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1. 实用新型

JP3208881U 環境共生省エネトルク加速装置有权
标题翻译：共生部Enetoruku加速装置
公开(公告)号：JP3208881U
公开(公告)日：2017-02-23
申请号：JP2016005700
申请日：2016-11-29
申请人：鄭春華
发明人：鄭春華
IPC分类号： F01N3/24 , F01N3/02
CPC分类号： F01N13/08 , F01N13/20 , F02D35/0076 , F02M19/08 , F02M19/081 , F02M19/082 , F02M19/083 , F02M19/085 , F02M19/086 , F02M19/087 , F02M19/088 , F02M21/047 , F02M26/10 , F02M26/19 , F02M35/10118 , F02M9/1275 , F02M9/14 , F01N2240/20 , F01N2470/30
摘要：【課題】完全燃焼し炭素汚染が生じない環境共生省エネトルク加速装置を提供する。【解決手段】環境共生省エネトルク加速装置は中空スリーブ及び複数本の噴霧化管路を備え、中空スリーブには2つの端面から内壁面に沿って漸縮される第一段及び第二段がそれぞれ形成され、第一段と第二段との間の交接箇所には内径が最小のネックダウン段116が形成され、ネックダウン段には複数本の噴霧化管路120が周設され、中空スリーブの両端の外周には第一外周段122及び第二外周段124がそれぞれ形成される。第一外周段の端面箇所の外径は第二外周段の端面箇所の外径より大きく、第一外周段は端面箇所から中空スリーブの外周縁に沿ってエンボス加工段が設置され、第一外周段にはエンボス加工段の後からエンボス加工のない中空スリーブの中央箇所に向けて外径が漸縮するテーパーが形成され、中空スリーブの中間箇所で第二外周段と交接し、第二外周段の外周縁と外径の大きさが一致する。【選択図】図2
摘要翻译：为了提供完整的燃烧是共生部Enetoruku加速器不会导致碳污染。共生部Enetoruku加速器包括分别与中空套筒的雾化导管和多个，在一个中空的套筒，其是沿Utatechijimi两个端面的内壁表面的第一和第二阶段，形成，与最低颈缩级116形成的第一阶段和第二阶段内直径之间的配合部分上，多个雾化导管120的圆周方向是向颈缩阶段，空心套筒的两端分别形成在第一外周部分122和第二外周部分124的外周。第一外周缘比所述第二外周阶段的端面部分的外直径大的端面部的外径，第一外周阶段压花阶段沿着从端面部，第一外周上的空心套筒的外周安装形成在阶段锥形外径Utatechijimi朝向中空套筒的无压花后压花阶段的中央部，并且在所述中空套筒的中间点与第二外周阶段配合，一个第二外周阶段的外周缘和匹配的外径的大小。 .The

2. 发明专利

JP4687633B2 Homogeneous charge compression ignition engine 有权
公开(公告)号：JP4687633B2
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：JP2006307818
申请日：2006-11-14
申请人：株式会社豊田自動織機
发明人：裕史葛山
IPC分类号： F02D41/02 , F02B11/00 , F02D9/02 , F02D19/02 , F02D41/04 , F02D43/00 , F02D45/00 , F02M21/02
CPC分类号： F02D41/3035 , F02B1/12 , F02D13/0265 , F02D19/023 , F02D41/0027 , F02D41/006 , F02D41/3064 , F02M19/086 , F02M21/0284 , F02M21/047 , Y02T10/128 , Y02T10/32 , Y02T10/47

3. 发明专利

JP2008121601A Premixed compression ignition engine 有权
标题翻译：先进的压缩点火发动机
公开(公告)号：JP2008121601A
公开(公告)日：2008-05-29
申请号：JP2006307818
申请日：2006-11-14
申请人： Toyota Industries Corp , 株式会社豊田自動織機
发明人： KATSURAYAMA YASUSHI
IPC分类号： F02D41/02 , F02B11/00 , F02D9/02 , F02D19/02 , F02D41/04 , F02D43/00 , F02D45/00 , F02M21/02
CPC分类号： F02D41/3035 , F02B1/12 , F02D13/0265 , F02D19/023 , F02D41/0027 , F02D41/006 , F02D41/3064 , F02M19/086 , F02M21/0284 , F02M21/047 , Y02T10/128 , Y02T10/32 , Y02T10/47
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a premixed compression ignition engine capable of preventing misfire by inhibiting air fuel mixture from getting excessively lean when a throttle opens in change over from spark ignition combustion to premixed compression ignition combustion. SOLUTION: This premixed compression ignition engine operates with changing over combustion state between spark ignition combustion and premixed compression combustion with keeping a negative overlap period. A throttle adjusts intake air quantity and a fuel valve adjusts supply quantity of fuel supplied to an intake air passage. ECU controls the throttle to increase opening thereof from opening during steady state operation of spark ignition combustion to opening during steady state operation of premixed compression combustion in change over period from spark ignition combustion to premixed compression ignition combustion (refer to A) and controls the fuel valve to make quantity of fuel supplied to the intake air passage greater than supply quantity of fuel during steady state operation of spark ignition combustion (refer to B). COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供一种预混合压燃式发动机，其能够通过在从火花点火燃烧向预混合的点火燃烧转换时节气门打开时抑制空气燃料混合物变得过分地防止失火。解决方案：该预混压缩点火式发动机通过在火花点火燃烧和预混合压缩燃烧之间改变燃烧状态并保持负重叠周期来操作。节流阀调节进气量，燃料阀调节供给到进气通道的燃料供给量。在从火花点火燃烧到预混压缩点火燃烧（参见A）的时间段内的预混合压缩燃烧的稳态运行期间，ECU控制节气门以增加其在火花点火燃烧的稳态运行期间的打开的打开，并控制燃料阀门，使供给到进气通道的燃料量大于火花点燃燃烧的稳态运转时的燃料供给量（参照B）。版权所有（C）2008，JPO＆INPIT

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