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1. 发明专利

JP6977538B2 内燃機関のインテークマニホールド有权
公开(公告)号：JP6977538B2
公开(公告)日：2021-12-08
申请号：JP2017243134
申请日：2017-12-19
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：城口幹生
IPC分类号： F02M35/104

2. 发明专利

JP2021181759A 吸気装置审中-公开
公开(公告)号：JP2021181759A
公开(公告)日：2021-11-25
申请号：JP2020086720
申请日：2020-05-18
申请人：トヨタ紡織株式会社
发明人：山田将人
IPC分类号： F02M35/10 , F02M35/104
摘要：【課題】吸気が収容部から供給管へ流れる際の圧力損失を効果的に低減できる吸気装置を提供する。【解決手段】インテークマニホールド11は、吸気を収容可能なサージタンク13と、サージタンク13に接続され、吸気をサージタンク13内に流入させる流入管14と、サージタンク13における流入管14と対向しない位置に接続され、流入管14からサージタンク13内に流入した吸気を内燃機関側へ供給する分岐管15とを備える。分岐管15における分岐管15が延びる方向と直交する断面は、コーナー部19が円弧状をなす多角形状をなしている。分岐管15におけるサージタンク13との接続部20の断面の複数のコーナー部19のうち、流入管14からの吸気が分岐管15に流れてくる側に位置するコーナー部21,22の曲率半径は、他のコーナー部23,24の曲率半径よりも小さくなっている。【選択図】図4

3. 发明专利

JP2021173225A エンジンの吸気装置审中-公开
公开(公告)号：JP2021173225A
公开(公告)日：2021-11-01
申请号：JP2020077667
申请日：2020-04-24
申请人：スズキ株式会社
发明人：山元脩平 , 重松大吾
IPC分类号： F02M26/17 , F02M35/10 , F02M35/104
摘要：【課題】エンジンの重量を増加させることなく、吸気マニホールドのスロットルボディ取付けフランジ部の周辺の剛性を向上させることができるエンジンの吸気装置を提供すること。【解決手段】吸気マニホールド20の上部に一体形成された添加ガス供給管30は、添加ガスを取り入れる添加ガス取入口38が形成された入口側ボス部38Aと、入口側ボス部38Aと複数の吸気管23、24、25とに連結される分岐管部30Aと、を有している。分岐管部30Aは、気筒列方向でスロットルボディ取付けフランジ部27Aと隣接する位置に配置される端部吸気管23を有している。入口側ボス部38Aは、端部吸気管23の上部で、かつ、気筒列方向と交差する交差方向でスロットルボディ取付けフランジ部27Aの近傍の位置に配置され、スロットルボディ取付けフランジ部27Aまたは入口管部27と、端部吸気管23とを補強リブ28によって連結している。【選択図】図5

4. 发明专利

JP2021173224A エンジンの吸気装置审中-公开
公开(公告)号：JP2021173224A
公开(公告)日：2021-11-01
申请号：JP2020077666
申请日：2020-04-24
申请人：スズキ株式会社
发明人：山元脩平 , 山田匠吾
IPC分类号： F02M35/10 , F02M26/19 , F02M26/44 , F02M35/104
摘要：【課題】吸気マニホールドの補機取付部の剛性を向上させ、補機の振動を低減できるエンジンの吸気装置を提供すること。【解決手段】吸気マニホールド20は、湾曲部23A、24A、25Aから上方に突出し、エアクリーナ16を支持する少なくとも1つの補機取付部としてのエアクリーナ取付部40、41と、を有している。エアクリーナ取付部40、41は、リブ42、43によって添加ガス供給管30の外縁部39と連結されている。外縁部39は、湾曲部23A、24A、25Aの上方に延びるように形成されている。また、リブ42、43は、湾曲部23A、24A、25Aの上面と添加ガス供給管30の下面とに連結されている。【選択図】図4

5. 发明专利

JP2021169778A エンジンの吸気装置およびその組み立て方法审中-公开
公开(公告)号：JP2021169778A
公开(公告)日：2021-10-28
申请号：JP2020072355
申请日：2020-04-14
申请人：マツダ株式会社
发明人：加藤二郎 , 升岡大智 , 谷口雄一 , 山内武俊 , 篠原宏文 , 熊本顕人 , 宮本崇史 , 石田竜裕
IPC分类号： F02M26/17 , F02M26/23 , F02M26/11 , F02M35/10 , F02M35/112 , F02M35/104
摘要：【課題】ボンネット下に充分な隙間を確保しつつ、吸気マニホールドの放射音を効果的に抑制できるエンジンの吸気装置を提供する。【解決手段】EGRクーラ40およびEGRバルブ50の少なくともいずれか一方からなるEGRシステムが、吸気マニホールド30の上方に配置される。吸気マニホールド30に取り付けられた状態のEGRシステムと吸気マニホールド30とに、空隙Sを隔てて向かい合う一対の対向面70,70が設けられる。これら対向面の間に、弾性を有するダンパープレート80が配置される。ダンパープレート80は、空隙Sよりも大きい厚みと、下側対向面部72および上側対向面部71の各々よりも小さいヤング率とを有し、下側対向面部72および上側対向面部71によって挟持されている。【選択図】図6

6. 发明专利

JP2021161941A 多気筒エンジンの吸気装置审中-公开
公开(公告)号：JP2021161941A
公开(公告)日：2021-10-11
申请号：JP2020064324
申请日：2020-03-31
申请人：マツダ株式会社
发明人：キョウ・ウジョウ , 早田光則 , 吉川高史 , 濱詰嘉浩
IPC分类号： F02M35/10 , F02M35/104
摘要：【課題】気筒間の空燃比ばらつきを抑制することができる多気筒エンジンの吸気装置を提供すること。【解決手段】多気筒エンジンに燃焼用の空気を供給する吸気通路に接続される吸気導入口を備えたサージタンクと、サージタンクから複数気筒の燃焼室に吸気バルブを介して夫々接続される複数の分岐通路を有する多気筒エンジンの吸気装置において、サージタンクには、気筒列に対応するように1列に並べられた複数の分岐通路のうち列中央の分岐通路に近い部位に吸気導入口が設けられ、吸気導入口に最も近い分岐通路の通路容積を、他の分岐通路の通路容積よりも大きく設定した。【選択図】図4

7. 发明专利

JPWO2020095966A1 内燃機関の吸気構造审中-公开
公开(公告)号：JPWO2020095966A1
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：JP2019043559
申请日：2019-11-06
申请人：三菱自動車工業株式会社
发明人：西川勝 , 高安則夫 , 中山和俊 , 土橋謙祐 , 宮本雅信 , 鈴木得
IPC分类号： F02M35/10 , F02M26/21 , F02D9/10 , F02M35/104
摘要：内燃機関のシリンダヘッドに形成された複数の吸気ポートの開口に接続され、吸気ポートの開口が配列される配列方向に延在するインテークマニホールドを有する内燃機関の吸気構造は、インテークマニホールドの上方又は下方のいずれか一方に配置されてインテークマニホールドに一方から接続される排気還流バルブと、インテークマニホールドの上方又は下方のいずれか他方に配置されてインテークマニホールドに他方から接続されるスロットルバルブと、を備える。排気還流バルブとスロットルバルブとは、配列方向と直交する正面視の上下方向において重複した領域を有して配置される。

8. 发明专利

JP6936191B2 エンジンの吸気装置有权
公开(公告)号：JP6936191B2
公开(公告)日：2021-09-15
申请号：JP2018124198
申请日：2018-06-29
申请人：株式会社クボタ
发明人：小山秀行 , 坂口久美子 , 金子莉菜 , 田中陽 , 尾曽洋樹
IPC分类号： F02M35/104 , F02M35/112 , F02M35/10

9. 发明专利

JP2021116741A 内燃機関の吸気管接続構造およびインテークマニホールド审中-公开
公开(公告)号：JP2021116741A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：JP2020010534
申请日：2020-01-27
申请人：トヨタ紡織株式会社
发明人：山口拓馬
IPC分类号： F16J15/10 , F02M35/104 , F02M35/10
摘要：【課題】内燃機関と吸気管との接続部分のシール性能を好適に向上させることのできる内燃機関の吸気管接続構造、およびインテークマニホールドを提供する。【解決手段】内燃機関30の吸気ポートに吸気管23を接続する態様で、内燃機関30にインテークマニホールド20の取付フランジ24がねじ締結固定されている。内燃機関30と取付フランジ24との間には、吸気ポートと吸気管23とからなる吸気通路の周囲を囲む態様で、弾性材料からなるガスケット40が圧縮状態で介設されている。取付フランジ24の各部のうち、剛性の高い高剛性部の少なくとも一部をなす小圧縮部56においては、高剛性部よりも剛性の低い低剛性部と比較して、ガスケット40の圧縮度合いが小さくなっている。【選択図】図8

10. 发明专利

JP2021113504A インテークマニホールド审中-公开
公开(公告)号：JP2021113504A
公开(公告)日：2021-08-05
申请号：JP2020005249
申请日：2020-01-16
申请人：株式会社ミクニ
发明人：林敬之
IPC分类号： B29C65/08 , F02M35/104
摘要：【課題】振動溶着により形成されるインテークマニホールドにおいて、大型化、複雑化等を招くことなく、バリのはみ出しを防止し、耐圧強度、機械的強度等を高める。【解決手段】サージタンク及び複数の分岐管を画定するべく第1樹脂成形体及び第2樹脂成形体の振動溶着により形成されるインテークマニホールドMにおいて、第1樹脂成形体10は、第1フランジ部14、第1フランジ部から突出する第1凸条溶着部15を含み、第2樹脂成形体20は、第1フランジ部と対向する第2フランジ部24、第2フランジ部から突出すると共に第1凸条溶着部と溶着される第2凸条溶着部25、第2凸条溶着部を挟んで内側及び外側にバリ溜め空間Si,Soを画定するべく第2フランジ部から突出すると共に第1フランジ部に対向する内側リブ26及び外側リブ27を含み、第2凸条溶着部25は、基準幅溶着部25a 1 、溶着幅を拡げた拡幅溶着部25a 2 を含む。【選択図】図4

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