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11. 发明公开

KR1019950019294A 자동차의 브레이크장치 失效
公开(公告)号：KR1019950019294A
公开(公告)日：1995-07-22
申请号：KR1019930029131
申请日：1993-12-22
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김희열
IPC分类号： F16D66/00
摘要： 본 발명은 자동차의 디스크 브레이크 장치를 개시한 것으로 디스크와, 상기 디스크의 일부를 감싸며 패드를 디스크에 밀착시키는 실린더를 구비한 캘리퍼로 구성된 자동차의 디스크 브레이크에 관한 것으로 상기 디스크와 인접되게 설치되어 디스크와의 갭을 측정하는 측정수단과, 상기 측정수단으로 부터 검출된 값과 설정된 디스크에 데이터를 비교하여 디스크의 마모랴 및 설치상태를 판단하는 데이터 프로세스와, 상기 데이터 프로세스에 의해 판단된 디스크의 상태를 나타내는 디스크 표시수단으로 구성된다. 본 발명의 디스크 브레이크에 의하면 디스크의 상태를 신속히 측정하여 안전사고를 미연에 방지할 수 있는 이점을 가진다.

12. 实用新型

KR2019950011406U 자동차의 앤티 락 브레이크 시스템 失效
公开(公告)号：KR2019950011406U
公开(公告)日：1995-05-16
申请号：KR2019930020627
申请日：1993-10-08
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김희열
IPC分类号： B60T8/66

13. 发明授权

KR100391475B1 알파인 브레이크 시험 장치 失效
标题翻译： 알파인브레이크시험장치
公开(公告)号：KR100391475B1
公开(公告)日：2003-07-12
申请号：KR1020010050211
申请日：2001-08-21
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김희열
IPC分类号： G01L5/28
摘要： PURPOSE: A device for testing an alpine break is provided to reduce expenses for the testing, and easily test the alpine break by automatically controlling tow power during the test. CONSTITUTION: A device for testing an alpine break mounted at a test car connected to a tow car by a tow rope. A base(31) is mounted at the front bumper of the test car. A buffer(32) is installed on the base. A load cell(33) is installed on the buffer to be connected to the tow rope. An ECU(Electronic Control Unit)(34) is connected to the load cell for receiving a value measured at the load cell. A computer(35) is connected to the ECU for inputting tow power required for a test to the ECU. An actuator(40) is controlled by the ECU, being connected to the ECU, and is installed at a break pedal(36) of the test car.
摘要翻译：目的：提供一种用于测试阿尔卑斯休假的装置，以减少测试费用，并通过在测试期间自动控制拖曳动力来轻松测试高山休息。构成：用于测试安装在通过拖缆连接到牵引车的测试车上的高山突破的装置。测试车的前保险杠上安装有底座（31）。缓冲器（32）安装在基座上。称重传感器（33）安装在缓冲器上以连接到拖缆。 ECU（电子控制单元）（34）连接到称重传感器，用于接收在称重传感器处测量的值。计算机（35）连接到ECU，用于向ECU输入测试所需的拖曳电力。致动器（40）由ECU控制，连接到ECU，并安装在测试汽车的刹车踏板（36）处。

14. 发明公开

KR1020030016678A 차량용 오토 크루즈 장치를 이용한 제동방법 失效
标题翻译：使用汽车自动巡航系统进行车辆制动的方法
公开(公告)号：KR1020030016678A
公开(公告)日：2003-03-03
申请号：KR1020010050375
申请日：2001-08-21
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김희열
IPC分类号： B60T7/12
CPC分类号： B60W10/18 , B60T13/06 , B60W10/06 , B60W30/14 , B60W40/076 , B60W40/105 , B60W2550/142 , B60Y2300/14
摘要： PURPOSE: A braking method with an auto-cruise device for a vehicle is provided to decelerate the vehicle without operating a brake by braking with pressure of a power steering pump in increasing speed of the vehicle over the reference value during traveling on the downhill road. CONSTITUTION: Output of a vehicle speed control demand signal from an engine control unit is detected during auto-cruise(S100,S110). A driving control signal is output in applying the vehicle speed control demand signal(S120). An auto-cruise control unit detects output of a vehicle speed control release signal from the engine control unit(S130). Driving control signals are output to driving units in applying the vehicle speed control release signal, and auto-cruise is controlled(S140,S150). The vehicle is decelerated with using pressure of the power steering pump in increasing vehicle speed from inertia moment in going downhill.
摘要翻译：目的：提供一种具有用于车辆的自动巡航装置的制动方法，以便在下坡道路行驶期间，在车辆的增加速度超过参考值的情况下，通过在动力转向泵的压力下制动而使车辆减速而不进行制动。构成：在自动巡航期间检测来自发动机控制单元的车辆速度控制要求信号的输出（S100，S110）。在应用车速控制要求信号时输出驱动控制信号（S120）。自动巡航控制单元检测来自发动机控制单元的车速控制释放信号的输出（S130）。驾驶控制信号在施加车速控制释放信号时被输出到驱动单元，并且控制自动巡航（S140，S150）。使用动力转向泵的压力，车辆在下坡时的惯性力矩下以增加的车速来减速。

15. 发明公开

KR1020020014306A 차량의 급발진 방지시스템 失效
标题翻译：防止车辆加速的系统
公开(公告)号：KR1020020014306A
公开(公告)日：2002-02-25
申请号：KR1020000047513
申请日：2000-08-17
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김희열
IPC分类号： B60T13/128
摘要： PURPOSE: A sudden acceleration preventive system for a vehicle is provided to prevent sudden acceleration accidents by compensating hydraulic pressure of a brake system with circulating hydraulic pressure from a power steering system to a master cylinder in lowering negative pressure of an intake manifold with increasing rotational force of an engine suddenly. CONSTITUTION: A sudden acceleration preventive system is composed of a brake apparatus(1) braking; a power switching unit(10) supplying negative pressure of an intake manifold to the brake apparatus; a power conducting unit(20) supplying power through the power switching unit; and a pressure compensating unit(30) operated by the power conducting unit to transmit hydraulic pressure of the brake apparatus to a master cylinder(4). The power switching unit is connected electrically to the power conducting unit in increasing rpm of an engine suddenly, and hydraulic pressure of the power steering system is supplied to the master cylinder in supplying power from a battery to the pressure compensating unit. The hydraulic pressure is returned with separating the contact point of the power switching unit in restoring rpm normally. Accidents are prevented with stopping the vehicle by compensating hydraulic pressure of the brake apparatus.
摘要翻译：目的：提供一种用于车辆的突然加速预防系统，以通过在具有增加的旋转力的情况下降低进气歧管的负压来补偿具有循环液压从动力转向系统到主缸的制动系统的液压的突然加速事故突然发动机构成：突然加速预防系统由制动装置（1）制动组成; 将进气歧管的负压供给到所述制动装置的动力切换单元（10）电力传导单元，通过所述电源切换单元供电; 以及由所述动力传导单元操作以将所述制动装置的液压传递到主缸（4）的压力补偿单元（30）。电力切换单元以突然增加的发动机转速与导电单元电连接，并且从电池向压力补偿单元供电的动力转向系统的液压被提供给主缸。通过在正常恢复转速时分离功率开关单元的接触点，返回液压。通过补偿制动装置的液压来阻止车辆的事故。

16. 实用新型

KR200157600Y1 차량의 브레이크 라인 누유 시험용 컨넥터 失效
标题翻译：制动系统泄漏试验用连接器
公开(公告)号：KR200157600Y1
公开(公告)日：1999-10-01
申请号：KR2019960064861
申请日：1996-12-31
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김희열
IPC分类号： G01L5/28
摘要： 본 고안은 차량의 시험용 컨넥터에 관한 것으로, 튜브와 시험용 컨넥터와의 반복되는 탈착에 의하여 발생되는 튜브의 손상을 방지할 수 있는 차량의 브레이크 라인 누유 시험용 컨넥터를 제공하는데 본 고안의 주된 목적이 있다. 본 고안은 다방향으로 서로 연통되어 튜브(T)가 삽입되도록 형성된 다수의 삽입홀(22)의 내면에는 각각 다단의 걸림턱부(20a)가 형성되고, 다수의 삽입홀(22)과 연통되는 시험용 홀(21)에는 캡(C)이 탈착 가능하게 결합되며, 다단의 걸림턱부(20a)에는 연질의 튜브 시트(32)가 안착되도록 구성함으로써, 튜브의 단부가 손상되는 것을 방지할 수 있게 되어 튜브의 수명을 연장할 수 있으며, 이에 따라, 차량의 테스트 비용을 절감할 수 있는 효과가 있다.

17. 发明授权

KR100193009B1 차량의 주차 유도장치 失效
标题翻译：车辆停车引导装置
公开(公告)号：KR100193009B1
公开(公告)日：1999-06-15
申请号：KR1019950058351
申请日：1995-12-27
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김희열
IPC分类号： B60R99/00
摘要： 본 발명은 차량에 설치한 센서를 이용해서 주차 공간의 거리를 측정하고, 이 측정된 정보를 이용해서 주차 방법을 그래픽 화면으로 표시해주는 것은 물론, 그 적절한 이동거리와 스티어링(Steering) 각도가 되었을 때 램프가 점등되어 주차를 용이하게 할 수 있도록 유도하는 차량의 주차 유도 장치에 관한 것이다.
종래에 차량의 주차시에는 주차공간에 대한 거리나 넓이 정보를 운전자의 시각과 숙련도에 의존하기 때문에 초보자는 물론, 숙련된 운전자라고 하더라도 협소한 공간의 주차에 적지 않은 어려움이 따르고, 가벼운 접촉사고를 유발하기도 하는 등의 문제점이 있었다.
본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위하여, 차량의 적당한 위치에 거리센서(1a)를 설치하고, 이 거리센서로 주차 공간의 거리를 감지하며, 감지된 거리 정보를 가지고 제어부(2)가 내부 연산을 수행하여 적당한 주차 방법을 그래픽 영상으로 표시기(3)에 표시해 주는 한편, 그 거리와 스티어링 각도를 각각 표시기(4, 5)에 표시해줌으로써, 초보자는 물론 숙련된 운전자도 용이하게 주차를 수행할 수 있도록 한, 차량의 주차 유도 장치를 제공한다.

18. 实用新型

KR2019990019133U 디스크 브레이크의 소음저감구조 无效
标题翻译：盘式制动器的降噪结构
公开(公告)号：KR2019990019133U
公开(公告)日：1999-06-05
申请号：KR2019970032467
申请日：1997-11-17
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김희열
IPC分类号： F16D65/04
摘要： 본 고안은 디스크 브레이크의 소음저감구조에 관한 것으로, 캘리퍼내 외측 패드와 하우징 내벽 사이에 장착되는 심부재에 별도의 보조심부재를 접착시켜 제동시 디스크 로터의 리딩측과 접촉되는 내/외측 패드의 면압이 떨어뜨려 줌으로써 스퀼 노이즈를 저감시킬 수 있도록 함에 그 목적이 있다.
전술한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 너클측에 장착되는 허브조립체(1)와, 이 허브조립체(1)에 결합되어 회전하는 디스크 로터(2) 및, 이 디스크 로터(2)의 외주면으로 제동시 유압을 공급받는 피스톤(5)과 이 피스톤(5)의 가압에 따라 상기 디스크 로터(2)와 접촉하여 제동력을 발휘하는 내/외측 패드(6,7)를 갖추고서 설치되는 캘리퍼(3)로 구성되는 디스크 브레이크에 있어서, 상기 외측 패드(7)와 하우징(4)의 내벽 사이에 개재되는 얇은 두께의 심부재(9)가 외측 패드(7)와 접촉되는 전면으로 별도의 보조심부재(10)를 접합시켜 제동시 패드의 리딩측 면압이 트레일링측 면압보다 크지 않도록 되어 있다.

19. 发明公开

KR1019980057354A 올업 버튼 추가된 파워 윈도우 스위치장치 无效
标题翻译：向上按钮增加了电动车窗开关装置
公开(公告)号：KR1019980057354A
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR1019960076628
申请日：1996-12-30
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김희열
IPC分类号： E05F17/00
摘要： 본 발명은 파워 윈도우 스위치장치에 관한 것으로서, 차내 열려 있는 전후 좌우의 윈도우를 동시에 닫을 수 있는 조작버튼과 이를 위한 동작회로가 구비된 파워 윈도우 스위치장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명에 따르면, 하나의 버튼으로써 자동차 윈도우를 모두 닫을 수 있게 됨으로써 운전 편의성을 대폭 향상시킬 수 있는 장점이 있게 된다.

20. 实用新型

KR200116468Y1 자동차 역진 방진장치 失效
标题翻译：用于汽车的后退滚动防护装置
公开(公告)号：KR200116468Y1
公开(公告)日：1998-04-23
申请号：KR2019940032251
申请日：1994-11-30
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김희열
IPC分类号： B60T7/12
摘要： 본 고안은 자동차 역진 방지 장치에 관한 것으로, 수동기어 자동차가 경사로에서 장차후 출발시 브레이크의 작동상태를 유지하며 클러치페달의 작동에 의하여 브레이크의 작동을 해제되도록 하며 자동차가 후방으로 밀리는 현상없이 출발할 수 있도록 한 자동차 역전 방지 장치에 관한 것으로 클러치용 실린더(S)에서 연결된 유압라인(U)을 만곡선 형태의 슬라이드부(3)를 구비하여 작동핀(13)이 연동되도록하여 볼(11)이 오일유입구(12)를 밀폐하여 브레이크의 작동상태를 유리하도록 한 자동차 역진 방지 장치에 관한 것이다.

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