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1. 发明专利

JP2021127724A 空冷式内燃機関审中-公开
公开(公告)号：JP2021127724A
公开(公告)日：2021-09-02
申请号：JP2020022969
申请日：2020-02-14
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：原田誠
IPC分类号： F02F1/00 , F02F1/30 , F02F7/00 , F02F1/24 , F01P1/02 , F01P1/06 , F02F1/06
摘要：【課題】走行風によりシリンダヘッドを効果的に冷却することができる空冷式内燃機関を供する。【解決手段】クランクケース(41)から車両前方に向かってシリンダ部(42)とシリンダヘッド(43)が順次重ねられた姿勢で、懸架される空冷式内燃機関において、シリンダ部(42)の側面(42R)に前記シリンダヘッド(43)側から前記クランクケース(41)側に順次形成されるシリンダ部側面冷却フィン(C R )のうち、シリンダヘッド(43)側から2番目の2番目シリンダ部側面冷却フィン(C R 2)が、最も突出量が大きく、かつシリンダヘッド側面冷却フィン(H R )のうち最も突出量が大きいシリンダヘッド側側面冷却フィン(H R 7)よりも突出量が大きいことを特徴とする。【選択図】図5

2. 发明专利

JP2020165413A 内燃機関审中-公开
公开(公告)号：JP2020165413A
公开(公告)日：2020-10-08
申请号：JP2019068777
申请日：2019-03-29
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：原田誠 , 上村拓真 , 北田芳宏 , 石松尚也
IPC分类号： F02F7/00 , F02F1/06 , F02F1/34
摘要：【課題】簡単な構成でシリンダを効果的に冷却する。【解決手段】内燃機関10において、ピストン72を収容するシリンダ室74を有するシリンダブロック54には、動弁機構90を保持するシリンダヘッド56が取り付けられている。シリンダブロック54の外周面には、シリンダ室74の軸方向に交差する複数の冷却フィン84が設けられている。シリンダヘッド56のシリンダブロック54側には、シリンダヘッド56の外周面から冷却フィン84に向かって開口する開口部266が形成されている。【選択図】図14

3. 发明专利

JP2020139417A 鞍乗型車両用内燃機関审中-公开
公开(公告)号：JP2020139417A
公开(公告)日：2020-09-03
申请号：JP2019033243
申请日：2019-02-26
申请人：本田技研工業株式会社
发明人： ▲高▼橋一仁 , 堀井宣孝
IPC分类号： F02F1/30 , F02F1/06
摘要：【課題】鋳抜き容易で強度が確保され外観性の良い冷却フィンを備えた鞍乗型車両用内燃機関。【解決手段】クランクケース30からシリンダ軸線C方向に延びる内燃機関構成部材34の左右側面34c,dにシリンダ軸線C直交左右方向に延伸し周方向に配設され、延伸方向に厚さを減じる複数の冷却フィン7を備えた鞍乗型車両用内燃機関3において、内燃機関構成部材は、左右側面にシリンダ軸線C直交左右方向に延伸して冷却フィンと交差する複数の直交リブ8を備え、冷却フィンは、シリンダ軸線直交面Hに対する表面傾斜角度αが大きい基端部71側の大角度部72と、表面傾斜角度βが小さい先端部73側の小角度部74とを備え、前方向最外側の直交リブと後方向最外側の直交リブとの間のみに位置する側面冷却フィン部7aを有し、冷却フィンのうち、前、後方向最外側の直交リブより外側の前側冷却フィン部7cと後側冷却フィン部7bは単一の表面傾斜角度γで形成された。【選択図】図4

4. 发明专利

JP6572678B2 エンジン及びエンジン作業機有权
公开(公告)号：JP6572678B2
公开(公告)日：2019-09-11
申请号：JP2015164293
申请日：2015-08-21
申请人：工機ホールディングス株式会社
发明人：吉▲崎▼ 陽祐 , 一橋直人
IPC分类号： F01P1/02 , F01P5/06 , F02B63/00 , F02B63/02 , F02F1/06

5. 发明专利

JPWO2018030302A1 空冷式内燃機関审中-公开
公开(公告)号：JPWO2018030302A1
公开(公告)日：2019-06-13
申请号：JP2018533007
申请日：2017-08-04
IPC分类号： F01P1/02 , F01P5/04 , F01P5/06 , F02F1/06
摘要：シリンダブロックとシリンダヘッドを万遍なく冷却するとともに、特に発熱の大きいシリンダヘッドから延出する排気管の延出部分を効率良く冷却することができる空冷式内燃機関を供する。クランク軸21の一方の軸端に遠心冷却ファン56が固着され、シリンダブロック23とシリンダヘッド24がシュラウド70により囲繞される空冷式内燃機関において、シリンダブロック23の排気側シリンダ側面23Dには、複数の導風冷却フィン82が平行に配列されて、隣り合う導風冷却フィン82の間に導風溝83が形成され、複数の導風溝83は、排気側シリンダ側面23Dにおけるファン側側縁23Drの方向に導入口83iが開口され、排気側ヘッド側面24Dの方向に導出口83eが開口され、導入口83iから導出口83eまで連通している。

6. 发明专利

JPWO2016002427A1 空冷式単気筒エンジン及び鞍乗型車両审中-公开
公开(公告)号：JPWO2016002427A1
公开(公告)日：2017-06-01
申请号：JP2016531211
申请日：2015-06-04
申请人：ヤマハ発動機株式会社
发明人：敬一品田 , 敬一品田 , 明彦大久保 , 明彦大久保 , 良卓永井 , 良卓永井 , 一夫宮澤 , 一夫宮澤
IPC分类号： F02F1/06 , B62M7/02 , F01M1/08 , F01P3/02 , F02F1/10 , F02F1/24 , F02F1/30 , F02F1/36
CPC分类号： B62J17/06 , F01P3/02 , F01P3/20 , F02F1/06 , F02F1/10 , F02F1/20 , F02F1/32 , F02F1/36
摘要：空冷式単気筒エンジンにおいて、製造コストを抑えつつ、潤滑オイルの消費量をより低減することを目的とする。空冷式単気筒エンジン(12)は、シリンダボディ(21)の外表面に設けられた複数のフィンを有するフィン部(54)と、シリンダボディ(21)におけるフィン部(54)のシリンダ軸線(C1)を中心とした周方向範囲よりも小さい周方向範囲に形成され、且つ、シリンダ軸線(C1)を中心とした周方向において吸気通路(62)より排気通路(63)に近い位置に設けられ、シリンダ孔(50a)の外側に潤滑オイルを流すオイル流部(50b)を含み、シリンダ孔(50a)の内壁面における潤滑オイルの蒸発を抑制するオイル蒸発抑制部を備える。

7. 发明专利

JP2014145257A engine 有权
标题翻译：发动机
公开(公告)号：JP2014145257A
公开(公告)日：2014-08-14
申请号：JP2013012536
申请日：2013-01-25
申请人： Nissan Motor Co Ltd , 日産自動車株式会社
发明人： IDE MEGUMI , NAKAMURA KATSUTOSHI , KINDO MASAHIKO , HIRATANI KOJI
IPC分类号： F02F1/06 , F01M5/00 , F01P7/16 , F01P9/00 , F02F1/00
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an engine which enables coolant temperature and oil temperature to be kept at the same level as that in the prior art while reducing the weight of the engine.SOLUTION: An engine has its structures (11, 31) at least partially composed of metal members (23, 43) and polymer compound members (24, 43), and includes a heat transfer member (101) disposed so as to connect the metal members (23, 43) to the polymer compound members (24, 43).
摘要翻译：要解决的问题：提供一种使冷却剂温度和油温保持在与现有技术相同水平的发动机，同时减小发动机的重量。解决方案：发动机的结构（11,31）在至少部分地由金属构件（23,43）和高分子化合物构件（24,43）组成，并且包括设置成将金属构件（23,43）连接到高分子化合物构件（24）的传热构件（101），43）。

8. 发明专利

JP5091754B2 Engine comprising a cylinder block and cylinder block 有权
公开(公告)号：JP5091754B2
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：JP2008118956
申请日：2008-04-30
申请人：川崎重工業株式会社
发明人：隆司平賀
IPC分类号： F02F7/00 , F02B67/06 , F02F1/06 , F02F1/08 , F02F1/10

9. 发明专利

JP2010190083A Motorcycle engine 有权
标题翻译：摩托车发动机
公开(公告)号：JP2010190083A
公开(公告)日：2010-09-02
申请号：JP2009033993
申请日：2009-02-17
申请人： Honda Motor Co Ltd , 本田技研工業株式会社
发明人： MIZUTANI FUMINORI , KONO NAOKI , KANAE TAKESHI
IPC分类号： F02B61/02 , F02B67/00 , F02F1/06 , F02F1/32 , F02F1/42
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a motorcycle engine including an intake port provided in the rear side face of a cylinder head, an output shaft rotatably supported on a transmission case ranging from the lower part of the engine body to the rear side, and an intake air amount adjusting means connected to the cylinder head for adjusting the amount of intake air, the intake air amount adjusting means being connected to the cylinder head via a relatively long inlet pipe to increase the output of the engine in a low-medium revolving speed region while stabilizing the supporting construction of an intake system. SOLUTION: The intake air amount adjusting means 44 is arranged above the output shaft 31. A mounting flange 56 at one end of the metal inlet pipe 45 having mounting flanges 56, 57 at both ends is connected directly to the intake air amount adjusting means 44, and the mounting flange 57 at the other end of the inlet pipe 45 is connected directly to the cylinder head 28. COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供一种摩托车发动机，其包括设置在气缸盖的后侧面中的进气口，可旋转地支撑在变速箱上的输出轴，其从发动机主体的下部到后侧以及连接到气缸盖的进气量调节装置，用于调节进气量，进气量调节装置经由相对长的入口管连接到气缸盖，以将发动机的输出增加到低气压，中等转速区域，同时稳定进气系统的支撑结构。
解决方案：进气量调节装置44布置在输出轴31的上方。在金属入口管45的两端的安装凸缘56的两端具有安装凸缘56,57的安装凸缘56直接连接到进气量调节装置44和入口管45另一端的安装凸缘57直接连接到气缸盖28.版权所有（C）2010，JPO＆INPIT

10. 发明专利

JP2010013943A Water-cooled engine 审中-公开
标题翻译：水冷发动机
公开(公告)号：JP2010013943A
公开(公告)日：2010-01-21
申请号：JP2008172273
申请日：2008-07-01
申请人： Honda Motor Co Ltd , 本田技研工業株式会社
发明人： OZAKI YOSHINOBU , SHIOZAWA YOICHI , MURAKAMI YASUO
IPC分类号： F02F1/10 , F01P3/02 , F02F1/06 , F02F1/14
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To appropriately set the depth of a cylinder block side water jacket and to reduce a cooling water amount and the weight of a cylinder block in a water-cooled engine in which the cylinder block is provided with the cylinder block side water jacket having a groove shape and surrounding a cylinder bore, a plurality of communication holes are provided in a gasket interposed between the cylinder block and a cylinder head, and a cam chain passage disposed on one side of the cylinder bore is provided to a crankcase, the cylinder block, and the cylinder head.
SOLUTION: In this water-cooled engine, out of the cylinder block side water jacket 36R, regarding a plane PL including the axis of the cylinder bore 17R and orthogonal to the axis of a crankshaft 11, a portion on the opposite side of the cam chain passage 34 is formed shallower than a portion disposed between the plane PL and the cam chain passage 34.
COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：为了适当地设定气缸体侧水套的深度，并且减小在气缸体设置有气缸的水冷发动机中的冷却水量和气缸体的重量具有凹槽形状并且围绕缸孔的块侧水套，在插入在气缸体和气缸盖之间的垫圈中设置多个连通孔，并且设置在气缸孔一侧的凸轮链通道设置成曲轴箱，气缸体和气缸盖。解决方案：在该水冷发动机中，关于气缸体侧水套36R，关于包括气缸孔17R的轴线并且与曲轴11的轴线正交的平面PL，在相对侧的部分凸轮链通道34的形状比设置在平面PL和凸轮链通道34之间的部分形成浅。（C）2010年，JPO＆INPIT

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