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21. 发明公开

KR1020120113241A 가스 터빈 엔진과 포일 베어링 시스템 无效
标题翻译：气体涡轮发动机和石油轴承系统
公开(公告)号：KR1020120113241A
公开(公告)日：2012-10-12
申请号：KR1020127019968
申请日：2010-12-29
申请人： 롤스-로이스 코포레이션
发明人： 클루스만,스티븐,알렌
IPC分类号： F01D25/16 , F02C7/06
CPC分类号： F01D25/16 , F01D25/166 , F01D25/22 , F05D2230/64 , F05D2240/50 , F05D2240/53 , F05D2250/241 , F16C17/024 , F16C23/045 , F16C2360/23 , Y02T50/672
摘要： 본 발명의 한 실시예는 특유의 가스 터빈 엔진이다. 또 하나의 실시예는 특유의 가스 터빈 엔진 포일 베어링 시스템이다. 다른 실시예는 가스 터빈 엔진과 가스 터빈 엔진 베어링 시스템에 대한 장치, 시스템, 소자, 하드웨어, 방법 및 그 조합을 포함한다. 본 출원의 또 다른 실시예, 형태(form), 기능, 국면, 이점 및 장점은 이것과 함께 제공되는 설명 및 도면으로부터 명백하게 된다.
摘要翻译：本文公开了一种包括压缩机，涡轮机和静态结构的燃气涡轮发动机。燃气涡轮发动机还包括箔片轴承系统，其操作以将转子负载从压缩机和涡轮机中的至少一个传递到静态结构。箔片轴承系统包括箔片轴承和自对准箔片轴承座，以使箔片轴承与压缩机和涡轮机的旋转轴对齐。还公开了一种用于将转子负载传递到与箔轴承平行的静态结构的缓冲器。

22. 发明公开

KR1020110115513A 터보 과급기 无效
公开(公告)号：KR1020110115513A
公开(公告)日：2011-10-21
申请号：KR1020110019589
申请日：2011-03-04
申请人： 만 디젤 앤 터보 에스이
发明人： 바르톨로매클라우스
IPC分类号： F02B39/00 , F01D25/16
CPC分类号： F02C6/12 , F01D25/166 , F05D2240/52 , F16C17/18 , F16C33/121 , F16C35/02 , F16C2204/60 , F16C2360/24
摘要： 블레이드 휠(21, 22; 21', 22')을 지지하는 샤프트(20; 20'), 및 베어링 하우징(13; 13') 내에 상기 샤프트를 회전 가능하게 지지하는 하나 이상의 슬라이딩 베어링(30, 40; 30', 40')을 포함하는 터보 과급기(1; 1')로서, 상기 슬라이딩 베어링은 각각 상대 회전 미끄럼 운동을 허용하는 미끄럼 면(31b', 32b'; 41b, 42b)을 가진 2개의 베어링 부재들(31', 32'; 41, 42)을 포함하고, 상기 2개의 베어링 부재들 중 하나의 베어링 부재의 미끄럼 면(32b'; 42b)은 상기 2개의 베어링 부재들의 다른 하나의 베어링 부재의 미끄럼 면(31b'; 41b)보다 더 연질로 형성되는, 터보 과급기(1, 1')는 상기 더 연질의 미끄럼 면이 흑연 함유 철-기본 재료로 형성되는 것을 특징으로 한다.

23. 发明公开

KR1020080105054A 과급기의 고속 회전축 有权
标题翻译：超高速旋转轴
公开(公告)号：KR1020080105054A
公开(公告)日：2008-12-03
申请号：KR1020087021399
申请日：2007-01-31
申请人： 가부시키가이샤 아이에이치아이
发明人： 시미즈,마사히로
IPC分类号： F02B39/14 , F02B39/00 , F01D5/04 , F01D25/00
CPC分类号： F01D25/166 , F01D5/048 , F01D25/04 , F05D2220/40 , F05D2240/53 , F05D2250/291 , F05D2250/293 , F05D2260/96 , F16C3/02 , F16C2360/24 , Y10T464/50
摘要： A high-speed rotating shaft (10) for superchargers which is rotatably held by two radial bearings (12a) and (12b) apart from each other at a certain distance (L), directly connects a turbine impeller fixed to one end thereof to a compressor impeller fixed to the other end, and transmits the rotating driving power of the turbine impeller to the compressor impeller. The rotating shaft has, between the bearings, a thin shaft part (14) having a smaller diameter than the bearing parts. This thin shaft part (14) is offset toward the compressor side. ® KIPO & WIPO 2009
摘要翻译：用于由一定距离（L）彼此分开的两个径向轴承（12a）和（12b）可旋转地保持的用于增压器的高速旋转轴（10）直接将固定到其一端的涡轮机叶轮直接连接到压缩机叶轮固定到另一端，并将涡轮叶轮的旋转驱动力传递到压缩机叶轮。旋转轴在轴承之间具有直径小于轴承部分的细轴部分（14）。该细轴部分（14）朝向压缩机侧偏移。 ®KIPO＆WIPO 2009

24. 发明公开

KR1020030029992A 전기 터보 과급기를 위한 로터와 베어링 시스템 无效
标题翻译：空值
公开(公告)号：KR1020030029992A
公开(公告)日：2003-04-16
申请号：KR1020037003663
申请日：2001-09-10
申请人： 허니웰 인터내셔널 인코포레이티드
发明人： 알렌존 , 델프절하드 , 바리오스엘리아스 , 라루에제랄드두아네
IPC分类号： F02B33/44
CPC分类号： F04D29/0513 , F01D25/166 , F02B37/10 , F02B39/10 , F02C6/12 , F04D25/024 , F04D25/06 , F04D29/057 , F05D2220/40 , F05D2240/50 , F05D2240/52 , F05D2240/53 , F16C17/10 , F16C2360/24 , Y02T10/144
摘要： 로터의 회전을 돕기위해 전기 모터(82,84)를 구비한 터보 과급기(10)는 터빈(30)을 지지하는 샤프트와, 상기 축(48)을 지지하고 핀으로 고정된 단일의 세미 부동 베어링(56)을 구비한 압축기 임펠러와, 상기 전기 모터 자석(84)을 지지하는 스페이서 칼라(70)를 채용한다. 상기 단일 베어링은 상기 터빈 휠(32)과 상기 스페이서 칼라(70)에 접하는 일체의 스러스트면을 갖추고 있다. 상기 스페이스 칼라에 수용된 샤프트의 감소된 직경은 상기 칼라가 너트에 의해 상기 임펠러, 스페이서 칼라, 및 로터의 길이를 고정하기 위한 베어링 랜드와 밀착하도록 상기 임펠러의 보어를 통해 신장한 샤프트상에 압축기 임펠러의 부착을 가능하게 하는 보다 큰 직경의 베어링 랜드(52)에 접하도록 한다. 일체의 스러스트면(86,88)을 가지며, 상기 핀에 의해 고정된 세미 부동 베어링(56)은 전기모터의 작동과 상기 모터에 의해 발생된 상기 로터의 추가적인 길이에 의해 발생하는 부정적인 스프링력에 의한 향상된 반작용 모멘트를 제공한다.
摘要翻译：具有用于辅助转子旋转的电动机的涡轮增压器采用承载涡轮机和压缩机叶轮的轴，其具有承载轴的单一销钉半浮动轴承和承载电动机磁体的间隔套环。单一轴承具有与涡轮机叶轮的毂和间隔套圈接合的整体推力面。容纳在间隔套环中的轴的直径减小允许套环接合更大直径的轴承平台，从而允许压缩机叶轮与轴上的螺母连接，该螺母延伸穿过叶轮中的孔，以牢固地接合叶轮，间隔套环和轴固定转子长度。具有整体推力面的销钉半浮动轴承为电动机在运行中产生的负弹簧力以及由电机产生的转子附加长度提供了增强的反作用力矩。

25. 发明公开

KR1020020062031A 터보 압축기 无效
标题翻译：涡轮压缩机
公开(公告)号：KR1020020062031A
公开(公告)日：2002-07-25
申请号：KR1020010003239
申请日：2001-01-19
申请人： 엘지전자 주식회사
发明人： 최문창 , 서광하 , 김영관 , 지유철 , 왕대성
IPC分类号： F04D29/00
CPC分类号： F16C17/024 , F01D15/10 , F01D25/166 , F05D2220/40 , F16C2380/26
摘要： PURPOSE: A turbo compressor is provided to improve working efficiency and productivity by simplifying structure supporting a rotary axis. CONSTITUTION: A compressor includes a motor comprising a stator(MS), a rotor(MR) rotating in the stator and a rotary axis(7) forcibly inserted to the rotor to rotate together with the rotor; a bearing device, a foil bearing comprising a plurality of foils(20) inserted to an inner circumferential surface of the stator with a plurality of concave grooves formed thereon and contacting with a periphery of the rotor to support the rotary axis of the motor; and an impeller attached on the rotary axis of the motor to rotate.
摘要翻译：目的：提供涡轮压缩机，通过简化支撑旋转轴的结构来提高工作效率和生产率。构成：压缩机包括电动机，其包括定子（MS），在定子中旋转的转子（MR）和强制地插入到转子中以与转子一起旋转的旋转轴线（7）轴承装置，箔轴承，其包括插入到定子的内周面的多个箔片（20），其上形成有多个凹槽，并与转子的周边接触以支撑电动机的旋转轴线; 和安装在电动机的旋转轴上的叶轮旋转。

26. 发明授权

KR101883417B1 과급기 有权
公开(公告)号：KR101883417B1
公开(公告)日：2018-07-30
申请号：KR1020167028161
申请日：2015-05-08
申请人： 가부시키가이샤 아이에이치아이
发明人： 변진희
IPC分类号： F02B39/00 , F01D25/16 , F01D25/18
CPC分类号： F04D29/102 , F01D5/02 , F01D5/048 , F01D11/005 , F01D25/166 , F02B39/00 , F04D29/053 , F04D29/056 , F04D29/162 , F04D29/284 , F04D29/4206 , F04D29/441 , F05D2220/40
摘要： 과급기는, 압축기하우징과베어링하우징(2)의양쪽대향면에의해형성되는환형의디퓨저유로(12)와, 디퓨저유로보다직경방향내측에위치하고, 압축기임펠러(10)의배면(10b)에대향하도록배치되는실링플레이트(17)를포함한다. 디퓨저유로를형성하는베어링하우징의대향면의직경방향내측단(2e)과, 압축기임펠러의외주에지(10a)의사이에는직경방향으로간극 S가형성되어있다. 실링플레이트는, 압축기임펠러보다대경이며, 간극에노출되는부위에는, 압축기임펠러의배면에대향하는부위(17f)보다압축기하우징측으로연장되는돌기(17e)가설치되어있다.

27. 发明授权

KR101859539B1 배기가스 터보차저의 베어링 하우징 有权
公开(公告)号：KR101859539B1
公开(公告)日：2018-06-27
申请号：KR20137028651
申请日：2012-03-19
IPC分类号： F01D25/16 , F01D25/24 , F02B39/00
CPC分类号： F01D25/16 , F01D25/166 , F01D25/24 , F02B39/00 , F05D2220/40 , F05D2230/64 , F05D2240/50 , F05D2260/30 , F16C17/02 , F16C17/18 , F16C17/26 , F16C41/007 , F16C43/02 , F16C2360/24
摘要： 본발명은, 장착보어(2); 장착보어(2)에배치된두 개의베어링부시(4, 5)를구비하여그 사이에스페이서(6)가배치된베어링장치(3); 스페이서(6)의센서리세스(8)에맞물리는회전속도센서(7); 및핀 보어(10) 내에나사결합되고핀 헤드(12)를이용하여, 슬롯으로서형성된스페이서(6)의핀 리세스(11)에맞물리는위치결정핀(9)을포함하는, 배기가스터보차저(EGT)의베어링하우징(1)에관한것이다.

28. 发明授权

KR101829362B1 배기가스 터보차저 有权
标题翻译：排气涡轮增压器
公开(公告)号：KR101829362B1
公开(公告)日：2018-02-19
申请号：KR1020127028459
申请日：2011-05-09
申请人： 보르그워너 인코퍼레이티드
发明人： 베커,마틴 , 자일러,안드레
IPC分类号： F02B39/00 , F01D25/16 , F01D25/18 , F16C17/18 , F16C17/26
CPC分类号： F01D25/16 , F01D25/166 , F01D25/186 , F02B39/00 , F05D2220/40 , F05D2230/50 , F05D2250/70 , F16C17/02 , F16C17/18 , F16C17/26 , F16C2240/70 , F16C2360/24
摘要： 본발명은압축기(2), 터빈(3), 및베어링하우징(4)을포함하는배기가스터보차저(1)에관한것으로, 베어링하우징은일 측이압축기(2)와연결되며타 측의터빈측단부(5)가터빈(3)과연결되고, 터빈측단부(5)에서오일수집챔버(6)를구비하며, 로터샤프트(8)를위한평베어링장치(7)를구비하고, 평베어링장치는, 내부베어링면과외주면을가진압축기측베어링(9'), 및압축기측베어링(9')과축방향으로이격되며내부베어링면(11)과외주면(12)을가진터빈측베어링(10')을포함하고, 압축기측베어링(9')과터빈측베어링(10')은상이한설계로이루어진다.
摘要翻译：本发明包括一个压缩机2，涡轮机3，并涉及一种排气涡轮增压器（1），包括一个轴承壳体4和在一侧上的轴承壳体与压缩机（2）另一侧的涡轮机连接其侧端部5装配有桁架3，并且在涡轮机侧端部5处具有集油室6，并且具有用于转子轴8的平坦轴承装置7，装置，具有校主面（9“）的内支承表面，和压缩机侧轴承（9”的压缩机侧轴承）间隔开的涡轮机侧轴承（10 gwachuk方向，与学校主面12'的支承面11 并且压缩机侧轴承9'和涡轮机侧轴承10'由单一设计构成。

29. 发明公开

KR20180011054A 터보차저 审中-公开
标题翻译：涡轮增压器
公开(公告)号：KR20180011054A
公开(公告)日：2018-01-31
申请号：KR20177025861
申请日：2015-03-18
IPC分类号： F01D25/16 , F16C17/03 , F16C17/10
CPC分类号： F16C17/18 , F01D25/16 , F01D25/166 , F02B37/00 , F05D2220/40 , F05D2240/53 , F05D2250/323 , F05D2250/36 , F05D2250/711 , F05D2260/30 , F16C17/03 , F16C17/10 , F16C33/1075 , F16C2202/08 , F16C2202/22 , F16C2360/24
摘要： 본발명은회전자와고정자를가지는유체역학슬라이딩베어링을포함하는터보차저에관한것으로, 이경우회전자는고정자를중심으로회전이가능하다. 회전자의베어링표면은수렴간격의구역에서동압유체압력을발생시키기위해, 고정자와의접합면반대쪽에놓인다. 이러한타입의유체역학슬라이딩베어링의용법특성을개선하기위해, 회전축을통한세로단면에서볼 때, 회전자베어링표면및/또는접합면은볼록한굴곡또는오목한굴곡으로이루어지는연속되는베어링윤곽및/또는곧은및/또는굽은형태를갖는적어도 2개의윤곽섹션을형성한다. 본발명은또한유체역학슬라이딩베어링과, 이러한타입의슬라이딩베어링을포함하는베어링조립체에관한것이다.
摘要翻译：本发明涉及一种涡轮增压器，其包括具有转子和定子的流体动力滑动轴承，其中右转向器可围绕定子旋转。转子的支承表面位于与定子的接头的相对侧上，以便在收敛间隔的区域中产生流体动压流体压力。为了改善这种类型的流体动力滑动轴承的使用特征，通过旋转，转子支承表面和/或所述接合表面的轴线在垂直横截面中观察是轴承的轮廓和/或直的为凸曲面或凹弯制成连续的，并且和/或至少两个具有弯曲形状的轮廓部分。本发明还涉及包括这种类型的滑动轴承的流体动力滑动轴承和轴承组件。

30. 发明公开

KR1020170120088A 전동기를 갖는 터보 기계를 위한 베어링 审中-实审
标题翻译：带电动机的涡轮机轴承
公开(公告)号：KR1020170120088A
公开(公告)日：2017-10-30
申请号：KR1020177009756
申请日：2015-08-19
申请人： 보그워너 인크.
发明人： 히펜윌로버트닐슨 , 메스자로스크리스토퍼 , 가라드타일러알.
IPC分类号： F01D25/16 , F04D29/05 , F01D5/02 , F01D5/04 , F01D15/10
CPC分类号： F01D5/025 , F01D5/048 , F01D15/10 , F01D25/166 , F04D29/05 , F05D2220/40 , F05D2220/76 , F05D2230/10 , F05D2230/20 , F05D2230/31 , F05D2230/60 , F05D2230/90 , F05D2240/60 , F05D2250/281 , F05D2250/292 , F05D2260/30
摘要： 전자제어터보차저(ECT)는터보기계의샤프트상에 (전기모터의) 로터를포함한다. 이것으로제한되는것은아니지만, 샤프트와로터양자모두상에의테이퍼의제공및 2개의테이퍼를합치기위해샤프트의나사산과결합되는너트의사용; 압입; 역시너트를사용하는스플라인및 홈; 및너트가샤프트상의나사산과결합될때 로터가접촉하는샤프트상의견부를포함하는샤프트상에로터를고정시키기위한다양한실시예가있다. 이들보유특징부를수용하기위해서, 샤프트의직경은샤프트의터빈단부부근에서더 크다. 샤프트의터빈단부부근에서샤프트상에설치되는제1 베어링은로터의다른측에설치된제2 베어링보다더 큰내부직경을갖는다.
摘要翻译：电控涡轮增压器（ECT）包括位于涡轮机轴上的转子（电动机的转子）。限于，但使用的轴和转子两者的耦合与两个轴向服务和两个锥形的锥形的合并的螺母螺纹; 压痕; 花键和槽也使用坚果; 和轴相位反馈到螺母耦合与转子时在轴上的螺纹可接触各个实施例中用于在该轴包括一个固定在转子上。为了适应这些保持特征，轴的直径在轴的涡轮端附近更大。第一轴承安装在所述涡轮机端轴附近的轴具有更大的内直径比安装在转子的另一侧上的第二轴承。

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