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1. 发明专利

JP2015516329A 複数の制御可能空気流修正装置有权
标题翻译：多个可控制的空气流量调节装置的
公开(公告)号：JP2015516329A
公开(公告)日：2015-06-11
申请号：JP2015504613
申请日：2013-03-22
申请人：タマラックエアロスペースグループインコーポレイテッド , タマラックエアロスペースグループインコーポレイテッド
发明人：アール．グイダニコラス , アール．グイダニコラス
IPC分类号： B64C13/16 , B64C3/10 , B64C9/12
CPC分类号： B64C3/54 , B64C5/16 , B64C13/16 , B64C23/076 , Y02T50/145 , Y02T50/164
摘要：アクティブ翼拡張部は、あたかもそれが翼の拡張部であるかのように、航空機の翼に実質的に平行な本体部分を含む。本体部分は、航空機翼に付着可能であり、それに結合される複数の制御可能空気流修正装置を含む。複数の制御可能空気流修正装置を有するおかげで、翼拡張部は、翼面荷重を削減し、翼疲労特性を改善し、航続距離を増やす、および/または効率を上げるために、飛行中の状態に応えて複数の制御可能空気流修正装置の制御面を調整することができる。
摘要翻译：活性翼延伸部，就好像它是所述机翼的延伸部包括基本上平行的主体部到飞机的机翼。所述主体部分可附连到飞机机翼，包括多个连接到其上的可控气流修改装置。由于具有多个可控制的气流修正装置，翼延伸部，降低了机翼载荷，提高了叶片的疲劳特性，增大驱动范围，和/或用于增加效率，的状态在飞行因此能够调整所述多个可控制的空气流量调节设备的控制面响应于。

2. 发明专利

JP2001206298A AEROSPACE VEHICLE 失效
公开(公告)号：JP2001206298A
公开(公告)日：2001-07-31
申请号：JP2000019709
申请日：2000-01-28
申请人： FUJI HEAVY IND LTD
发明人： WAKAI HIROSHI , MIURA HIROSHI
IPC分类号： B64C9/12 , B64C9/36 , B64G1/14
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an aerospace vehicle capable of controlling the attitude round a yaw axis even in the case of a tailless aircraft having no vertical tail fin and chip fin. SOLUTION: This aerospace vehicle is provided with a pair of right and left side body flaps 2, 3 rocking round a rocking shaft projected from the rear end 1a of a fuselage toward the rear of the airframe and extended in the vertical direction of the airframe in a designated steering range from a position flush with both right and left sides 1b, 1c of the fuselage, respectively. The paired right and left side body flaps 2, 3 are both rocked to the same side in the lateral direction of the airframe to control the attitude round the yaw axis of the airframe. The side body flap 2 on the right of the airframe is rocked to the right side of the fuselage, and the side body flap 3 on the left of the airframe is rocked to the left of the airframe, whereby the side body flaps 2, 3 are functioned as an air brake to control the fling speed.

3. 发明专利

JPH08253197A ATTITUDE CONTROL DEVICE 失效
公开(公告)号：JPH08253197A
公开(公告)日：1996-10-01
申请号：JP6060295
申请日：1995-03-20
申请人： MITSUBISHI HEAVY IND LTD
发明人： NISHIUCHI MAKOTO
IPC分类号： B64C9/12
摘要： PURPOSE: To rotate the tail unit around an engine exhaust port and control an attitude by combining thrust deflection in an attitude control device of an aircraft. CONSTITUTION: A movable part 1 rotatable around an exhaust nozzle 2 of an aircraft engine is installed, and the tail unit 3 is fixed to the movable part 1. A thrust deflecting plate 4 is installed on the tail unit 3 so that its steering angle can be changed in the P direction, and the exhaust direction from the exhaust nozzle 2, that is, thrust can be deflected. In the tail unit 3, its installing angle can be rotated and changed so as to prevent an entrance into a backward air current of a fuselage at large elevation angle time, and since the thrust can also be deflected by a thrust changing plate, a posture can be controlled by compounding an aerodynamic action of the tail unit and thrust deflection.

4. 发明专利

JPH05296699A 失效
公开(公告)号：JPH05296699A
公开(公告)日：1993-11-09
申请号：JP10296092
申请日：1992-04-22
申请人： MITSUBISHI HEAVY IND LTD
发明人： NAKANISHI TERUO , SHINOHARA SATOSHI , ITO KIYOHIKO
IPC分类号： B64C9/12 , B64C13/50 , F42B10/64
摘要： PURPOSE:To provide a composite steering device, in which a plurality of ball screw shafts, connected through universal joints, are driven by one set of servomotor while a plurality of wing bodies are steered simultaneously by respective ball screw nuts. CONSTITUTION:This device is provided with a plurality of ball screw shafts 2, connected axially through universal joints 10, a plurality of ball screw nuts 3, screwed to the plurality of ball screw shafts 2 respectively, a plurality of wing bodies 5, pivoted by the reciprocal axial movements of the ball screw nuts 3 connected to the plurality of ball screw shaft respectively, and a servomotor 1, rotating the ball screw shafts reciprocally.

5. 发明专利

JPS635319B2 失效
公开(公告)号：JPS635319B2
公开(公告)日：1988-02-03
申请号：JP14115379
申请日：1979-10-31
申请人： BOEING CO
发明人： RICHAADO BAA ODERU , UIRIAMU JIIN ROESERAA , GEIRII JOSEFU WAANAA
IPC分类号： B63B1/28 , B63B39/06 , B64C9/02 , B64C9/12 , B64C9/16 , B64D45/00
摘要： A hinge arrangement between a lifting foil and a flap. The flap comprises a plurality of sections. Each section is mounted by one coupling restraining hinge device to the foil, the hinge device has a hinge pin that extends into a socket located in an adjacent section so that both sections are supported by the hinge. In addition, each two sections are interconnected by a shear key protruding from one section into the same socket of the adjacent section.

6. 发明专利

JP2021187326A 複合ヘリコプタ审中-公开
公开(公告)号：JP2021187326A
公开(公告)日：2021-12-13
申请号：JP2020095178
申请日：2020-06-01
申请人：株式会社SUBARU
发明人：小林航 , 林大貴 , 中村瑞城 , 佐々木雅文
IPC分类号： B64C9/12 , B64C27/26
摘要：【課題】前進飛行時における回転翼と固定翼との空力干渉を抑制して回転翼及び固定翼にそれぞれ本来の空力性能あるいはそれに近い性能を発揮させることが可能な複合ヘリコプタを提供する。【解決手段】回転翼3と固定翼4とを備える複合ヘリコプタ1において、固定翼4の上方で、回転翼3と固定翼4との間の部分に障壁板6が設けられており、障壁板6は、前進飛行時に、揚力を発生させないように構成されている。そのため、複合ヘリコプタ1では、回転翼3や固定翼4の空力性能の低下を補うための追加のパワーが不要になり、あるいは追加のパワーが非常に少なくて済むため、機体全体の飛行効率を向上させることが可能となる。【選択図】図1

7. 发明专利

JP5945248B2 航空機に操縦翼面を回転自在に取り付けるためのヒンジ装置有权
标题翻译：为飞机上可转动地安装在控制表面的铰链装置
公开(公告)号：JP5945248B2
公开(公告)日：2016-07-05
申请号：JP2013114383
申请日：2013-05-30
申请人：エアバスオペレーションズリミテッド , AIRBUS OPERATIONS LIMITED
发明人：サイモンジョンパーカー
IPC分类号： B64C9/12
CPC分类号： B64C9/02 , B64C9/34 , B64C2009/005

9. 发明专利

JP4934781B2 Improved methods and aircraft to use this in the roll maneuver of aircraft 有权
公开(公告)号：JP4934781B2
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：JP2007546097
申请日：2005-12-05
申请人：エルビュスオペラシオン (エス.アー.エス.)
发明人：ソヴィネ、フレデリック
IPC分类号： B64C9/12 , B64C13/16
CPC分类号： B64C9/12

10. 发明专利

JP2004504209A Flight control module with integrated spoiler actuator control electronics 审中-公开
公开(公告)号：JP2004504209A
公开(公告)日：2004-02-12
申请号：JP2002512756
申请日：2001-07-13
申请人：ハネウェル・インターナショナル・インコーポレーテッド
发明人：トッド，ジョン , ヤント，ラリー
IPC分类号： B64C13/00 , B64C9/12 , B64C9/32
CPC分类号： B64C9/32 , B64C9/12 , B64C9/323 , Y02T50/44
摘要：統合アクチュエータ・スポイラー制御エレクトロニクスを有する飛行制御モジュールであり、飛行制御機能が統合モジュラー・アビオニクスに、飛行制御モジュール（「ＦＣＭ」）の使用を通じて統合されており、ＦＣＭはスポイラー・アクチュエータ制御エレクトロニクス（「ＡＣＥ」）を含むように構成される。スポイラーＡＣＥは、スポイラーのロール機能を制御するために使用される。スポイラーＡＣＥは、それが同じモジュール内に位置するとしても、ＦＣＭから分離するように構成され、ＦＣＭのための電源から独立してその電力を受ける。飛行機の一次飛行制御表面の故障の場合、スポイラーを使用して航空機のロールを制御することができ、これはスポイラーＡＣＥが、一次飛行制御表面を制御するために使用されるＡＣＥから独立しているからである。スポイラーＡＣＥはまたＦＣＭの故障の場合にも使用することができ、これはスポイラーＡＣＥがＦＣＭから独立しているからである。
【選択図】図３

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