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1. 发明专利

JP2015063219A 制動力発生装置审中-公开
标题翻译：制动力发电装置
公开(公告)号：JP2015063219A
公开(公告)日：2015-04-09
申请号：JP2013198134
申请日：2013-09-25
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：笹嶋剛 , 松下勝俊 , 加勢拓男 , 小松貴如
IPC分类号： B60T1/093 , F16D57/06 , B62L5/20 , B62K17/00 , B60T10/04
摘要：【課題】低速領域や定速領域において移動速度の制動を抑え、かつ、高速領域において移動速度を制動することができる制動力発生装置を提供する。【解決手段】制動力発生装置20は、キックボード11の移動速度V vh に基づき作動油55を循環させて制動力を得る装置である。制動力発生装置20は、作動油55の流路抵抗が小さなメイン流路51と、作動油55の流路抵抗が大きなサブ流路53と、作動油55の流れを切り替える流路切替機構50とを備えている。流路切替機構50は、キックボード11の移動速度V vh が低速・定速領域E1から高速領域E2へ移行する際に、作動油55の流れをメイン流路51からサブ流路53へ切り替える機構である。【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够抑制低速区域和稳态区域中的移动速度的制动并且能够制动高速区域中的移动速度的制动力产生装置。解决方案：基于踢脚板11的移动速度V使液压油55循环而获得制动力的制动力产生装置20包括：主流路51，其具有对液压油的流动阻力小 55; 具有对液压油55的大阻力的副流路53; 以及用于切换液压油55的流动的流路切换机构50.当踢脚板11的移动速度V从低速/稳定速度区域E1移动到高速区域E2时，流路切换机构50将液压油55的流动从主流路51切换到副流路53。

2. 发明专利

JP2003161305A HYDRAULIC RETARDER DEVICE OF POWER TRANSMISSION EQUIPMENT 审中-公开
公开(公告)号：JP2003161305A
公开(公告)日：2003-06-06
申请号：JP2002361455
申请日：2002-12-12
申请人： KOMATSU MFG CO LTD
发明人： OKURA YASUNORI , KANAYAMA NOBORU
IPC分类号： B60T1/08 , B60T7/02 , B60T10/04 , F15B11/02 , F16D57/06 , F16H47/02 , F16H47/04
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an optimum hydraulic retarder device of power transmission equipment equipped with a CLSS hydraulic circuit. SOLUTION: In the power transmission equipment equipped with the hydraulic circuit setting a control valve for controlling the discharge quantity of a hydraulic pump by inputting the front and rear pressures of a change-over valve for intermittently feeding oil into a hydraulic actuator so that the difference between the front and the rear pressures becomes constant, an opening and closing valve for communicating input circuits when inputting a retarder drive signal is installed between the input circuits of the front and the rear pressures to the control valve. COPYRIGHT: (C)2003,JPO

3. 发明专利

JPH0979054A EXHAUST BRAKE UNIT 失效
公开(公告)号：JPH0979054A
公开(公告)日：1997-03-25
申请号：JP23483095
申请日：1995-09-13
申请人： JIDOSHA KIKI CO
发明人： KANEKO MASAHIRO , SAITO HIROYUKI
IPC分类号： B60T10/04 , F02D9/06 , F02D9/14
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To dispense with a thrust use ball bearing by using the first/second springs, reversely wound to each other, arranged in series, and providing a movable member between end parts of both the springs, so that a piston and a piston rod can be turn-locked, as the spring for energizing the piston in a double acting direction. SOLUTION: An exhaust brake unit has an exhaust brake valve 2 and a spring for energizing a piston 4 in a double acting direction. By compressed air introduced to an operating pressure chamber 15 when the unit is operated, a piston rod 6 is actuated to protrude, and a gate valve unit 8A is extruded to an exhaust gas flow path, so as to actuate an exhaust brake. Here, as the spring, coil-shaped springs SP1, SP2, reversely wound to each other, are used to be arranged in series, and a movable member 7 is provided between end parts of both the springs SP1, SP2, so as to attain a turn lock of the piston 4 and the piston rod 6. In this way, the movable member 7 can be formed in a simple ring shape, so that reduction of a cost can be attained.

4. 发明专利

JP2020204397A 電気自動車用制動トルク発生装置および電気自動車审中-公开
公开(公告)号：JP2020204397A
公开(公告)日：2020-12-24
申请号：JP2019165151
申请日：2019-09-11
申请人：新日本特機株式会社
发明人：柴山尚士
IPC分类号： B60T1/06 , B60T1/093 , B60T10/04 , B60T17/00 , F16D63/00 , F16D57/00
摘要：【課題】シリンダ部内のピストンの往復摺動に同期させる流量調整弁を必ずしも必要とすることなく大きな制動トルクを効率的に発生させることができる電気自動車用制動トルク発生装置および電気自動車を提供する。【解決手段】電気自動車100は、電動モータ107によって回転駆動する前輪車軸102a,102bに制動トルクを付与する制動トルク発生装置200を備えている。制動トルク発生装置200は、圧縮膨張機関210、気密度調整弁220およびクラッチ装置222を備えている。圧縮膨張機関210は、シリンダブロック212内を往復摺動して空気室216の容積を増減させるピストン214を備えている。シリンダブロック212におけるシリンダ部212aには、吸排気シリンダ連通路213が形成されている。ピストン214には、空気室216に連通しつつ吸排気シリンダ連通路213に連通する位置にピストン連通路215が形成されている。【選択図】図2

5. 发明专利

JP4128568B2 Hydrodynamic brake 有权
公开(公告)号：JP4128568B2
公开(公告)日：2008-07-30
申请号：JP2004519421
申请日：2003-06-13
申请人：スカニアシーブイアクチボラグ(パブル)
发明人：フェルム、ヨーニー
IPC分类号： B60T1/087 , B60T11/04 , B60T10/02 , B60T10/04 , F16D57/02
CPC分类号： F16D57/005 , B60T10/04

7. 发明专利

JPH10339302A HYDROSTATIC DRIVING SYSTEM FOR CONSUMPTION APPARATUS OPERATED IN OPEN CIRCUIT 失效
公开(公告)号：JPH10339302A
公开(公告)日：1998-12-22
申请号：JP60898
申请日：1998-01-06
申请人： LINDE AG
发明人： KRAFT WOLFGANG
IPC分类号： B60T10/04 , F15B11/00
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To improve rear suction with slight costs on a construction, and effectively avoid generation of a cavitation by arranging a valve for connecting a delivery side to a feed side of a consumption apparatus in an opening condi tion, on an after suction device. SOLUTION: A rear suction device provided with a valve 300b is arranged on a control brake valve 5b operated as a brake valve. The valve 300b is loaded on an opening position by brake pressure shut out in a spool inner casing when pressure in a forcibly feed leading pipe 8a, namely, in an annular passage is lower than a pressure in the spool inner casing, namely in the forcibly feed leading pipe 8b of a delivery side. A pressure medium flows from the leading pipe 8b to the leading pipe 8a bypassing the valve 300b, namely, it flows from the delivery side B to a feeding side A of a consumption apparatus. Therefore, a pressure balance 320b in the spool inner casing of the brake valve is operated as a check valve on braking, and thereby, return pressure is improved so as to improve an after suction condition.

8. 发明专利

JP2019513953A 液体制動式ブレーキシステム审中-公开
公开(公告)号：JP2019513953A
公开(公告)日：2019-05-30
申请号：JP2018552238
申请日：2017-04-07
申请人：曾義波
发明人：曾義波
IPC分类号： B60T10/04 , B60T1/093 , F16K11/00 , F16D57/06
摘要：【課題】液体制動式ブレーキシステムを提供する。【解決手段】液体制動式ブレーキシステムは、密閉ギヤボックス(1)に配置された少なくとも1対の被噛合ギヤ(2,4)と、ギヤボックス(1)から突出し、外部の駆動軸に接続されるギヤ軸(5)と、ギヤ(2,4)の両側にそれぞれ配置される流路(6,7)と、ギヤボックス(1)の外部に突出して、制動液貯液タンク(8)に接続されるように形成される制動液循環路と、流路に配置される少なくとも1つのブレーキ切換弁(9)とを備えている。減速制動は、ブレーキ切換弁(9)の開閉状態を制御することによって達成される。液体制動式ブレーキシステムでは、ギヤボックス(1)を構造的に変形させて制動の分野に適用すると、摩耗が大きく、制動効果が低く、制動コストが高い等、従来の摩擦制動材の問題が解決され、これまであった摩擦制動の発熱によってブレーキが故障するといった現象が効果的に回避され、液体制動式ブレーキシステムは、構造が簡単で製造コストが低く、使用及び維持が容易であり、制動操作が容易であり、制動時に安全で信頼性が高く、装置が必要とする任意の制動特性曲線を形成することができ、実際のニーズを満たす。【選択図】図1

9. 发明专利

JP4966187B2 Energy conversion and dissipation system 有权
公开(公告)号：JP4966187B2
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：JP2007502886
申请日：2005-03-04
申请人：デーナ、コーポレイション
发明人：ロウズ，ケンリク，ビー
IPC分类号： B60T1/093 , B60T10/04 , F15B21/04
CPC分类号： B60T10/04

10. 发明专利

JP2007515341A Monitoring method of retarder brake torque change 审中-公开
公开(公告)号：JP2007515341A
公开(公告)日：2007-06-14
申请号：JP2006545951
申请日：2004-11-27
申请人：フォイト・ターボ・ゲーエムベーハー・ウント・コンパニー・カーゲーVoith Turbo GmbH & Co. KG
发明人：ローランドシェラー，
IPC分类号： B60T17/22 , B60T10/02 , B60T10/04
CPC分类号： B60T10/02 , B60T17/22
摘要：この発明は、特に車両のリターダのブレーキトルク変化の監視方法に関し、ブレーキトルク変化は、調整制御回路内に設置される圧力センサを備えた調整制御回路により調整され、調整制御回路内に設置される圧力センサによりリターダの調整圧力が動的に検出され、検出された調整圧力の時間曲線が少なくとも１つの設定された目標曲線と比較され、実行される実際と目標の比較により、設定された基準の実現において警報通知が出され、および／または操作者、特別な車両ドラーバーによりリターダの、その後のオンが妨げられるステップを含む。
【選択図】図２

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