专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

31. 发明授权

KR101261922B1 파노라마 선루프의 리어 레일 실링장치 有权
标题翻译：全天窗后轨密封装置
公开(公告)号：KR101261922B1
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：KR1020110079285
申请日：2011-08-09
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 장재호
IPC分类号： B60J10/82 , B60J7/043
摘要： 본발명은파노라마선루프의리어레일실링장치에관한것으로, 더욱상세하게는외부이물질유입을방지하여작동내구성능을향상하기위한파노라마선루프의리어레일실링장치에관한것이다. 이를위해본 발명은, 리어레일의차량바깥쪽측면에장착된제1웨더스트립과상기리어레일의상면에장착된제2웨더스트립을포함하여구성되며, 상기제1웨더스트립은그 상단부가리어레일의상단개구부를덮어상기제2웨더스트립의선단에닿도록형성된것을특징으로하는파노라마선루프의리어레일실링장치를제공한다.

32. 发明授权

KR101076067B1 차량용 스톱 램프 스위치 有权
标题翻译：停车灯开关
公开(公告)号：KR101076067B1
公开(公告)日：2011-10-21
申请号：KR1020080122869
申请日：2008-12-05
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 장재호
IPC分类号： B60Q1/44 , H01H13/16 , B60T7/04
CPC分类号： H01H13/18 , B60T17/22
摘要： 본발명은브레이크부스터에부착되어공기흡입밸브에의해스위치로드의작동이제어됨으로써스톱램프스위치의스위치로드의돌출길이가일정하게유지되는차량용스톱램프스위치에관한것으로서, 내부가다이어프램에의해정압실과변압실로구획되며상기변압실일측면에관통공이형성되는케이싱; 및정압실과변압실이연통되는진공통로가형성되며, 브레이크페달의작동에의해외기로부터상기변압실로유입되는공기및 상기변압실로부터상기정압실로유입되는공기를제어하는공기흡입밸브;를포함하는브레이크부스터에장착되며, 스위치몸체; 상기스위치몸체에슬라이딩가능하게설치되고, 상기공기흡입밸브의작동에의해돌출길이가조절되는스위치로드; 및상기스위치몸체를상기케이싱에결합시키는결합부;를포함하여, 작업자가스톱램프스위치의스위치로드의간극을조절하지않더라도스위치로드의돌출길이가일정하게유지되며, 브레이크부스터의공기흡입밸브에연동되어작동됨으로써브레이크부스터에의해유압이발생되는시점에정확히스톱램프를점등시킬수 있는효과가있다.

33. 发明授权

KR100969023B1 썬루프 썬쉐이드 구조 失效
标题翻译： SUN ROOF SUNSHADE结构
公开(公告)号：KR100969023B1
公开(公告)日：2010-07-09
申请号：KR1020080077074
申请日：2008-08-06
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 장재호
IPC分类号： B60J7/057 , B60J7/043 , B60J3/00
摘要： 본 발명은 썬루프 썬쉐이드 구조에 관한 것으로, 조정볼트의 회전에 의해 가이드 슈와 레일간에 접촉면적을 조절하여 썬루프 썬쉐이드의 작동력을 조절할 수 있게 한 썬루프 썬쉐이드 구조에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 썬루프 레일과, 상기 썬루프 레일에 양측단이 결합되어 슬라이딩 이동하는 썬쉐이드 앗세이로 구성되며, 상기 썬쉐이드 앗세이의 양측단에는 상기 썬루프 레일을 따라 상기 썬쉐이드 앗세이의 이동을 안내하는 가이드부가 결착된 썬루프 썬쉐이드 구조에 있어서, 상기 가이드부가 머리부 상부면상에 볼트 홈이 형성된 조정볼트와, 상기 조정볼트가 조립되는 홀이 상측부에 형성되고, 측방향으로 상기 썬루프 레일에 삽입되는 레일 접촉부재가 형성된 가이드와, 상기 가이드의 저부에 위치하며 일측에 상기 썬루프 레일 내부로 삽입되는 레일 접촉부재가 형성되어 상기 조정볼트의 회전시 상하로 이동하는 가이드 플레이트 및 상기 썬루프 레일의 내부에서 상기 가이드의 레일 접촉부재와 상기 가이드 플레이트의 레일 접촉부재를 감싸는 가이드 슈를 포함하는 구성으로 이루어진다.

34. 发明授权

KR100921279B1 브레이크 부스터 有权
标题翻译：制动助推器
公开(公告)号：KR100921279B1
公开(公告)日：2009-10-09
申请号：KR1020080075216
申请日：2008-07-31
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 장재호
IPC分类号： B60T13/57 , B60T13/52
CPC分类号： B60T13/567 , B60T13/569 , B60T13/57
摘要： PURPOSE: A break booster is provided to reduce the number of part by using a single general valve instead of a valve body and a poppet valve to control air intake. CONSTITUTION: A break booster includes a casing, a power piston, a stem unit, a plunger, and an air intake valve. The inside of the casing(100) is divided by a diaphragm into a constant pressure chamber(210) and a variable pressure chamber(220), and has a through hole(110) on one side of the variable pressure chamber. The power piston(320) is attached to the diaphragm(310). The stem unit(140) is combined with the center of the power piston and has a through hole. The plunger(700) is interposed between the stem unit and an input shaft(400) connected to a brake pedal and compresses or releases the stem unit by the reciprocation of the input shaft. The air intake valve(900) has a vacuum passage which connects the constant pressure chamber and the variable pressure chamber, and is inserted in the diaphragm and the power piston and fitted tightly to the through hole of the casing in order to control air flow from/to the constant pressure chamber to/from the variable pressure chamber.
摘要翻译：目的：提供断路助力器，通过使用单个通用阀而不是阀体和提升阀来控制进气量来减少零件数量。构成：断路助力器包括外壳，动力活塞，阀杆单元，柱塞和进气阀。壳体100的内部被隔膜分隔成恒定压力室210和可变压力室220，并且在可变压力室的一侧具有通孔110。动力活塞（320）附接到隔膜（310）。杆单元（140）与动力活塞的中心结合并具有通孔。柱塞（700）插入在杆单元和连接到制动踏板的输入轴（400）之间，并通过输入轴的往复运动来压缩或释放杆单元。进气阀（900）具有连接恒压室和可变压力室的真空通道，并且被插入到隔膜和动力活塞中，并紧密地配合到壳体的通孔，以便控制空气流从 /到来自/来自可变压力室的恒压室。

35. 发明公开

KR1020090063485A 차량의 트렁크 비상 탈출 장치 无效
标题翻译： TRUNK紧急逃生装置
公开(公告)号：KR1020090063485A
公开(公告)日：2009-06-18
申请号：KR1020070130863
申请日：2007-12-14
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 장재호
IPC分类号： E05B83/26 , B62D25/12 , B62D25/10
CPC分类号： E05B83/26 , E05B79/20 , E05B79/22
摘要： An emergency trunk escape device of a vehicle is provided to realize the escape of a passenger out of a trunk by easily opening a trunk lid in a simplified structure. An emergency trunk escape device of a vehicle includes a release cable(7), an emergency handle(9), and fixing elements such as mounting clips(15). The release cable is connected to a key cylinder lever(1) at an end and an open lever(5) of a trunk latch(3) at the other end so that the release cable is pulled by the key cylinder lever to rotate the open lever. The emergency handle is mounted in the middle of the release cable to pull the same, wherein the emergency handle is fluorescent or phosphorescent. The fixing elements fix the release cable to a trunk lid at both sides of the emergency handle, wherein the release cable is movable in the lengthwise direction.
摘要翻译：提供一种车辆的紧急行李箱脱出装置，以简化结构容易地打开行李箱盖，实现乘客从树干中的逸出。车辆的紧急行李箱脱出装置包括释放缆索（7），紧急手柄（9）和诸如安装夹（15）的固定元件。释放电缆在另一端连接到一端的钥匙筒杆（1）和另一端的行李箱闩锁（3）的打开杆（5），使得释放缆线被钥匙筒杆拉动以旋转开口杠杆。紧急手柄安装在释放电缆的中间以拉动其中，其中紧急手柄是荧光或磷光的。固定元件将释放电缆固定在紧急手柄两侧的行李箱盖上，其中释放电缆可沿长度方向移动。

36. 发明公开

KR1020080054930A 차량의 릴리즈 장치 无效
标题翻译：释放车辆装置
公开(公告)号：KR1020080054930A
公开(公告)日：2008-06-19
申请号：KR1020060127618
申请日：2006-12-14
申请人： 기아자동차주식회사 , 현대자동차주식회사
发明人： 장재호
IPC分类号： B62D25/12 , B62D25/10
摘要： A release device of a vehicle is provided to prevent interference between a trim and a release handle by installing a gap regulating cylinder at a rim unit of the release handle. A release device of a vehicle comprises a release handle(100) formed outside of the release device and a handle base lever(200) formed inside of the release device. The release handle and the handle base lever rotates with each other in between a trim. A gap regulating cylinder(300) rotates on an outer periphery of a rim unit in the release handle. The gap between the release handle and the handle base lever is adjusted in accordance with rotation angle of the gap regulating cylinder. A thread(11) is protruded at the outer periphery surface of the rim unit. A screw groove(310) is formed at an inner surface of the gap regulating cylinder.
摘要翻译：提供了一种车辆的释放装置，通过在释放手柄的轮辋单元处设置间隙调节缸来防止装饰和释放手柄之间的干扰。车辆的释放装置包括形成在释放装置外部的释放手柄（100）和形成在释放装置内部的手柄基座杆（200）。释放手柄和把手基座杆在装饰件之间相互旋转。间隙调节缸（300）在释放手柄中的轮辋单元的外周上旋转。释放手柄和把手基座杆之间的间隙根据间隙限制缸的旋转角度进行调整。螺纹（11）在轮辋单元的外周面突出。在间隙限制筒的内表面上形成有螺纹槽310。

37. 发明公开

KR1020080013623A 버튼 누름 방식의 스커트 조작기능을 갖는 변속레버구조 无效
标题翻译：传动杠杆结构，带按钮式天线操作功能
公开(公告)号：KR1020080013623A
公开(公告)日：2008-02-13
申请号：KR1020060075376
申请日：2006-08-09
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 장재호
IPC分类号： B60K20/02
CPC分类号： F16H59/0278
摘要： A transmission lever structure with a button push type skirt operating function is provided to shift to rear transmission easily and to improve convenience by lifting up a skirt by pressing a button with a thumb. A transmission lever structure with a button push type skirt operating function comprises a transmission lever, a skirt(40) mounted to be movable along a length direction of the transmission lever, an operating bar(30) mounted to be movable along the length direction of the transmission lever so as to move in a direction opposite to the skirt, and a button(22) supporting the operating bar and elastically supported by a spring(60) so as to be kept at a predetermined position.
摘要翻译：提供具有按钮式裙部操作功能的传动杆结构，以便容易地转向后传动，并且通过用拇指按压按钮提升裙部来提高方便性。具有按钮式裙部操作功能的传动杆结构包括传动杆，安装成可沿传动杆的长度方向移动的裙部（40），安装成可沿着传动杆的长度方向移动的操作杆（30）所述传动杆沿与所述裙部相反的方向移动，以及支撑所述操作杆并由弹簧（60）弹性支撑以便保持在预定位置的按钮（22）。

38. 发明公开

KR1020060058997A 주차브레이크페달과 주브레이크페달의 연동기구 失效
标题翻译： FOOT操作类型停车制动器和主制动踏板的互锁仪器
公开(公告)号：KR1020060058997A
公开(公告)日：2006-06-01
申请号：KR1020040098078
申请日：2004-11-26
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 장재호
IPC分类号： B60T7/06
CPC分类号： B60T7/06 , B60T11/04 , B60T2201/03 , F16D65/16
摘要： 본 발명은 주차브레이크페달과 주브레이크페달의 연동기구에 관한 것으로, 주차브레이크페달(30)의 작동시 주브레이크페달(50)이 연동되면서 전륜과 후륜에 구비된 디스크브레이크를 통해 주차시 필요한 제동력이 발생되도록 함으로써, 차량의 중량 감소 및 제조원가의 절감을 이룩할 수 있게 되고, 더 나아가 증대된 제동력을 통해 경사로 주차시의 안정성도 향상시킬 수 있도록 된 것이다.

39. 发明公开

KR1020060053594A 페달에 연동하는 모터를 이용한 배력식 브레이크 장치 无效
标题翻译：使用与踏板操作的电机的制动器制动装置
公开(公告)号：KR1020060053594A
公开(公告)日：2006-05-22
申请号：KR1020040094008
申请日：2004-11-17
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 장재호
IPC分类号： B60T11/04
CPC分类号： B60T13/745 , B60T7/042 , B60T13/746 , G05G1/30
摘要： 본 발명은 마스터 실린더를 가압하여 휠을 제동시키며 페달에 연동하는 모터를 이용한 배력식 브레이크 장치에 관한 것으로서, 브레이크페달의 작동에 연동하여 구동되는 모터와, 상기 모터에 연결된 기어와, 상기 기어에 연결되어 상기 기어의 회전운동을 직선운동으로 변환하여 상기 마스터 실린더를 가압하는 배력장치를 구비한 것을 특징으로 한다. 이에 의하여, 브레이크 페달의 동작을 회전력으로 변환하고 회전력을 직선운동으로 변환하여 마스터 실린더를 밀어 동작시킴으로써 부스터가 필요 없게 되어 엔진의 부압을 이용하지 않아도 되므로 엔진의 효율이 증대될 수 있게 된다. 또한, 부피가 큰 부스터가 생략되므로 레이아웃의 제약문제가 해소될 수 있다.

진공배력식, 부스터

40. 发明公开

KR1020060000528A 주차 브레이크 케이블의 턴 버클 无效
标题翻译：停车刹车线
公开(公告)号：KR1020060000528A
公开(公告)日：2006-01-06
申请号：KR1020040049428
申请日：2004-06-29
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 장재호
IPC分类号： F16G11/12
摘要： 본 발명은 주차 브레이크 케이블의 턴 버클에 관한 것으로, 주하우징과, 이 주하우징에 삽입되어 일측면이 상기 주하우징의 내측면에 부착된 부하우징, 상기 주하우징과 부하우징이 면착된 반대편의 주하징면과 부하우징면을 관통하여 상기 부하우징내로 끼워져서 고정된 주차 브레이크 케이블의 장력을 조절할 수 있는 어저스터, 이 어저스터의 일방향 회전만을 허용하도록 상기 부하우징에 설치된 폴을 갖춘 구조로 되어, 상기 케이블을 잡아주는 2중 너트를 해체할 필요가 없이 간단한 조작만으로 주차 브레이크 케이블의 장력을 용이하게 조절할 수 있도록 된 것이다.

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式