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1. 发明专利

JP2018514431A 自動車、１輪軸／２輪軸無軌道列車及び対応するトラッキング・ステアリング制御方法审中-公开
公开(公告)号：JP2018514431A
公开(公告)日：2018-06-07
申请号：JP2017545964
申请日：2016-02-01
申请人：鄭州机械研究所有限公司
发明人：李五田
IPC分类号： B62D12/00 , B62D6/00 , B62D7/14
CPC分类号： B62D6/001 , B62D7/14 , B62D7/159 , B62D12/02 , B62D13/005 , B62D53/005
摘要：本発明は、自動車及びそのトラッキング・ステアリング制御方法を開示する。設定した初期状態から、距離又は時間単位に連続的にデータを採集する。案内前輪偏向角、制御対象後輪偏向角、車体偏向角、車体間角度、車両走行時間や速度などの情報を採集し、案内前輪と制御対象後輪との間の距離により、採集データ間の間隔を決める。制御対象後輪が前輪の走行軌跡上のある位置の近くを走行したとき、前輪が当該位置を走行したときの前進方向と同一になるよう制御対象後輪を駆動する。当該後輪トラッキング・ステアリング制御方法により、制御対象後輪が案内前輪の軌跡になるべく沿うように走行する目的が実現され、データ採集頻度が高いほど、前後輪の軌跡の一致性が高くなる。本発明は、更に1輪軸/2輪軸の無軌道列車及びそのトラッキング・ステアリング制御方法を開示する。【選択図】図1

2. 发明专利

JP2008543655A Vehicle drive system 有权
公开(公告)号：JP2008543655A
公开(公告)日：2008-12-04
申请号：JP2008516780
申请日：2005-06-15
申请人：ボルボラストバグナーアーベー
发明人：ステルヴィク，ハンス , ブローザ，ラルス , ヘドマン，アンデルス , ラルッソン，レナ
IPC分类号： B60K17/06 , B60K17/02 , B60K17/16 , B60T1/06 , F16H57/02 , F16H57/04
CPC分类号： B62D53/005 , B60K6/46 , B60K17/08 , B60Y2200/14 , Y02T10/6217
摘要：【課題】エンジンを有する車軸での車軸荷重を低下させるのと同時に操縦性、ステアリング性能、ホイールベースの短いトラックの設計可能性、エンジンの冷却能力を向上させること。
【解決手段】エンジンとギヤボックスの少なくとも一部とが従動後車軸の各側に配置されてプロペラシャフトのみを介して接続されるため、エンジンのエンジンブロックがギヤボックスのギヤボックスハウジングから分離されていることと、ギヤボックスが２本の隣接後車軸の間に配置されることと、プロペラシャフトの一端部がギヤボックスの入力シャフトに直接的または間接的に接続されることと、入力シャフトが従動車軸の従動輪差動歯車装置の回転軸よりも地面に対して高い位置にあることと、ギヤボックスの出力シャフトが差動歯車装置に接続されること。
【選択図】図１

3. 发明专利

JP2015231832A 無軌道タッガー列車及び無軌道タッガー列車を操縦するための方法审中-公开
标题翻译：无轨电动车和无轨电动车的转向方法
公开(公告)号：JP2015231832A
公开(公告)日：2015-12-24
申请号：JP2015100247
申请日：2015-05-15
申请人：ヘルムート−シュミット−ウニヴェルシテェート , ハンブルクイノベーションゲーエムベーハー
发明人：ライナーブルンス , シュテファンウルリッヒ , コンスタンティンクリフェンコフ
IPC分类号： B62D53/00 , B62D13/00
CPC分类号： B62D13/02 , B62D12/02 , B62D13/00 , B62D13/005 , B62D5/0421 , B62D53/00 , B62D53/005 , B62D63/08 , F16H1/2854
摘要：【課題】優れた積載性、優れた後続挙動を有し、製造の容易性を有する無軌道タッガー列車を提供すること。【解決手段】少なくとも1つの輸送モジュール(10)と、少なくとも2つの車軸モジュール(11)とを有し、それぞれの前記輸送モジュール(10)は2つの前記車軸モジュール(11)の間に配置されており、それぞれの前記車軸モジュール(11)は1つの車輪軸(12)と前記車輪軸(12)を操舵するための1つの操舵装置を有し、前記車軸モジュール(11)におけるそれぞれの前記操舵装置は、それぞれの前記操舵装置に割り当てられた前記車軸モジュール(11)を操舵する方法で実施され、他の前記車軸モジュール(11)における前記操舵装置から独立している無軌道タッガー列車(100)。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供一种具有优异的负载性能，优良的后续行为和易于制造的无轨牵引机列车。解决方案：无牵引拖车列车（100）具有至少一个运输模块（10）和至少两个轴模块（11）中，每个运输模块（10）设置在两个轴模块（11）之间，每个轴模块（11）具有一个轮轴（12）和一个用于转向轮轴（12）的转向齿轮，并且每个转向车轴模块（11）中的齿轮通过用于转向分配给每个舵机的车轴模块（11）的方法执行，并且独立于另一车轴模块（11）中的舵机。

4. 发明专利

JPS57500239A JPS57500239A - 失效
标题翻译：空值
公开(公告)号：JPS57500239A
公开(公告)日：1982-02-12
申请号：JP50082081
申请日：1981-03-10
IPC分类号： B62D13/00 , B62D13/04 , B62D53/00 , B62D53/08
CPC分类号： B62D53/0864 , B62D13/04 , B62D53/005 , B62D61/10

5. 发明专利

JPWO2008023685A1 台車有权
公开(公告)号：JPWO2008023685A1
公开(公告)日：2010-01-14
申请号：JP2008530910
申请日：2007-08-21
申请人：株式会社ポリネス
发明人：善雄 ▲高▼田 , 善雄 ▲高▼田 , 延次 ▲高▼田 , 延次 ▲高▼田
IPC分类号： B62B5/00 , B62B3/00
CPC分类号： B60B33/045 , B60B33/0039 , B60B33/0042 , B60B33/0049 , B60B33/0057 , B60B33/0063 , B60B33/0068 , B60B33/0073 , B62B3/001 , B62B2207/00 , B62B2301/08 , B62D53/005 , B62D61/10
摘要：本発明は、構成の複雑化やコスト増を抑えつつ旋回時の内輪差が抑制された台車を路面条件の良くない場所でも良好に使用できるようにすることを目的とする。台車底面(荷台)の4隅近傍を支持する車輪(21〜24)を4隅支持車輪としてフレーム(10)に取り付けると共に、台車底面の中央部を支持する車輪を中央車輪(80)として取り付ける。4隅支持車輪(21〜24)は、鉛直軸まわりに回転可能な転向車輪であって、ソリッドタイヤを使用した構成となっている。中央車輪(80)は、鉛直軸まわりに回転不能で走行方向が台車(100)の直進方向に固定された固定車輪であって、空気入りタイヤを使用した構成となっている。

6. 发明专利

JP2007030882A Truck 审中-公开
标题翻译：卡车
公开(公告)号：JP2007030882A
公开(公告)日：2007-02-08
申请号：JP2006307660
申请日：2006-11-14
申请人： Porinesu:Kk , 株式会社ポリネス
发明人： TAKADA YOSHIO , TAKADA NOBUTSUGU
IPC分类号： B62B3/00 , B62B5/00
CPC分类号： B60B33/045 , B60B33/0039 , B60B33/0042 , B60B33/0049 , B60B33/0057 , B60B33/0063 , B60B33/0068 , B60B33/0073 , B62B3/001 , B62B2207/00 , B62B2301/08 , B62D53/005 , B62D61/10
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To nicely use a truck suppressed with inner wheel difference in turning even on a place with bad road surface condition while suppressing complicatedness of a constitution and cost increase. SOLUTION: Wheels 21-24 for supporting a neighborhood to four corners of a truck bottom surface (load-carrying platform) are mounted to a frame 10 as four-corner support wheels and a wheel for supporting a central part of the truck bottom surface is mounted as a central wheel 80. The four-corner support wheels 21, 24 are direction-turning wheels rotatable around a vertical axis and have a constitution using a solid tire. The central wheel 80 is a fixed wheel non-rotatable around a vertical axis and having a traveling direction fixed in a straight advancement direction of the truck 100 and has a constitution using a pneumatic tire. COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：即使在路面不良的地方，即使在抑制构成和成本增加的复杂性的同时，也能够良好地使用抑制内轮差异的车辆。
解决方案：用于支撑卡车底面（承载平台）四个角落附近的车轮21-24被安装到框架10作为四角支撑轮和用于支撑卡车的中心部分的车轮底面安装为中心轮80.四角支撑轮21,24是可绕垂直轴线旋转的方向转向轮，并且具有使用实心轮胎的构造。中心轮80是不可围绕垂直轴旋转的固定轮，其具有沿着卡车100的直线前进方向固定的行进方向，并且具有使用充气轮胎的构造。版权所有（C）2007，JPO＆INPIT

7. 发明专利

JP3482463B2 Insidious type of induction traction vehicles 有权
公开(公告)号：JP3482463B2
公开(公告)日：2003-12-22
申请号：JP2000381294
申请日：2000-12-15
申请人：矢崎化工株式会社
发明人：一範大石 , 元啓杉山
IPC分类号： B61B13/00 , B60P1/64 , B61B10/04 , B61J3/12 , B62B5/00 , B62D53/00 , G05D1/02 , G10H1/053 , G10H1/32 , G10H3/18
CPC分类号： G05D1/0263 , B61B10/04 , B62B5/0006 , B62B5/0026 , B62B5/0063 , B62B5/0083 , B62B2207/00 , B62D53/005 , G05D2201/0216

8. 发明专利

JP2017513752A 格納可能なショック吸収装置を備える道路走行車両有权
公开(公告)号：JP2017513752A
公开(公告)日：2017-06-01
申请号：JP2016554649
申请日：2015-02-26
申请人：コミサリアアレネルジアトミクエオウエネルジアルタナティヴ , コミサリアアレネルジアトミクエオウエネルジアルタナティヴ , メタカートランスポートシステムズ , メタカートランスポートシステムズ
发明人：ヴァレリーセルヴァンテス , ヴァレリーセルヴァンテス
IPC分类号： B60R19/38
CPC分类号： B62D53/005 , B60R19/38 , B62D31/003 , B62D47/006 , B62D53/00 , B62D61/08
摘要：本発明は道路走行車両に関する。道路走行車両2は、ショック吸収装置12及び移動装置40を有する。移動装置40は、動作位置と引っ込み位置との間を自動的に動作可能である。移動装置40は、移動可能な止め具42及び機械的連結部45を有する。止め具42は、他の道路走行車両で露出している軸受け面に対して圧接することができ、配備位置から引っ込み位置へ移動する。引っ込み位置では、止め具42は、配備位置よりも道路走行車両の内側に進入している。機械的連結部45は、止め具42とショック吸収装置12との間に位置し、止め具42の移動を、動作位置から引っ込み位置へのショック吸収装置12の移動に変換する。【選択図】図1

9. 发明专利

JP4805350B2 Vehicle drive system 有权
公开(公告)号：JP4805350B2
公开(公告)日：2011-11-02
申请号：JP2008516780
申请日：2005-06-15
申请人：ボルボラストバグナーアーベー
发明人：ステルヴィク，ハンス , ブローザ，ラルス , ヘドマン，アンデルス , ラルッソン，レナ
IPC分类号： B60K17/06 , B60K17/02 , B60K17/16 , F16H57/04
CPC分类号： B62D53/005 , B60K6/46 , B60K17/08 , B60Y2200/14 , Y02T10/6217

10. 发明专利

JP2011519778A Alone can travel, motor vehicle for the road for passenger transport to be able to organize the articulated bus and connecting with other vehicle 审中-公开
公开(公告)号：JP2011519778A
公开(公告)日：2011-07-14
申请号：JP2011507965
申请日：2009-05-05
申请人：ロールインダストリー
发明人：アンドレ，ジーン−ルク
IPC分类号： B60D5/00 , B60D1/01 , B60D99/00 , B62D59/00
CPC分类号： B62D47/025 , B62D53/005
摘要：本発明の車両は、前方正面（３）および後方正面（４）にある連絡ドア（８）および（９）と、分離可能な結合の前方部および後方部が、別の同一車両または同一種類のそれぞれ前方車両（５）と後方車両（６）の結合部分とともに補完し合って解放可能な連接式結合を構成し、車両を並列させて車両間の距離を短縮することと、車両間の旅客用の通路の高さにある前方または後方の突出部と、ステアリング操舵システムによる被牽引車両（６）の軌道の規定とを特徴とする。都市の旅客輸送車両に適用される。
【選択図】図４

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