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1. 发明专利

JP2021095869A 発電機用ガスエンジン有权
公开(公告)号：JP2021095869A
公开(公告)日：2021-06-24
申请号：JP2019227085
申请日：2019-12-17
申请人： YGK通商株式会社
发明人：山崎正弘 , 高原悠史 , 林義正
IPC分类号： F02D19/02 , F02M21/02 , F02D27/00
摘要：【目的】種々の場所に対応できる設置の自由度の高い発電機用ガスエンジンを提供すること。【構成】シリンダブロック1と、吸気ポート21,排気ポート22,吸気バルブ31,排気バルブ32と点火プラグ41,42が配置されシリンダブロック1上に設置されるシリンダヘッド2とを備えること。複数のシリンダ11は、それぞれの直径中心Paが直線とした基準中心線上Lに1列に配置され、点火プラグ41,42は基準中心線L上に配置される。吸気バルブ31と排気バルブ32は基準中心線Lにシリンダ11の中心で直交する線上で且つ基準中心線Lに対して左右対称に配置され、シリンダ11の吸気ポート21と排気ポート22は、基準中心線Lに対して左右対称で且つ同形状とし、シリンダ11の吸気バルブ31と排気バルブ32のそれぞれに独立する吸気カムシャフト51と排気カムシャフト52が基準中心線Lの左右両側に設けられる。【選択図】図1

2. 发明专利

JP2021055598A エンジンシステム审中-公开
公开(公告)号：JP2021055598A
公开(公告)日：2021-04-08
申请号：JP2019178753
申请日：2019-09-30
申请人：ヤマハ発動機株式会社
发明人：大庭辰誕 , 増田貴裕 , 梶原謙一
IPC分类号： F02D27/00 , F02D43/00 , F02P5/15 , F02N11/08
摘要：【課題】エンジンユニットの大型化を抑制しつつ、エンジンユニットを安定して始動させる。【解決手段】エンジン制御装置11は、クランクシャフト31が始動用逆転を行うように駆動源22を制御し、クランクシャフト31が始動用逆転を行う前に、逆転前正転を行うように駆動源22を制御する。エンジン制御装置11は、クランクシャフト31が逆転前正転を行っておりかつ燃焼室34の容積が増加しつつ吸気バルブ35が吸気口34aを開いている期間である正転吸気期間内、または、正転吸気期間より前に、燃料を噴射するように燃料噴射装置40を制御する。エンジン制御装置11は、クランクシャフト31が始動用逆転を行う期間またはクランクシャフトが始動用逆転を行った後に、燃焼室34内の混合気に点火するように点火装置39を制御する。【選択図】図1

3. 发明专利

JP2018039299A ハイブリッド自動車审中-公开
公开(公告)号：JP2018039299A
公开(公告)日：2018-03-15
申请号：JP2016172981
申请日：2016-09-05
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：新美国明
IPC分类号： B60K6/445 , B60W20/00 , F02D27/00 , F02D29/02 , B60L11/14 , B60W10/06
CPC分类号： Y02T10/6239 , Y02T10/7077
摘要：【課題】エンジンを正回転駆動から逆回転駆動に切り替える際の逆回転駆動の開始(爆発燃焼の開始)をより良好なものとする。【解決手段】正回転駆動および逆回転駆動が可能なエンジンと、エンジンの出力軸に動力を出力可能なモータとを備え、エンジンを正回転駆動から逆回転駆動に切り替える際には、エンジンの燃料噴射および点火を停止した後に、モータによってエンジンを正回転でモータリングし、その後に、エンジンの逆回転駆動を行なう。【選択図】図6

4. 发明专利

JP2016089826A エンジンを迅速に逆転させるための逆転方法、コンピュータ・プログラム製品、及びエンジン审中-公开
标题翻译：用于发动机，计算机程序产品和发动机的快速反向旋转方法
公开(公告)号：JP2016089826A
公开(公告)日：2016-05-23
申请号：JP2015205073
申请日：2015-10-16
申请人：ヴィンタートゥールガスアンドディーゼルアーゲー
发明人：アクセルハウスラー , エドウィンフラガー
IPC分类号： F02D13/02 , F01L9/02 , F02D41/12 , F02B61/04 , F02D45/00 , F02B25/02 , B63H21/21 , B63H21/14 , F02D13/04 , F02D27/00
CPC分类号： F01L13/02 , F02B25/02 , F02D13/0284 , F02N9/04 , F02D2041/001 , F02D2250/06 , F02D41/123 , Y02T10/18
摘要：【課題】単流掃気式大型2ストローク・ディーゼル・エンジンの形態のエンジンの回転を迅速に逆転させるための逆転方法を提供すること。【解決手段】本発明によると、エンジンの複数の出口弁は、第1のブレーキ段階において所定の回転の制限速度を下回った状態で所定の順序で開放され、開放された出口弁は、第1のブレーキ段階の終わりまで開放したままである。第2のブレーキ段階において、このようなシリンダの出口弁の少なくとも全てが、同時に閉鎖され、シリンダの掃気スリットを通る掃気空気が阻止されており、関連するピストンは、0°から180°のクランク角度の間で圧縮ストローク状態にあり、エンジンは、第2のブレーキ段階の後に続くキックスタート段階において、第1の回転方向と反対の回転方向に回転される。【選択図】なし
摘要翻译：要解决的问题：提供一种用于单电流扫气型大型二冲程柴油发动机的快速反向旋转方法。解决方案：根据本发明，发动机的多个出气阀被释放在第一制动阶段的发动机转速比规定的转速限制速度慢并且释放出口阀处于释放状态直到第一制动级结束为止的状态下的规定顺序。在第二制动阶段，至少所有这样的出口阀同时关闭，以防止清除空气通过气缸中的扫气空气狭缝，其相关活塞在0°的曲柄角范围内保持在压缩冲程状态到180°，发动机在第二制动阶段之后的起步阶段沿与第一旋转方向相反的旋转方向旋转。选择图：无

5. 发明专利

JP2010185312A Control device of diesel engine 审中-公开
标题翻译：柴油发动机控制装置
公开(公告)号：JP2010185312A
公开(公告)日：2010-08-26
申请号：JP2009028792
申请日：2009-02-10
申请人： Denso Corp , 株式会社デンソー
发明人： SHIMA NOBUHIKO
IPC分类号： F02D27/00 , F02D9/02 , F02D13/02 , F02D45/00
CPC分类号： F02D41/0002 , F02D41/042 , F02D2200/501 , F02D2200/602 , F02D2250/06 , F02N19/005 , F02N2019/008 , Y02T10/42
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a control device of a diesel engine which can advance the start-up time of the next startup and makes the time hardly varied.
SOLUTION: The control device 3 of a diesel engine comprises a prediction means 4 and a throttle valve control means 4. The prediction means predicts timing at which the diesel engine 1 stops based on the rotational speed of the diesel engine 1 during the stopping control of the diesel engine 1 and a stopping compression stroke cylinder which is in a compression stroke when stopping. The throttle valve control means first fully closes a throttle valve 17 for supplying air to the diesel engine 1 during the stopping control, and next, opens the throttle valve at predetermined changeover timing at which the stopping compression stroke cylinder is in the intake stroke immediately before stopping.
COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供一种柴油发动机的控制装置，其能够提高下一次起动的启动时间，并且使得时间几乎不变化。解决方案：柴油发动机的控制装置3包括预测装置4和节气门控制装置4.预测装置根据柴油发动机1的转速预测柴油发动机1停止的时刻停止柴油发动机1的控制和停止时处于压缩冲程的停止压缩冲程气缸。节流阀控制装置首先完全关闭用于在停止控制期间向柴油发动机1供给空气的节流阀17，接下来，在紧接在停止压缩冲程气缸处于进气冲程之前的预定转换定时处打开节气门停止。版权所有（C）2010，JPO＆INPIT

6. 发明专利

JPWO2005042942A1 原動機审中-公开
公开(公告)号：JPWO2005042942A1
公开(公告)日：2007-04-12
申请号：JP2005510144
申请日：2003-10-31
申请人：株式会社日立製作所
发明人：正彦射場本 , 正彦射場本 , 黒岩　弘 , 弘黒岩 , 大須賀　稔 , 稔大須賀 , 加藤木　工三 , 工三加藤木 , 市原　隆信 , 隆信市原 , 清水　修一 , 修一清水 , 安部　元幸 , 元幸安部 , 白石　拓也 , 拓也白石
IPC分类号： F02B75/02 , F01C1/22 , F01L13/02 , F01L13/08 , F01L21/02 , F02B33/18 , F02B33/44 , F02B53/04 , F02B53/06 , F02B53/10 , F02B55/16 , F02B75/18 , F02D13/08 , F02D15/00 , F02D23/00 , F02D27/00 , F02D43/00 , F02D45/00
CPC分类号： F02B33/44 , F01C1/22 , F02B33/18 , Y02T10/17
摘要：圧縮行程を分離することにより、四象限運転できるエンジンを提供する。従来の内燃機関は、スタータが必要、アイドルスピード制御バルブが必要、発進クラッチまたはトルクコンバータが必要であった。また逆回転できない、トルク特性が平坦でない、ノッキングが生じやすいので圧縮比を上げられない、回生が出来ない、等の問題があった。コンプレッサで蓄圧した高圧空気を用い、燃料と空気を強制的に気筒に注入して毎回転爆発させることで、上記課題を全て解決する。

7. 发明专利

JP3728989B2 The power supply circuit of the battery-less two-cycle engine 有权
公开(公告)号：JP3728989B2
公开(公告)日：2005-12-21
申请号：JP23658999
申请日：1999-08-24
申请人：国産電機株式会社
发明人：孝二佐々木 , 賢和塚田 , 祥伸荒川
IPC分类号： F02D45/00 , F02D27/00

8. 发明专利

JP2005002812A Forward and reverse rotation switching device of four-cycle engine 审中-公开
标题翻译：四循环发动机的前进和反向旋转开关装置
公开(公告)号：JP2005002812A
公开(公告)日：2005-01-06
申请号：JP2003164600
申请日：2003-06-10
申请人： Fuji Heavy Ind Ltd , 富士重工業株式会社
发明人： KOWASE TOYOSAKU
IPC分类号： F02P5/15 , F02D27/00
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a forward and reverse switching device of a four-cycle engine capable of switching the direction of a crankshaft of an engine between forward and reverse directions.
SOLUTION: In the forward and reverse switching device of a four-cycle engine, an intake port and an exhaust port are formed in a cylinder head 6 so as to open to a combustion chamber 7. The intake port is opened and closed by an intake valve. The exhaust port is opened and closed by an exhaust valve. A valve system cam 21 for the intake valve and a valve system cam 22 for the exhaust valve are fitted to a camshaft 17 freely rotatably provided to the cylinder head 6 so as to freely switch and move between a normal rotating direction and a reverse rotating direction with respect to the camshaft 17. A shifter rod 24 is fitted into a hollow hole 23 formed in the camshaft 17 so as to be freely slidable in an axial direction. The cam grooves 33, 34 engaged with engagement pins 31, 32 fixed to the valve system cams 21, 22 are formed in a shifter rod 24. The phases of valve system cams 21, 22 are switched between normal rotation and reverse rotation.
COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI
摘要翻译：要解决的问题：提供能够在正向和反向之间切换发动机的曲轴的方向的四冲程发动机的正向和反向开关装置。解决方案：在四冲程发动机的前进和后退开关装置中，进气口和排气口形成在气缸盖6中，以便打开到燃烧室7.进气口打开和关闭通过进气阀。排气口由排气阀打开和关闭。用于进气门的阀系凸轮21和用于排气阀的阀系凸轮22装配到可自由旋转地设置到气缸盖6的凸轮轴17上，以便在正常旋转方向和反转方向之间自由地转动相对于凸轮轴17将换档杆24装配到形成在凸轮轴17中的空心孔23中，以便能够沿轴向自由滑动。与固定在阀系凸轮21,22上的接合销31,32啮合的凸轮槽33,34形成在换档杆24中。阀系凸轮21,22的相位在正转和反转之间切换。版权所有（C）2005，JPO＆NCIPI

9. 发明专利

JP2004257312A VALVE TIMING CONTROLLER 审中-公开
公开(公告)号：JP2004257312A
公开(公告)日：2004-09-16
申请号：JP2003049244
申请日：2003-02-26
申请人： AISIN SEIKI
发明人： KANEDA YOJI , KOMAZAWA OSAMU
IPC分类号： F01L1/34 , F02D13/02 , F02D27/00 , F02D43/00
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To obtain a timing controller which can surely lock a relative rotating phase with proper reliability when so called a stop lock is performed by transferring the relative rotary phase to a locking phase after an IG-OFF. SOLUTION: A valve timing controller for realizing an intermediate lock includes a drive side rotary member rotating synchronously with a crankshaft 8, a driven side rotary member rotating together with a camshaft, a rotary phase regulating mechanism for regulating the relative rotation of both the rotary members, and a rotating phase restricting mechanism for restricting a rotating phase. The valve timing controller further includes a lock control means C1 which can operate to lock the rotating phase restricting mechanism and an engine control means C2 for controlling to reversely rotate an engine according to an engine stop command in an electronic control unit ECU. COPYRIGHT: (C)2004,JPO&NCIPI

10. 发明专利

JP2003254145A DEVICE FOR GENERATING SIGNAL FOR MULTI CYLINDER INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND DEVICE FOR DETECTING ROTATION INFORMATION USING THE SAME 审中-公开
公开(公告)号：JP2003254145A
公开(公告)日：2003-09-10
申请号：JP2002056472
申请日：2002-03-01
申请人： KOKUSAN DENKI CO
发明人： KAWAGOE JUN , TSUKADA MASAKAZU , ARAKAWA YOSHINOBU , SASAKI KOJI
IPC分类号： F02D45/00 , F02D27/00 , F02D31/00 , F02D37/02 , F02D41/00 , F02D41/34 , F02D41/36 , G01D5/20 , G01D5/249 , G01P13/04
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a device for generating signal for an internal combustion engine capable of accurately providing rotation information including information of rotation direction of the engine even under a very low speed condition of the internal combustion engine. SOLUTION: The device 1 for generating signal is composed of a rotor 2 including a first series of reluctors T 1 , T 2 corresponding to cylinders of the engine and a second series of reluctors T 1 , T 2 having a designated phase relation to the first series of reluctors T 1 , T 2 , a first signal generator 3 and a second signal generator 4 detecting the first series of reluctors and the second series of reluctors of the rotor 2 respectively and generating pulse. Position relation of the first series of reluctors and the second series of reluctors and position relation of the first signal generator and the second signal generator are established to generate difference in phase relation between an output pulse of the first signal generator 3 and an output pulse of the second signal generator 4 between regular rotation and reverse rotation of the engine. COPYRIGHT: (C)2003,JPO

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