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1. 发明专利

JP2015510548A 鉄道線路、鉄道線路クロッシング及びポイント用の部品を製造するための鋼、及び該部品の製造方法审中-公开
标题翻译：铁路轨道铁路道口和钢在制备用于分组件，并且该组件的制造方法
公开(公告)号：JP2015510548A
公开(公告)日：2015-04-09
申请号：JP2014553744
申请日：2013-01-25
申请人：タタ、スティール、ユーケー、リミテッドTata Steel Uk Limited , タタ、スティール、ユーケー、リミテッドTata Steel Uk Limited
发明人：リフェン、デン , ビジャイ、ジェラス , シュリーカント、ジャイスワル
IPC分类号： C22C38/00 , C22C38/60 , E01B5/02 , E01B7/02 , E01B7/18
CPC分类号： C22C38/001 , B21B37/74 , C21D6/005 , C21D9/04 , C21D2211/001 , C22C38/002 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/42 , C22C38/44 , C22C38/46 , C22C38/48 , C22C38/50 , C22C38/52 , C22C38/58 , E01B5/02 , E01B7/00 , E01B7/10 , E01B7/28
摘要：本発明は、鉄道線路、鉄道線路クロッシング又は鉄道線路ポイント用の部品を製造するための錬鋼であって、(重量%で)、−炭素0.01〜0.15%、−ケイ素最大0.5%、−マンガン10〜15%、−モリブデン少なくとも0.6〜3.95%、−所望により、下記の元素の一種以上i.ニッケル0.05〜0.2%、及び/又はii.コバルト0.05〜0.2%及び/又はiii.Cr0.02〜0.30%、iv.銅0.05〜0.2%、v.H最大5ppm、vi.V最大0.20%、vii.Nb最大0.10%、viii.Ti及び/又はZr最大0.20%、ix.B最大50ppm、x.N最大250ppm、xi.Al最大0.2%、xii.S最大0.08%、xiii.P最大0.08%、xiv.W最大1.5%及び残部鉄及び不可避な不純物を含んでなる、錬鋼、及びその錬鋼の製造方法及びその使用に関する。
摘要翻译：本发明提供了一种锻钢铁路路轨的制造中，对于铁路道口或铁路轨道点，（以重量％计）的部分， - 碳0.01％〜0.15％， - 硅最多0.5％的， - 锰10 15％， - 钼至少0.6至3.95％， - ..如果需要的话，一种或多种下列元素我镍0.05％至0.2％的，和/或ii钴0.05％〜0.2％和/或iii.Cr0.02〜0.30 ％，IV。铜0.05〜0.2％，VH最大为5ppm，vi.V高达0.20％，vii.Nb高达0.10％，viii.Ti和/或Zr至多0.20％，最大IX.B 50ppm的，XN最大为250ppm，喜 .Al高达0.2％Xii.S高达0.08％，Xiii.P高达0.08％，含有xiv.W高达1.5％和余量的铁及不可避免的杂质，锻钢，及其制造方法和锻造上使用。

2. 发明专利

JP5459453B1 rail 有权
公开(公告)号：JP5459453B1
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：JP2013540149
申请日：2013-04-23
申请人：新日鐵住金株式会社
发明人：正治上田 , 照久宮崎 , 剛士山本 , 隆諸星
IPC分类号： C22C38/00 , C21C7/06 , C21D9/04 , C22C38/06 , C22C38/58
CPC分类号： E01B5/02 , C21C7/06 , C21D9/04 , C21D2211/002 , C21D2211/004 , C21D2211/009 , C22C38/00 , C22C38/001 , C22C38/002 , C22C38/005 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/08 , C22C38/10 , C22C38/12 , C22C38/16 , C22C38/18 , C22C38/22 , C22C38/58
摘要：このレールは、レールの頭部コーナー部および頭頂部の表面を起点として深さ２０ｍｍまでの範囲である頭表部の組織の９５％以上がパーライトもしくはベイナイト組織であり、前記レールの横断面の前記組織中に、Ａｌ系酸化物を核とする粒径１〜１０μｍのＭｎＳ系硫化物を被検面積１ｍｍ
２当たり２０〜２００個含有する。

3. 发明专利

KR102232018B1 KR102232018B1 - Railroad rebuilding kit to construct double track railway for railbike 有权
公开(公告)号：KR102232018B1
公开(公告)日：2021-03-25
申请号：KR1020190078019A
申请日：2019-06-28
申请人： 주식회사 에스프랜
发明人： 윤진규
IPC分类号： E01B5/02 , E01B25/22
CPC分类号： E01B5/02 , E01B25/22
摘要： 본 발명은 단선의 폐선로를 확장하여 레일바이크용 복선으로 개조하는 시스템에 관한 것으로서 별도의 노반공사가 필요 없고, 공사비용이 적게 소요되며, 설치가 매우 간편한 레일바이크용 복선 개조시스템에 관한 것이다.

4. 发明专利

JP2014101583A Method of manufacturing rail 有权
标题翻译：制造铁路的方法
公开(公告)号：JP2014101583A
公开(公告)日：2014-06-05
申请号：JP2014029930
申请日：2014-02-19
申请人： Nippon Steel & Sumitomo Metal , 新日鐵住金株式会社
发明人： UEDA MASAHARU , MIYAZAKI TERUHISA
IPC分类号： C21D8/00 , C21D9/04 , C22C38/00 , C22C38/58
CPC分类号： C22C38/24 , C21D9/04 , C21D2211/009 , C22C38/001 , C22C38/002 , C22C38/005 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/08 , C22C38/10 , C22C38/12 , C22C38/14 , C22C38/16 , C22C38/18 , C22C38/26 , E01B5/02
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a rail having improved internal fatigue damage resistance which is required for a rail of a freight railway.SOLUTION: The method of manufacturing a rail is characterized by setting a final rolling temperature at an outline surface of the rail head part at over 1000°C and 1100°C or less, and a ratio of a final rolling reduction area defined in a percentage of the reduction area to a steel cross area before initiation of hot rolling at 1.0 to 3.9% in a hot rolling when manufactured by re-heating a bloom having a prescribed chemical composition and acceleratively cooling immediately after preparing the rail by conducting hot rolling. The method of manufacturing a rail is characterized by setting the re-heating temperature at over 1000°C and 1150°C or less and a retention time at 5 to 10 minutes in re-heating of the rail when manufactured by re-heating the bloom and acceleratively cooling immediately after preparing the rail by conducting hot rolling.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种具有改善的货运铁路轨道所需的内部疲劳损伤抗力的轨道。解决方案：制造轨道的方法的特征在于在轨头的轮廓表面设定最终轧制温度超过1000℃和1100℃以下的部分，以及在热轧中以1.0〜3.9％的热轧开始时的还原面积与钢交叉面积的比例定义的最终轧制面积的比例，通过重新加热具有规定化学成分的花纹并通过热轧制备轨道后立即加速冷却而制造。轨道的制造方法的特征在于，当通过重新加热花纹制造时，将再加热温度设定在1000℃以上1150℃以下，并且在轨道再加热时的停留时间为5〜10分钟并且通过进行热轧在制备轨道之后立即加速冷却。

5. 发明专利

JP6354862B2 レール有权
公开(公告)号：JP6354862B2
公开(公告)日：2018-07-11
申请号：JP2016570729
申请日：2016-01-22
申请人：新日鐵住金株式会社
发明人：上田正治 , 山本剛士 , 宮▲崎▼ 照久
IPC分类号： C22C38/58 , C22C38/00
CPC分类号： C21D9/04 , C21D8/00 , C21D2211/009 , C22C38/00 , C22C38/04 , C22C38/105 , C22C38/58 , E01B5/02

6. 发明专利

JPWO2016027467A1 熱処理レールの製造方法および製造装置有权
公开(公告)号：JPWO2016027467A1
公开(公告)日：2017-04-27
申请号：JP2016543821
申请日：2015-08-19
申请人： Jfeスチール株式会社
发明人：木島　秀夫 , 秀夫木島 , 啓之福田 , 啓之福田 , 賢士奥城 , 賢士奥城
IPC分类号： C21D9/04 , C22C38/00 , C22C38/24
CPC分类号： C21D9/0062 , C21D8/00 , C21D9/04 , C21D2211/009 , C22C38/00 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/24 , E01B5/02
摘要：種々の合金元素が添加され、頭部表層の硬度および靱性に優れた熱処理レールの製造方法および製造装置を提供すること。熱間圧延されたレール(1)、または加熱されたレール(1)の少なくとも頭部を強制冷却する際に、レール(1)の頭部(1a)の表面温度がオーステナイト域温度以上の状態から強制冷却を開始し、強制冷却を開始してから表面温度が500℃以上700℃以下となるまで、10℃/sec以上の冷却速度で強制冷却する。

7. 发明专利

JP5720815B2 レールの製造方法有权
标题翻译：一种制造有轨的方法
公开(公告)号：JP5720815B2
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：JP2014029930
申请日：2014-02-19
申请人：新日鐵住金株式会社
发明人：上田正治 , 宮崎照久
IPC分类号： C22C38/00 , C22C38/58 , C21D9/04 , C21D8/00
CPC分类号： C22C38/24 , C21D9/04 , C22C38/001 , C22C38/002 , C22C38/005 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/08 , C22C38/10 , C22C38/12 , C22C38/14 , C22C38/16 , C22C38/18 , C22C38/26 , E01B5/02 , C21D2211/009

8. 发明专利

JP6132714B2 内軌用の踏面摩擦制御レール、外軌用の踏面摩擦制御レール、及び軌道有权
公开(公告)号：JP6132714B2
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：JP2013181179
申请日：2013-09-02
申请人：三菱重工業株式会社
发明人：大畠満康 , 林詠悟
IPC分类号： E01B5/14
CPC分类号： E01B5/04 , E01B19/003 , E01B5/02 , E01B5/14

9. 发明专利

JPWO2013187470A1 レール有权
标题翻译：轨
公开(公告)号：JPWO2013187470A1
公开(公告)日：2016-02-08
申请号：JP2013544893
申请日：2013-06-13
申请人：新日鐵住金株式会社
发明人：上田　正治 , 正治上田 , 照久宮崎 , 照久宮崎
IPC分类号： C22C38/00 , C21D9/04 , C22C38/58
CPC分类号： C22C38/24 , C21D9/04 , C21D2211/009 , C22C38/001 , C22C38/002 , C22C38/005 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/08 , C22C38/10 , C22C38/12 , C22C38/14 , C22C38/16 , C22C38/18 , C22C38/26 , E01B5/02
摘要：本発明に係るレールは、レール頭部外郭表面から30mm深さまでの範囲において、面積%で、金属組織の95%以上がパーライト組織であり、かつ、前記レール頭部外郭表面から深さ20〜30mmの範囲において、横断面内のパーライトブロックの平均粒径が120〜200μmである。
摘要翻译：根据本发明，在从钢轨头部的外表面30毫米深度范围内轨，与面积％，所述金属结构的95％或更多是珠光体组织，并从钢轨头部的外表面的深度在20〜30mm 在的范围内，在横截面珠光体块平均粒径是120〜200Myuemu。

10. 发明专利

JPWO2013161794A1 レール有权
标题翻译：轨
公开(公告)号：JPWO2013161794A1
公开(公告)日：2015-12-24
申请号：JP2013540149
申请日：2013-04-23
申请人：新日鐵住金株式会社
发明人：上田　正治 , 正治上田 , 照久宮崎 , 照久宮崎 , 剛士山本 , 剛士山本 , 諸星　隆 , 隆諸星
IPC分类号： C22C38/00 , C21D9/04 , C22C38/06 , C22C38/58
CPC分类号： E01B5/02 , C21C7/06 , C21D9/04 , C21D2211/002 , C21D2211/004 , C21D2211/009 , C22C38/00 , C22C38/001 , C22C38/002 , C22C38/005 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/08 , C22C38/10 , C22C38/12 , C22C38/16 , C22C38/18 , C22C38/22 , C22C38/58
摘要：このレールは、レールの頭部コーナー部および頭頂部の表面を起点として深さ20mmまでの範囲である頭表部の組織の95%以上がパーライトもしくはベイナイト組織であり、前記レールの横断面の前記組織中に、Al系酸化物を核とする粒径1〜10μmのMnS系硫化物を被検面積1mm2当たり20〜200個含有する。
摘要翻译：该导轨是组织的头部表面的95％以上是在头部角部的表面和所述轨道的深度20毫米起始的头顶部的范围被珠光体或贝氏体，所述的导轨的横截面在组织中，含有以每试验区1平方毫米粒径1 20〜200 Al系氧化物的MnS〜类型硫化物为核的10微米。

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