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1. 发明专利

JP5855414B2 車両用自動変速機の遊星ギヤトレイン有权
公开(公告)号：JP5855414B2
公开(公告)日：2016-02-09
申请号：JP2011224867
申请日：2011-10-12
申请人：現代自動車株式会社 , HYUNDAI MOTOR COMPANY
发明人：徐カン壽 , 沈烋台
IPC分类号： F16H3/62
CPC分类号： F16H3/66 , F16H2003/445 , F16H2200/0069 , F16H2200/0095 , F16H2200/2012 , F16H2200/2048 , F16H2200/2082

2. 发明专利

JP2013524118A Gear box arrangement having a first gearbox having adjacent range gearbox 审中-公开
公开(公告)号：JP2013524118A
公开(公告)日：2013-06-17
申请号：JP2013502524
申请日：2011-03-22
申请人：スカニアシーブイアクチボラグ
发明人：ディエタースラパック，
IPC分类号： F16H3/093
CPC分类号： F16H3/006 , F16H37/046 , F16H2200/0065 , F16H2200/0095 , Y10T74/19219 , Y10T74/19233
摘要： A gearbox arrangement including a dual-clutch gearbox and an adjoining range gearbox. The dual-clutch gearbox comprises an extra motion-transmitting connection adapted to transmit rotary motion from a primary gear to the output shaft without use of the range gearbox, so that the gearbox arrangement provides an extra gear of at least one primary gear. The extra gear is so dimensioned that it has a higher transmission ratio than the gear achieved by the primary gear with a low transmission ratio in the range gearbox, and a lower transmission ratio than the gear achieved by the primary gear with a high transmission ratio in the range gearbox.

3. 发明专利

JPWO2016108294A1 遊星歯車式変速機有权
公开(公告)号：JPWO2016108294A1
公开(公告)日：2017-04-27
申请号：JP2016539332
申请日：2016-02-01
申请人：株式会社小松製作所
发明人：伸人安田 , 伸人安田 , 拓松尾 , 拓松尾 , 正樹塩原 , 正樹塩原 , 豊鎌谷 , 豊鎌谷 , 浩平泉 , 浩平泉
IPC分类号： F16H3/66
CPC分类号： F16H3/66 , F16H2200/0065 , F16H2200/0086 , F16H2200/0095 , F16H2200/2012 , F16H2200/2046
摘要：第1キャリア(14)は、入力軸(7)と一体的に回転する。第3サンギヤ(31)と第4サンギヤ(41)とは、第1中間軸(81)と一体的に回転する。第3キャリア(34)は、第2リングギヤ(23)と一体的に回転する。第4キャリア(44)は、第3リングギヤ(33)と一体的に回転するとともに、動力を出力する。第1クラッチ(51)は、第1リングギヤ(13)および第2サンギヤ(21)と第1中間軸(81)とを連結する。第2クラッチ(52)は、第1キャリア(14)と第2キャリア(24)とを連結する。第3クラッチ(53)は、第2キャリア(24)と第1中間軸(81)とを連結する。第1ブレーキ(61)は、第1サンギヤ(11)の回転を制動する。第2ブレーキ(62)は、第2リングギヤ(23)および第3キャリア(34)の回転を制動する。第3ブレーキ(63)は、第4リングギヤ(43)の回転を制動する。

4. 发明专利

JP5734287B2 ツインクラッチ式変速機有权
标题翻译：双离合器变速箱
公开(公告)号：JP5734287B2
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：JP2012518389
申请日：2011-05-31
申请人：株式会社日立ニコトランスミッション
发明人：射場本正彦 , 中村秀樹 , 萩原大介
IPC分类号： F16H3/093
CPC分类号： F16H3/08 , F16H3/006 , F16H2037/044 , F16H2037/049 , F16H2200/006 , F16H2200/0095 , Y10T74/19233

5. 发明专利

JP2009144904A Automatic transmission for vehicle 有权
标题翻译：汽车自动变速箱
公开(公告)号：JP2009144904A
公开(公告)日：2009-07-02
申请号：JP2008167705
申请日：2008-06-26
申请人： Hyundai Motor Co Ltd , 現代自動車株式会社
发明人： YANG SANG SUK
IPC分类号： F16H3/093 , F16H3/62
CPC分类号： F16H37/046 , F16H3/006 , F16H2200/006 , F16H2200/0095 , Y10T74/19228
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an automatic transmission for a vehicle for enjoying convenience of an automatic transmission while almost maintaining excellent efficiency of a manual transmission. SOLUTION: The automatic transmission for the vehicle comprises a first shift part which outputs three intermediate speeds of constant speed, increased speed and reverse rotation speed by utilizing rotating power input through a first and second variable input path, and a second shift part which includes a first, second third and fourth gears for realizing a first, second third and fourth gear ratios, respectively, and which shifts each intermediate speed transmitted from the first shift part to four final speeds to be output. COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供一种用于车辆的自动变速器，以便在自动变速器的方便性的同时几乎保持手动变速器的良好效率。解决方案：车辆的自动变速器包括通过利用通过第一和第二可变输入路径的旋转动力输入而输出恒速，增加的速度和反转速度的三个中间速度的第一变速部分和第二变速部分其包括用于分别实现第一，第二和第三和第四传动比的第一，第二和第三齿轮和第四齿轮，并且将从第一变速部分传递的每个中间速度转换成四个最终速度以输出。版权所有（C）2009，JPO＆INPIT

6. 发明专利

JP2009511786A How to operate the work machine and work machine 审中-公开
公开(公告)号：JP2009511786A
公开(公告)日：2009-03-19
申请号：JP2008535489
申请日：2005-10-14
申请人：ボルボコンストラクションイクイップメントアーベー
发明人：アンネベック，ヨアキム , エリクソン，ハンス , カールッソン，スヴェン−オケ , フィラ，レノ
IPC分类号： E02F9/20 , B60K6/40 , B60K6/442 , B60K6/547 , B60W10/08 , B60W10/30 , B60W20/00
CPC分类号： B60W20/15 , B60K6/442 , B60K6/50 , B60K6/547 , B60K25/00 , B60L1/003 , B60L11/005 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L2200/40 , B60W10/08 , B60W10/24 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60Y2200/41 , B60Y2200/415 , E02F9/2253 , F16H3/093 , F16H2003/0936 , F16H2200/0043 , F16H2200/0095 , Y02P90/60 , Y02T10/6217 , Y02T10/6234 , Y02T10/7022 , Y02T10/7077 , Y10T477/26 , Y10T477/675
摘要：作業機械の駆動ホイール（１３０）にトルクを供給するための内燃機関（１２０）と、該内燃機関と前記駆動ホイールとの間に配設され前記内燃機関から前記駆動ホイールへトルクを伝達する伝送回線（１１０）とを備えた作業機械（１）。前記作業機械（１）は、前記作業機械および／または前記作業機械のステアリングに設けられた器具（２）を移動させるために、油圧システム（２０）内に少なくとも１つの油圧ポンプ（１００ａ、１００ｂ、１００ｃ）をさらに備える。前記伝送回線（１１０）には、前記駆動ホイール（１３０）を駆動または制動するための、および／または前記少なくとも１つの油圧ポンプ（１００ａ、１００ｂ、１００ｃ）の電力を発生させるための少なくとも１つの電気機械（１７ａ、１７ｂ）が設けられている。
【選択図】図４

7. 发明专利

JP5964033B2 車両用変速機有权
公开(公告)号：JP5964033B2
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：JP2011253972
申请日：2011-11-21
申请人：現代自動車株式会社 , HYUNDAI MOTOR COMPANY
发明人：沈烋台 , 徐カン壽
IPC分类号： F16H3/66
CPC分类号： F16H3/66 , F16H2003/445 , F16H2200/0069 , F16H2200/0091 , F16H2200/0095 , F16H2200/2012 , F16H2200/2048 , F16H2200/2082

8. 发明专利

JPWO2011152374A1 ツインクラッチ式変速機有权
公开(公告)号：JPWO2011152374A1
公开(公告)日：2013-08-01
申请号：JP2012518389
申请日：2011-05-31
申请人：株式会社日立ニコトランスミッション
发明人：正彦射場本 , 正彦射場本 , 中村　秀樹 , 秀樹中村 , 大介萩原 , 大介萩原
IPC分类号： F16H3/093
CPC分类号： F16H3/08 , F16H3/006 , F16H2037/044 , F16H2037/049 , F16H2200/006 , F16H2200/0095 , Y10T74/19233
摘要：【課題】コンパクトで伝達効率の良い大馬力車両用のツインクラッチ式変速機を得る。【解決手段】ツインクラッチ式変速機において、入力軸、奇数段変速機構30、偶数段変速機構60、同期用変速機構100及び出力機構90を備えるようにする。各変速機構30、60は、伝達ギア列32、62と、この伝達ギア列32、62の動力を伝達軸40、70に選択的に伝達するメインクラッチ34、64を備えるようにする。同期用変速機構100は、奇数段伝達軸32と偶数段伝達軸62の回転を結合させる同期ギア列110、120と、この同期ギア列による結合を選択する同期クラッチ112、122を備えるようにする。【選択図】図1

9. 发明专利

JP2013068318A Vehicle transmission 有权
标题翻译：车辆传动
公开(公告)号：JP2013068318A
公开(公告)日：2013-04-18
申请号：JP2011253972
申请日：2011-11-21
申请人： Hyundai Motor Co Ltd , 現代自動車株式会社
发明人： CHIN KODAI , SEO KANG SOO
IPC分类号： F16H3/66
CPC分类号： F16H3/66 , F16H2003/445 , F16H2200/0069 , F16H2200/0091 , F16H2200/0095 , F16H2200/2012 , F16H2200/2048 , F16H2200/2082
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicle transmission which uses four planetary gear devices, has change gear ratios for ten forward speed ranges and three or more reverse speed ranges, and has improved power transmission efficiency and extended life.SOLUTION: A vehicle transmission includes a first composite planetary gear device CG1, a second composite planetary gear device CG2 in which a third planetary gear device PG3 and a fourth planetary gear device PG4 are connected, an input shaft IN, an output shaft OUT, a first clutch CL1, a second clutch CL2, a third clutch CL3, a first brake B1 for selectively fixing a second rotary element of the first planetary gear PG1 and a third rotary element of the second planetary gear device PG2, a second brake B2 for selectively fixing a first rotary element of the first planetary gear device PG1, a third brake B3 for selectively fixing the first rotary element of the third planetary gear device PG3 and a first rotary element of a fourth planetary gear device PG4 together, and a fourth brake B4 for selectively fixing the third rotary element of the third planetary gear device PG3 and the second rotary element of the fourth planetary gear device PG4 together.
摘要翻译：要解决的问题：为了提供使用四个行星齿轮装置的车辆变速器，具有十个前进速度范围和三个或更多个倒档速度范围的变速比，并且具有改善的动力传递效率和延长的使用寿命。解决方案：车辆变速器包括第一复合行星齿轮装置CG1，第二复合行星齿轮装置CG2，其中连接有第三行星齿轮装置PG3和第四行星齿轮装置PG4，输入轴IN，输出轴 OUT，第一离合器CL1，第二离合器CL2，第三离合器CL3，用于选择性地固定第一行星齿轮PG1的第二旋转元件的第一制动器B1和第二行星齿轮装置PG2的第三旋转元件，第二制动器 B2，用于选择性地固定第一行星齿轮装置PG1的第一旋转元件，用于选择性地将第三行星齿轮装置PG3的第一旋转元件和第四行星齿轮装置PG4的第一旋转元件固定在一起的第三制动器B3，第四制动器B4，用于将第三行星齿轮装置PG3的第三旋转元件和第四行星齿轮装置PG4的第二旋转元件选择性地固定。版权所有（C）2013，JPO＆INPIT

10. 发明专利

JP2009501300A Automatic power shift transmission 审中-公开
公开(公告)号：JP2009501300A
公开(公告)日：2009-01-15
申请号：JP2008520757
申请日：2006-07-05
申请人：ダイムラー・アクチェンゲゼルシャフトDaimler AG
发明人：カルステン・ギット , デトレフ・シュニッツァー
IPC分类号： F16H3/091 , F16H3/62
CPC分类号： F16H37/046 , F16H3/006 , F16H3/097 , F16H2003/0818 , F16H2200/0026 , F16H2200/006 , F16H2200/0078 , F16H2200/0095 , Y10T74/19167
摘要： In an automatic load shift transmission including a transmission output shaft arranged coaxially with respect to a twin clutch disposed at the transmission input side, a countershaft is provided comprising only fixed gears and all the freely movable gears and the shift elements are arranged on the shafts extending along the axis of the twin clutches and the input and output shafts.

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