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1. 发明专利

JP2019505718A アキシャルピストンモータの動作方法及びアキシャルピストンモータ审中-公开
公开(公告)号：JP2019505718A
公开(公告)日：2019-02-28
申请号：JP2018535023
申请日：2017-01-09
申请人：ゲータスゲゼルシャフトフュアテルモデュナミッシェアントリープスズュステメエムベーハー
发明人：ロース,ウルリヒ
IPC分类号： F01B3/10 , F02B71/04 , F02B57/00
摘要：開示されるものは、作動流体に変化し、逐次作動シリンダへ供給されるように、燃料及び圧縮した燃焼媒体が燃焼室で連続的に燃焼するアキシャルピストンモータである。可能な限り効果的に上記アキシャルピストンモータを動作するための圧縮を行うために、圧縮機放出弁のうち少なくとも1つが、積極的に制御された方法で閉ざされ、それぞれの圧縮機シリンダ中に蓄積する圧縮機圧力によって開放される。【選択図】図1

2. 发明专利

JP2018535359A ロータリピストンシリンダ機関审中-公开
公开(公告)号：JP2018535359A
公开(公告)日：2018-11-29
申请号：JP2018538927
申请日：2015-10-16
申请人：エヴィルゲン、ビュレントプラット , ドレイセル、ビルゲ
发明人：エヴィルゲン、ビュレントプラット , ドレイセル、ビルゲ
IPC分类号： F04B9/04 , F04B35/01 , F01B13/02 , F01B13/04 , F02B57/00
CPC分类号： F01B13/045 , F01B5/00 , F01C20/14 , F01L7/026 , F02B57/04 , F02B57/06 , F02B75/265
摘要：本発明の目的は、容易に且つ安価に製造され得る部品を使用して内燃機関を製造することである。内燃機関では、圧縮比及びバルブ制御時間を調節することにより、燃料が最適に燃焼され、従って、最大の有効動力が達成されながら、放出される有毒排気ガスは可能な限り少ない。更に、あらゆる液体燃料及び気体燃料が使用され得る。

3. 发明专利

JP2018087575A 多角形振動ピストンエンジン审中-公开
公开(公告)号：JP2018087575A
公开(公告)日：2018-06-07
申请号：JP2018003155
申请日：2018-01-12
申请人：スチュアート,マーティン,エー. , カニンガム,スティーブン,エル.
发明人：スチュアート,マーティン,エー. , カニンガム,スティーブン,エル.
IPC分类号： F02B57/00 , F01B5/00 , F02B75/26
CPC分类号： F02B53/02 , F01B5/00 , F01B7/00 , F01B9/023 , F01B2009/045 , F01C9/00 , F02B75/265 , F02B75/28 , F02B75/32
摘要：【課題】高い出力対重量比を有し、低いエンジン回転速度で高いトルクを出力し、製造が容易で、ピストンシールの信頼性が高いエンジンを提供する。【解決手段】2つの振動ディスク3のうちの一方の上に複数のピストンを有する多角形振動ピストンエンジンが提供される。振動ディスクが中心シャフト4を中心に円弧状に動く一方で、それぞれのピストンは円筒形チャンバ内の多角形の側部のうちの1つに沿って直線状に動く。ピストンの直線運動と振動ディスクの角度運動との間の差異は、それぞれのディスクに取り付けられたペグまたは棒材上で摺動するピストン内の摺動スリーブにより吸収される。エンジンは、ディーゼル燃料、ガソリン、または天然ガスを使用する内燃機関として動作するよう構成されてもよく、または高圧高温ガスを回転力に変換する膨張機として構成されてもよい。このエンジンのコンパクトな設計により高い出力対重量比がもたらされる。【選択図】図1

4. 发明专利

JP2014066225A Four cycle round engine with motion of same direction 有权
标题翻译：具有相同方向运动的四个循环发动机
公开(公告)号：JP2014066225A
公开(公告)日：2014-04-17
申请号：JP2012213610
申请日：2012-09-27
申请人： Kunie Yuguchi , 國榮湯口
发明人： YUGUCHI KUNIE
IPC分类号： F02B53/00 , F01M1/02 , F01M1/06 , F01P3/20 , F02B53/02 , F02B53/08 , F02B53/10 , F02B55/02 , F02B55/06 , F02B55/10 , F02B57/00
CPC分类号： Y02T10/17
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To output a powerful angular moment by a round engine in which a return stroke of a reciprocating engine is omitted and the engine is rotated in the same direction to execute 4-cycle strokes.SOLUTION: Right and left symmetrical and cylindrical containers are aligned to face to each other, an output shaft is passed through the centers of these containers, output shaft driving ratchet wheel devices capable of driving the output shaft from any one of the containers are installed, cylinders having a circular curve line with a certain radius from the center as a center of figure that is common in right and left sides, and cylinder pistons having roots of the pistons fixed to the head parts of the cylinders and protruded therefrom are arranged by four by every pair at right and left sides under a point symmetrical manner against the center for every container, mating pistons are inserted into their partner cylinders to assemble to each other, and when the left cylinder is driven by explosion, the piston fixed to this cylinder is inserted into a right cylinder stopped at a reaction point to perform exhaust, the other left side cylinder exits out of the other right piston to perform an intake operation and the piston fixed thereto performs compression and four-cycle strokes are completed after waiting for a timing ignition.
摘要翻译：要解决的问题：通过省略往复式发动机的返回行程和发动机沿相同方向旋转的圆形发动机输出强大的角力矩，执行4冲程。解决方案：左右对称和圆柱形容器彼此对准，输出轴穿过这些容器的中心，安装有能够从任何一个容器驱动输出轴的输出轴驱动棘轮装置，具有圆形曲线的气缸具有从右侧和左侧以共同的中心为中心的一定半径，具有固定在气缸的头部并从其突出的活塞的根部的气缸活塞在左右两侧排列成四对在对应于每个容器的中心的点对称的方式下，将配合的活塞插入它们的对象气缸中以彼此组装，并且当左气缸由爆炸驱动，固定在该气缸上的活塞被插入停止在反作用点的右气缸中，以进行排气，另一左侧气缸离开另一右活塞进行进气操作，固定在其上的活塞进行压缩等待定时点火后，四个循环的行程完成。

5. 发明专利

JP5463522B1 The same direction dynamic 4-cycle engine round 有权
公开(公告)号：JP5463522B1
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：JP2012213610
申请日：2012-09-27
申请人：國榮湯口
发明人：國榮湯口
IPC分类号： F02B53/00 , F01M1/02 , F01M1/06 , F01P3/20 , F02B53/02 , F02B53/08 , F02B53/10 , F02B55/02 , F02B55/06 , F02B55/10 , F02B57/00
CPC分类号： Y02T10/17
摘要：【課題】往復動エンジンの復路行程を省略して、同一方向に回転させ、４サイクル行程を実行する円形エンジンにより、強力な回転モーメントを得る。
【解決手段】左右対称の円筒容器を、合掌形に重ね、この中心に出力軸を貫通させ、左右のどちらの容器でも、出力軸を駆動出来る、出力軸駆動つめ車装置を設置し、中心からある半径を持った円曲線を、左右共通の図心としたシリンダーと、そのヘッド部にピストンの根元を固着し、突出させたシリンダーピストンを、容器毎に中心に対して点対称に、一対づつ左右で４個配置し、互いのシリンダーに相手のピストンを挿入し組合わせ、爆発により左側シリンダーが駆動されると、これに固定されたピストンが、反力点で留められた右側シリンダーに挿入され排気が行われ、左側の他方のシリンダーが右側の他方のピストンから抜出し吸入が、またこれに固定されたピストンが圧縮を行い、時期点火を待って４サイクル行程が完了する。
【選択図】図４

6. 发明专利

JP3717181B2 Axial piston rotary engine 失效
公开(公告)号：JP3717181B2
公开(公告)日：2005-11-16
申请号：JP51793996
申请日：1995-12-04
申请人：アドバンスト・エンジン・テクノロジー・プロプライエタリー・リミテッド
发明人：マンシー，スティーヴン・チャールズ
IPC分类号： F02B57/00 , F01B3/00 , F01B3/04 , F02B75/02 , F02B75/26
CPC分类号： F01B3/04 , F01B3/0079 , F01B3/0085 , F02B75/26 , F02B2075/025

7. 发明专利

JP3236622B2 失效
公开(公告)号：JP3236622B2
公开(公告)日：2001-12-10
申请号：JP52420294
申请日：1993-04-28
IPC分类号： F01B13/02 , F01B3/00 , F01B3/04 , F01B13/06 , F02B57/00 , F02B75/02 , F02B75/28 , F02B75/32 , F04B27/06

8. 发明专利

JP2001505271A 失效
公开(公告)号：JP2001505271A
公开(公告)日：2001-04-17
申请号：JP50593098
申请日：1997-07-10
IPC分类号： F02B75/28 , F01B7/02 , F01B9/06 , F01M11/02 , F02B57/00

9. 发明专利

JP2784024B2 失效
公开(公告)号：JP2784024B2
公开(公告)日：1998-08-06
申请号：JP2561389
申请日：1989-02-03
申请人： AARU UETSUKU INC
发明人： ROBAATO DABURYUU SARIUAN , TOMII JOO HORUDAA , MATSUKUSU FURANKURIN BUCHANAN
IPC分类号： F02B53/00 , F01B3/00 , F01B13/04 , F02B3/06 , F02B57/00 , F02B75/22 , F02B75/32

10. 发明专利

JPH08260998A INTERNAL COMBUSTION ENGINE 失效
公开(公告)号：JPH08260998A
公开(公告)日：1996-10-08
申请号：JP10776595
申请日：1995-03-28
申请人： YONEDA HARUO
发明人： YONEDA HARUO
IPC分类号： F02B75/32 , F01B1/06 , F02B57/00
摘要： PURPOSE: To provide an internal combustion engine which is so constructed that a piston repeats reciprocating motion without a crank mechanism by utilizing the centrifugal force applied to a piston. CONSTITUTION: Plural pistons 3 which reciprocate in a cylinder 2 and is capable of rotating round a power shaft 4 are disposed in the periphery of the power shaft 4 in pair with the cylinder 2. Thus, even if the number of cylinders is increased, the cylinders are just disposed radially in the periphery of the power shaft so as to enable reduction of size.

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