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1. 发明专利

JP2021133839A 制動トルク発生装置审中-公开
公开(公告)号：JP2021133839A
公开(公告)日：2021-09-13
申请号：JP2020032356
申请日：2020-02-27
申请人：株式会社FINEMECH
发明人：平岩一美
IPC分类号： F01C1/08 , F01C19/12 , F01C20/14 , B60T1/093
摘要：【課題】圧縮・膨張機関を用いた制動トルク発生装置において、回転運動のみで作用する部品構成の装置を得て、振動やそれに伴う騒音を回避する。【解決手段】摺動内面10bと摺動外面10cと底面10dからなる環状空間10eと、該摺動内面10bと摺動外面10cとをまたいだ円筒内面10fからなる弁空間10gと、吸入孔と、排出孔と、を形成したハウジング10と、摺動内面10bと摺動外面10cと底面10dに摺動可能な複数のベーン12d、12e、12fを備えたロータと、円筒内面10fに摺動可能なロータリ弁16と、を有し、ロータリ弁16とベーン12d、12e、12fにより環状空間10eを複数の空気室に区切り、ロータリ弁16の回転により各空気室と吸入孔10hおよび排出孔10iとの間の連通を開閉する。【選択図】図1

2. 发明专利

JP2021088314A 制動トルク発生装置审中-公开
公开(公告)号：JP2021088314A
公开(公告)日：2021-06-10
申请号：JP2019220531
申请日：2019-12-05
申请人：株式会社FINEMECH
发明人：平岩一美
IPC分类号： F01C13/00 , F01C19/12 , F16D57/00 , B60T1/093
摘要：【課題】エキセントリックシャフトの1回転で空気室の容積が最少から最大を2往復する間に、圧縮および膨張をそれぞれ2回行って大きな制動力を得る。【解決手段】ロータ10と、エキセントリックシャフト12と、ペリトロコイド曲線の内周面14aを形成したハウジング14と、サイドハウジング16、17とに囲まれた空気室18aを形成する圧縮・膨張機関であって、サイドハウジング16に、ペリトロコイド曲線の長径方向の対称2箇所に吸気口16a、16bと、ペリトロコイド曲線の短径方向の対称に2箇所に排気口16c、16dを設け、ロータの辺部10dの一方のサイドハウジング16側の端部に形成した連通孔10mもしくは窪み10tが、ロータ10の公転とともに吸気口16a、16bおよび排気口16c、16dとオーバーラップすることで、空気室18aの空気を吸入および排出を可能にした。【選択図】図1

3. 发明专利

JP2015063219A 制動力発生装置审中-公开
标题翻译：制动力发电装置
公开(公告)号：JP2015063219A
公开(公告)日：2015-04-09
申请号：JP2013198134
申请日：2013-09-25
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：笹嶋剛 , 松下勝俊 , 加勢拓男 , 小松貴如
IPC分类号： B60T1/093 , F16D57/06 , B62L5/20 , B62K17/00 , B60T10/04
摘要：【課題】低速領域や定速領域において移動速度の制動を抑え、かつ、高速領域において移動速度を制動することができる制動力発生装置を提供する。【解決手段】制動力発生装置20は、キックボード11の移動速度V vh に基づき作動油55を循環させて制動力を得る装置である。制動力発生装置20は、作動油55の流路抵抗が小さなメイン流路51と、作動油55の流路抵抗が大きなサブ流路53と、作動油55の流れを切り替える流路切替機構50とを備えている。流路切替機構50は、キックボード11の移動速度V vh が低速・定速領域E1から高速領域E2へ移行する際に、作動油55の流れをメイン流路51からサブ流路53へ切り替える機構である。【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够抑制低速区域和稳态区域中的移动速度的制动并且能够制动高速区域中的移动速度的制动力产生装置。解决方案：基于踢脚板11的移动速度V使液压油55循环而获得制动力的制动力产生装置20包括：主流路51，其具有对液压油的流动阻力小 55; 具有对液压油55的大阻力的副流路53; 以及用于切换液压油55的流动的流路切换机构50.当踢脚板11的移动速度V从低速/稳定速度区域E1移动到高速区域E2时，流路切换机构50将液压油55的流动从主流路51切换到副流路53。

4. 发明专利

JP3062289B2 失效
公开(公告)号：JP3062289B2
公开(公告)日：2000-07-10
申请号：JP12224591
申请日：1991-04-24
IPC分类号： B60T1/093 , F02D9/06 , F02D9/14

5. 发明专利

JP2559936B2 失效
公开(公告)号：JP2559936B2
公开(公告)日：1996-12-04
申请号：JP35088191
申请日：1991-12-11
申请人： TSUCHA SATOO
发明人： TSUCHA SATOO
IPC分类号： B60T1/093

6. 发明专利

JPH0392550A EXHAUST BRAKE ALTERNATE DEVICE FOR ENGINE-MOUNTED VEHICLE 失效
公开(公告)号：JPH0392550A
公开(公告)日：1991-04-17
申请号：JP22748789
申请日：1989-09-04
申请人： TOYODA AUTOMATIC LOOM WORKS
发明人： YONEZU MAKOTO
IPC分类号： B60T1/093 , F02B37/00 , F02D9/06
摘要： PURPOSE:To obtain a strong braking action by fitting a turbine shaft brake to the turbine shaft of a turbosupercharger, and operating the brake to stop the rotation of a turbine when an engine is started or an accelerator is fully closed. CONSTITUTION:The turbine shaft 15 of a turbine 13 driven by the exhaust gas of a turvosupercharger 12 provided on an engine is extended to the outside through a compressor 14, and a turbine shaft brake 18 is arranged around this extended section 15a. The brake 18 controls the excitation of an electromagnetic coil 19 into pressure contact with the extended section 15a to exert a braking action. The electromagnetic coil 19 is controlled by a control computer 20 inputted with output signals of an ignition switch 21 and an accelerator switch 22 to be excited when the engine is started or an accelerator is fully closed, thereby the brake 18 is operated to stop the rotation of the turbine 13.

7. 发明专利

JPH01240351A RETARDER 失效
公开(公告)号：JPH01240351A
公开(公告)日：1989-09-25
申请号：JP6735788
申请日：1988-03-23
申请人： TOCHIGI FUJI SANGYO KK
发明人： TERAOKA MASAO
IPC分类号： B60T1/093
摘要： PURPOSE:To make a compacted retarder by controlling operation of a clutch with an actuator operated by the discharged oil from a pump driven by engine, coupling a No.2 pump with a drive shaft by this clutch, and by decelerating this drive shaft. CONSTITUTION:A retarder 7 according to existing invention is supported rotatably in a case 33. A drive shaft 19 is coupled with the output shaft of a transmission at a flange 23 provided at one of the ends, and the inner rotor 102 of a small-sized No.1 pump (gear pump) 101 is spline coupled with this drive shaft 19. The discharge oil from this No.1 pump 101 is supplied to an actuator 43 installed inside the case 33, and movement of its piston 45 changes over a clutch 73 into connected condition, wherein the clutch 73 consists of an outer and an inner friction plate 67, 72 which are arranged alternately. Engagement of this clutch 73 couples No.2 pump (gear pump) 75 with the drive shaft 19 to give it a resistance so as to decelerate its rotation.

8. 发明专利

JP5302413B2 Braking energy recovery system for a vehicle 有权
公开(公告)号：JP5302413B2
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：JP2011538805
申请日：2009-11-27
申请人：ディベロップメントイフェンコインコーポレイテッドDeveloppement Effenco Inc.
发明人：フーケ、ダニー , ラクロワ、ブノワ , アルゼノー、ダヴィド
IPC分类号： B60T8/17 , B60T1/093
CPC分类号： B60T1/10 , B60K6/12 , B60T10/04 , B60W10/30 , B60Y2200/144 , B65F3/00 , F16D61/00 , Y02T10/6208 , Y02W30/10
摘要： A braking energy recovery system adapted for use on a vehicle and a vehicle having such a system installed. The vehicle has an engine-transmission assembly, a driveshaft, a braking system and an auxiliary system. The energy recovery system comprises a first pump, a hydraulic accumulator and a hydraulic motor. The first pump is a variable displacement hydraulic pump. The hydraulic accumulator is connected to the first pump and is operative to store hydraulic fluid under pressure. The hydraulic motor is hydraulically connected to the accumulator to receive hydraulic fluid. The motor is adapted to drive a second hydraulic pump, which is hydraulically connected to the auxiliary system, using hydraulic energy stored in the accumulator.

9. 发明专利

JP2009538769A Method of storing the drive unit and kinetic energy with an energy storage device 有权
公开(公告)号：JP2009538769A
公开(公告)日：2009-11-12
申请号：JP2009512490
申请日：2007-05-30
申请人：ブリューニングハウスハイドロマティックゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツング
发明人：クリスティーネ・エレット , マティアス・ミューラー , マルティン・ベーム , ロルフ・ラスケ
IPC分类号： B60T1/10 , B60T1/093 , B60T8/17 , F16D61/00
CPC分类号： B60T1/10 , B60K6/12 , Y02T10/6208
摘要：【課題】可変のブレーキ馬力を与えるブレーキエネルギ回復システム及び対応する方法を提供する。
【解決手段】本発明は、エネルギ貯蔵装置を有する駆動装置（１）及びブレーキエネルギを貯蔵する方法に関する。駆動装置（１）は、静油圧式ピストンエンジン（９）及びこれに連結する貯蔵要素（１１）を有するエネルギ貯蔵装置を備え付ける。高圧力貯蔵導管（１０）においては、ピストンエンジン（９）と貯蔵要素（１１）の間に調節可能な絞り地点（１５）が配置される。ブレーキの作動の間に、調節可能絞り地点（１５）は、検出された要求されるブレーキトルクに従って調節される。圧力媒体が、静油圧式ピストンエンジン（９）から調節可能絞り地点（１５）を経由して貯蔵要素（１１）中に運搬される。
【選択図】図１

10. 发明专利

JP2007528969A Energy conversion and dissipation system 有权
公开(公告)号：JP2007528969A
公开(公告)日：2007-10-18
申请号：JP2007502886
申请日：2005-03-04
申请人：デーナ、コーポレイション
发明人：ロウズ，ケンリク，ビー
IPC分类号： F16D57/02 , B60T1/087 , B60T1/093 , B60T10/02 , B60T10/04 , F15B21/04
CPC分类号： B60T10/04
摘要：流体圧エネルギー変換および消散システムは、機械的エネルギーを廃流体圧エネルギーに変換するために消散させる必要のある機械的エネルギー源によって駆動される流体圧リターダ・ポンプ（１２）、廃流体圧エネルギーを熱エネルギーに変化させるために設けられる流体圧流れリターダ（２０）、流体圧流れリターダによって発生する熱エネルギーを消散させるための少なくとも１つの熱交換器（３２）および熱交換器を貫通する強制空気流を生成させるために設けられる少なくとも１つの冷却ファン（３４）とを備える。冷却ファンは、廃流体圧エネルギーをさらに消散させるために流体圧リターダ・ポンプによって発生する加圧流体圧流体流の廃流体圧エネルギーによって動力供給される対応する流体圧モータ（３６）によって駆動される。このシステムは、流体圧リターダ・ポンプの入口と流体連通する流体圧流体リザーバー（１６）をさらに含む。

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