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31. 发明公开

KR1020110062146A 가솔린 직접 분사 엔진 无效
标题翻译：汽油直喷式发动机
公开(公告)号：KR1020110062146A
公开(公告)日：2011-06-10
申请号：KR1020090118738
申请日：2009-12-02
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 장필성
IPC分类号： F02B23/10 , F02F3/26
CPC分类号： F02B23/104 , F02B2075/125 , Y02T10/123 , Y02T10/125
摘要： PURPOSE: A gasoline direct-injection engine is provided to easily control the volume ratios of an intake valve and an exhaust valve based on a spark plug by making the height difference between a first cavity and a second cavity. CONSTITUTION: A gasoline direct-injection engine comprises a first cavity(501), a protrusion unit(510) and a second cavity(502). The first cavity is formed on the piston head of a piston. The first cavity returns some of fuel sprayed from an injector(300) to the spark plug. The protrusion unit is offset from the first cavity to an exhaust valve(201). The second cavity has a lower height than the first cavity from the protrusion to the exhaust valve. The first cavity is formed in a circle or ellipse shape. The first cavity is offset from the direct lower part of an ignition plug(400) to the intake valve by a given distance.
摘要翻译：目的：提供汽油直喷发动机，通过使第一腔和第二腔之间的高度差来容易地控制基于火花塞的进气门和排气门的体积比。构成：汽油直喷发动机包括第一腔（501），突出单元（510）和第二腔（502）。第一腔形成在活塞的活塞头上。第一腔将从喷射器（300）喷射的一些燃料返回到火花塞。突出单元从第一腔偏移到排气阀（201）。第二腔体具有比从突起到排气阀的第一腔体更低的高度。第一腔形成为圆形或椭圆形。第一腔从火花塞（400）的直接下部偏移到进气门一定距离。

32. 发明公开

KR1020090063476A 가솔린 직접 분사 엔진용 피스톤 헤드 有权
标题翻译：汽油直喷喷枪活塞头
公开(公告)号：KR1020090063476A
公开(公告)日：2009-06-18
申请号：KR1020070130851
申请日：2007-12-14
申请人： 기아자동차주식회사 , 현대자동차주식회사
发明人： 이재권
IPC分类号： F02F3/26 , F02B23/06
CPC分类号： Y02T10/125 , F02F3/26 , F02B23/06 , F02B23/104
摘要： A piston head for gasoline direct Injection engine is provided to increase concentration of mixer in the neighboring of the spark plug. A piston head for gasoline direct Injection engine comprises a bowl which is formed in the upper side of the piston head along the injection direction(A1) of an injector. Seen from a plan view of the piston head, both lateral sides of the bowl form symmetrically circular arc in relation to a central line(L1) passing through the center(C1) of the piston head along the direction of the injector. The bowl comprises a floor side(13a) having an angle(theta1) which becomes gradually profound; and a inner peripheral surface(13b) connecting the upper side of the piston head and floor side.
摘要翻译：提供用于汽油直喷式发动机的活塞头，以增加火花塞附近的混合器的浓度。用于汽油直喷式发动机的活塞头包括沿喷射器的喷射方向（A1）形成在活塞头的上侧的碗。从活塞头的俯视图看，碗的两侧相对于穿过活塞头的中心（C1）沿着喷射器的方向形成对称的圆弧。碗包括具有逐渐变深的角度（θ1）的地板侧（13a）; 以及连接活塞头的上侧和地板侧的内周面（13b）。

33. 发明公开

KR1020070116677A 직접 분무식 디젤 기관 有权
标题翻译：直喷式柴油发动机
公开(公告)号：KR1020070116677A
公开(公告)日：2007-12-10
申请号：KR1020077025108
申请日：2006-03-13
申请人： 얀마 가부시키가이샤
发明人： 타카하시,타케시 , 카와베,타카오 , 치노,세이지 , 요시즈카,토오루
IPC分类号： F02B23/06 , F02M61/14 , F02F3/26 , F02M61/18
CPC分类号： F02B23/0669 , F02B3/06 , F02B23/0672 , F02B23/0681 , F02B23/0684 , F02B23/0687 , F02B23/069 , F02F3/26 , F02M61/1813 , F02M61/182 , F02M61/1826 , Y02T10/125
摘要： A direct injection diesel engine having a piston (11) with a cavity (21) formed by a recess in the upper surface of the piston and a fuel injection nozzle (12) for injecting fuel into the cavity (21) of the piston. Sets of injection holes are provided in the fuel injection nozzle (12). Each set of the injection holes is composed of injection holes (32), and the direction of the openings of the injection holes (32) of each set intersect at least the axis of the fuel injection nozzle (12) at a plurality of points. The shape of an opening of a combustion chamber of the piston (11) is formed as a polygon having five or more sides. The output of the diesel engine is increased, noise is reduced, and the amount of hydrocarbon in exhaust gases is reduced.
摘要翻译：具有活塞（11）的直喷式柴油发动机具有由活塞的上表面中的凹部形成的空腔（21）和用于将燃料喷射到活塞的空腔（21）中的燃料喷射喷嘴（12）。在燃料喷射喷嘴（12）中设置有喷射孔组。每组喷射孔由喷射孔（32）组成，各组喷射孔（32）的开口方向至少在燃点喷嘴（12）的轴线上相交。活塞（11）的燃烧室的开口的形状形成为具有五个或更多个侧面的多边形。柴油机的输出增加，噪音降低，排气中的碳氢化合物的量减少。

34. 发明公开

KR1020060127910A 디젤 엔진용 피스톤 헤드의 연소실 요홈부 有权
标题翻译：柴油发动机活塞头燃烧
公开(公告)号：KR1020060127910A
公开(公告)日：2006-12-13
申请号：KR1020067014910
申请日：2005-01-24
申请人： 말레 게엠베하
发明人： 이쓸러,볼프강
IPC分类号： F02B23/06 , F02F3/26 , F02B23/02
CPC分类号： F02B23/0651 , F02B23/0621 , F02B23/0669 , F02B23/0672 , F02F3/26 , F02F3/28 , Y02T10/125
摘要： The invention relates to a combustion recess (4) in the head (1) of a piston (2) for a diesel engine, said piston being provided with a cooling duct (9) optionally existing in the form of a cooled ring carrier (7). This combustion recess has, in the radially outer edge area, an undercut (8) which is formed such that the radially outer delimitation of the combustion recess (4) is situated sufficiently near the cooling duct (9) so that the cooling duct (9) has a cooling effect upon the combustion recess (4).
摘要翻译：本发明涉及一种用于柴油发动机的活塞（2）的头部（1）中的燃烧凹部（4），所述活塞设置有冷却管道（9），冷却管道（9）可选地以冷却环形载体）。该燃烧凹部在径向外边缘区域中具有底切部8，该底切部8被形成为使得燃烧凹部4的径向外部限定位于冷却管道9附近，使得冷却管道9 ）对燃烧凹部（4）具有冷却效果。

35. 发明公开

KR1020050064099A 디젤엔진용 분절 스틸 단조 피스톤의 오메가 형상 연소실 失效
标题翻译：用于柴油机的分段钢锻造活塞的欧米茄形燃烧室
公开(公告)号：KR1020050064099A
公开(公告)日：2005-06-29
申请号：KR1020030095376
申请日：2003-12-23
申请人： 자동차부품연구원
发明人： 김현철 , 강우
IPC分类号： F02F3/26
CPC分类号： F02F3/26 , F02B23/06 , F02F2200/04
摘要： 본 발명은 디젤엔진용 분절 스틸 단조 피스톤으로서, 상기 피스톤의 높이 및 지름을 각각 H와 D라 할 때, 상기 피스톤 핀 홀(Dph)은 상기 피스톤 높이(H)의 0.47∼0.5배이고, 상기 연소실의 총 깊이(Htd)는 상기 피스톤 높이(H)의 0.2∼0.25배이고, 상기 연소실의 지름(Dcc)은 상기 피스톤 지름(D)의 0.46∼0.48배이고, 상기 연소실의 입구 깊이(Hd)는 상기 연소실의 총 깊이(Htd)의 0.23∼0.24배이고, 상기 연소실의 중앙 돌출부 경사면의 길이(L)는 상기 피스톤 지름(D)의 0.15∼0.16배이고, 상기 연소실의 중앙 돌출부의 중심 반경(Rc)은 상기 피스톤 지름(D)의 0.098∼0.1배이며, 상기 연소실에서 분사도달거리를 형성하는 상기 연소실의 내부 반경(Rin)은 상기 피스톤 지름(D)의 0.07∼0.08배로서, 상기 연소실의 형상이 오메가 형상을 이루는 최적 연소실 형상을 가지므로서, 180bar 이상� � 연소압력에 대응할 수 있고, 최적의 연소를 달성하며, 연소 후의 배출가스 역시 감소되며, 주행거리 100만 Km에서의 내구에도 신뢰도가 확보되며, 연소실의 가공시간 및 비용이 절감되는 효과를 가진다.

36. 发明授权

KR100428149B1 디젤엔진의 연소실 구조 失效
标题翻译： 디젤엔진의연소실구조
公开(公告)号：KR100428149B1
公开(公告)日：2004-04-28
申请号：KR1020010060937
申请日：2001-09-29
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 조동현
IPC分类号： F02F3/26
CPC分类号： F02B3/06
摘要： PURPOSE: A combustion chamber structure of a diesel engine is provided to achieve increased strength of vortex at the wall of the combustion chamber, while maintaining a swirl. CONSTITUTION: A piston(1) is arranged in a cylinder which is coupled beneath a cylinder head which has a fuel injection nozzle. A combustion chamber(4) formed in the head portion of the piston has a fim(7) protruded from the center of the combustion chamber so as to generate a swirl flow from the flow of the fuel-air mixture. A re-entrant chamber(6) having a predetermined depth(H') has an entrance region having a center deflected with respect to the center of the combustion chamber. The deflected center of the re-entrant chamber is formed with ribs(6') having different protrusion lengths(K1,K2) at the symmetrical position in the upper portion of the combustion chamber.
摘要翻译：目的：提供一种柴油发动机的燃烧室结构，以在保持涡流的同时实现燃烧室壁处的涡流强度的增加。构成：活塞（1）布置在气缸中，气缸连接在具有燃料喷嘴的气缸盖下方。在活塞的头部形成的燃烧室（4）具有从燃烧室的中心突出的翅片（7），以便从燃料 - 空气混合物的流中产生涡流。具有预定深度（H'）的凹室（6）具有入口区域，该入口区域的中心相对于燃烧室的中心偏转。重入室的偏转中心在燃烧室上部的对称位置处形成有具有不同突出长度（K1，K2）的肋（6'）。

37. 发明公开

KR1020010056318A 혼합기의 더블 보텍스를 형성하는 연소실을 갖는 피스톤 无效
标题翻译：活塞式气缸形成双重VORTEX
公开(公告)号：KR1020010056318A
公开(公告)日：2001-07-04
申请号：KR1019990057733
申请日：1999-12-15
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 조동현
IPC分类号： F02F3/26
CPC分类号： F02F3/26 , F02B23/06 , Y02T10/125
摘要： PURPOSE: A piston is provided to reduce the discharge of exhaust gas by forming a double vortex of the mixture in a combustion chamber of a piston. CONSTITUTION: A W-shaped combustion chamber(3) is formed on an upper face(1a) of a piston(1). Fuel(4) is injected from a fuel injection nozzle(2) toward the outer wall of the combustion chamber in a tilt angle(theta). An inverted V-shaped rib(7) is protruded toward a central line(8) on a wall face. A peak(9) of the rib faces the injection hole of the fuel injection nozzle and is extended toward upper and lower wall faces(6a,6b) with upper and lower curved faces(7a,7b). Some of the fuel injected from the fuel injection nozzle causes vortexes(A) by colliding to the peak of the rib and flowing along the upper curved face. The other fuel forms other vortexes(B) descending along the lower curved face. Therefore, a double vortex is formed and the mixture of fuel and air is improved.
摘要翻译：目的：提供活塞以通过在活塞的燃烧室中形成混合物的双涡流来减少废气的排放。构成：在活塞（1）的上表面（1a）上形成W形燃烧室（3）。燃料（4）从燃料喷射喷嘴（2）以倾斜角（θ）朝向燃烧室的外壁喷射。倒V形肋（7）朝向壁面上的中心线（8）突出。肋的顶点（9）面向燃料喷射喷嘴的喷射孔，并且朝上下壁面（6a，6b）延伸，上下弯曲面（7a，7b）。从燃料喷射喷嘴喷射的一些燃料通过与肋的顶部碰撞并沿着上曲面流动而引起涡流（A）。其他燃料形成沿着下曲面下降的其他涡流（B）。因此，形成双涡流并且燃料和空气的混合物得到改善。

38. 发明授权

KR100229382B1 자동차의 피스톤 失效
标题翻译：汽车发动机活塞
公开(公告)号：KR100229382B1
公开(公告)日：1999-11-01
申请号：KR1019970042767
申请日：1997-08-29
申请人： 고등기술연구원연구조합 , 대우자동차 주식회사
发明人： 송재원
IPC分类号： F02F3/26
摘要： 본 발명은 자동차의 피스톤에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 실린더내를 승강하며 커넥팅로드를 통해 크랭크축의 회전을 운동을 유발시키는 자동차의 피스톤에 관한 것이다.
본 발명은 상면에 주연소면(20) 및 이 주연소면(20)보다 높은 스퀴시면(30)이 형성되고, 스퀴시면(30)에 형성되는 입구(40)와 주연소면(20)에 형성되는 출구(42) 그리고 입구(40)와 출구(42)를 연결하되 외부로 노출되지 않도록 터널형태로 형성되는 연통홀(44)을 구비하여 압축행정시 스퀴시면(30)상부의 혼합기를 연통홀을 통해 주연소면(20)으로 안내하도록 된 자동차의 피스톤을 제공한다.
이러한 본 발명은 혼합기의 와류 형성효과를 향상시켜 엔진출력을 높이게 되고, 퀀치현상을 미연에 방지할 수 있는 효과를 갖는 것이다.

39. 发明公开

KR1019990019387A 자동차의 피스톤 失效
标题翻译：一辆汽车的活塞
公开(公告)号：KR1019990019387A
公开(公告)日：1999-03-15
申请号：KR1019970042767
申请日：1997-08-29
申请人： 고등기술연구원연구조합 , 대우자동차 주식회사
发明人： 송재원
IPC分类号： F02F3/26
摘要： 본 발명은 자동차의 피스톤에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 실린더내를 승강하며 커넥팅로드를 통해 크랭크축의 회전을 운동을 유발시키는 자동차의 피스톤에 관한 것이다.
본 발명은 상면에 주연소면(20) 및 이 주연소면(20)보다 높은 스퀴시면(30)이 형성되고, 스퀴시면(30)에 형성되는 입구(40)와 주연소면(20)에 형성되는 출구(42) 그리고 입구(40)와 출구(42)를 연결하되 외부로 노출되지 않도록 터널형태로 형성되는 연통홀(44)을 구비하여 압축행정시 스퀴시면(30)상부의 혼합기를 연통홀을 통해 주연소면(20)으로 안내하도록 된 자동차의 피스톤을 제공한다.
이러한 본 발명은 혼합기의 와류 형성효과를 향상시켜 엔진출력을 높이게 되고, 퀀치현상을 미연에 방지할 수 있는 효과를 갖는 것이다.

40. 发明公开

KR1019980053125A 천연가스 엔진용 피스톤 失效
标题翻译：天然气发动机的活塞
公开(公告)号：KR1019980053125A
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR1019960072176
申请日：1996-12-26
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 조태희
IPC分类号： F02F3/26
摘要： 본 발명의 목적은 연소실의 형상을 개선하여 소염층의 형성이 감소되어 배기가스를 저감하게 되는 천연가스 엔진용 피스톤을 제공하는데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 요홈형의 연소실을 갖는 천연가스 엔진용 피스톤에 있어서,
상기 연소실은 1개의 큰 경사면과 그 경사면 끝의 수직요홈과로 구성되는 것을 특징으로 한다.

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