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2. 发明专利

JP4372782B2 Radial piston pump 有权
公开(公告)号：JP4372782B2
公开(公告)日：2009-11-25
申请号：JP2006500039
申请日：2004-02-20
申请人：シーメンスアクチエンゲゼルシヤフトSiemens Aktiengesellschaft
发明人：ニグリンウーヴェ , クナウトヴェルナー , ヴーノック−タム
IPC分类号： F02M59/44 , F04B1/04 , F04B1/047 , F04B1/053 , F04B53/10 , F04B53/22
CPC分类号： F04B1/0448 , F04B1/0443 , F04B53/22

3. 发明专利

JP2009024701A Motor-pump combination 有权
标题翻译：电动泵组合
公开(公告)号：JP2009024701A
公开(公告)日：2009-02-05
申请号：JP2008244777
申请日：2008-09-24
申请人： Continental Teves Ag & Co Ohg , コンチネンタル・テベス・アーゲー・ウント・コンパニー・オーハーゲー
发明人： DINKEL DIETER , BRIESEWITZ RUEDIGER , REINARTZ HANS-DIETER , VOLZ PETER
IPC分类号： F04B9/04 , B60T8/36 , B60T8/40 , F04B1/04 , F04B1/047 , F04B1/053 , F04B17/03 , H02K5/10 , H02K5/14 , H02K5/22 , H02K7/075
CPC分类号： H02K5/225 , B60T8/368 , B60T8/4031 , F04B1/0426 , F04B1/0443 , F04B17/03 , H02K5/10 , H02K5/148 , H02K7/075 , H02K2205/09
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a motor-pump combination improved to reduce the operation noise and friction by a simple means. SOLUTION: The invention relates to a motor-pump combination comprising a motor 1 and a piston pump 2, especially for electrically controlled motor vehicle braking systems. The pistons 3 of the pump 2 can be driven by an eccentric 4 that is connected to a shaft 10 of the motor 1 and are connected by means of a coupling ring 5. The motor 1 has a holding plate 6. According to the invention, a projection 7 which extends into the area of movement of the coupling ring 5 is provided on the holding plate 6. This provides a stop for the coupling ring 5 and an improved outlet for leaked liquid from the pump 2. COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供一种改进的电机 - 泵组合，以通过简单的手段降低操作噪声和摩擦。解决方案：本发明涉及包括马达1和活塞泵2的马达 - 泵组合，特别是用于电动机动车辆制动系统。泵2的活塞3可以通过连接到电动机1的轴10并通过联接环5连接的偏心轮4驱动。电动机1具有保持板6.根据本发明，延伸到联接环5的移动区域中的突起7设置在保持板6上。这为连接环5提供了停止，并且提供了用于来自泵2的泄漏液体的改进的出口。版权所有（ C）2009年，JPO＆INPIT

5. 发明专利

JP2015010502A 高圧燃料ポンプ有权
标题翻译：高压燃油泵
公开(公告)号：JP2015010502A
公开(公告)日：2015-01-19
申请号：JP2013134963
申请日：2013-06-27
申请人：トヨタ自動車株式会社 , Toyota Motor Corp
发明人： YABUUCHI TAKESHI , YOKOYAMA KOICHI
IPC分类号： F02M59/44 , F02M63/00
CPC分类号： F04B1/0443 , F02M59/02 , F02M59/442 , F04B53/16 , F04B2205/501
摘要：【課題】燃料に混入した異物がリターン通路に入らず、異物による燃料シール部材の損傷を回避できる高圧燃料ポンプを提供する。【解決手段】ポンプハウジング12は、シリンダ部材21、上ハウジング部材32、下ハウジング部材33およびカバー部材31により吸入ギャラリ室12gを形成し、燃料導入管34は、カバー部材31の外部から吸入ギャラリ室12gへ燃料を導入し得るようカバー部材31に接続され、シールユニット18は、プランジャ11の外周面部11aとシリンダ部材21との間を封止し、下ハウジング部材33は、プランジャ11、シリンダ部材21およびシールユニット18により囲まれる空間Sと吸入ギャラリ室12gとを連通するリターン通路33eを有し、リターン通路33eの吸入ギャラリ室12g側の端部は、シリンダ部材21を中心として燃料導入管34の反対側に位置するよう構成されている。【選択図】図3
摘要翻译：要解决的问题：提供一种高压燃料泵，其中可以通过禁止混入燃料的异物进入返回通道来避免由于异物而对燃料密封构件的损害。解决方案：泵壳体12具有由缸体21，上壳体构件32，下壳体构件33和盖构件31形成的吸气腔室12g。燃料引入管34连接到盖构件31，以将燃料从外部构件盖构件31进入抽吸槽室12g。密封单元18密封柱塞11的外周面11a与气缸部件21之间的空间。下壳体部件33具有用于使由柱塞11包围的空间S，气缸部件21和密封单元18与抽吸槽室12g。返回通道33e在吸气腔室12g一侧的端部位于与气缸构件21相邻的燃料导入管34的相对侧。

6. 发明专利

JP4830338B2 Piston pump 有权
公开(公告)号：JP4830338B2
公开(公告)日：2011-12-07
申请号：JP2005129049
申请日：2005-04-27
申请人：株式会社アドヴィックス
发明人：昌幸土方 , 広次森
IPC分类号： F04B1/02 , B60T17/02
CPC分类号： F04B1/0443 , B60T8/368 , B60T8/4031

8. 发明专利

JP6221410B2 高圧燃料ポンプ有权
公开(公告)号：JP6221410B2
公开(公告)日：2017-11-01
申请号：JP2013134963
申请日：2013-06-27
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：薮内武之 , 横山浩一
IPC分类号： F02M63/00 , F02M59/44
CPC分类号： F04B1/0443 , F02M59/02 , F02M59/442 , F04B53/16 , F04B2205/501

10. 发明专利

JP2011058499A Motor-pump unit 有权
标题翻译：电机泵单元
公开(公告)号：JP2011058499A
公开(公告)日：2011-03-24
申请号：JP2010211254
申请日：2010-09-21
申请人： Continental Teves Ag & Co Ohg , コンチネンタル・テベス・アーゲー・ウント・コンパニー・オーハーゲー
发明人： DINKEL DIETER , BARTSCH THOMAS , MARTIN SVEN , BRIESEWITZ RUEDIGER , NIESCHER AXEL
IPC分类号： F04B53/18 , F04B1/04 , F04B17/03 , F04B53/00
CPC分类号： B60T8/368 , B60T8/4031 , F04B1/04 , F04B1/0404 , F04B1/0443 , F04B17/03 , F04B53/006
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To reduce the risk of bearing damages and washout of lubricant from bearings. SOLUTION: The invention relates to a motor-pump unit 1 for a brake device of an automobile, includes a motor 4 and a pump 3 having a shaft 5 driven by the motor 4, and has a shaft end 15 mounted rotatably by at least one bearing 8 in a receiving member 2 that comprises valves and connecting channels. The shaft 5 drives a displacing means disposed inside a chamber 11 filled with pressure fluid. In order to improve vacuum for filling the brake device with the pressure fluid, the shaft end 15 terminates in a free space 16 and at least one connection 19 is provided between the free space 16 and the chamber 11. COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：减少轴承损坏的风险，并从轴承中清除润滑剂。解决方案：本发明涉及一种用于汽车制动装置的电动机组1，包括一个电动机4和一个具有由电动机4驱动的轴5的泵3，并且具有一个轴端15，在接收构件2中的至少一个轴承8包括阀和连接通道。轴5驱动设置在充满压力流体的室11内的置换装置。为了改进用压力流体填充制动装置的真空，轴端15终止于自由空间16，并且至少一个连接件19设置在自由空间16和腔室11之间。版权所有（C））2011，JPO＆INPIT

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