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    • 5. 发明专利
      JP2016179795A 鞍乗り型車両の前輪懸架装置 有权
    • 鞍乗り型車両の前輪懸架装置
    • 前轮摩托车前轮悬挂装置
    • JP2016179795A
    • 2016-10-13
    • JP2015062446
    • 2015-03-25
    • 本田技研工業株式会社
    • 田熊 貴大 , 長谷 洋孝 , 星 好 , 北山 貴之 , 稲泉 英樹
    • B62K25/24
    • B62K25/08 , B60G15/00 , B62K21/02 , B62K21/12 , B62K21/18 , B62K25/24
    • 【課題】ハンドルとフロントフォークとをリンク部材を介して連結した鞍乗り型車両の前輪懸架装置において、ハンドルのレイアウトの自由度を高めつつハンドルのレイアウトをコンパクトにする。 【解決手段】下端部12bで前輪9を支持するフロントフォーク10と、車体フレーム2に回動可能に支持されると共に、ハンドル20の操作に伴って操舵軸線C1の回りに回動される操舵部材25と、一端部が操舵部材25に揺動可能に接続される上リンク31と、上部が上リンク31の他端部に揺動可能に接続されると共に、下部がフロントフォーク10の上端部に揺動可能に接続される下リンク32と、によって構成されるリンク部材30と、を備える鞍乗り型車両の前輪懸架装置1において、ハンドル20の車幅方向両端部には、ハンドル把持部21が形成され、ハンドル把持部21は、側面視で上リンク31と下リンク32との間に配置される。 【選択図】図1
    • 要解决的问题：为了实现手柄的紧凑布置，并且提高了骑乘式车辆的前轮悬挂装置中手柄布局的灵活性，其中手柄通过连杆构件与前叉连接。解决方案 ：骑乘式车辆的前轮悬挂装置1包括：前叉10，其支撑有前轮9及其下端部12b; 转向构件25，其由车身框架2可旋转地支撑并且结合手柄20的操作围绕转向轴线C1旋转; 以及连杆构件30，其包括上连杆31，其中一个端部与转向构件25可摆动地连接;下连杆32，其中上部与上连杆31的另一端可摆动地连接， 下部与前叉10的上端部可摆动地连接。当从车宽方向观察时，把手保持部21形成在把手20的两端部。 每个把手保持部分21以侧表面视图设置在上连杆31和下连杆32之间。选择的图示：图1
    • 基本信息 添加关注 加入工作空间 PDF全文 PDF下载 全文下载 相似专利 双屏查看 权利要求书 说明书全文 Espacenet 法律信息 同族专利 专利引用
    • 6. 发明专利
      JP2015193310A 鞍乗り型車両のフロント懸架構造 有权
    • 鞍乗り型車両のフロント懸架構造
    • 梯级类型车辆的前悬架结构
    • JP2015193310A
    • 2015-11-05
    • JP2014072014
    • 2014-03-31
    • 本田技研工業株式会社
    • ▲桑▼原 直樹 , 石川 潤 , 戸田 宗宏
    • B62K25/24
    • B62K21/00 , B62K25/24 , B62K25/12
    • 【課題】上下に揺動するアーム部で操向部材を支持した鞍乗り型車両のフロント懸架構造において、アーム部の前後長さを短くする。 【解決手段】ステアリング軸線を形成するヘッドパイプと、ヘッドパイプに前端部を第一連結軸線の回りに揺動可能に接続されると共に、車体フレームに後端部を第二連結軸線の回りに揺動可能に接続される上アーム部と、上アーム部の下方に配置され、且つ、ヘッドパイプに前端部を第三連結軸線の回りに揺動可能に接続されると共に、車体フレームに後端部を第四連結軸線の回りに揺動可能に接続される下アーム部と、下アーム部の揺動に伴い下端部をストロークさせるクッションユニットと、を備える鞍乗り型車両のフロント懸架構造であって、クッションユニットは、下端部が側面視で第三連結軸線と第四連結軸線とを結ぶ線分の中点よりも前方で支持されると共に、上端部が側面視で第二連結軸線よりも後方で支持される。 【選択図】図2
    • 要解决的问题：缩短由臂部支撑驱动部件的跨骑式车辆的前悬架结构中的垂直摆动臂部的前后长度。解决方案：提供一种前悬架结构， 跨骑式车辆包括：形成转向轴线的头管; 上臂部，其前端部在第一连接轴线上可摆动地连接到头管，并且其后端部在第二连接轴线上可摆动地连接到车架; 下臂部布置在上臂部的下方，前端部与第三连接轴线上的头管可摆动地连接，后端部在第四连接轴线上与车架可摆动地连接; 以及缓冲单元，其通过下臂部摆动而制造下端部的行程。 在缓冲单元中，下端部被支撑在侧视图中的连接第三连接轴线和第四连接轴线的线的中间点的位置处，并且上端部被支撑在比 第二连接轴线在侧视图中。
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    • 7. 发明专利
      JP2012192898A Front wheel suspension of saddle type vehicle 有权
    • Front wheel suspension of saddle type vehicle
    • 前轮悬挂式四轮车型
    • JP2012192898A
    • 2012-10-11
    • JP2011060071
    • 2011-03-18
    • Honda Motor Co Ltd , 本田技研工業株式会社
    • MORI YOTARO , UCHIDA HIROYUKI , NIITSU TOMIJI , KINOSHITA YOSHITERU , YAHASHI MOTOYUKI
    • B62K25/24
    • PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a front wheel suspension device, which has a large support stiffness, and which facilitates prediction of the behavior.SOLUTION: A supplementary rod 35 is extended to the left side or the right side in the vehicle width direction of the upper arm 28, and substantially in parallel with the upper arm 28 in a plane view, one end of the supplementary rod 35 is coupled with the upper part of a fork member 23 through a third spherical joint 36, and the other end of the supplementary rod 35 is coupled with steering member 26 through a fourth spherical joint 34. The rigidity of the upper arm is freely set without influenced by neither the second spherical joint nor the supplementary rod. The upper arm and the fork member are coupled through the second spherical joint and the supplementary rod, and the element that gives the behavior the fluctuation is not involved, thereby facilitating the prediction of the behavior.
    • 要解决的问题：提供一种具有大支撑刚度的前轮悬挂装置，并且有助于预测行为。 解决方案：辅助杆35在上臂28的车辆宽度方向上延伸到左侧或右侧，并且在平面图中基本上与上臂28平行，辅助杆的一端 35通过第三球形接头36与叉构件23的上部联接，并且辅助杆35的另一端通过第四球形接头34与转向构件26联接。上臂的刚度自由设定 不受第二球形接头或辅助杆的影响。 上臂和叉构件通过第二球形接头和辅助杆联接，并且不涉及给予行为波动的元件，从而有助于预测行为。 版权所有（C）2013，JPO＆INPIT
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    • 8. 发明专利
      JP2012192897A Front wheel suspension device of saddle-ride type vehicle 审中-公开
    • Front wheel suspension device of saddle-ride type vehicle
    • 四轮式车辆前轮悬挂装置
    • JP2012192897A
    • 2012-10-11
    • JP2011060035
    • 2011-03-18
    • Honda Motor Co Ltd , 本田技研工業株式会社
    • MORI YOTARO , UCHIDA HIROYUKI , NIITSU TOMIJI , KINOSHITA YOSHITERU , YAHASHI MOTOYUKI
    • B62K25/24
    • B62K25/24
    • PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a front-wheel suspension device of a saddle-ride type vehicle wherein, the trajectory of the front wheel axle is similar to that of a telescopic fork in an initial stage of a stroke, and similar to that of a double wishbone suspension in a latter half of the stroke.SOLUTION: A front end of a lower arm 40 is connected to a fork member 23 via a trajectory correction link mechanism 50 for correcting a trajectory of a front wheel axle 63. The trajectory correction link mechanism 50 includes a link member 49 and a tension rod 51. The tension rod 51 is swingably and pivotally supported by a vehicle body frame 12 to extend downward toward the rear of the vehicle. The link member 49 includes a fork-member-side connection 58, a lower-arm-side connection 57, and a tension-rod-side connection 56.
    • 要解决的问题：提供一种骑行式车辆的前轮悬挂装置，其中前轮车轴的轨迹在中风的初始阶段类似于伸缩叉的轨迹，类似的 到中风后半段的双叉骨悬挂的。 解决方案：下臂40的前端经由用于校正前轮轴63的轨迹的轨迹校正连杆机构50连接到叉构件23.轨道校正连杆机构50包括连杆构件49和 张力杆51.张力杆51由车身框架12可摆动地枢转地支撑，以向车辆的后方向下延伸。 连杆构件49包括叉构件侧连接件58，下臂侧连接件57和张力杆侧连接件56.权利要求：（C）2013，JPO＆INPIT
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