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    • 기어 장치
    • 齿轮装置
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    • 다카하시마사히로나카이유토나카무라고지
    • F16H49/00F16H1/32
    • 기어장치(X1)는회전축(C1)을따라설치되어있고출력축부(100)가압입되는중앙구멍(32c) 및크랭크축구멍(32e)을갖는캐리어(3)와, 크랭크축구멍(32e)의내주면(32f)에지지되는크랭크축(5)을구비하고, 중앙구멍(32c)의내주면(32d)은출력축부(100)의요철(101)에맞물리는요철부(300)를갖고, 요철부(300)는최외면(301)과최내면(302)을연결함과함께회전축(C1)의직경방향에대하여경사지는복수의측면(303)을포함하고있고, 각측면(303)이중앙구멍(32c)과크랭크축구멍(32e)이대향하는영역에포함되는제1 부위(R1)에인접하는제2 부위(R2)에형성되어있다. 따라서, 비용의증대를억제하면서전달토크를충분히확보할수 있음과함께, 크랭크축의회전에지장을초래할가능성을저감할수 있다.
    • 齿轮装置X1沿旋转轴线C1设置,并且包括具有中心孔32c和曲轴轭32e的载体3,输出轴部100被压入到该曲轴轭32e中,并且曲轴轭32e 并且,中心孔32c的内周面32d具有与输出轴部100的凹凸部101嵌合的凹凸部300.凹凸部 300)neunchoe外表面301和gwachoe内表面(302)的连接盒和相对于倾斜于旋转轴的径向方向(C1)一起包括多个侧面(303),每一侧303,双中心孔(32C) 并且第二部分R2接触包括在面对曲轴轭32e的区域中的第一部分R1。 因此,能够在抑制成本增加的同时充分确保传递扭矩,并且能够降低引起曲轴旋转的可能性。