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6. 发明专利

JP2019112021A 空気入りタイヤ审中-公开
公开(公告)号：JP2019112021A
公开(公告)日：2019-07-11
申请号：JP2017249322
申请日：2017-12-26
申请人： TOYO TIRE株式会社
发明人： ▲くわ▼野慎吾
IPC分类号： B60C11/01 , B60C11/03
摘要：【課題】バットレス領域のプロテクション効果を高めて耐外傷性を向上できる空気入りタイヤを提供する。【解決手段】トレッド部3のショルダー領域3Sからタイヤ幅方向外側に延びてサイドウォール部2のバットレス領域2Bに至る複数本のラグ溝8と、その複数本のラグ溝8によって区画されたブロックとを備える。ラグ溝8によって区画されたブロックは、ショルダーブロック31とバットレスブロック21とを含む。複数本のラグ溝8のうち少なくとも一部のラグ溝8Aは、バットレスブロック21の上端位置からバットレスブロック21のタイヤ径方向長さL21の50%となる位置よりもタイヤ径方向内側に設けられた連結部23で終端している。連結部23のタイヤ径方向位置には、サイドウォール部の外表面を基準としたバットレスブロック21の隆起高さが最大となる段差24が設けられている。【選択図】図2

7. 发明专利

JP2021172289A 空気入りタイヤ审中-公开
公开(公告)号：JP2021172289A
公开(公告)日：2021-11-01
申请号：JP2020079778
申请日：2020-04-28
申请人： TOYO TIRE株式会社
发明人：荒川清香 , ▲くわ▼野慎吾
IPC分类号： B60C11/03 , B60C11/13
摘要：【課題】タイヤ内圧を低く設定しても接地面積を拡大することができる空気入りタイヤを提供する。【解決手段】実施形態の空気入りタイヤは、トレッド10に設けられたタイヤ周方向CDに延びる2本の主溝12と、2本の主溝12との間に形成されたタイヤ周方向CDに延びるセンター陸部14と、接地端Eと主溝12との間に形成された一対のショルダー陸部16と、主溝12より溝幅が狭くタイヤ周方向CDに延びるセンター陸部14に設けられたセンター副溝18と、主溝12より溝幅が狭くタイヤ周方向CDに延びるショルダー陸部16に設けられたショルダー副溝20とを備える。【選択図】図1

9. 发明专利

JP2019112039A 空気入りタイヤ审中-公开
公开(公告)号：JP2019112039A
公开(公告)日：2019-07-11
申请号：JP2017249621
申请日：2017-12-26
申请人： TOYO TIRE株式会社
发明人： ▲くわ▼野慎吾
IPC分类号： B60C11/01 , B60C11/03
摘要：【課題】摩耗することに伴って排水性能が低下することを抑制することができつつ、耐偏摩耗性能を維持することができる空気入りタイヤを提供する。【解決手段】空気入りタイヤは、タイヤ周方向に延びる複数の主溝と、複数の主溝に区画される複数の陸部と、を備え、複数の陸部のうち、タイヤ幅方向の最も外側に配置されるショルダー陸部4は、溝幅が2mm以上であって且つショルダー陸部4のタイヤ幅方向の外側端まで延びる幅溝を備え、幅溝の少なくとも一つは、接地端2dよりもタイヤ幅方向の外側に、溝底に向けて溝幅が広くなる拡幅部7aを備える。【選択図】図3

10. 发明专利

JP2019111967A 空気入りタイヤ审中-公开
公开(公告)号：JP2019111967A
公开(公告)日：2019-07-11
申请号：JP2017247778
申请日：2017-12-25
申请人： TOYO TIRE株式会社
发明人： ▲くわ▼野慎吾
IPC分类号： B60C11/03 , B60C11/12 , B60C13/00 , B60C11/01
摘要：【課題】バットレス領域のプロテクション効果とデコレーション効果を向上できる空気入りタイヤを提供する。【解決手段】トレッド部3のショルダー領域3Sからタイヤ幅方向外側に延びてサイドウォール部2のバットレス領域2Bに至る複数本のラグ溝8と、その複数本のラグ溝8によって区画されたブロックとを備える。ラグ溝8によって区画されたブロックは、ショルダー領域3Sに設けられたショルダーブロック31と、バットレス領域2Bに設けられたバットレスブロック21とを含む。バットレス領域2Bには、バットレスブロック21を横切ってタイヤ周方向に沿って環状に延びた環状リブ22が設けられている。複数本のラグ溝8のうち少なくとも一部のラグ溝8Aには、環状リブ22の幅を大きくするようにして拡幅部23が設けられている。【選択図】図2

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