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1. 发明专利

JP2017501923A 列車および車両基地管理システム有权
标题翻译：火车和汽车库管理系统
公开(公告)号：JP2017501923A
公开(公告)日：2017-01-19
申请号：JP2016534638
申请日：2014-11-26
申请人：アムステッド、レイル、カンパニー、インコーポレイテッドAmsted Rail Company, Inc. , アムステッド、レイル、カンパニー、インコーポレイテッドAmsted Rail Company, Inc.
发明人：ウィリアム、ルフェーブル , マシュー、ボンヌ , ダレン、ドラギシュ , アンドリュー、マーティン
IPC分类号： B61L3/12 , B61L23/34 , H04M11/00 , H04Q9/00
CPC分类号： B61L27/0005 , B61K9/04 , B61L15/0027 , B61L17/00 , B61L25/025 , B61L25/028 , B61L25/04 , B61L27/0011 , B61L27/0077 , B61L27/0083 , B61L27/0094 , B61L2201/00 , B61L2205/04 , H04L67/12
摘要：車両基地および列車編成に設置されたインフラストラクチャを利用して車両基地における列車編成の組成、解除、および確認の管理を可能にする車両基地管理システムおよび方法。列車管理システムおよび方法も提供される。
摘要翻译：在铁轨车场的列车的使用在车辆底座和火车，释放和贮库管理用于使管理的确认的系统和方法的安装的基础设施的组合物。还提供列车管理系统和方法。

2. 发明专利

JP6337894B2 車両編成自動配列機能を備えた鉄道輸送システム有权
公开(公告)号：JP6337894B2
公开(公告)日：2018-06-06
申请号：JP2015519466
申请日：2013-07-01
申请人：シーオー.イーエル.ディーエー.ソフトウェアエスアールエル
发明人：ルチサノ,アントニオ
IPC分类号： B61L27/00
CPC分类号： B61L27/04 , B61D3/16 , B61L17/00 , B61L27/0011 , B61L27/0027 , B61L27/0077

3. 发明专利

JP5746840B2 車両運用管理方法及びサーバ有权
标题翻译：车辆营运管理方法和服务器
公开(公告)号：JP5746840B2
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：JP2010197262
申请日：2010-09-03
申请人：株式会社日立製作所
发明人：若宮崇
IPC分类号： B61L27/00
CPC分类号： B61L27/0027 , B61L17/00 , B61L27/0094

4. 发明专利

JP2018515389A 列車編成の構築および管理のためのシステムおよび方法审中-公开
公开(公告)号：JP2018515389A
公开(公告)日：2018-06-14
申请号：JP2017561315
申请日：2016-05-27
申请人：アムステッド、レイル、カンパニー、インコーポレイテッド , AMSTED RAIL COMPANY, INC.
发明人：ウィリアム、ルフェーブル , マシュー、ボンヌ , ダレン、ドラギシュ , アンドリュー、マーティン , トーマス、ピー.フース
IPC分类号： B61L25/04
CPC分类号： B61L25/028 , B61L15/0027 , B61L15/0054 , B61L15/0072 , B61L17/00 , B61L25/025 , B61L25/04 , B61L27/0005 , B61L27/0077 , B61L27/0094 , B61L2205/04
摘要：列車編成の管理、組み立て、分解、確認を行い、車両基地内の鉄道車両のモニタを行う車両基地管理システム。データを収集し、低い処理レベルから高い処理レベルにデータを移動させるシステムを提供する。システムでは、推測エンジンは、車両基地内の鉄道車両および列車編成のそのときの状態に関する推測を行う。推測には、前記方法と、推測を行うのに用いられる利用可能なデータとに基づいて信頼水準が割り当てられる。システムを用いて、車両基地内の鉄道車両の位置および向きを追跡し、列車編成中の資産の順序および向きを確認することができる。

5. 发明专利

JP2015530301A 車両編成自動配列機能を備えた鉄道輸送システム有权
标题翻译：铁路运输系统，其包括一车辆自动针织序列功能
公开(公告)号：JP2015530301A
公开(公告)日：2015-10-15
申请号：JP2015519466
申请日：2013-07-01
申请人：シーオー.イーエル.ディーエー.ソフトウェアエスアールエル , シーオー.イーエル.ディーエー.ソフトウェアエスアールエル
发明人：ルチサノ，アントニオ
IPC分类号： B61L27/00
CPC分类号： B61L27/04 , B61D3/16 , B61L17/00 , B61L27/0011 , B61L27/0027 , B61L27/0077
摘要：本特許は、既存のネットワークインフラストラクチャを採用して、列車の配列と、その進行を自動化する新たな鉄道輸送システムを構築する。本特許の中心は、鉄道「スマート」車両の操作の実行を調整し、命令する通信ハードウェアおよびソフトウェアプラットフォームを実現することであり、それによって、オペレータの介在なしで車両の連結/切り離しが実行され、コンボイに構築および/または組み込み、および/または、コンテナの荷積み/荷下ろしを自動的に行う。鉄道「スマート」車両は、安全な「オープン」環境にある、独立した動作をするための制御システムが備えられている。
摘要翻译：该专利采用了现有的网络基础设施，和在火车上，用于自动其进展新铁路运输系统的构造和布置。本专利的中心是协调铁路的操作的执行的“智能”的车辆，是实施的通信硬件和软件平台的命令，从而连接/执行无需操作员干预车辆的断开自动执行构造车队和/或嵌入，和/或，所述容器的向下装载/卸载。铁路“聪明”的车辆，一个安全的“开放式”环境，提供了独立操作的控制系统。

6. 发明专利

JPWO2015186440A1 走行車システム及び走行車の制御方法有权
公开(公告)号：JPWO2015186440A1
公开(公告)日：2017-04-20
申请号：JP2016525732
申请日：2015-04-17
申请人：村田機械株式会社
发明人：一見原崎 , 一見原崎
IPC分类号： G05D1/02
CPC分类号： B61L27/0027 , B61L17/00 , B61L23/24 , B61L25/025 , G05D1/02
摘要：走行車システム(1)は、軌道(11)が分岐する分岐部及び走行経路が合流する合流部を結節点とし、結節点に挟まれた軌道を区間としたとき、天井走行車(5)の進入を禁止する区間である走行不可区間を設定する走行不可区間設定部(45)と、走行不可区間として設定された区間の上流側に位置する走行経路に対し、所定のルールに従って走行不可区間を追加設定する走行不可区間追加設定部(47)と、走行不可区間設定部又は走行不可区間追加設定部によって設定された走行不可区間に進入しないように走行車を制御する走行車制御部(49)と、を備える。

7. 发明专利

JPWO2005007483A1 車両入換計画作成支援装置审中-公开
公开(公告)号：JPWO2005007483A1
公开(公告)日：2006-08-31
申请号：JP2005511892
申请日：2004-07-14
申请人：株式会社日立製作所
发明人：高史山口 , 高史山口 , 二川　正康 , 正康二川 , 聡若色 , 聡若色 , 正昭花輪 , 正昭花輪 , 和章奥田 , 和章奥田 , 賢一郎原田 , 賢一郎原田
IPC分类号： B61L27/00 , B61L17/00 , G06Q10/00
CPC分类号： G06Q10/06 , B61L17/00
摘要：本発明は、入換計画を時系列でリスト表示する転線表と、各車両の検査・修繕・清掃予定を表示する検修・清掃予定表と、指定された時刻における在線状況を表示する在線図・ダイヤ図を表示し、これら図表のうち一方のデータ変更を他方の図表に反映して表示することで、知識や経験が無いような人でも容易に車両の入換計画の作成が可能となる車両入換計画作成支援装置を提供するものである。

8. 发明专利

JP2018533878A ワイヤレス機関車遠隔制御におけるスペクトル効率の向上のための方法およびシステム审中-公开
公开(公告)号：JP2018533878A
公开(公告)日：2018-11-15
申请号：JP2018522543
申请日：2016-08-25
申请人：メソード・エレクトロニクス・インコーポレーテッド
发明人：デイヴィッド・エム・パデン , ケリー・エル・グリア
IPC分类号： H04W72/08 , H04W16/26 , H04W4/44 , B61L3/12 , H04W74/08
CPC分类号： B61L27/00 , B61L3/127 , B61L15/0027 , B61L17/00 , G05D1/0022 , H04B17/318
摘要：機関車を制御するためのシステムおよび方法が提供される。本システムは、処理デバイスとコンピュータ可読記憶媒体とを備える遠隔制御ユニット(RCU)と、処理デバイスとコンピュータ可読記憶媒体とを備える機関車制御ユニット(LCU)とを含む。LCUは、機関車の機関車制御システムに、機関車の制御と機関車制御システムからのデータの取得とを行うために結合される。LCUは、ネットワークノードによる送信について共通の無線周波数チャネルをリッスンし、チャネルが空くのを待ち、チャネルが空いた後にメッセージを送信するように構成される。RCUは、ネットワークノードによる送信について共通の無線周波数チャネルをリッスンし、チャネルが空くのを待ち、チャネルが空いた後にメッセージを送信するように構成される。本システムは、システムの動作エリアを拡張するための1つまたは複数のリピータを含み得る。

9. 发明专利

JP6176399B2 走行車システム及び走行車の制御方法有权
公开(公告)号：JP6176399B2
公开(公告)日：2017-08-09
申请号：JP2016525732
申请日：2015-04-17
申请人：村田機械株式会社
发明人：原崎一見
IPC分类号： G05D1/02
CPC分类号： B61L27/0027 , B61L17/00 , B61L23/24 , B61L25/025 , G05D1/02

10. 发明专利

JP2012051519A Vehicle operation management method and server 有权
标题翻译：车辆操作管理方法与服务器
公开(公告)号：JP2012051519A
公开(公告)日：2012-03-15
申请号：JP2010197262
申请日：2010-09-03
申请人： Hitachi Ltd , 株式会社日立製作所
发明人： WAKAMIYA TAKASHI
IPC分类号： B61L27/00
CPC分类号： B61L27/0027 , B61L17/00 , B61L27/0094
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To solve a problem that the out-of-service operation may be required when not taking a planned arrival section of a vehicle into account after operation change and the train yard work not needed to be carried out on the day may be required when not taking a train yard work plan into account although vehicle operation is changed when a schedule plan is changed due to vehicle accident or the like so that efficiency of vehicle assignment may be deteriorated.SOLUTION: When a schedule plan or an operation plan/vehicle operation plan is changed, operations are assigned, starting with a vehicle with a lowest work priority (degree of work importance and degree of work urgency). Next, a final arrival section after the vehicle operation plan change is checked. A vehicle for which a final arrival section in information after vehicle operation plan change and scheduled planned arrival section are different from each other, is extracted. The vehicle operation plan is changed for each extracted section so that arrival at the same section as the expected arrival section can be achieved. The processing permits reducing urgent work and out-of-service operation even in a case where the schedule plan is changed on the day.
摘要翻译：要解决的问题：为了解决在操作改变后不考虑车辆的计划到达部分时可能需要停止服务操作的问题，并且不需要对列车场工作进行当不考虑火车场工作计划时，可能需要当天，但是当由于车辆事故等而改变了时间表计划而改变了车辆操作时，车辆分配的效率可能劣化。
解决方案：当调度计划或运行计划/车辆运行计划发生变化时，从最低工作重要性（工作重要程度和工作紧急程度）的车辆开始运行。接下来，检查在车辆操作计划改变之后的最终到达部分。提取车辆操作计划变更之后的信息的最终到达部分和预定计划到达部分彼此不同的车辆。对于每个提取部分改变车辆操作计划，使得可以实现到达与预期到达部分相同的部分。即使在当天更改时间表计划的情况下，该处理也可以减少紧急工作和停止服务操作。版权所有（C）2012，JPO＆INPIT

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