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1. 发明专利

JP6241548B2 軸受構造、および、過給機有权
公开(公告)号：JP6241548B2
公开(公告)日：2017-12-06
申请号：JP2016532870
申请日：2015-06-25
申请人：株式会社IHI
发明人：采浦寛 , 金田真一 , 小島英之 , 杉浦友美 , 大東祐一
IPC分类号： F16C23/04 , F16C27/02 , F16C17/02 , F02B39/00 , F16C35/02
CPC分类号： F16C32/0603 , F01D25/166 , F01D25/168 , F01D25/186 , F02B39/14 , F16C17/10 , F16C27/02 , F05D2220/40 , F05D2240/50 , F05D2260/30 , F16C2360/24 , F16C35/02

2. 发明专利

JP6221244B2 スラスト軸受有权
公开(公告)号：JP6221244B2
公开(公告)日：2017-11-01
申请号：JP2013013170
申请日：2013-01-28
申请人：株式会社IHI
发明人：大森直陸
IPC分类号： F16C27/08 , F16C27/02
CPC分类号： F16C27/08 , F01D25/168 , F16C17/042 , F16C27/02 , F05D2220/40 , F05D2240/52 , F16C2360/00

3. 发明专利

JP2015516054A 軸方向軸受装置审中-公开
标题翻译：轴向轴承装置
公开(公告)号：JP2015516054A
公开(公告)日：2015-06-04
申请号：JP2015511506
申请日：2013-04-29
申请人：ボーグワーナーインコーポレーテッド , ボーグワーナーインコーポレーテッド
发明人：トーマス・デッカー・シュルツ , トーマス・コナー
IPC分类号： F02B39/14 , F02B39/00
CPC分类号： F16C17/08 , F01D25/16 , F01D25/168 , F05D2220/40 , F05D2240/52 , F16C17/045 , F16C17/047 , F16C17/107 , F16C17/26 , F16C33/107 , F16C2360/24
摘要：本発明は、特にターボチャージャの軸方向に延びる回転シャフト(10)用の軸方向軸受装置(11)であって、非回転の軸方向軸受(3)と、円周方向に沿って分布され、且つ軸方向軸受(3)から突出し、軸方向軸受(3)内に凹設されるか又は軸方向に軸方向軸受(3)と面一である複数のセグメント(25)と、シャフト(10)に共同回転して接続されるランオンカラー(12、13)であって、軸方向軸受のセグメント(25)で支持するための環状荷重支持面(15)を備えるランオンカラー(12、13)とを有し、セグメント(25)が、各々の場合に1つの第1の縁部(36)と1つの第2の縁部(37)とによって境界付けられ、セグメント長さ(35)が円周方向の2つの縁部(36、37)の間の弧長として画定され、半径(r)がシャフト(10)の中心点(34)に対して軸方向に直角に画定され、セグメント長さ(35)が半径(r)の増大と共に主に増大し、セグメント幅(31)が、セグメントの外側半径と内側半径との間の間隔として画定される、軸方向軸受装置(11)に関する。【選択図】図1
摘要翻译：本发明特别用于在涡轮增压器的轴向方向上延伸的旋转轴（10）（11）一轴向的轴承装置中，非旋转轴向轴承（3），沿圆周方向分布，和从所述轴向轴承（3），所述轴向轴承项目（3）的多个段的轴向轴承（3）是齐平或轴向凹入到（25），轴（10）一运行在其上连接的共同旋转轴环（12，13），用于在轴向轴承段（25）和具有（12，13）一个运行上领支承环状承载表面（15）段（25）为界的一个第一边缘在每种情况下（36）和由段长度的一个第二边缘部分（37）（35）在周向上是它被定义为在两个边缘（36,37）之间的弧长度，半径（r）是直角被沿轴向相对于所述轴的中心点（10），（34），段长度（35定义）和增加的半径（r）主要增加，段宽度（31）被定义为外半径和该段的内半径之间的间隔，沿轴向方向的轴承装置（11）。点域1

4. 发明专利

JPWO2013099600A1 過給機のスラスト軸受装置有权
标题翻译：涡轮增压器的推力轴承装置
公开(公告)号：JPWO2013099600A1
公开(公告)日：2015-04-30
申请号：JP2013551587
申请日：2012-12-12
申请人：三菱重工業株式会社
发明人：林　慎之 , 慎之林 , 鈴木　浩 , 浩鈴木
IPC分类号： F02B39/00 , F01D25/16 , F02B39/14 , F16C17/04 , F16C33/10
CPC分类号： F16C17/047 , F01D25/168 , F02B39/14 , F02C6/12 , F05D2220/40 , F16C33/1075 , F16C33/1085 , F16C2360/24
摘要：スラスト軸受装置40Aは、回転軸12に固定されたタービン側スラストカラー42及びコンプレッサ側スラストカラー44と、これらのスラストカラー間に配置されるスラスト軸受46とから構成されている。スラスト軸受46には、スラスト軸受46とスラストカラー42、44間に形成される摺接面に潤滑油rを供給する油路48が設けられている。スラストカラー42、44は、径方向外側がスラスト軸受46側に傾斜しており、摺接面間の隙間cは径方向外側へ行くほど狭められ、根本域隙間c1>外周端隙間c2となっている。隙間cの径方向外側部位の潤滑油流出抵抗が径方向内側部位より大となる。そのため、潤滑油rが径方向外側出口から流出するのを抑制できる。
摘要翻译：推力轴承装置40A包括一个涡轮侧止推环42和固定于旋转轴12上的压缩机侧止推环44和止推轴承设置在所述止推套环46之间。提供了一种用于供给润滑油r中推力轴承46和止推环42之间形成的滑动面的推力轴承46，油通道48。止推套环42和44，沿径向向外朝向止推轴承46倾斜，c中的滑动接触表面之间的间隙变窄，因为它去径向向外，所以根区间隙C1>周端间隙C2 那里。间隙C的径向外部分的润滑剂的流出阻力变得大于径向内侧部分大。因此，能够抑制润滑油r中出口的径向外侧流出。

5. 发明专利

JP2014533342A 流体動圧スラスト軸受审中-公开
标题翻译：流体动力推力轴承
公开(公告)号：JP2014533342A
公开(公告)日：2014-12-11
申请号：JP2014540406
申请日：2012-11-02
申请人：アーベーベーターボシステムズアクチエンゲゼルシャフト , アーベーベーターボシステムズアクチエンゲゼルシャフト
发明人：ノイエンシュヴァンダーペーター , ノイエンシュヴァンダーペーター , アマンブルーノ , アマンブルーノ , ディピエトロマルコ , ディピエトロマルコ , シュテーデリマークス , シュテーデリマークス
IPC分类号： F16C17/04 , F02B39/00 , F16C23/04 , F16C33/10
CPC分类号： F01D25/168 , F01D25/18 , F04D29/057 , F05D2240/53 , F16C17/04 , F16C17/18 , F16C33/1075 , F16C2360/24
摘要：軸受ハウジング(20)内に回転可能に軸支された軸(40)を軸支する流体動圧スラスト軸受は、軸受ハウジングの軸方向ストッパ(21)と、軸と一緒に回転する軸受カラー(10)とを備える。軸方向ストッパ(21)と軸受カラー(10)との間に、異形成形された円形リング面と平らな滑り面(11)とにより画定された、潤滑油が供給された潤滑隙間(52)が形成されている。異形成形された円形リング面(31)及び滑り面(11)は、潤滑隙間(52)が半径方向外向きに軸方向に関して狭くなるように、形成されている。これにより軸受カラーにおいて運転時に生じる温度変形並びに遠心力、推進力及び別の力による変形を補整することができる。
摘要翻译：流体动力推力轴承由轴（40）到所述轴承壳体（21），一个轴承环，其与轴一起旋转的轴向止挡件内的轴承壳体（20）支撑所述可旋转地支撑（10 ）和。在轴向止挡（21）和支承环（10），由圆形环面限定其轮廓和平坦的滑动表面（11），润滑间隙润滑剂被供应（52）它形成。异形模制圆环形表面（31）和滑动面（11），所述润滑间隙（52），以便相对于所述轴向方向变窄径向向外，它被形成。因此温度变化和在所述轴承套环操作期间所产生的离心力，有可能来补偿变形，由于推进力和其它力。

6. 发明专利

JP2014156859A Turbocharger and axial bearing disk for the same 审中-公开
标题翻译：涡轮增压器和轴承轴承座
公开(公告)号：JP2014156859A
公开(公告)日：2014-08-28
申请号：JP2014026338
申请日：2014-02-14
申请人： Man Diesel & Turbo Se , マン・ディーゼル・アンド・ターボ・エスイー
发明人： KLAUS-PETER EBEL
IPC分类号： F02B39/14 , F01D25/00 , F01D25/16 , F02B39/00 , F16C17/04 , F16C33/10 , F16C33/24
CPC分类号： F02C6/12 , F01D25/168 , F05D2240/52 , F05D2300/2261 , F05D2300/603 , F16C17/04 , F16C33/043 , F16C2360/24
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a new type of turbocharger.SOLUTION: A turbocharger comprises: a turbine (11) which has a turbine rotor (19) with a blade to expand exhaust and a turbine housing (18); and a compressor (12) which has a compressor rotor (20) with the blade to compress supplied air and a compressor housing (17). The compressor rotor (20) can be driven by activating the turbine rotor (19) because the compressor rotor (20) is connected to the turbine rotor (19) through a shaft (21) provided with an axial bearing (25). The axial bearing (25) has an axial bearing disk (27) which is made of a fiber composite material.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种新型的涡轮增压器。解决方案：涡轮增压器包括：涡轮机（11），其具有带有用于扩大排气口的叶片的涡轮机转子（19）和涡轮机壳体（18）; 以及具有压缩机转子（20）的压缩机（12），所述压缩机转子具有所述叶片以压缩供给的空气和压缩机壳体（17）。由于压缩机转子（20）通过设置有轴向轴承（25）的轴（21）连接到涡轮转子（19），所以可以通过启动涡轮转子（19）来驱动压缩机转子20。轴向轴承（25）具有由纤维复合材料制成的轴向轴承盘（27）。

7. 发明专利

JP2014149058A Thrust bearing 有权
标题翻译：推力轴承
公开(公告)号：JP2014149058A
公开(公告)日：2014-08-21
申请号：JP2013019067
申请日：2013-02-04
申请人： Taiho Kogyo Co Ltd , 大豊工業株式会社
发明人： HAYASHI MOTOJI
IPC分类号： F16C33/10 , F02B39/00 , F04D29/056
CPC分类号： F04D29/023 , F01D25/168 , F04D25/024 , F04D29/057 , F04D29/063 , F05D2220/40 , F16C17/04 , F16C2360/24
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a thrust bearing which makes the manufacturing costs relatively low and sufficiently prevents seizure and abnormal wear (damage) etc. on sliding surfaces which slide on thrust collars.SOLUTION: A thrust bearing is disposed facing thrust collars (a first collar 11 and a second collar 12) provided at a shaft and includes: a first member (a slide part 120) which is formed by a slide material and slides relative to the thrust collars (the first collar 11 and the second collar 12); and a second member (a body part 110) which is formed by a material different from the slide material and fits on the first member (the slide part 120).
摘要翻译：要解决的问题：提供一种推力轴承，其使制造成本相对较低并且充分地防止在推力轴环上滑动的滑动表面上的发生和异常磨损（损坏）等。解决方案：推力轴承面向推力轴环设置在轴上的第一套环11和第二套环12）包括：由滑动材料形成并相对于推力轴环（第一轴环11和第二轴环12）滑动的第一构件（滑动部分120） ; 以及由与滑动材料不同的材料形成并配合在第一构件（滑动部120）上的第二构件（主体部110）。

8. 发明专利

JP5541885B2 Spherical thrust bearing apparatus for a turbocharger 有权
公开(公告)号：JP5541885B2
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：JP2009150366
申请日：2009-06-24
申请人：ボーグワーナーインコーポレーテッド
发明人：ダニエル・ウォード , アラン・ケリー
IPC分类号： F02B39/00 , F16C23/04
CPC分类号： F01D25/168 , F02C6/12 , F05D2220/40 , F16C17/047 , F16C23/048 , F16C2360/24

10. 发明专利

JP2010019253A Spherical thrust bearing system for turbocharger 有权
标题翻译：用于涡轮增压器的球形轴承系统
公开(公告)号：JP2010019253A
公开(公告)日：2010-01-28
申请号：JP2009150366
申请日：2009-06-24
申请人： Borgwarner Inc , ボーグワーナー・インコーポレーテッド
发明人： WARD DANIEL , KELLY ALLAN
IPC分类号： F02B39/00 , F16C23/04
CPC分类号： F01D25/168 , F02C6/12 , F05D2220/40 , F16C17/047 , F16C23/048 , F16C2360/24
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a spherical thrust bearing system for a turbocharger.
SOLUTION: A thrust bearing assembly of the turbocharger is provided for maintaining the constant relationship between thrust surfaces by using a geometric shape of, for example, gimbals or a spherical segment. Though the geometric shape of a spherical shape is difficult to be manufactured compared with a flat thrust bearing, the relationship between a thrust pad and a thrust washer which is more constant than the case of a normal flat thrust bearing is provided. As a result of this further constant relationship, the thrust bearing is operated at a smaller oil flow rate, and thereby, can ultimately reduce vehicle emission.
COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供一种用于涡轮增压器的球面推力轴承系统。解决方案：提供涡轮增压器的推力轴承组件，用于通过使用例如万向节或球形段的几何形状来保持推力表面之间的恒定关系。虽然与平坦的推力轴承相比，难以制造球形的几何形状，但是提供了比普通的平推力轴承更稳定的止推垫和止推垫圈之间的关系。由于这种进一步恒定的关系，推力轴承以较小的油流量运行，从而可以最终减少车辆排放。版权所有（C）2010，JPO＆INPIT

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