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1. 发明公开

KR1020040040069A 차량용 브레이크 부스터 无效
标题翻译：制动助力车
公开(公告)号：KR1020040040069A
公开(公告)日：2004-05-12
申请号：KR1020020068389
申请日：2002-11-06
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김희열
IPC分类号： B60T13/573
CPC分类号： B60T13/573 , B60T13/569
摘要： PURPOSE: A brake booster for a vehicle is provided to reduce expenses and time for optimizing performance of the brake booster by modifying jump-in force and the boost ratio conveniently. CONSTITUTION: A plunger unit(1) of a brake booster includes a plunger rod(5) placed in a reaction piston; a change plunger(9) placed in a reaction disk; and a connecting unit connecting the plunger rod and the change plunger to fix by varying the relative distance between the plunger rod and the change plunger. The change plunger is replaced with various change plungers corresponding to the operational area contacted to the reaction disk. A locking nut(17) is formed between the change plunger and the plunger rod to fix the change plunger to the assembling screw. Rotation of the change plunger is restricted by assembling the locking nut after deciding the position of the change plunger, and the change plunger is fixed to the plunger rod.
摘要翻译：目的：提供一种车辆制动助力器，以便通过方便地修改助力和助推比来减少制动助力器性能优化的费用和时间。构成：制动助力器的柱塞单元（1）包括放置在反作用活塞中的柱塞杆（5）放置在反应盘中的更换柱塞（9）; 以及连接单元，其连接柱塞杆和更换柱塞，以通过改变柱塞杆和更换柱塞之间的相对距离来固定。更换柱塞被替换为对应于与反应盘接触的操作区域的各种变化柱塞。在更换柱塞和柱塞杆之间形成锁定螺母（17），以将更换柱塞固定到组装螺钉上。在确定更换活塞的位置之后，通过组装锁定螺母来限制更换柱塞的旋转，并且更换柱塞固定到柱塞杆上。

2. 发明公开

KR1020030016573A 알파인 브레이크 시험 장치 失效
标题翻译：用于测试ALPINE BREAK的设备
公开(公告)号：KR1020030016573A
公开(公告)日：2003-03-03
申请号：KR1020010050211
申请日：2001-08-21
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김희열
IPC分类号： G01L5/28
摘要： PURPOSE: A device for testing an alpine break is provided to reduce expenses for the testing, and easily test the alpine break by automatically controlling tow power during the test. CONSTITUTION: A device for testing an alpine break mounted at a test car connected to a tow car by a tow rope. A base(31) is mounted at the front bumper of the test car. A buffer(32) is installed on the base. A load cell(33) is installed on the buffer to be connected to the tow rope. An ECU(Electronic Control Unit)(34) is connected to the load cell for receiving a value measured at the load cell. A computer(35) is connected to the ECU for inputting tow power required for a test to the ECU. An actuator(40) is controlled by the ECU, being connected to the ECU, and is installed at a break pedal(36) of the test car.
摘要翻译：目的：提供测试高山休息的设备，以减少测试费用，并通过在测试期间自动控制牵引力，轻松测试高山断裂。构成：用于测试通过拖绳连接到牵引车的试验车上的高山断裂装置。底座（31）安装在试车的前保险杠上。缓冲器（32）安装在基座上。传感器（33）安装在缓冲器上以连接到拖绳上。 ECU（电子控制单元）（34）连接到负载传感器，用于接收在测力传感器测量的值。计算机（35）连接到ECU，用于向ECU输入测试所需的牵引力。执行器（40）由ECU控制，连接到ECU，并安装在测试车的断路踏板（36）上。

3. 发明授权

KR100183072B1 자동차의 차고 조절장치 失效
标题翻译：停车场控制装置
公开(公告)号：KR100183072B1
公开(公告)日：1999-04-01
申请号：KR1019940014846
申请日：1994-06-27
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김희열
IPC分类号： B60G23/00
摘要： 운전자가 필요에 따라 차고 높이를 조절할 수 있도록 함으로써, 비포장도로의 주행시 차량의 바닥부분이 도로와 부딪히는 것을 방지하여 차량을 보호할 수 있는 자동차의 차고 조절장치를 제공할 목적으로; 하단으로 휠을 회전 가능하게 지지하는 휠 지지체가 일체로 형성되며, 쇽 업소오버와 스프링이 일체로 형성되는 자동차 현가 장치의 구성품인 스트러트 아암에 있어서, 상기 쇽 업소오버의 상단 댐퍼아암의 외주에 소정의 직경을 갖는 피스톤을 배치하고, 이의 피스톤 상측에 상단이 스프링 시트 내면에 고정되는 실린더를 설치하여, 상기 실린더는 유압라인을 개재시켜 이에 유압을 공급, 배출하는 유로를 갖는 방향 전환밸브를 연결하고, 이의 방향 전환밸브는 서로 반대방향의 유체 흐름을 인가하는 첵밸브가 병열 연결되는 유압라인으로 브레이크 마스터 실린더와 연결하며, 상기 방향 전환밸브는 운전석내에 설치된 조작스위치의 조작으로 이루어지는 자동차의 차고 조절장치를 제공한다.

4. 发明授权

KR100158229B1 자동차의 브레이크장치 失效
标题翻译：制动装置，特别是自动车
公开(公告)号：KR100158229B1
公开(公告)日：1998-12-01
申请号：KR1019930029131
申请日：1993-12-22
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김희열
IPC分类号： F16D66/00
摘要： 본 발명은 자동차의디스크 브레이크 장치를 개시한 것으로 디스크와, 상기 디스크의 일부를 감싸며 패드를 디스크에 밀착시키는 실린더를 구비한 캘리퍼로 구성된 자동차의 디스크 브레이크에 관한 것으로, 상기 디스크와 인접되게 설치되어 디스크와의 갭을 측정하는 측정수단과, 상기 측정수단으로부터 검출된 값과 설정된 디스크의 데이터를 비교하여 디스크의 편마모 및 설치상태를 판단하는 데이터 프로세스와, 상기 데이터 프로세스에 의해 판단된 디스크의 상태를 나타내는 디스크 표시수단으로 구성된다. 본 발명의 디스크 프레이크에 의하면 디스크의 상태를 신속히 측정하고 안전사고를 미연에 방지할 수 있는 이점을 가진다.

5. 发明公开

KR1019980045786A 자동차 제동장치의 페이드 시험장비 无效
标题翻译：汽车制动系统的淡化测试设备
公开(公告)号：KR1019980045786A
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR1019960063997
申请日：1996-12-10
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김희열
IPC分类号： G01L5/28 , G01M99/00
摘要： 본 발명은 자동차 제동장치의 페이드 시험장비에 관한 것으로서, 종래에는 차량의 페이드 성능 평가시 테스트 드라이버의 육감에 의해 리어휠의 ABS를 제어하는 문제점이 있었던바, 본 발명의 장비는 차실의 시가잭으로부터 전원을 공급받아 운전석 주위에 설치되며, 유압 실린더의 각 솔레노이드 밸브와 연결되기 위한 유압 실린더 연결 커넥터(30)를 장치 케이스(10)로부터 연결 설치하며, 브레이크 페달의 조작력을 인가하기 위해 와이어 연결구(40)를 설치하며, 브레이크 제동시 각 휠의 ABS 작동유무를 표시하기 위한 각 인디케이터(11, 12, 13, 14)를 장치 케이스(10)에 형성하여 구성한다.
따라서, 본 발명의 페이드 시험장비는 각휠의 ABS 작동상태를 인디케이터의 점등유무로 표시하여 테스트 드라이버가 시험간 보다 효율적으로 브레이크 가압력을 조절할 수 있게 하는 이점이 있다.

6. 实用新型

KR2019970036384U 트레일러의 제동 장치 无效
公开(公告)号：KR2019970036384U
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR2019950055072
申请日：1995-12-30
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김희열
IPC分类号： B60T7/20
摘要： 본고안은차량과연결되고일단에피스톤이형성된조인트연결구와, 트레일러에장착되어상기피스톤이이동가능토록삽입된유압실린더와, 상기유압실린더에연결되어트레일러의제동수단에오일을공급하는오일라인으로구성된것을특징으로하는트레일러의제동장치로서차량을급정거또는감속시키면상기유압실린더의오일이차량을신속하게급정거또는감속시킬수 있는고안이다.

7. 实用新型

KR2019970033357U 제동등 단선 표시 장치 无效
标题翻译：制动灯断开指示灯
公开(公告)号：KR2019970033357U
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR2019950052518
申请日：1995-12-29
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김희열
IPC分类号： B60Q11/00
摘要： 본고안은간단한구성으로제동등의단선을인지할수 있게되어있는제동등단선표시장치를제공하는것으로서, 통상의주차등점등회로에릴레이를병렬개재시키고, 이릴레이에의해제동등점등회로가스위칭온으로되게함으로써주차브레이크의작동을통해제동등의점등여부를목측할수 있게한 구성으로된다.

8. 实用新型

KR2019970029252U 자동차 창문 그라스런의 구조 无效
标题翻译：车窗优雅的结构
公开(公告)号：KR2019970029252U
公开(公告)日：1997-07-24
申请号：KR2019950042867
申请日：1995-12-18
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김희열
IPC分类号： B60J1/16
摘要： 본고안은자동차의창문을플렌지에밀착되는그라스런의바깥테두리구조에관한것으로, 바깥테두리의구조를개선하여긴밀도를높임으로써, 방음, 방수, 방진및 플렌지의부식을방지하는데목적이있는것이다. 본고안은그라스런의바깥테두리를구성함에있어서, 테두리를원통형으로하여그 내부에중공부가형성되도록한 것이다.

9. 实用新型

KR2019970005416U 일시적으로 해제가 가능한 자동차용 업힐 홀더장치 失效
标题翻译：可以临时释放的车辆上膛支架
公开(公告)号：KR2019970005416U
公开(公告)日：1997-02-19
申请号：KR2019950019485
申请日：1995-07-31
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김희열
IPC分类号： B60T7/12

10. 实用新型

KR2019960022093U 마스터 실린더 无效
公开(公告)号：KR2019960022093U
公开(公告)日：1996-07-20
申请号：KR2019940033244
申请日：1994-12-08
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김희열
IPC分类号： B60T11/16
摘要： 본고안은마스터실린더에관한것으로서, 록킹피스톤의양측에스프링이탄성력있게설치된공간을통해브레이크라인으로브레이크액이공급되도록실린더바디의압송포트와연통되고상기록킹피스톤의록킹홈에록킹핀이록킹됨에따라온되도록된스위치를장착함으로써피스톤의피스톤컵 일부가절단되거나찢어진경우실린더바디내에서피스톤만전진될뿐 브레이크액의가압력이발생되지않고브레이크액의유체레벨이낮아지지않아원상태로유지되더라도제1, 2 피스톤에의한압력차에의해스위치가동작되어록킹되고유체레벨센서의경고램프가점등됨에따라브레이크페일을경고할수 있도록한 것이다.

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