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1. 发明专利

JP2021070380A 車両用バンパー装置审中-公开
公开(公告)号：JP2021070380A
公开(公告)日：2021-05-06
申请号：JP2019197072
申请日：2019-10-30
申请人：アイシン精機株式会社 , トヨタ車体株式会社 , アイシン軽金属株式会社
发明人：杉本詩穂 , 西村拓也 , 三浦寿久 , 北恭一 , 正保順
IPC分类号： F16F7/00 , F16F7/12 , B60R19/26
摘要：【課題】車両衝突時の衝撃荷重を効果的に吸収することが可能な車両用バンパー装置、を提供する。【解決手段】車両用バンパー装置は、車体のサイドメンバと対向して開口する開口部36と、開口部36から連なる中空部37とを形成し、車両幅方向に延びるバンパーリインフォースメント31と、開口部36に配置される被締結部56を有し、バンパーリインフォースメント31からサイドメンバに向けて突出する衝撃吸収部材51と、被締結部56およびバンパーリインフォースメント31を締結する締結部材61とを備える。【選択図】図6

2. 发明专利

JP6834885B2 車体構造有权
公开(公告)号：JP6834885B2
公开(公告)日：2021-02-24
申请号：JP2017187047
申请日：2017-09-27
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：三浦正哉 , 北方慎太郎
IPC分类号： B60R19/26

3. 发明专利

JP2020044893A 車体構造审中-公开
公开(公告)号：JP2020044893A
公开(公告)日：2020-03-26
申请号：JP2018173148
申请日：2018-09-17
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：長谷川厚 , 辻圭一郎 , 三浦祐輔 , 山根良太
IPC分类号： B60R19/26 , B62D25/20 , F16F7/00 , F16F7/12 , B60R19/24
摘要：【課題】左右一対のサイドメンバと、サイドメンバの後端を左右に接続するとともに、略中央部において後方に突出するバンパビームとを含む車体構造において、衝突荷重を吸収する。【解決手段】車体構造1であって、前後方向に延在するとともに、中空断面を有し、内孔及び内孔の車外側を画定する縦壁を含む左右一対のリアサイドメンバ4と、サイドメンバの前後方向車外側において車幅方向に延び、前後方向車外側に向けて凸形状をなすように湾曲するバンパビーム3と、サイドメンバの左右の端部56に結合し、サイドメンバの内孔に突入する左右一対の拡張部材5と、拡張部材のそれぞれと、対応するサイドメンバの車外側の縦壁27との間に配置され、車幅方向に変形可能な緩衝部材72とを有する。【選択図】図2

4. 发明专利

JP2019060366A 衝撃吸収部材、及びその製造方法审中-公开
公开(公告)号：JP2019060366A
公开(公告)日：2019-04-18
申请号：JP2017183851
申请日：2017-09-25
申请人：トヨタ車体株式会社
发明人：三浦寿久
IPC分类号： F16F7/00 , F16J15/10 , B60R19/24 , B60R19/26 , B62D25/08 , B62D25/20 , B29C45/14 , F16F7/12
摘要：【課題】木材をインサートして樹脂の被覆材を成形する際、前記被覆材の成形不良を防止する。【解決手段】木材12が樹脂の被覆材20に埋め込まれて一体化されており、木材12が衝撃荷重Fを受けて潰れることで、衝撃荷重Fの一部を吸収する衝撃吸収部材10であって、木材12の年輪12kの軸心方向における両端面と被覆材20の内面間には、木材12の両端面を気密状態で覆うシール材18が設けられている。【選択図】図7

5. 发明专利

JP6398853B2 衝撃吸収部材有权
公开(公告)号：JP6398853B2
公开(公告)日：2018-10-03
申请号：JP2015081481
申请日：2015-04-13
申请人：トヨタ車体株式会社
发明人：三浦寿久
IPC分类号： F16F7/00 , B60R19/24 , B60R19/26 , F16F7/12

6. 发明专利

JP2018058425A 車体下部構造审中-公开
公开(公告)号：JP2018058425A
公开(公告)日：2018-04-12
申请号：JP2016195866
申请日：2016-10-03
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：鈴木雄一郎
IPC分类号： B62D25/20 , B60R19/24 , B60R19/26 , B62D21/02
CPC分类号： B62D1/02 , B60R19/24 , B62D3/12 , B62D21/02 , B62D21/05 , B62D21/12 , B62D25/08 , B62D27/065
摘要：【課題】車両の斜め前方側から入力された衝突荷重を効率よく分散できる車体下部構造を得る。【解決手段】車体前後方向に延在する左右一対のアンダーフロントサイドメンバ24と、車幅方向に延在するとともにアンダーフロントサイドメンバ24を連結するクロスメンバ22と、車幅方向に延在するとともにクロスメンバ22と一体化されたステアリングギアボックスと、を有するサスペンションメンバ20と、車幅方向に延在し、左右一対のアンダーフロントサイドメンバ24の前端部に架設されたアンダーフロントバンパリインフォースメント30と、を備えた車体下部構造10とする。【選択図】図1

7. 发明专利

JP2014234089A 車体前部構造有权
标题翻译：车身前部件结构
公开(公告)号：JP2014234089A
公开(公告)日：2014-12-15
申请号：JP2013117222
申请日：2013-06-03
申请人：トヨタ自動車株式会社 , Toyota Motor Corp
发明人： SAKAKIBARA TAKANORI , KURIYAMA TOMOYUKI , OMI MASANORI , TAMAOKI AKIHIRO
IPC分类号： B62D25/20 , B60R19/24 , B60R19/26 , B62D25/08
CPC分类号： B62D25/082 , B60R19/04 , B60R19/34 , B62D21/152
摘要：【課題】部品点数、質量の増加を抑制しつつバンパリインフォースメントに対する衝突体のラップ量が小さい衝突形態に対する衝突性能を向上させることができる車体前部構造を得る。【解決手段】車体前部構造10は、車両前後方向に長手とされると共に車幅方向の一方側にオフセットして配置されたフロントサイドメンバ14と、車幅方向に長手とされると共に該車幅方向の一方側の端部がフロントサイドメンバ14よりも車幅方向外側に張り出すように該フロントサイドメンバ14に対する車両前後方向の前方に配置されたバンパリインフォースメント18と、フロントサイドメンバ14の前端とバンパリインフォースメント18との間に介在し、車幅方向の内側部分よりも車幅方向の外側部分で車両前方からの荷重に対する強度が低いクラッシュボックス16と、を備えている。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：为了获得能够在抑制部件数量和质量增加的同时，将具有碰撞体的小搭接量的碰撞形式的碰撞性能提高到保险杠加强件的车身前部结构。解决方案：车辆车身前部结构10包括：前侧部件14，其在车辆前后方向上伸长并且设置成偏向车宽方向的一侧; 沿车宽方向伸长的保险杠加强件18，并且在车辆前后方向上配置在前侧部件14的前侧，以便使车宽方向一侧的端部向外侧突出在车宽方向上比前侧构件14侧; 以及插入在前侧构件14的前端和保险杠加强件18之间的碰撞箱16，并且对车辆宽度方向的外侧部分的车辆前侧的负载的强度低于所述车辆宽度方向上的内侧部分的强度车宽方向。

8. 发明专利

JP2012166742A Reinforcing structure of vehicle front part 有权
标题翻译：车辆前部加固结构
公开(公告)号：JP2012166742A
公开(公告)日：2012-09-06
申请号：JP2011030857
申请日：2011-02-16
申请人： Mazda Motor Corp , マツダ株式会社
发明人： NAKANO KOICHI , MIZUMA TAKASHI , MIKI KENJIRO , SHIMADA KOICHIRO , TAKAHASHI TATSUYA
IPC分类号： B62D25/08 , B60R19/26
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a reinforcing structure of a vehicle front part, which is capable of surely suppressing an obstacle from going into a vehicle interior, even when the obstacle without a spread in a vehicle width direction goes into from an outside in the vehicle width direction of a front side frame due to a collision with a vehicle front part.SOLUTION: The reinforcing structure of the vehicle front part has a dash panel 2 constituting a front wall of a vehicle interior, a pair of right and left front side frames 5 extending from the dash panel 2 in front of the vehicle, and suspension towers 12 connected to outside parts in a vehicle direction of the front side frames 5 at positions spaced apart from the dash panel 2 in front of the vehicle, further has first reinforcing members 13 which extend from outside positions in the vehicle width direction more than the front ends of the front side frames 5 behind the vehicle and whose rear ends are connected to the suspension towers 12.
摘要翻译：要解决的问题：为了提供一种车辆前部的加强结构，其能够可靠地抑制障碍物进入车辆内部，即使当在车宽方向上没有扩展的障碍物从由于与车辆前部的碰撞而在前侧框架的车辆宽度方向外侧。解决方案：车辆前部的加强结构具有构成车辆内部前壁的前围板2，从车辆前面的前围板2延伸的一对右前侧框架5和左前侧框架5，以及在前侧框架5的车辆方向上与外侧部件连接的悬架塔12在与车辆前方的前围板2间隔开的位置处，还具有第一加强构件13，其从车宽方向的外侧位置延伸超过前侧框架5的前端在车辆后方，其后端连接到悬挂塔12.版权所有（C）2012，JPO＆INPIT

9. 发明专利

JP2011063039A Front body structure of vehicle 有权
标题翻译：车身正面结构
公开(公告)号：JP2011063039A
公开(公告)日：2011-03-31
申请号：JP2009212677
申请日：2009-09-15
申请人： Mazda Motor Corp , マツダ株式会社
发明人： NAKAURA MAKI , IOKA TADASHI , TAKAYAMA MASATOSHI
IPC分类号： B60R19/18 , B60R19/26 , B60R21/34 , B62D25/20
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a technique for improving an amount of shock energy without deteriorating a strength balance, and a member, to which the technique is applied.
SOLUTION: A shock load inputted to a supporting body part 7b is absorbed by deformation of two bead parts 32 extending along an upward and downward direction. When the shock load inputted to the supporting body part 7b is small, the front bead part 32 is crashed and deformed to absorb the shock load, and the shock load which is not absorbed by deformation of the front bead part 32 is absorbed by deformation of the rear bead part 32.
COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT

10. 发明专利

JP2010511554A Bumper apparatus 有权
公开(公告)号：JP2010511554A
公开(公告)日：2010-04-15
申请号：JP2009539620
申请日：2007-10-23
申请人：オートリブディベロップメントエービー
发明人：イオン、ニコラス , グロス、クリストファ , ジャウルム、ステファニ , ニューバリー、ハス、ナイト , プラット、ジーン、フランコイス
IPC分类号： B60R19/26 , B60R19/34 , B60R19/48
CPC分类号： B60R19/34 , B60R19/40 , B60R2019/266
摘要：本発明は、車両に固定されたレセプタクル（３）内に移動可能に取り付けられる支持体（２）と、事故の際に支持体（２）をレセプタクル（３）に対してエネルギ伝達態様で結合する力伝達要素（７）とを有する車両のバンパー装置に関する。力伝達要素（７）及び／又は変形要素（８）はアクチュエータ（５）に結合され、該アクチュエータ（５）は、事故または差し迫った事故を示す対応するセンサデータが存在する場合に、力伝達要素（７）及び／又は変形要素（８）を不作動位置から少なくとも１つの作動位置へと移動させ、作動位置では、前記要素同士が互いに対向して事故の際に互いに形状嵌め合い係合するようになる。
【選択図】図２

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