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1. 发明专利

JP2021196046A トルクリミッタ审中-公开
公开(公告)号：JP2021196046A
公开(公告)日：2021-12-27
申请号：JP2020105548
申请日：2020-06-18
申请人：株式会社オリジン
发明人：小林洋裕
IPC分类号： F16C19/06 , F16C33/58 , F16D7/02
摘要：【課題】外輪部材と内輪部材とが相対回転することで生じる、ばね部材の外周面及び外輪部材の内周面の摩耗を軽減させて、使用寿命の長いトルクリミッタを提供する。【解決手段】ばね部材6の作用部20の周方向両端に内輪部材8の係合片28と当接可能なフック部22を接続し、係合片28がフック部22と当接してこれを周方向に押すことで、係合片28によって押されたフック部22の基端が径方向内側に変位せしめられるようにする。【選択図】図2

2. 发明专利

JP2021196012A トルクリミッタ付きダンパ装置审中-公开
公开(公告)号：JP2021196012A
公开(公告)日：2021-12-27
申请号：JP2020103834
申请日：2020-06-16
申请人：株式会社エクセディ
发明人：上原宏
IPC分类号： F16F15/134 , F16D7/02 , F16D43/21 , F16F15/139
摘要：【課題】トルクリミッタ付きダンパ装置において、装置の径方向の小型化を図り、かつトルクリミッタユニットとダンパユニットとを別々に組み立てた上で両者を組み付けることができる。【解決手段】このダンパ装置1は、ダンパユニット20と、トルクリミッタユニット10と、を備える。ダンパユニット20はストッパ機構45を有し、ストッパ機構45は、フランジ40に形成されたストッパ用孔42a,42bと、入力側プレート21に固定されたストップピン24と、を有する。トルクリミッタユニット10は環状の摩擦プレート13を有し、環状の摩擦プレート13の内周部は、入力側回転体21の外周部に、ストッパ用孔42a,42bを貫通して組み付けられたリベット25によって固定されている。【選択図】図3

3. 发明专利

JP2021535983A 特にクラッチアクチュエータ用の操作機構审中-公开
公开(公告)号：JP2021535983A
公开(公告)日：2021-12-23
申请号：JP2021510818
申请日：2019-07-29
申请人：クノル−ブレムゼジステーメフューアヌッツファールツォイゲゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツング , Knorr−Bremse Systeme fuer Nutzfahrzeuge GmbH
发明人：ダニエルガイス−エッサー , ユルゲンシュディ , アレクサンダーコッホ
IPC分类号： F16D7/02 , F16D23/14
摘要：本明細書には、クラッチアクチュエータ用の操作機構が開示されており、この操作機構は、操作力(F B )が加えられ、これによって、操作方向(X)において移動させられるように形成された操作要素(6)と、操作方向(X)における移動を実施するように形成された伝達要素(1)とを有しており、操作要素(6)と伝達要素(1)との間にテンション要素(4)が設けられており、このテンション要素(4)は、伝達要素(1)への操作力(F B )の伝達のために、操作力(F B )を伝達するための摩擦力(F R )を生ぜしめるテンション押付け力(F S )を生ぜしめるように形成されており、摩擦力(F R )は、最大操作力を伝達することができるように形成されている。本明細書においてはさらに、このような操作機構を備えたクラッチアクチュエータが開示される。

4. 发明专利

JP2021188735A 動力伝達装置审中-公开
公开(公告)号：JP2021188735A
公开(公告)日：2021-12-13
申请号：JP2020098160
申请日：2020-06-05
申请人：株式会社エクセディ
发明人：上原宏
IPC分类号： F16D7/02 , F16D43/21 , F16F15/30 , F16F15/134
摘要：【課題】フライホイール及びダンパユニットを備えた動力伝達装置において、フライホイールの固定強度を強固にし、かつ装置の大型化を避ける。【解決手段】この装置は、複数の固定用孔5を有するフライホイール2と、ダンパユニット20と、を備えている。ダンパユニット20は、入力側プレート21と、ハブフランジ22と、1対のコイルスプリング47と、を有している。入力側プレート21及びハブフランジ22は、フライホイール2の固定用孔5に対応する位置に配置された複数の組付用孔26,43を有している。複数の組付用孔26,43は、円周方向に並べて、かつ隣接する組付用孔の間隔が他の部分よりも広い1対の収容スペースCが形成されるように配置されている。1対のコイルスプリング47を収容する第1窓部21a及び第1窓孔41aは、収容スペースCの径方向外方に配置されている。【選択図】図2

5. 发明专利

JP2021183524A 搬送装置审中-公开
公开(公告)号：JP2021183524A
公开(公告)日：2021-12-02
申请号：JP2020088980
申请日：2020-05-21
申请人：株式会社ジェイテクト
发明人：関本友洋
IPC分类号： F16D7/02 , B66F7/02
摘要：【課題】搬送装置におけるシール部材のメンテナンスを不要にする。【解決手段】ワークWを保持する移動保持体2と、移動保持体2を移動させる移動機構3と、流路Rを構成するケース35及びケース35内に配置されクーラントの流体圧によって中心軸周りに回転する棒状のスクリュー36を有する駆動ユニット24と、スクリュー36の回転力を移動機構3へ伝達する動力伝達部25と、を備える。動力伝達部25は、スクリュー36の回転力が与えられる入力軸28と、入力軸28と、スクリュー36とを一体回転可能に連結する動力伝達用カップリング50と、を備える。動力伝達用カップリング50は、互いに対向配置され磁気的に連結される一対の動力伝達用ロータ51,52を備える。一方の動力伝達用ロータ51は、ケース35内においてスクリュー36に一体回転可能に設けられ、他方の動力伝達用ロータ52は、入力軸28に一体回転可能に設けられる。【選択図】図4

6. 发明专利

JP6970593B2 林業用ハーベスターにおける木材送り装置有权
公开(公告)号：JP6970593B2
公开(公告)日：2021-11-24
申请号：JP2017219212
申请日：2017-11-14
申请人：松本良三
发明人：松本良三
IPC分类号： A01G23/02 , F16D7/02 , F16D1/02 , A01G23/097

7. 发明专利

JP2021530655A トレランスリング、及びトレランスリングをもつアセンブリ审中-公开
公开(公告)号：JP2021530655A
公开(公告)日：2021-11-11
申请号：JP2021502536
申请日：2019-07-15
申请人：サン−ゴバンパフォーマンスプラスティックスレンコールリミティド
发明人：ピッカリング、リュウェリン
IPC分类号： F16C35/07 , F16D7/02
摘要：径方向内方又は径方向外方に突出する複数の突出部(120)と、基材(119)と、熱的向上層及び保持層の少なくとも1つを含む被覆層(104)とを含むトレランスリング(100)であって、熱的向上層がi) 100W/m・Kの熱伝導性の少なくとも1つを含み、a)内側部材と外側部材との間に伝熱、b)保持層と外側部材との間に、基材(119)と外側部材との間の摩擦係数よりも高い摩擦係数、又はc)内側部材と外側部材との間に、組立て力A f の0.1倍よりも大きい保持力R f 、の少なくとも1つを付与するようになっているトレランスリング(100)。

8. 发明专利

JP6961078B2 トルク伝達デバイス有权
公开(公告)号：JP6961078B2
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：JP2020518806
申请日：2018-10-22
申请人：レンク・ゲーエムベーハー
发明人：モハメド・スファール , アンドレアス・テジング , マティアス・ドレルップ
IPC分类号： F16D3/78 , F16D1/09 , F16D1/093 , F16D7/02

9. 发明专利

JP2021175917A ロボットおよび他の用途のためのフェイルセーフブレーキ装置审中-公开
公开(公告)号：JP2021175917A
公开(公告)日：2021-11-04
申请号：JP2021044749
申请日：2021-03-18
申请人：エスアールアイインターナショナル , SRI International
发明人：ジョセフ・エス.・エクリ , アレクサンダー・カーンバウム , マリサ・エフ.・デ・ソウザ
IPC分类号： F16D55/08 , F16D7/02 , F16D41/20 , F16D67/02
摘要：【課題】改良された制動動力、サイズおよび重量の低減、および他の利点を有する、様々なブレーキまたはクラッチ機構、およびその改良を提供する。【解決手段】制動機構は、ブレーキパッドと安定的に接触しているブレーキローターに回転部材を機械的に連結させるように動作可能なラップスプリングクラッチを含む。ラップスプリングクラッチの作動は、ラップスプリングを回転部材と係合させ、回転部材をブレーキローターに連結させ、したがって回転部材を制動することを可能にする。ラップスプリングクラッチをブレーキローターおよびパッドと組み合わせることにより、ラップスプリングクラッチの低減された電力コスト、重量、サイズおよび係合時間を呈し、一方で、ブレーキローターおよびパッドの面積、係合力、摩擦係数、または他の特性を指定することにより調節され得る制動動力を有する、制動機構全体が提供される。【選択図】図2A

10. 发明专利

JP2021169863A トルク制御システム审中-公开
公开(公告)号：JP2021169863A
公开(公告)日：2021-10-28
申请号：JP2021106855
申请日：2021-06-28
申请人：サン−ゴバンパフォーマンスプラスチックスパンプスゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツング
发明人：プリオスカルーカス , シュパイヒャー、イェンスデー. , クースタース、ティエモ , フエンテン、ボルカー , バルヒャ、ダニエル
IPC分类号： F16D43/21 , C08L101/00 , F16D7/02
摘要：【課題】トルク供給入力部からトルク受け入れ出力部へ伝達されるトルクの量を調節するトルク・アッセンブリを提供する。【解決手段】第1のピースおよび第2のピースを含むハウジング8であって、第1のピースは、第1の面、ボア19、および第1のカップリング・アタッチメントを含み、第2のピースは、第2のカップリング・アタッチメントを含み、ハウジングと、フランジおよびフランジから延在するピン突出部7を含むピン4であって、ピン突出部は、第1のピースのボアを通って突出する、ピンと、化合物層をその上に含み、化合物層は、ピンおよびハウジングの第1のピースに接触し、第1のピースとピンとの間のトルクを修正するように適合されている、第1のワッシャーと、化合物層をその上に含み、化合物層は、ピンおよびハウジングの第2のピースに接触し、第2のピースとピンとの間のトルクを修正するように適合されている、第2のワッシャーとを含む。【選択図】図3C

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