专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

21. 发明公开

KR1020160146578A 파워 변속기 및 항공기 审中-实审
标题翻译：电力传动齿轮箱和飞机
公开(公告)号：KR1020160146578A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：KR1020160072625
申请日：2016-06-10
申请人： 에어버스 헬리콥터스
发明人： 루이스,찰스
IPC分类号： B64C27/12 , B64D35/04 , F16N7/14
CPC分类号： F16H57/046 , B64D35/00 , B64D35/02 , F16H57/0435 , F16H57/0442 , F16N7/40 , F16N2260/24 , F16N2260/50 , B64C27/12 , B64D35/04 , F16H57/0436 , F16H57/0456 , F16N7/14
摘要： 본발명은윤활펌프(25)를포함하는적어도하나의윤활시스템(20)이제공된파워변속기(5)에관한것이다. 윤활펌프(25)는적어도하나의분무수단(40)으로이어지는유체흐름회로(30)와유체흐름이통해있다. 상기변속기(5)는윤활유체(200)를담기에적합한비상탱크(50)를포함하고, 상기비상탱크(50)는상기유체흐름회로(30)와유체흐름이통해있으며, 상기비상탱크(50)는각 분무수단(40)으로부터위쪽으로, 적어도하나의파이프(60)에의해유체흐름회로(30)에연결되어있고, 상기윤활유체(200)는윤활액(100)이누설되는경우상기윤활펌프(25)에의해움직이게되는기체(300)에의해각 분무수단(40)까지유체흐름회로(30)에서움직여진다.
摘要翻译：一种动力传动齿轮箱，其具有包括润滑泵的至少一个润滑系统。润滑泵与通向至少一个喷雾装置的流体流动回路流体连通。齿轮箱包括一个适用于容纳润滑液的紧急舱，紧急舱与流体流动回路流体连通，紧急舱由至少一个管道连接到每个喷雾装置上游的流体流动回路，润滑油流体在流体流动回路中通过在润滑液泄漏的情况下由润滑泵移动的气体在每个喷雾装置中移动。

22. 发明授权

KR101576640B1 두 개의 메인 엔진과 하나의 보조 2차 엔진을 갖는 회전익 항공기, 및 그러한 항공기를 제어하는 방법 有权
标题翻译： 2具有两个主发动机和较不强力的二次发动机的旋翼飞机和相应的方法
公开(公告)号：KR101576640B1
公开(公告)日：2015-12-10
申请号：KR1020130144907
申请日：2013-11-26
申请人： 에어버스 헬리콥터스
发明人： 서튼베르나르
IPC分类号： B64D35/04 , B64C27/12 , B64D41/00
CPC分类号： F01D13/003 , B64C27/12 , B64D35/08 , F01D15/12
摘要： 본발명은회전익(2)과, 상기회전익(2)을구동하기위한터보샤프트엔진(11, 12, 13)을가지는항공기(1)에관한것이다. 이항공기는동일한 2개의메인엔진(11, 12)과 2차엔진(13)을포함하고, 각각의메인엔진은메인파워(maxTOP, OEIcont)와연관되는적어도하나의특정레이팅으로동작할수 있고, 2차엔진(13)은 0.5 이하인비례계수()의적용시, 해당하는메인파워(maxTOP, OEIcont)에비례하는 2차파워(maxTOP', OEIcont')를전달함으로서, 적어도하나의특정레이팅으로동작할수 있으며, 상기항공기는각각의메인엔진(11, 12)이비행동안계속해서동작하게하고, 비행의적어도하나의기설정된특정스테이지동안보충물로서 2차엔진(13)을사용함으로써, 회전익을구동시키기위한제어시스템(20)을가진다.

23. 发明授权

KR101576638B1 3개의 엔진을 가지는 회전익 항공기와 제어 방법 有权
标题翻译： 3具有三个发动机的方法和旋翼飞机
公开(公告)号：KR101576638B1
公开(公告)日：2015-12-10
申请号：KR1020130144906
申请日：2013-11-26
申请人： 에어버스 헬리콥터스
发明人： 고메즈나이베
IPC分类号： B64D35/04 , B64C27/12 , B64D31/00
CPC分类号： B64D31/06 , B64C27/12 , B64C27/14 , B64D31/00 , B64D35/08
摘要： 본발명은회전익(2)과, 상기회전익(2)의회전을구동하기위한적어도하나의메인기어박스(5)를가지는항공기(1)를제공하고, 상기항공기(1)는제 1 메인엔진(11)과상기메인기어박스(5)를구동하는제 2 메인엔진(12)을가지고, 가변인설정점의적용시, 상기제 1 메인엔진(11)과상기제 2 메인엔진(12)을조절하는메인조절시스템(15)을구비한다. 2차엔진(21)은또한상기메인기어박스(5)를구동할수 있고, 상기항공기(1)는일정한설정점의적용시상기 2차엔진(21)을조절하고, 상기메인조절시스템(15)과는독립적인 2차조절시스템(25)을가진다.

24. 发明公开

KR1020140067935A 두 개의 메인 엔진과 하나의 보조 2차 엔진을 갖는 회전익 항공기, 및 그러한 항공기를 제어하는 방법 有权
标题翻译：具有两个主要发动机的旋转式飞机与一个功率较小的二次发动机相配合，以及相应的方法
公开(公告)号：KR1020140067935A
公开(公告)日：2014-06-05
申请号：KR1020130144907
申请日：2013-11-26
申请人： 에어버스 헬리콥터스
发明人： 서튼베르나르
IPC分类号： B64D35/04 , B64C27/12 , B64D41/00
CPC分类号： F01D13/003 , B64C27/12 , B64D35/08 , F01D15/12 , B64D35/04 , B64D41/00
摘要： The present invention relates to an aircraft (1) comprising a rotor blade (2) and turboshaft engines (11, 12, 13) for driving the rotor blade (2). The aircraft comprises two identical main engines (11, 12) and a second engine (13). Each main engine is able to be operated with at least one specific rating related to main power (maxTOP, OEIcont). The second engine (13) is able to be operated with at least one specific rating by transferring second power (maxTOP′, OEIcont′) which is proportional to the corresponding main power (maxTOP, OEIcont) when a proportional coefficient (k) of 0.5 or less is applied. The aircraft allows each main engine (11, 12) to be continuously operated during flight and includes a control system (20) for driving the rotor blade by using the second engine (13) as a supplement during at least one preset certain state of flight.
摘要翻译：本发明涉及一种包括用于驱动转子叶片（2）的转子叶片（2）和涡轮轴发动机（11,12,13）的飞行器（1）。飞行器包括两个相同的主发动机（11,12）和第二发动机（13）。每个主发动机能够运行至少一个与主电源（maxTOP，OEIcont）相关的特定额定值。当第二发动机（13）的比例系数（k）为0.5时，通过传递与相应的主功率（maxTOP，OEIcont）成比例的第二功率（maxTOP'，OEIcont'），能够以至少一个特定额定值操作第二发动机或更小。该飞机允许每个主发动机（11,12）在飞行期间连续操作，并且包括用于在至少一个预设的某一特定飞行状态期间使用第二引擎（13）作为补充来驱动转子叶片的控制系统（20）。

25. 发明授权

KR101390458B1 회전 날개를 가지는 하이브리드 항공기 有权
标题翻译：具有旋转翼的混合飞机
公开(公告)号：KR101390458B1
公开(公告)日：2014-05-27
申请号：KR1020120109220
申请日：2012-09-28
申请人： 에어버스 헬리콥터스
发明人： 모렛로빈
IPC分类号： B64D35/04 , B64C27/22 , B64C29/00
CPC分类号： B64C27/26 , B64C27/12 , B64C27/82
摘要： 본 발명은 항공기(1)에 관한 것으로, 상기 항공기(1)는 동체(2), 파워 플랜트(10), 적어도 하나의 주 회전자(16)를 가지는 회전 날개(15), 및 상기 동체(2)의 어느 한쪽에서 연장하는 2개의 절반 날개(21, 22)를 포함하는 고정 날개(20)를 가지고, 상기 항공기(1)는 상기 동체(2)의 어느 한쪽에 위치하고 각각의 절반 날개(21, 22) 위에 각각 위치한 적어도 2개의 추진 프로펠러들(30)을 또한 포함하며, 상기 항공기(1)는 안티-토크 및 한쪽으로 흔들림-제어 꼬리 회전자(35)를 포함한다. 전송 시스템(40)은 상기 파워 플랜트(10)를 각각의 주 회전자(16)와 상기 꼬리 회전자(35)에 연결하고, 각각의 프로펠러(30)가 순항 비행시 구동될 수 있고, 지면에서 또는 호버링시 상기 파워 플랜트(10)에 의해 회전 구동될 필요가 없도록 요청시 제어 가능한 각각의 차동 메커니즘(50)을 통해 각각의 프로펠러(30)에 상기 파워 플랜트(10)를 연결한다.

26. 发明公开

KR1020220107982A 항공기의 구성 审中-实审
公开(公告)号：KR1020220107982A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：KR1020220011017
申请日：2022-01-25
IPC分类号： B64C11/46 , B64D27/24 , B64D31/06 , B64C9/16 , B64D35/04 , B64C3/14 , B64C5/02 , B64C5/06 , B64C9/00
摘要： 좌현날개(220P) 및우현날개(220S)를가진주 양력생성날개구성체(220), 미익(230) 및, 주추진시스템(240)을포함하는항공기(100)가제공된다. 항공기는좌현날개및 우현날개의각각의하나에결합된 2 차전기추진유닛(400)들을가진분배전기추진(distributed electrical propulsion, DEP) 시스템(300)을더 포함한다. 주추진시스템(240)은, DEP 시스템의작동부재시의적어도동력공기역학적이륙및; DEP 시스템의작동부재시의동력공기역학적착륙을포함하는항공기의동력공기역학적비행을가능하게하기에충분한추력을제공하도록구성된다. DEP 시스템은적어도착륙시에주 양력생성날개구성체에적어도증가된양력을선택적으로제공하도록구성된다. 항공기를분리된후류조건하에서움직이는플랫폼상에착륙시키는방법도제공된다.

27. 发明授权

KR102341339B1 자기기어용 회전자, 그 제조방법, 그를 포함하는 자기기어 및 그를 포함하는 추진모듈 有权
公开(公告)号：KR102341339B1
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：KR1020200028419
申请日：2020-03-06
IPC分类号： H02K49/10 , B64D27/24 , B64D35/04 , B63H21/17 , B63H5/10
摘要： 본발명은, 자기기어에관한것으로서, 보다상세하게는자기기어용회전자, 그제조방법, 그를포함하는자기기어및 그를포함하는추진모듈에관한것이다. 본발명은, 외주면에복수의영구자석(130)들이결합되는내측자속부(100)와, 상기내측자속부(100)와동축을이루며내주면에복수의영구자석(330)들이결합되는외측자속부(300)와, 상기내측자속부(100)의외주면및 상기외측자속부(300)의내주면사이에위치되어자속을조절하는폴피스유닛(200)를포함하는자기기어에있어서, 상기내측자속부(100) 및상기외측자속부(300) 중적어도하나는, 축방향으로연장되어형성된지지본체(110, 310)와; 상기지지본체(110, 310)에고정결합되며축방향으로순차적으로설치되는영구자석모듈(120, 320)을포함하며, 상기영구자석모듈(120, 320)는, 상기복수의영구자석(130, 330)들이회전축을중심으로원주방향을따라서고정결합되는고정링(140, 340)을포함하는것을특징으로하는자기기어를개시한다.

28. 发明授权

KR101869856B1 파워 변속기 및 항공기 有权
公开(公告)号：KR101869856B1
公开(公告)日：2018-06-21
申请号：KR1020160072625
申请日：2016-06-10
申请人： 에어버스 헬리콥터스
发明人： 루이스,찰스
IPC分类号： B64C27/12 , B64D35/04 , F16N7/14
CPC分类号： F16H57/046 , B64D35/00 , B64D35/02 , F16H57/0435 , F16H57/0442 , F16N7/40 , F16N2260/24 , F16N2260/50
摘要： 본발명은윤활펌프(25)를포함하는적어도하나의윤활시스템(20)이제공된파워변속기(5)에관한것이다. 윤활펌프(25)는적어도하나의분무수단(40)으로이어지는유체흐름회로(30)와유체흐름이통해있다. 상기변속기(5)는윤활유체(200)를담기에적합한비상탱크(50)를포함하고, 상기비상탱크(50)는상기유체흐름회로(30)와유체흐름이통해있으며, 상기비상탱크(50)는각 분무수단(40)으로부터위쪽으로, 적어도하나의파이프(60)에의해유체흐름회로(30)에연결되어있고, 상기윤활유체(200)는윤활액(100)이누설되는경우상기윤활펌프(25)에의해움직이게되는기체(300)에의해각 분무수단(40)까지유체흐름회로(30)에서움직여진다.

29. 发明公开

KR1020170126109A 무단 변속기를 이용한 드론 审中-实审
标题翻译：无人驾驶飞机使用无级变速器
公开(公告)号：KR1020170126109A
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：KR1020160056076
申请日：2016-05-09
申请人： 한정남
发明人： 한정남
IPC分类号： B64C39/02 , B64C27/08 , B64C27/12 , B64D35/04 , B64D35/02 , F16H9/00
摘要： 무단변속기를이용한드론이개시된다. 중앙모터; 중앙모터의구동력을가변하는무단변속기; 무단변속기에연결된프로펠러; 무단변속기에각각연결된웜 기어모터; 및웜 기어모터를제어하여무단변속기의가변비율을바꾸는제어부를구성한다. 따라서드론이하나의모터로다수의프로펠러를구동할수 있다.
摘要翻译：公开了使用无级变速器的无人机。中央电机; 无级变速器，其中中央电动机的驱动力变化; 连接到无级变速器的螺旋桨; 连接到无级变速器的蜗轮蜗杆马达; 蜗轮马达构成用于改变无级变速器的可变比率的控制单元。因此，dron可以用一个电机驱动多个螺旋桨。

30. 发明授权

KR101675250B1 가변 피치형 무인 비행체 有权
标题翻译：无级变速无人机
公开(公告)号：KR101675250B1
公开(公告)日：2016-11-10
申请号：KR1020160030187
申请日：2016-03-14
申请人： (주)한국유에이브이
发明人： 김무선
IPC分类号： B64C39/02 , B64C27/08 , B64C27/605 , B64C27/12 , B64D35/04
摘要： 본발명은본 발명은가변피치형구동수단무인비행체에관한것으로, 무인비행체의비행을위한회전력을제공하는엔진부; 상기엔진부와연결되는구동샤프트와, 상기구동샤프트의회전력을인가받아일 방향으로회전작동이이루어지는상부및 하부기어와, 상기상부기어에결합되어정방향회전하는제1회전기어및 상기하부기어와결합되어역방향회전하는제2회전기어및 상기제1 및제2회전기어에각각연결되어회전력을전달하는동력전달축을포함하는추력조절부; 상기동력전달축의회전력에의해프로펠러를회전시키는회전축이구성된로터암부와, 상기로터암부및 회전축에결합되며, 상기프로펠러의피치각도를조절하는피치조절부및 상기프로펠러와회전축을연결하여상기프로펠러를구동하는연결커플러를포함하는로터부; 상기엔진부가내장장착되며, 상기로터암부의하부면이내장되는엔진본체부와, 상기엔진본체부의상부에결합되며, 상기추력조절부및 로터부가수용되는상부본체부로구성된비행본체부를포함하는것을특징으로하는가변피치형구동수단무인비행체를제공한다.

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式