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11. 发明公开

KR1019970035806A 자동차의 차동제한장치 失效
标题翻译：汽车差速限制装置
公开(公告)号：KR1019970035806A
公开(公告)日：1997-07-22
申请号：KR1019950047196
申请日：1995-12-06
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김재철
IPC分类号： B60K17/348
摘要： 본 발명은 피니언기어의 지지 장착에 따르는 어려움과, 원심력에 의한 사이드 기어로 부터의 피니언기어의 치합해체 우려를 배제할 수 있도록 할 뿐 아니라, 피니언기어 축의 베어링 상에 작용되던 드러스트 하중의 배제로 고속주행 안정성을 확보할 수 있도록 하는 자동차의 차동제한장치를 제공하기 위한 것으로 한 쌍의 액슬축(A)이 관통 설치되며, 링기어(16)가 고정 결합된 차동기어케이스(2) 및 뒤 액슬 하우징(4)과; 상기 링기어(16)와 치합되어 상기 차동기어케이스(2) 및 뒤액슬 하우징(4)을 회전시키는 구동피니언(14)과; 상기 한 쌍의 액슬축(A)에 서로 이격 상태로 대행하도록 고정 배치되는 한쌍의 사이드기어(6)(8)와; 이 한쌍의 사이드기어(6)(8)에 동일 축방향으로 각각 치합되는 제1피니언기어(10)(12)와; 이 피니어니기어(10)(12)와 동일 축방향으로 치합되는 한쌍의 제2피니언기어(11)(13)와; 상기 제1피니언기어(10)(12), 또는 제2피니언기어(11)(13)에 의해 회전하는 스크류 (32)(34)에 의해 오일을 펌핑하며, 이 펑핑되는 오일의 흐름을 밸브(38)(40)로 제한함으로써, 제1피니언기어(10)(12),또는 제2피니언기어(11)(13)에 회전저항을 작용시키는 오일댐퍼(30)로 구성한 것이다.

12. 实用新型

KR2019960033983U 차량의 밀림 방지 장치 无效
公开(公告)号：KR2019960033983U
公开(公告)日：1996-11-19
申请号：KR2019950007802
申请日：1995-04-17
申请人： 정은일
发明人： 정은일
IPC分类号： B60K17/348
摘要： 본고안은신규한차량의밀림방지장치를개시한다. 종래에는등반도로와같은경사진도로에주·정차시차량이뒤로밀리어교통사고를유발할문제가상존하였다. 본고안에서는차량의구동축에밀림방지장치를설치하므로주·정차시밀림이방지되게하므로종래의문제를해결하였다.

13. 发明授权

KR100088201B1 좌우의 후륜의 각각에 독립하여 조작가능한 전동클러치를 갖춘 4륜 구동형 작업차 失效
公开(公告)号：KR100088201B1
公开(公告)日：1995-08-22
申请号：KR1019920008911
申请日：1992-05-26
申请人： 가부시끼 가이샤 구보다
发明人： 후꾸이데쓰 , 오오따요시미 , 하세가와시게가즈
IPC分类号： B60K17/348

14. 发明公开

KR1019900002984A 구동 연결장치 失效
公开(公告)号：KR1019900002984A
公开(公告)日：1990-03-23
申请号：KR1019880011483
申请日：1988-09-06
申请人： 미쯔비시 지도샤 고교 가부시끼가이샤 , 가부시키가이샤 제이텍트
发明人： 히라마쯔다께오 , 후지따겐지로 , 나가요시요시마사 , 히라꾸시슈조 , 하마사끼요시아끼
IPC分类号： B60K17/348
摘要： 내용 없음

15. 发明授权

KR101717712B1 사륜 구동력 배분 장치의 온도 추정 방법 및 시스템 有权
公开(公告)号：KR101717712B1
公开(公告)日：2017-03-17
申请号：KR1020150149211
申请日：2015-10-27
申请人： 현대위아 주식회사
发明人： 강헌
IPC分类号： B60K17/348 , B60K17/34 , F16H59/78 , F16H59/72 , F16H59/64
摘要： 사륜구동차량의초기구동시 구동력배분장치의초기온도를정확하게추정하여주행중 실시간온도추정결과의신뢰성을향상시킬수 있는사륜구동력배분장치의온도추정방법및 시스템이개시된다. 상기사륜구동력배분장치의온도추정방법은, 차량이그니션온 후의엔진온도및 외기온도와, 기저장된직전이그니션오프시의엔진온도에기반하여추정소크시간을연산하는소크시간추정단계; 외부제어기에서입력받은입력소크시간의적합성을판단하여상기추정소크시간및 상기입력소크시간중 하나를사륜구동력배분장치의초기온도추정에적용하기위한최종소크시간으로결정하는소크시간결정단계; 및상기최종소크시간및 기저장된직전이그니션오프시의상기사륜구동력배분장치의추정온도에기반하여상기사륜구동력배분장치의초기추정온도를산출하는초기온도추정단계를포함한다.

16. 发明公开

KR1020160128776A 농업용 작업차의 전륜 구동장치 审中-实审
标题翻译：农业车辆前轮驱动装置
公开(公告)号：KR1020160128776A
公开(公告)日：2016-11-08
申请号：KR1020150060671
申请日：2015-04-29
申请人： 대동공업주식회사
发明人： 최진하 , 김재곤
IPC分类号： B60K17/348 , F16H57/038
摘要： 농업용작업차의전륜구동장치가개시된다. 본발명의실시예에따른농업용작업차의전륜구동장치는, 구동축이내설된전동케이스의단부에베벨기어축이내설된베벨기어케이스가교축결합되고, 상기베벨기어케이스하측에앞차축이내설된앞차축케이스가상기베벨기어케이스의축선을중심으로회전운동가능하게연결되며, 상기구동축으로부터베벨기어축을통해앞차축에동력이전달되는구조의농업용작업차의전륜구동장치에있어서, 베벨기어케이스상부와상기베벨기어축하단부를둘러싸는앞차축케이스하부에상기베벨기어축의상단과하단에설치된제1, 제2 베벨기어를수용하는제1 베벨기어수용부와제2 베벨기어수용부가각각형성되며, 제2 베벨기어수용부내측상부의상기제2 베벨기어소단부위치에대응하여베어링조립부가형성되고, 베어링조립부에상기베벨기어축의회전운동을지지하도록베어링이설치된것을구성의요지로한다.

17. 发明授权

KR101462425B1 사륜 구동 차량 및 이의 휠 슬립 제어 방법 有权
标题翻译：四轮驱动车辆和车轮滑动控制方法
公开(公告)号：KR101462425B1
公开(公告)日：2014-12-04
申请号：KR1020130046190
申请日：2013-04-25
申请人： 국방과학연구소
发明人： 정순규 , 한규홍 , 이윤복
IPC分类号： B60W40/00 , B60K17/348 , B60K17/356
摘要： 본발명의사륜구동차량은 1개의전륜모터(12)에서발생된동력이전륜차동기어(14)를통해좌 전륜(15)과우 전륜(16)으로전달되는전륜구동계(10)와, 1개의후륜모터(22)에서발생된동력이후륜차동기어(24)를통해좌 후륜(25)과우 후륜(26)으로전달되는후륜구동계(20)와, 차량의속도제어와함께기타전장기기에서요구되는제어를수행하는구동력제어기(50)가포함되고, 구동력제어기(50)를통해좌 전륜(15)과우 전륜(16)으로이루어진전륜(FW)과좌 후륜(25)과우 후륜(26)으로이루어진후륜(RW)의휠 슬립제어가차속에따라적어도 2단계의모속도모드로구분된휠 슬립판단모드와구동력이휠 슬립여부에따라각각다르도록제어하는휠 슬립대응모드로운영됨으로써, 휠슬립제어시 휠구동력감소와함께불필요한에너지소모감소가방지되고특히브레이크패드수명단축도해소되는특징을갖는다.

18. 发明授权

KR100590400B1 4륜 구동차의 동력 전달 장치 有权
标题翻译：用于四轮驱动车辆的动力传动装置
公开(公告)号：KR100590400B1
公开(公告)日：2006-06-19
申请号：KR1020040096139
申请日：2004-11-23
申请人： 미쯔비시 지도샤 고교 가부시끼가이샤
发明人： 우시로다유이치 , 후카세카오루
IPC分类号： B60K17/348
CPC分类号： B60K23/04 , B60K23/0808
摘要： 과제
차량 중량의 증가나 제조 비용의 앙등을 미연에 회피한 다음, 차량의 선회 특성을 확실하게 제어할 수 있는 4륜 구동차의 동력 전달 장치를 제공한다.
해결 수단
전자 제어 커플링(8)에 의해 리어 디퍼렌셜(9)측으로 분배되는 동력을 제어하고, 리어 디퍼렌셜(9)에 장비한 토크 감응형 차동 제한 기구(9c)에 의한 차동 제한력을 조정한다. 차동 제한력에 따라 차량에 선회를 촉진하는 방향 또는 선회를 억제하는 방향의 요모멘트를 발생시키고, 이로써 차량의 언더 스티어나 오버 스티어를 억제한다.
4륜 구동, 동력 전달

19. 发明授权

KR100497719B1 트랙터용 전륜증속 절환용 클러치 有权
标题翻译：农用拖拉机变速箱离合器
公开(公告)号：KR100497719B1
公开(公告)日：2005-06-28
申请号：KR1020020033562
申请日：2002-06-17
申请人： 대동공업주식회사
发明人： 임명제
IPC分类号： B60K17/348
摘要： 본 발명은 주행계구동축으로 부터 동력을 전달받는 배속턴샤프트에 구비되는 클러치를 듀얼타입으로 구성하여 전륜의 증속과 비증속 선택을 위한 작동성을 향상시켜 클러치 작동에 따르는 소음발생을 저감시키고 금속충돌로 마모 및 손상에 의한 작동오일의 오염을 방지하여 작동성과 품질이 향상된 클러치를 제공하고 사용자들의 편익향상에 기여할 수 있도록 한 트랙터용 전륜증속 절환용 클러치에 관한 것으로서,
트랙터에 구비되어 전륜증속을 위한 수단으로 주행계구동축(51)에 더 구비되는 전륜구동기어(50)와 아이들기어(52)로 부터 동력을 전달받는 아이들샤프트(53)를 매개로 구비되는 배속턴샤프트(54)와;
상기 아이들샤프트(53)에 구비되어 배속턴샤프트(54)의 속도를 결정하는 대기어(56)와 소기어(57);
상기 배속턴샤프트(54)에 구비되어 대기어(56)와 소기어(57)간의 맞물림과 이탈을 선택하여 배속턴샤프트(54)의 증속과 비증속을 선택할 수 있도록 하는 클러치어셈블리(60)에 있어서;
상기 클러치어셈블리(60)는 아이들샤프트(53)에 구비되는 소기어(57)와 맞물릴 수 있는 배속턴샤프트구동기어(61)를 가지고 배속턴샤프트(54)의 후측에 구비되는 비증속클러치(62)와;
상기 아이들샤프트(53)에 구비되는 대기어(56)와 맞물릴 수 있도록 증속기어(63)을 가지고 비증속클러치(62)의 전방에 구비되는 증속클러치(64)로 구성하고;
상기 비증속 및 증속클러치(62,64) 상간에 유압력으로 증속클러치(64)를 가압시켜 동력전달을 하도록 배속턴샤프트(54)에 형성되는 유로(65)를 통하여 유압을 공급받을 수 있도록 유압실(66)을 가지는 케이스(67)와 피스톤(68)을 구비하고;
상기 케이스(67)와 비증속클러치(62) 상간에는 비증속시 클러치어셈블리(60)의 복귀 및 비증속클러치(62)에 스프링력을 가압시켜 동력전달이 가능하도록 하는리턴스프링(70)을 더 구비하는 구성이다.

20. 发明授权

KR100489391B1 수동 변속기 失效
公开(公告)号：KR100489391B1
公开(公告)日：2005-05-16
申请号：KR1020010067035
申请日：2001-10-30
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 최치만
IPC分类号： B60K17/348
摘要： 본 발명은 종래의 수동 변속기가 변속기어 및 동기장치의 배열이 2개의 축 상에 순차적으로 일렬 배치되어 변속기의 전장이 긴 문제점이 있기 때문에,
클러치를 개재하여 엔진에 연결된 입력축과, 상기 입력축으로부터 동력을 전달받아 회전되는 출력축과, 상기 입력축 및 출력축과 평행하게 설치된 후진축과, 상기 출력축에서 전달된 동력에 의해 회전되어 차륜을 회전시키는 차동축과, 상기 후진축에 회전 자재하게 결합되고 상기 출력축에 회전 자재하게 결합된 변속기어에 치합되어 회전되는 후진 아이들 기어와, 상기 후진축에 회전 자재하게 결합되고 상기 후진 아이들 기어와 일체화되어 회전되는 후진 동기장치와, 상기 후진축에 회전 자재하게 결합되고 상기 후진 동기장치에 의해 회전되며 상기 입력축에 회전 자재하게 결합된 변속기어에 치합된 후진기어를 포함함으로써,
입력축 및 출력축과 병렬로 설치된 후진축에 후진기어가 설치되어 전장이 콤팩트한 기어박스를 구성할 수 있으므로 강성이 증가되어 자체의 휨이나 변형이 감소되고 소음 및 진동이 줄어들게 되며, 무엇보다도 재료의 소모량을 감소시켜 원가를 절감할 수 있게 되는 수동 변속기에 관한 것이다.

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