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11. 发明公开

KR1020150052965A 전기자동차의 배터리 충전량 결정 방법 无效
标题翻译：电动车充电量估算方法
公开(公告)号：KR1020150052965A
公开(公告)日：2015-05-15
申请号：KR1020130134544
申请日：2013-11-07
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김충 , 김상준 , 최권형 , 조규환
IPC分类号： G06F19/00
CPC分类号： G06F19/00
摘要： 본발명은차량의주행중공조작동을고려한실제주행가능거리대비목적지까지의거리가더 멀경우충전소를경유하는목적지까지이동하는데필요한최소충전량을결정하는전기자동차의배터리충전량결정방법을제공하는데그 목적이있다. 이에본 발명은, 사용자가내비게이션에목적지를설정하는지여부를판단하는과정; 상기내비게이션에설정한목적지까지의평균차속을계산하는과정; 주행중공조작동에의한주행가능거리감소분을계산하는과정; 상기주행가능거리감소분을이용하여공조작동을고려한실제주행가능거리를계산하는과정; 상기실제주행가능거리가목적지까지의거리미만이면내비게이션에목적지까지의주행경로를충전소를경유하도록재설정하는과정; 상기충전소를경유하는목적지에도달하는데필요한배터리의최소충전량을계산하는과정;을포함하는것을특징으로하는전기자동차의배터리충전량결정방법을제공한다.
摘要翻译：本发明的目的是提供一种确定电动车辆的电池充电容量的方法，该电动车辆确定到达目的地经过的目的地的距离比到达目的地的距离比实际距离远空驾驶时考虑空调操作。提供一种用于确定电动车辆的电池充电容量的方法，其包括确定用户是否在导航上设置目的地的步骤; 计算车辆到导航器上设定的目的地的平均速度的步骤; 在驾驶时通过空调操作计算出空出距离的减少的步骤; 考虑到使用空白距离减少的空调操作计算实际距离的步骤; 如果实际到空的距离比距离目的地的距离更近，则在导航时重置到目的地的路线以便通过充电站的步骤; 以及计算到达通过充电站的目的地所需的电池的最小充电容量的步骤。

12. 发明公开

KR1020050070397A 디젤 엔진의 인젝터 캠 설계를 위한 캠 변화율 无效
标题翻译： CAM速率
公开(公告)号：KR1020050070397A
公开(公告)日：2005-07-07
申请号：KR1020030099874
申请日：2003-12-30
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 최권형
IPC分类号： F02M45/00
摘要： 본 발명은 디젤엔진의 인젝터 캠 설계를 위한 캠 변화율에 관한 것으로서, 특히 인젝터를 눌러주는 캠의 변화율을 진각영역에서는 크게하고, 지각영역으로 갈 수록 감소되도록 설계 하므로서, 디젤엔진의 연비를 향상시키면서 PM의 발생량을 줄여주고, 저속 구동시의 스모크 발생량을 현저히 감소시킬 수 있도록 한 디젤엔진의 인젝터 캠 설계를 위한 캠 변화율에 관한 것이다.

13. 发明公开

KR1020170109308A 차량 및 그 제어방법 有权
标题翻译：车辆及其控制方法
公开(公告)号：KR1020170109308A
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：KR1020160033253
申请日：2016-03-21
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 조우철 , 최권형
IPC分类号： B60L15/20 , H02P27/06 , H02M7/48
CPC分类号： Y02T10/7258
摘要： 개시된실시예는차량의실내소음에기초하여차량의실내소음을저감시킬수 있는인버터의스위칭주파수를결정하는차량및 그제어방법을제공한다. 일실시예에따른차량은차량내부의소리를획득하도록마련된마이크; 차량주행을위한동력을제공하도록마련된모터; 상기모터의구동을제어하도록마련된인버터; 및상기인버터의스위칭주파수에의한상기마이크에서획득한소리의증가량에기초하여상기인버터의스위칭주파수를결정하고, 상기결정된스위칭주파수에따라상기인버터를제어하는제어부;를포함한다.
摘要翻译：所公开的实施例提供了一种车辆及其控制方法，用于基于车辆的室内噪声来确定能够降低车辆的室内噪声的逆变器的开关频率。根据实施例的车辆包括被配置为获取车辆内部的声音的麦克风; 一种适合于为驱动车辆提供动力的电动机; 被配置为控制电机的驱动的逆变器; 以及控制单元，用于基于通过逆变器的开关频率从麦克风获得的声音的增加量来确定逆变器的开关频率，并且用于根据确定的开关频率来控制逆变器。

14. 发明公开

KR1020150101559A 전기자동차의 잔존주행거리 예측 방법 有权
标题翻译：电动汽车的DTE估计方法
公开(公告)号：KR1020150101559A
公开(公告)日：2015-09-04
申请号：KR1020140022997
申请日：2014-02-27
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 최권형 , 김충
IPC分类号： B60L11/18
CPC分类号： Y02T10/7005
摘要： 본 발명은 전기자동차의 주행 중 여러가지의 공조장치 작동 상태을 고려한 복수의 공조부하 학습값을 이용하여 잔존주행거리를 정확하게 예측할 수 있도록 한 전기자동차의 잔존주행거리 예측 방법에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 직전 주행의 안정화된 공조부하 평균값을 이용하는 제1공조부하 학습값과, 직전 주행의 전체 공조부하 평균값을 이용하는 제2공조부하 학습값과, 장기간 소킹(Soaking)을 비롯한 외부온도 및 일사량 등을 포함하는 날씨 조건 등에 대처할 수 있는 제3공조부하 학습값 등 여러가지 상황별 공조부하 학습값을 정확하게 예측하고, 각 공조부하 학습값을 공조 반영 전비를 계산하는데 이용할 수 있도록 함으로써, 여러가지 상황별 공조부하에 따른 잔존주행거리를 정확하게 예측할 수 있는 전기자동차의 잔존주행거리 예측 방법을 제공하고자 한 것이다.
摘要翻译：本发明涉及电动车辆的距离空（DTE）估计方法，以便考虑到各种空调装置在驱动电动车辆时的运行状态，通过使用空调负荷学习值来精确地估计DTE。也就是说，本发明提供了一种电动车辆的DTE估计方法，以便在各种情况下根据空调负载学习值来精确地估计DTE。该方法根据不同情况，例如使用不久驾驶前的稳定调节负荷的平均值的第一空调负荷，使用短时间内的总调节负荷的平均值的第二调节负荷学习值来精确地估计空调负荷学习值驾驶前，第三条件负荷学习值可以处理包括长期浸泡，外部温度和太阳照射在内的天气条件。该方法可用于通过使用每个空调负载学习值来计算空调反射率。

15. 发明公开

KR1020090061982A 디젤 엔진의 출발성 개선 방법 有权
标题翻译：改进柴油发动机性能的方法
公开(公告)号：KR1020090061982A
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：KR1020070129029
申请日：2007-12-12
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 최권형
IPC分类号： F02D41/06 , F02D41/08 , F02D41/16
CPC分类号： F02D41/062 , F02D41/0007 , F02D41/08 , F02D41/16 , Y02T10/144
摘要： A method for improving starting performance in a diesel engine is provided to improve starting performance by converting energy operating auxiliary machineries in maximum load condition into drive torque when a turbocharger is boosted and the response rate of an engine is fast. A method for improving starting performance in a diesel engine comprises: a step(S12,S14) increasing idle RPM(Revolution Per Minute) to gradient starting idle RPM in case a gradient starting switch is turned on at the idle state and converting PID(Proportional-Integral-Derivative) control coefficient for the idle control into the gradient starting PID control coefficient; a step(S16) operating controllable auxiliary machineries in the maximum load condition; a step(S18) which switches off the controllable auxiliary machineries, or operates the controllable auxiliary machineries in the minimum load condition; and a step(S20) of engaging with a clutch.
摘要翻译：提供一种用于提高柴油发动机起动性能的方法，以通过在增压涡轮增压器和发动机的响应速度快的情况下将最大负载条件下的能量运行辅助机构转换成驱动转矩来提高起动性能。一种用于提高柴油发动机起动性能的方法，包括：在怠速状态下开启坡度启动开关并转换PID（比例）的步骤（S12，S14）将空转RPM（每分钟转数）增加到梯度开始空转RPM - 积分 - 微分）控制系数为怠速控制进入梯度启动PID控制系数; 步骤（S16）在最大负载条件下操作可控辅助机械; 关闭可控辅助机器的步骤（S18），或在最小负载条件下操作可控辅助机器; 以及与离合器接合的台阶（S20）。

16. 发明授权

KR101897339B1 전기 자동차의 주행가능거리 예측방법 및 그 시스템 有权
公开(公告)号：KR101897339B1
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：KR1020160114608
申请日：2016-09-06
申请人： 현대자동차주식회사 , 한양대학교 산학협력단
发明人： 최권형 , 이진형 , 전종찬 , 박장현
IPC分类号： B60L11/18 , G06Q50/30
CPC分类号： G01C21/3697 , B60L11/18 , B60L2240/12 , B60L2240/622 , B60L2240/642 , B60L2240/645 , B60L2240/662 , B60L2240/667 , B60L2240/70 , B60L2250/16 , B60L2260/52 , B60L2260/54 , G01C21/3469 , G01C21/3492 , G07C5/008 , Y02T10/7005 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y02T90/162
摘要： 본발명의실시예에따른전기자동차의주행가능거리예측방법은, 텔레메틱스서버가도로를복수의구간으로분할하고, 각구간을주행하는임의의차량으로부터주행정보를입력받아해당구간의연비데이터를구축하는단계; 대상차량에서차량상태정보, 출발지및 목적지정보를텔레메틱스서버에전송하는단계; 텔레메틱스서버가출발지로부터목적지까지의도로에포함된구간별실시간기상정보및 도로교통상황정보를수신하는단계; 및텔레메틱스서버가출발지로부터목적지까지의도로에포함된구간에대해구축한연비데이터에대상차량의차량상태정보, 기상정보및 도로교통상황정보를반영하여대상차량의예상연비및 예상주행가능거리를연산하는단계를포함하는점에그 특징이있다.

17. 发明公开

KR1020150130675A 전기자동차의 잔존주행거리 예측 방법 无效
标题翻译：计算电动车辆空间距离的方法
公开(公告)号：KR1020150130675A
公开(公告)日：2015-11-24
申请号：KR1020140057542
申请日：2014-05-14
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 최권형
IPC分类号： B60L11/18
摘要： 본발명은전기자동차의잔존주행거리예측방법에관한것으로서, 더욱상세하게는고도정보및 위치에너지를고려한에너지보존법칙을이용하여잔존주행거리를정확하게예측할수 있도록한 전기자동차의잔존주행거리예측방법에관한것이다. 즉, 본발명은차량의현재고도및 기준고도정보에따른위치에너지를고려한에너지보존법칙을이용하여배터리가용에너지를포함하는전체가용에너지를정의함으로써, 장등판및 장강판상황에서도잔존주행거리를정확하게예측할수 있도록한 전기자동차의잔존주행거리예측방법을제공하고자한 것이다.
摘要翻译：本发明涉及一种计算电动车辆距离（DTE）的方法，更具体地说，涉及一种用于计算电动车辆的DTE的方法，该方法通过考虑高度信息利用节能法来准确地预测DTE 和位置能量。用于计算电动车辆的DTE的方法即使在长时间上升驾驶和长时间下降驾驶中也可以通过使用考虑到车辆的当前高度和位置能量的节能定律来定义具有可用电池能量的总可用能量来准确地预测DTE 根据参考高度信息。该方法包括以下步骤：测量和检查车辆的当前高度; 计算相对于当前高度的参考高度; 根据当前高度和参考高度计算位置能量; 并通过使用定义为位置能量和可用电池能量的总和的总可用能量来计算DTE。

18. 发明授权

KR101558741B1 전기자동차의 잔존주행거리 예측 방법 有权
标题翻译：电动车辆的DTE估计方法
公开(公告)号：KR101558741B1
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：KR1020140022997
申请日：2014-02-27
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 최권형 , 김충
IPC分类号： B60L11/18
CPC分类号： Y02T10/7005
摘要： 본발명은전기자동차의주행중 여러가지의공조장치작동상태을고려한복수의공조부하학습값을이용하여잔존주행거리를정확하게예측할수 있도록한 전기자동차의잔존주행거리예측방법에관한것이다. 즉, 본발명은직전주행의안정화된공조부하평균값을이용하는제1공조부하학습값과, 직전주행의전체공조부하평균값을이용하는제2공조부하학습값과, 장기간소킹(Soaking)을비롯한외부온도및 일사량등을포함하는날씨조건등에대처할수 있는제3공조부하학습값등 여러가지상황별공조부하학습값을정확하게예측하고, 각공조부하학습값을공조반영전비를계산하는데이용할수 있도록함으로써, 여러가지상황별공조부하에따른잔존주행거리를정확하게예측할수 있는전기자동차의잔존주행거리예측방법을제공하고자한 것이다.

19. 发明授权

KR101491366B1 차량용 배터리 관리 장치 및 방법 有权
标题翻译：用于管理车辆电池的装置和方法
公开(公告)号：KR101491366B1
公开(公告)日：2015-02-06
申请号：KR1020130152874
申请日：2013-12-10
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 최권형 , 고규범
IPC分类号： B60L11/18 , H02J7/00
CPC分类号： H02J7/0021 , B60L11/1861 , H02J7/0047
摘要： 본 발명의 실시 예들은 차량용 배터리 관리에 관한 것으로서, 사용자 단말 장치와 무선 통신 방식을 통해 데이터 송수신하는 통신부; 상기 배터리 중 보조 배터리의 잔여량을 모니터링하고, 상기 보조 배터리의 잔여량을 나타내는 보조 배터리의 잔여량 정보를 생성하는 배터리 모니터링부; 상기 보조 배터리를 충전하는 자동 보충전을 수행하는 배터리 충전부; 및 차량의 시동 오프 상태를 감지하고, 상기 보조 배터리의 잔여량 정보를 나타내는 충전 알람 신호를 생성하여 상기 사용자 단말 장치로 전송하고, 상기 사용자 단말 장치로부터 사용자 자동 보충전 비활성화 명령 신호가 수신되었는지 판단하고, 상기 판단 결과, 상기 사용자 자동 보충전 비활성화 명령 신호가 수신되지 않은 경우, 상기 보조 배터리의 잔여량이 미리 설정된 설정 값 이하의 값을 갖는가 판단하며, 상기 보조 배터리의 잔여량이 미리 설정된 설정 값 이하인 경우에 상기 자동 보충전을 활성화되도록 제어하며, 상기 사용자 자동 보충전 비활성화 명령 신호가 수신된 경우, 상기 자동 보충전을 비활성화 되도록 제어하는 제어부; 를 포함할 수 있다.
摘要翻译：本发明的实施例涉及一种用于管理车辆电池的设备。该装置包括：通过无线通信方法与用户终端装置发送和接收数据的通信单元; 电池充电单元，其监视电池的辅助电池的电平，并且产生指示辅助电池的电平的辅助电池的电平信息; 电池充电单元，其自动对辅助电池充电; 以及控制单元，其检测车辆的起动状态，生成表示辅助电池的电平信息的充电警报信号，以将生成的充电警报信号发送到用户终端装置，判断用户是否自动充电灭活从用户终端装置接收到信号，当不接收到用户自动充电灭活信号作为确定结果时，确定辅助电池的电平是否具有预设值的值，控制自动充电被激活当辅助电池的电平具有预设值或更小的值时，并且当接收到用户自动充电灭活信号时，控制自动再充电。

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