되면서 관통 삽입되는 드라이브 샤프트와, 상기한 베어링 일체형 허브의 오비탈 포밍부와 상기한 드라이브 샤프트의 아우터레이스의 사이에 설치되는 스페이서를 포함하여 이루어진다.

46. 发明公开

KR1020130081900A 차량의 구동륜 액슬장치 有权
标题翻译：车辆驱动轮轴组件
公开(公告)号：KR1020130081900A
公开(公告)日：2013-07-18
申请号：KR1020120002999
申请日：2012-01-10
申请人： 현대위아 주식회사
发明人： 이수경
IPC分类号： B60K17/24 , B60K17/22
摘要： PURPOSE: An axle assembly of a driving wheel for a vehicle is provided to prevent noise due to slips when strong torque is delivered from a drive shaft. CONSTITUTION: An axle assembly of a driving wheel for a vehicle comprises a bearing integrated hub (12), a wheel disk, a drive shaft (15), and a spacer (20). The bearing integrated hub is indented into a steering knuckle which is connected to a steering device. The wheel disk is fixed on the outer circumference of the bearing integrated hub using a hub bolt (17). The drive shaft is combined by spline with the inner diameter of the bearing integrated hub. The spacer is installed between the orbital forming part (13) of the bearing integrated hub and the outer race of the drive shaft.
摘要翻译：目的：提供用于车辆的驱动轮的车轴组件，以在从驱动轴传递强扭矩时防止由于滑动引起的噪声。构成：用于车辆的驱动轮的轴组件包括轴承集成轮毂（12），轮盘，驱动轴（15）和间隔件（20）。轴承集成轮毂被缩进到转向节中，该转向节连接到转向装置。轮盘使用轮毂螺栓（17）固定在轴承集成轮毂的外圆周上。驱动轴通过花键与轴承集成轮毂的内径相结合。间隔件安装在轴承集成轮毂的轨道形成部分（13）和驱动轴的外座圈之间。

47. 发明授权

KR101247152B1 프로펠러 샤프트용 커플러 제조방법 有权
标题翻译：螺旋桨轴联轴器制造方法。
公开(公告)号：KR101247152B1
公开(公告)日：2013-04-01
申请号：KR1020110079448
申请日：2011-08-10
申请人： 주식회사 티에스알
发明人： 김진혁
IPC分类号： F16F13/14 , B29C65/02 , B60K17/22 , F16D3/12
摘要： 본 발명은 차량의 엔진 및 변속기를 포함하는 파워플랜트의 변속기 출력축과 프로펠러 샤프트 또는 프로펠러 샤프트와 후륜 차축을 축결합시키기 위한 프로펠러 샤프트용 커플러에 대한 조립 및 제조를 신속하고 용이하게 함으로써 생산성이 대폭 향상될 수 있도록 하는 프로펠러 샤프트용 커플러 제조방법에 관한 것이다.
본 발명은 원주상으로 등간격 배열되는 다수의 원통형 이너 부시(11)가 구비되고, 2개의 이너 부시(11)마다 중앙측 코드(40) 및 한 쌍의 상하측 코드(20a, 20b)를 권취하되, 상기 중앙측 코드(40) 및 한 쌍의 상하측 코드(20a, 20b)가 서로 엇갈리게 연속 교대로 권취되어 이루어지는 프로펠러 샤프트용 커플러를 제조함에 있어서,
상기 이너 부시(11)를 원주상으로 등간격 배열시켜 준비하는 이너부시 준비단계(100); 인서트 부시(30)의 권취홈(31) 간에 중앙측 코드(40)를 권취하여 이루어지는 중앙코드모듈(35)을 다수개 준비하는 중앙코드모듈 준비단계(200); 상기 이너 부시(11)의 각 외측 하단에 하측 칼라 부시(50b)를 결합하는 하측칼라부시 조립단계(300); 상기 이너 부시(11) 간에 하측 코드(20b)를 권취하는 하측코드 권취단계(400); 상기 하측 코드(20b)의 상부의 이너 부시(11)간에 상기 중앙코드모듈(35)을 결합하는 중앙코드모듈 조립단계(500); 상기 이너 부시(11) 간에 상측 코드(20a)를 권취하는 상측코드 권취단계(600); 상기 이너 부시(11)의 각 외측 상단에 상측 칼라 부시(50a)를 결합하는 상측칼라부시 조립단계(700); 상기 단계들을 거쳐 조립되어진 1차조립체(10a)를 일정공간을 갖는 성형틀 내부에 삽입한 다음, 성형틀 내부로 러버(R)를 주입하여 일정온도에서 일정시간동안 성형하는 러버성형단계(800); 및 상기 러버성형단계(800)에서 제조되는 고온의 프로펠러 샤프트용 커플러(10)를 차가운 공기로 냉각시키는 냉각단계(900);를 포함하여 이루어지는 것이 특징이다.

48. 发明授权

KR101240715B1 구동 시스템 및 그 구동 시스템을 구비한 차량 有权
标题翻译：具有这种驱动系统的驱动系统和电机车辆
公开(公告)号：KR101240715B1
公开(公告)日：2013-03-07
申请号：KR1020110078023
申请日：2011-08-05
申请人： 독터. 인제니어. 하.체. 에프. 포르쉐 악티엔게젤샤프트
发明人： 퓌흐트너마르틴 , 징거지몬
IPC分类号： B60K17/24 , F16H1/28 , B60K17/22
CPC分类号： B60K1/00 , B60K2001/001
摘要： 본 발명은, 구동 차축(2)을 적어도 부분적으로 둘러싸고 구동 차축(2)을 구동하기 위한 전기 기계(16)를 포함하는, 차량의 구동 차축(2)을 위한 구동 시스템(1)에 관한 것으로, 여기서 전기 기계(16)는 구동 차축(2)에 시프팅 가능하게 연결되거나 구동 차축으로부터 분리된다. 본 발명은 또한 이러한 구동 시스템(1)을 구비한 차량(79)에 관한 것이다.

49. 发明授权

KR101232395B1 프로펠러 샤프트의 진동저감장치 有权
标题翻译：螺旋桨轴防振装置
公开(公告)号：KR101232395B1
公开(公告)日：2013-02-12
申请号：KR1020060016761
申请日：2006-02-21
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 최원준
IPC分类号： B60K17/22
摘要： 본 발명은 센터 베어링 브래킷과 프로펠러 샤프트 사이에 개재되고, 일측에 유체가 충진된 강성 조절 공간이 구비된 러버와; 상기 러버의 강성 조절 공간 내부를 구획하도록 설치되고, 유체가 유동 가능토록 다수의 오리피스 홀이 형성된 오리피스 플레이트와; 상기 러버의 강성 조절 공간 내부에 삽입되어 상기 러버의 변위량에 따라 상기 오리피스 플레이트의 다수의 오리피스 홀 중 적어도 하나를 출입하는 컨트롤 로드를 포함하여 구성됨으로써, 다양한 주행조건에서 NVH성능을 만족함과 아울러 상기 러버의 내구력이 향상될 수 있는 프로펠러 샤프트의 진동저감장치를 제공한다.
프로펠러 샤프트, 튜브, 조인트, 베어링, 마운트 러버, 하이브리드 유체

50. 发明公开

KR1020130012292A 자동차의 동력전달장치 无效
标题翻译：车辆动力传动系统
公开(公告)号：KR1020130012292A
公开(公告)日：2013-02-04
申请号：KR1020110073393
申请日：2011-07-25
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 채창국 , 이흥석 , 오석일 , 오완수 , 김진현
IPC分类号： B60K17/22 , B60K17/344
摘要： PURPOSE: A power train for a vehicle is provided to realize ultra-low torsional characteristics in a power train system, thereby improving NVH(Noise, Vibration, Harness) performance, shift quality, and drivability. CONSTITUTION: A power train for a vehicle comprises a first damper(22), a propeller shaft(24), a torque converter(26), an automatic transmission(28), a differential(30) including a final reduction gear, and a drive shaft(32). The damper is arranged in the connection part between an output member of an engine and the propeller shaft so as to absorb torsional vibrations depending on the torque variation of the engine. The propeller shaft delivers rotation power generated from the engine to the torque converter. The torque converter delivers the rotation power of the engine inputted through the propeller shaft to the automatic transmission. The automatic transmission outputs the rotation power delivered from the torque converter as multi-stage automatic transmissions. The differential including a final reduction gear lastly increases the rotation power delivered from the automatic transmission so as to transmit different rotation power according to the difference of rotation speeds of left/right driving wheels(34) as a driver steers the vehicle. The driving shaft delivers the rotation power outputted from the differential to the left/right driving wheels.
摘要翻译：目的：提供一种车辆动力传动系，以实现动力传动系统的超低扭转特性，从而提高NVH（噪声，振动，线束）性能，换档质量和驾驶性能。构成：用于车辆的动力传动系包括第一阻尼器（22），传动轴（24），变矩器（26），自动变速器（28），包括最终减速齿轮的差速器（30）驱动轴（32）。阻尼器布置在发动机的输出构件和传动轴之间的连接部分中，以便根据发动机的扭矩变化来吸收扭转振动。传动轴将从发动机产生的旋转动力传递给变矩器。变矩器将通过传动轴输入的发动机的旋转动力传递给自动变速器。自动变速器输出从变矩器输出的旋转功率作为多级自动变速器。包括最终减速装置的差速器最后增加从自动变速器传递的旋转功率，以便随着驾驶员驾驶车辆而根据左/右驱动轮（34）的转速差传递不同的旋转动力。驱动轴将从差速器输出的旋转动力传递到左/右驱动轮。

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