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121. 发明公开

KR1020090078016A 공기저장탱크를 가진 엔진의 흡기시스템 无效
标题翻译：空值
公开(公告)号：KR1020090078016A
公开(公告)日：2009-07-17
申请号：KR1020080003766
申请日：2008-01-14
申请人： 남호찬
发明人： 남호찬
IPC分类号： F02B33/04 , F02B33/00
摘要： An intake system of an engine having an air storage tank is provided to correspond possessively to the sudden change of revolution per minute by proportionating supercharged pressure, which is supercharged when the air supercharged with the super charger is stored in an air storage tank, to the revolution per minute. In an intake system of an engine having an air storage tank, the air supercharged with a super charger(1) is stored in an air storage tank(2). When the stored air is supercharged with the super charger, the supercharged pressure is proportional to the revolution per minute and corresponds to the sudden change of the revolution per minute. In the air storage tank, air volume supplied to each cylinder is controlled with an air supply control nozzle(5).
摘要翻译：本发明提供一种具有储气箱的发动机的进气系统，用于与当超级充电器增压的空气被储存在储气箱中时将增压的比例增加到突然的每分钟转数，从而对应于增压的压力每分钟革命在具有空气储存箱的发动机的进气系统中，用超级充电器（1）进行增压的空气被储存在空气存储箱（2）中。当储存的空气用超级充电器增压时，增压压力与每分钟的转数成比例，并且对应于每分钟转数的突然变化。在空气存储箱中，供给到各气缸的风量由供气控制喷嘴（5）控制。

122. 发明授权

KR100725758B1 전동 송풍기 및 이를 이용한 자동차용 전동 과급기 失效
标题翻译：电动鼓风机和汽车增压器
公开(公告)号：KR100725758B1
公开(公告)日：2007-06-08
申请号：KR1020050012752
申请日：2005-02-16
申请人： 삼성광주전자 주식회사
发明人： 아키야마유지
IPC分类号： H02P6/08 , H02P6/16 , F02B33/00 , H02K29/06
CPC分类号： H02K29/06 , H02K7/14 , H02K15/0006 , H02K23/00
摘要： 내 원심력 강도가 높고, 소형 고효율 초고속 전송송풍기가 개시된다. 개시된 전동송풍기는, 급전 브러시에 의해 슬립 링을 통하여 여자 전류가 공급되는 다 슬롯형 회전자 권선을 가지는 회전자; 상기 회전자의 자극 위치 검출 수단과, 자극 집중 권선식 고정자 권선을 가지는 고정자; 상기 고정자를 보유하여 주풍로(主風路)가 되는 케이싱; 상기 회전자의 회전축에 부착된 원심팬;을 포함하며, 상기 회전자의 자극 위치 검출 신호에 의해, 회전자 권선 또는 고정자 권선의 도통 전류를 반도체 스위치로 단속시켜 제어한다.
내 원심력 강도, 슬립 링, 집중권선 식, 위치검출수단, 전동 송풍기

123. 发明授权

KR100545110B1 과급형 내연엔진 失效
标题翻译：横流引擎
公开(公告)号：KR100545110B1
公开(公告)日：2006-01-24
申请号：KR1020000072774
申请日：2000-12-02
申请人： 김경환
发明人： 김경환
IPC分类号： F02B33/00
摘要： 본 발명은 크로스 플로 엔진(cross flow engine)에서 흡기밸브를 통해 연소실로 유입되는 외기와 더불어 크랭크실을 경유하는 일정 압력 상태의 공기를 흡기와 배기과정에서 연소실로 유입하여 흡기과정에서 공기량의 증량과 배기과정에서 잔류가스의 완전한 배기를 이룸과 함께 출력 상태에 따라 연소실로 유입되는 공기량의 증감정도가 미세하게 조절되는 것을 목적으로한 과급형 내연엔진에 관한 것으로서, 상기 목적을 실현하기 위한 본 발명은 실린더헤드의 양측 전후면에 형성한 배기경로들과 흡기경로들을 단속하는 배기밸브들과 흡기밸브들 및 일정 동력에 의해 회전 운동하는 캠축들에 구비되어 배기밸브들 및 흡기밸브들에 단속력을 제공하는 캠들을 갖춘 것에 있어서, 크랭크실의 공기압에 의해 단속되는 유입밸브와 공급밸브에 의해 개폐되는 유입구와 공급구를 갖춘 크랭크케이스와, 크랭크케이스의 유입구를 수용한 상태로 설치되는 유입실 및 실린더헤드의 흡기경로들에 연통하는 제1통공과 제2통공을 형성하여 실린더헤드에 설치되는 집관실을 안내관으로 연통되는 과급안내수단과, 운전실에 위치한 조작스위치에 전기적으로 연결된 삼방밸브를 내장한 밸브하우징에 연통되어 삼방밸브의 단속에 의해 개폐되는 과급안내수단의 집관실과 연통하는 연통관 및 제2통공을 통해 흡기경로와 연통하는 흡기연결관 및 외기의 유입이 이루어지는 주흡기관을 갖춘 흡기변환수단을 특징으로 한다.

124. 发明公开

KR1020050109488A 공기 분사식 내연기관 失效
标题翻译：空气喷射发动机
公开(公告)号：KR1020050109488A
公开(公告)日：2005-11-21
申请号：KR1020057014952
申请日：2004-02-12
申请人： 디-제이 엔지니어링 인코포레이티드
发明人： 루트게함클린트에이.
IPC分类号： F02B33/00 , F01L7/00 , F17D3/00
CPC分类号： F01L5/14 , F01L7/02 , F01L2003/258 , F02B21/00 , F02B23/101 , F02D13/0276 , F02M2023/008 , Y02T10/125 , Y02T10/18 , Y10T137/86726
摘要： The present internal combustion engine features separate compression and expansion cycles. The engine (10) includes a separate compressor device (13) pressurizing air by a ratio greater than 15 to 1, at least one two stroke combustion cylinder (70) and a compressed air conduit (50) for transferring compressed air from the compressor (13) into the combustion cylinder (70). An air injection valve (72A) injects the compressed air into the combustion cylinder during the second half portion of the return stroke of the combustion cylinder (70). The compressed air is mixed with fuel and combusted for expansion during the power stroke. In this engine (10), compression occurs only to a minor degree in the combustion cylinder (70). Accordingly, the compression ratio of the present engine (10) may be significantly higher or lower than the volumetric expansion ratio of the combustion cylinder thus resulting in corresponding increases in power density or thermodynamic efficiency respectively.
摘要翻译：目前的内燃机具有独立的压缩和膨胀循环。发动机（10）包括单独的压缩机装置（13），其加压大于15比1的比例的空气，至少一个二冲程燃烧气缸（70）和用于从压缩机传送压缩空气的压缩空气导管（50） 13）进入燃烧气缸（70）。空气喷射阀（72A）在燃烧气缸（70）的返回行程的后半部分期间将压缩空气喷射到燃烧气缸中。压缩空气与燃料混合并在动力冲程期间燃烧以进行膨胀。在该发动机（10）中，在燃烧气缸（70）中压缩仅发生较小的程度。因此，本发动机（10）的压缩比可以明显高于或低于燃烧气缸的体积膨胀比，从而分别导致功率密度或热力学效率的相应增加。

125. 发明授权

KR100373262B1 엔진냉각수의흐름을이용한차량엔진의과급장치 失效
标题翻译：使用发动机冷却液流量的车辆发动机医疗耗材
公开(公告)号：KR100373262B1
公开(公告)日：2003-04-26
申请号：KR1019960027040
申请日：1996-07-04
申请人： 기아자동차주식회사
发明人： 임진구
IPC分类号： F02B33/00
摘要： PURPOSE: A turbo charger is provided to prevent degradation of charging performance in the mid-low speed section of the turbo charger by rotating the turbine through the flow of the coolant. CONSTITUTION: A turbo charger comprises a coolant inlet pipe(42) having an enc communicated to a coolant outlet port(12) of a cylinder head(10); a turbine(24) communicated to the other end of the coolant inlet pipe and a water inlet port(16) of a turbine case(14); a coolant outlet pipe(44) having an end communicated to a water drain port(18) of the turbine case and the other end communicated to a water inlet port(22) of a radiator(20); a blower(2) mechanically connected to a rotor of the turbine, which has a closed structure; an air intake bypass pipe(46) having an end communicated to an air intake port(2a) of the blower and the other end communicated to the portion adjacent to an air cleaner(30) of an air intake pipe; and an air exhaust bypass pipe(48) having an end communicated to an air exhaust port(2b) of the blower and the other end communicated to the air intake pipe interposed between an air flow meter(32) and the air intake bypass pipe.

126. 实用新型

KR200159757Y1 자동차엔진용 과급장치 失效
标题翻译：汽车发动机超级充电机的设备
公开(公告)号：KR200159757Y1
公开(公告)日：1999-11-01
申请号：KR2019970008434
申请日：1997-04-22
申请人： 김병환
发明人： 박한문
IPC分类号： F02B33/00 , F02M35/10
CPC分类号： F02M29/02 , F02B33/40
摘要： [기술분야]
자동차의 엔진연소시 에어크리너를 통과한 공기가 와류되는 상태로 엔진의 연소실내로 유입되도록 하는 일련의 장치임.
[고안이 해결하고자 하는 기술적 과제]
종래의 엔진과급장치는 공기를 실린더 연소실로 유입함에 있어 완전한 와류의 상태로 공급을 행할 수 없고, 또한 그 공급량이 크지 않은 단점이 있었다.
[고안의 해결방법의 요지]
유입하우징의 내측에 회전익체의 회전방향으로 형성된 일부의 유입가이드판과, 이 유입가이드판에 일정한 각도로 기울어진 유입공기유도판을 일체로 형성하여 유입하우징에 유입되는 공기를 와류화 함과 동시에 상기 유입하우징의 하단에 설치되는 회전익체에 유입공기가 직접미칠 수 있도록 한후 배출시 다시 와류화 및 가속화함
[고안의 중요한 용도]
엔진의 연소실내에 공기의 공급.

127. 实用新型

KR2019990037657U 자동차의 엔진에 흡입공기를 과급시키는 장치 无效
标题翻译：用于将进气增压到汽车发动机的装置
公开(公告)号：KR2019990037657U
公开(公告)日：1999-10-15
申请号：KR2019980003471
申请日：1998-03-11
申请人： 정재각
发明人： 정재각
IPC分类号： F02B33/00
摘要： 본 고안은 자동차의 엔진에 흡입공기를 과급시키는 장치에 관한 것이다.
즉, 차량(1) 전방의 하부 또는 상부에는 공기를 많이 흡입할 수 있도록 전방이 확장된 흡입관(2)을 형성하고 상기 흡입관의 후방과 연통된 터빈실(3)의 내부에는 터빈(3')이 형성되고 상기 터빈 중심의 축(4)을 연장하여 또 다든 송풍기(5')를 갖는 송풍실(5)을 형성하며 상기 송풍실이 종래의 에어크리너(7)와 흡기메니홀드(8) 사이에 설치되어 있는 것으로서, 차량이 고속으로 진행하면 터빈과 송풍기가 회전하면서 에어크리너로 흡입되는 공기를 과급시켜 엔진(9)으로 흡기효율을 높인 것으로, 압축효율을 높아지고 출력이 증강됨에 따라 연료가 감소되고 연소율을 가일층 향상시켜 매연을 감소시키는 효과가 있는 것이다.

128. 发明授权

KR100201608B1 터보 랙 방지장치 失效
标题翻译：保护涡轮RAG的装置
公开(公告)号：KR100201608B1
公开(公告)日：1999-06-15
申请号：KR1019960052946
申请日：1996-11-08
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 안병현
IPC分类号： F02B33/00
摘要： 본 발명은 터보 차저(Turbo Charger)에서의 터보 랙(Turbo Rag) 방지장치에 대한 것이다. 즉 본 발명은 컴프레서를 우회하여 흡기관과 공급관을 직접 연결되도록 한 바이패스관과, 흡입부압과 리턴 스프링에 의해 내부의 다이아프램을 작동시켜 상기 바이패스관을 개폐시키게 되는 제1컨트롤 밸브 및, 배기력과 리턴 스프링 및 흡입부압에 의해서 상기 제1컨트롤 밸브로 공급되는 흡입부압을 단속시키게 되는 제2컨트롤 밸브로 이루어지는 구성으로서 흡입부압이 낮게 형성되는 초기 발진시 상기 제2컨트롤 밸브(12)에 유도되는 배기압은 약하므로 배기압이 일정이상으로 상승되기까지는 피스톤(12A)에 의해 제1컨트롤 밸브(11)로 유도되는 흡입부압 통로를 개방시키게 되고, 이렇게 개방된 통로를 통해 원래 웨이스트 게이트 밸브(9)로 공급되는 흡입부압의 일부는 제1컨트롤 밸브(11)로 유도되면서 상기 제1컨트롤 밸브(11)에서는 피스톤(11A)에 의� � 바이패스관(10)을 개방시켜 다량의 흡입공기가 실린더로 공급되면서 엔진 출력의 과도한 저감에 따른 터보 랙 발생을 방지시키는 동시에 배기가스 배출량을 대폭적으로 저감시킬 수 있도록 하는 구조이다

129. 实用新型

KR200142728Y1 터보차저의 성능향상장치 失效
标题翻译：具有改进性能的涡轮增压器
公开(公告)号：KR200142728Y1
公开(公告)日：1999-06-01
申请号：KR2019960030394
申请日：1996-09-20
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 장경익
IPC分类号： F02B33/00
摘要： 본 고안의 목적은 엔진의 운전조건에 맞추어 터빈의 회전정도를 조절할 수 있는 터보차저의 터빈하우징의 용적가변에 의한 성능향상장치를 제공하는데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안의 수단은 배기가스의 유동에너지를 이용하여 터빈하우징속에 내장된 터빈을 회전시켜 이와 연동하는 블로어에 의해 공기를 과급하는 터보차저에 있어서,
상기 터빈하우징은 2개의 스크롤공간부(scroll)를 갖는 단면이 대략 W형으로 형성되며
상기 일측 스크롤공간부의 입구에는 배기가스압력이 높을때에는 상기 일측 스크롤의 공간부를 개방하고 압력이 낮을때에는 고립시키는 피봇밸브가 회동가능하게 설치되어 있는 것임을 특징으로 한다.

130. 发明公开

KR1019990013633A 과급펌프가부착된불꽃점화식4사이클내연기관 失效
标题翻译：带增压泵的火花点火四冲程内燃机
公开(公告)号：KR1019990013633A
公开(公告)日：1999-02-25
申请号：KR1019980027151
申请日：1998-07-06
申请人： 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
发明人： 야마모토도시오 , 츠츠미자키다카시
IPC分类号： F02B33/00
摘要： 본 발명은 과급펌프에 의해 가압된 흡기를 흡기밸브와는 별개의 과급밸브를 통해 연소실에 과급하도록 구성된 과급펌프가 부착된 불꽃 점화식 4스트로크 사이클 내연기관에 관한 것이다.
과급펌프(40)에 의해 가압된 급기가 흡기밸브와는 별개의 과급밸브(19)를 통해 연소실(14)에 과급되는 과급펌프가 부착된 불꽃 점화식 4사이클 내연기관(1)에 있어서, 실린더 헤드(4)에 회전지지된 흡배기밸브 구동용 캠 샤프트(25)에 의해 구동되는 과급펌프(40)가 상기 캠 샤프트(25)의 축선상에 배치됨과 동시에 상기 캠 샤프트의 단부에 직결되고, 상기 과급펌프(40)는 상기 흡배기밸브 구동용 캠 샤프트(25)의 작동밸브 구동시스템 단부(33)의 반대쪽 단부에 배치된 것이다.

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