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21. 发明授权

KR102038397B1 인접구조물 침하 및 수평변위 방지가 가능한 법면시공방법 및 이를 이용하여 시공된 구조물 有权
公开(公告)号：KR102038397B1
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：KR1020170116626
申请日：2017-09-12
申请人： 한국철도기술연구원
发明人： 김대상 , 정종덕
IPC分类号： E02D17/20 , E02D5/80

22. 发明授权

KR101996386B1 금속 박판 적층 기법을 이용한 3D 프린팅 장치 및 이를 이용한 3D 프린팅 방법 有权
公开(公告)号：KR101996386B1
公开(公告)日：2019-07-04
申请号：KR1020170110195
申请日：2017-08-30
申请人： 한국철도기술연구원
发明人： 김무선 , 홍재성 , 정종덕
IPC分类号： B22F3/105 , B33Y10/00 , B33Y30/00 , B33Y50/00

23. 发明授权

KR101662164B1 호환성을 갖는 전기모터식 모듈형 제동 시스템 有权
标题翻译：电动马达模块制动系统
公开(公告)号：KR101662164B1
公开(公告)日：2016-10-06
申请号：KR1020140148604
申请日：2014-10-29
申请人： 한국철도기술연구원
发明人： 김민수 , 오세찬 , 김경희 , 정종덕
IPC分类号： B61H11/00 , B61H5/00
摘要： 본발명은호환성을갖는전기모터식모듈형제동시스템에관한것으로; 철도차량에설치되어차량신호장치로부터제동지령신호가입력되면제동신호를출력하는제동전자제어장치와; 상기제동전자제어장치로부터상기제동신호가입력되면철도차량의제동을위한공기압력을제어할수 있도록공압신호를출력하는제동작용장치(BOU)와, 상기제동작용장치의공압신호가입력되면전기적인제동신호로변환하여전기모터방식으로제동을수행하는모듈형제동장치로구성되는것을특징으로한다. 본발명에따르면기존공압식제동시스템과호환성을가지면서전기모터를이용한제동을통해공주시간을단축시켜제동거리를줄일수 있음은물론철도차량의제동시정위치정차율을향상시키는효과가있다.

24. 发明授权

KR101630703B1 모듈형 열차제어시스템 有权
标题翻译：模块式火车控制系统
公开(公告)号：KR101630703B1
公开(公告)日：2016-06-16
申请号：KR1020140146471
申请日：2014-10-27
申请人： 한국철도기술연구원
发明人： 오세찬 , 김민수 , 김경희 , 백종현 , 정종덕
IPC分类号： B61L23/00 , B61L27/00
摘要： 본발명은모듈형열차제어시스템에관한것으로, 순수안전기능(Safety Function)을수행하는 ATP-Kernel과, 상기 ATP-Kernel에디바이스장치를연결하는 VDI(Vitural Device Interface)로구성되는것을특징으로한다. 본발명에따른열차제어시스템은다중 shell 구조를채택하여유연성(Flexibility)과확장성(Scalability) 확보를통해다양한운영환경및 인터페이스환경에적용가능하다. 특히, 본발명은견고(Robust)하고간단(Simple)한 ATP-Kernel 설계기술확보를통해운영환경변화에영향을받지않음은물론환경변화시발생가능한오류를줄일수 있고, 열차제어시스템 ATP-Kernel을중심으로표준인터페이스체계수립을통해열차제어시스템과접목가능한다양한종류의안전장치개발및 관련산업의활성화가가능하다.

25. 发明授权

KR101608432B1 모노레일 차량의 안내륜 절첩구조 有权
标题翻译：单轨车辆的折叠结构
公开(公告)号：KR101608432B1
公开(公告)日：2016-04-04
申请号：KR1020140149058
申请日：2014-10-30
申请人： 한국철도기술연구원
发明人： 이우동 , 정종덕
IPC分类号： B61F9/00
CPC分类号： B61F9/00
摘要： 본발명은모노레일차량의안내륜절첩구조에관한것으로서, 더욱상세하게는모노레일차량이모노레일뿐만아니라일반도로도주행할수 있게함으로써, 모노레일차량의활용도뿐만아니라차량기지의설치및 활용도를높일수 있으며, 일반도로주행시주변차량의주행에방해를하지않도록하는모노레일차량의안내륜절첩구조에관한것이다. 상기한목적을달성하기위한본 발명은차체와상기차체의하부에구비되는대차로이루어져모노레일을주행하는모노레일차량의안내륜절첩구조에있어서, 상기대차는대차프레임과, 상기대차프레임의하부에설치되는주행륜과, 상기대차프레임의전부및 후부양측에구비되어모노레일의측면과접하도록설치되는안내륜으로이루어지고, 상기안내륜은절첩가능하게설치되는것을특징으로한다.
摘要翻译：本发明涉及单轨车辆的导轮折叠结构，更具体地说，涉及一轨道车辆的导向轮折叠结构，其允许单轨车辆在一般道路上行驶以及单轨铁路，以增加单轨车辆的效用单轨车辆和车辆基地的安装和使用，并且当单轨车辆在一般道路上行驶时，防止单轨车辆扰乱在一般道路上行驶的周围车辆。单轨车辆包括设置在车身下部的车体和车，并在单轨上行驶。该购物车包括：一个车架; 安装在推车架的下部的行进轮; 以及设置在推车架的前部和后部的两侧以与单轨接触的导向轮。导轮安装成折叠。

26. 发明授权

KR101584325B1 모노레일 차량용 공유압 제동 장치 有权
标题翻译：单轨车液压气动制动系统
公开(公告)号：KR101584325B1
公开(公告)日：2016-01-14
申请号：KR1020130159901
申请日：2013-12-20
申请人： 한국철도기술연구원
发明人： 이우동 , 정종덕
IPC分类号： B61H11/06 , B60L7/10 , B60T13/74 , B61H11/02
摘要： 본발명은모노레일차량용공유압제동장치에관한것으로, 모노레일차량의차량제어감시장치로부터제동요구신호가입력되면전기신호를발생하는제동제어장치와, 상기제동제어장치에서출력되는전기신호를공기신호로변환하는제동작동장치와, 상기제동작동장치에서출력되는공기신호를유압신호로변환하는공전변환장치와, 상기공전변환장치에서변환출력된유압신호에의해마찰제동을수행하는유압실린더로구성되는것을특징으로한다. 본발명에따르면, 모노레일차량의제동을유압제동을통하여수행하도록함으로써전체적으로제동장치의부피를줄일수 있게되어모노레일차량에안정적으로적용할수 있는효과가있다.

27. 发明公开

KR1020150012178A 멀티라인 모노레일 차량의 절첩 구조 有权
标题翻译：单轨车辆折叠结构多线
公开(公告)号：KR1020150012178A
公开(公告)日：2015-02-03
申请号：KR1020130116313
申请日：2013-09-30
申请人： 한국철도기술연구원
发明人： 이우동 , 정종덕 , 이영훈 , 박만수
IPC分类号： B61B13/04 , B61F9/00
CPC分类号： B61B13/04 , B60L13/006 , B61F9/00
摘要： 본 발명은 멀티라인 모노레일 차량의 절첩 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 모노레일 차량이 모노레일뿐만 아니라 일반 도로도 주행할 수 있게 함으로써, 모노레일 차량의 활용도뿐만 아니라 차량 기지의 설치 및 활용도를 높일 수 있는 멀티라인 모노레일 차량의 절첩 구조에 관한 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 차량과 상기 차량의 하부에 구비되는 대차로 이루어져 모노레일을 주행하는 멀티라인 모노레일 차량의 절첩 구조에 있어서, 상기 대차는 대차 프레임과, 상기 대차 프레임의 하부에 설치되는 주행륜과, 모노레일의 양측면에 상부와 접하도록 상기 대차 프레임의 모서리에 설치되는 가이드륜과, 모노레일의 양측면 하부와 접하도록 상기 대차 프레임의 양측에 설치되는 안정륜으로 이루어지고, 상기 가이드륜과 안정륜은 절첩 가능하게 형성되는 것을 특징으로 한다.
摘要翻译：本发明涉及多列单轨车辆的折叠结构，更具体地说，涉及一种多列车单轨车辆的折叠结构，其可以通过允许单轨车辆来提高单轨车辆的可用性和车辆的安装和可用性在单轨和公路上行驶。为此，本发明涉及在单轨上行驶的多列车单轨车辆的折叠结构，其包括形成在车辆下部的车辆和转向架。转向架包括：转向架; 安装在转向架框架下部的驱动轮; 安装在转向架框架边缘的导轮与单轨两侧的上部接触; 以及安装在转向架框架的两侧以与单轨两侧的下部接触的稳定车轮，其中导向轮和稳定车轮形成为可折叠的。

28. 发明授权

KR101485407B1 멀티라인 모노레일 대차 구조 有权
标题翻译： MONORAIL车辆BOGIE结构多线
公开(公告)号：KR101485407B1
公开(公告)日：2015-01-26
申请号：KR1020130113642
申请日：2013-09-25
申请人： 한국철도기술연구원
发明人： 정종덕 , 이우동 , 이영훈 , 편장식
IPC分类号： B61B13/04 , B61F9/00 , B60K7/00
CPC分类号： B61B13/04 , B60L13/006
摘要： 본 발명은 멀티라인 모노레일 대차 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 모노레일 차량이 모노레일뿐만 아니라 일반 도로도 주행할 수 있게 함으로써, 모노레일 차량의 활용도뿐만 아니라 차량 기지의 설치 및 활용도를 높일 수 있는 멀티라인 모노레일 대차 구조에 관한 것이다.
모노레일을 주행하는 모노레일 차량의 멀티라인 모노레일 대차 구조에 있어서, 대차 프레임과, 상기 대차 프레임의 하부에 설치되는 주행륜과, 모노레일의 양측면에 상부와 접하도록 상기 대차 프레임의 모서리에 설치되는 가이드륜과, 모노레일의 양측면 하부와 접하도록 상기 대차 프레임의 양측에 설치되는 안정륜으로 이루어지되, 상기 가이드륜과 안정륜은 절첩 가능하게 설치되는 것을 특징으로 한다.
摘要翻译：本发明涉及一种多线单轨转向架结构，更具体地说，涉及一种多轨单轨转向架结构，其可以使单轨车辆不仅在单轨轨道上而且在正常道路上被驱动，从而不仅改善利用单轨车辆，还可改善车站的安装利用率。单轨车辆单轨车辆的多线单轨转向架结构包括转向架; 安装在转向架框架下部的驱动轮; 导向轮安装在转向架框架的拐角处以与单轨的两个侧表面的上部接触; 以及安装在转向架框架两侧以与单轨两侧表面的下部接触的稳定车轮，其中导向轮和稳定轮安装成可折叠。

29. 发明授权

KR101349167B1 선로 곡선부의 효율적인 광대역 무선 데이터 전송을 위한 전후방 양방향 무선송수신 방법 有权
标题翻译：双向无线发射/接收方法
公开(公告)号：KR101349167B1
公开(公告)日：2014-01-10
申请号：KR1020120021069
申请日：2012-02-29
申请人： 한국철도기술연구원
发明人： 안태기 , 김백현 , 신정렬 , 박기준 , 김진호 , 정종덕
IPC分类号： H04B7/02 , H04B7/04
摘要： 본 발명은 선로 곡선부의 효율적인 광대역 무선 데이터 전송을 위한 전후방 양방향 무선송수신 방법에 관한 것으로; 도시철도 차량이 선로 곡선부로 진입하면 도시철도 차량의 제어수단은 도시철도 차량 진행방향의 전방에 설치된 제1 이동 무선송신기를 무선 송수신 동작 모드로 제어하여 선로 곡선부에 설치된 지상 양방향 무선 송수신기의 차량 진행방향의 반대쪽을 향하는 제1 지향성 안테나를 통하여 데이터를 송수신하는 제1단계; 및 상기 제어수단은 도시철도 차량이 선로 곡선부에 설치된 지상 양방향 무선 송수신기를 완전히 통과하면 도시철도 차량 진행방향의 후방에 설치된 제2 이동 무선 송신기를 무선 송수신 동작 모드로 제어하여 상기 지상 양방향 무선송수신기의 차량 진행 방향 쪽을 향하는 제2안테나를 통하여 데이터를 송수신하는 제2단계;로 구성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 도시철도 본선구간의 심한 곡선부에서 지상에 단방향의 지향성 안테나를 이용하는 무선 송수신기를 대체하여 지향성 안테나를 전후 양방향에 배치하여 양방향으로 송수신하는 양방향 무선 송수신기를 설치하여 차량에 설치된 이동 무선 송수신기와 송수신함으로써 곡선부에 설치되는 지상 무선 송수신기의 설치 수량을 줄임으로써 비용절감 효과를 얻을 수 있으며 무선구간에서의 데이터 손실이 발생하지 않도록 하여 안정적으로 광대역 이더넷 데이터와 영상데이터를 무선으로 송수신하는 효과가 있다.

30. 发明公开

KR1020130099500A 무선구간 계통 이중화 방법 有权
标题翻译：无线部分系统的双工方法
公开(公告)号：KR1020130099500A
公开(公告)日：2013-09-06
申请号：KR1020120021065
申请日：2012-02-29
申请人： 한국철도기술연구원
发明人： 안태기 , 신정렬 , 김백현 , 박기준 , 김진호 , 정종덕
IPC分类号： H04L12/24 , B61L23/00
CPC分类号： B61L15/0027 , B61L27/0005 , B61L2205/00 , H04L29/02
摘要： PURPOSE: A wireless section dualization method is provided to prevent stoppage of wireless communication by forming a wireless link with the other communication section although one side of communication section is out of order. CONSTITUTION: Data are transceived through a wireless link between a first car wireless transceiver of a city railroad car and a first ground wireless transceiver in an ascending direction of ground railroad (S106). When the wireless link between the first car wireless transceiver and the first ground wireless transceiver is disconnected, the first car wireless transceiver transmits a communication link failure message to a second car wireless transceiver of the city railroad car (S110). Data are transceived through a backup system wireless link between the second car wireless transceiver and a second ground wireless transceiver installed in a descending direction of ground railroad (S118). [Reference numerals] (S100) Attempt wireless communication between main devices (first on-broad wireless transceiver & first ground wireless transceiver); (S102) Communication between main devices is successful?; (S104) Configure a link between main devices after transmitting a message of communication success with the ground from first on-broad wireless transceiver to second on-broad wireless transceiver; (S106) Transceiver data via the wireless link path between main devices; (S108) Link between main devices is checked?; (S110) Transmit a link cutting message on the ground from first on-broad wireless transceiver to second on-broad wireless transceiver; (S112) Attempt wireless communication between reserved devices (second on-broad wireless transceiver & second ground wireless transceiver); (S114) Communication between reserved devices is successful?; (S116) Configure a link between reserved devices after transmitting a message of communication success with the ground from second on-broad wireless transceiver to first on-broad wireless transceiver; (S118) Transceiver data via the wireless link path between reserved devices; (S120) Link between reserved devices is checked?; (S122) Transmit a link cutting message on the ground from second on-broad wireless transceiver to first on-broad wireless transceiver
摘要翻译：目的：提供无线部分二元化方法，以通过与其他通信部分形成无线链路来防止无线通信的停止，尽管通信部分的一侧是无序的。规定：数据通过城市铁路车辆的第一车载无线收发器与地面铁路上升方向的第一地面无线收发器之间的无线连接进行收发（S106）。当第一无线收发器与第一地面无线收发器之间的无线链路断开时，第一车载无线收发器向城市铁路车辆的第二车载无线收发器发送通信链路故障消息（S110）。数据通过第二车载无线收发器与沿着地铁下降沿安装的第二地面无线收发器之间的备用系统无线链路进行收发（S118）。（附图标记）（S100）尝试主设备（第一广播无线收发器和第一地面无线收发器）之间的无线通信; （S102）主设备之间的通信是否成功？（S104）在从第一广播无线收发器到第二广播无线收发器发送与地面通信成功的消息之后，配置主设备之间的链路; （S106）经由主设备之间的无线链路路径的收发器数据; （S108）检查主装置之间的链接（S110）从第一广播无线收发器向第二广播无线收发器发送地面上的链路切换消息; （S112）尝试在预留设备（第二广播无线收发器和第二地无线收发器）之间进行无线通信; （S114）保留设备之间的通信是否成功？（S116）在从第二广播无线收发器向第一广播无线收发器发送与地面通信成功的消息之后，在保留设备之间配置链路; （S118）通过保留设备之间的无线链路路径收发数据; （S120）检查保留设备之间的链路？（S122）从第二广播无线收发器向第一广播无线收发器发送地面上的链路切割消息

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