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1. 发明专利

JP2016193724A 鉄道車両用台車有权
标题翻译：铁路车辆运输
公开(公告)号：JP2016193724A
公开(公告)日：2016-11-17
申请号：JP2016129525
申请日：2016-06-30
申请人：川崎重工業株式会社
发明人：西村武宏 , 中尾俊一 , 楠武宜 , 奥村泰史
IPC分类号： B61F5/52 , B61F5/30
CPC分类号： B61F5/30 , B61F15/06 , B61F3/04 , B61F5/00 , B61F5/302 , B61F5/52
摘要：【課題】台車を簡素かつ軽量にしながら組立作業性を向上させる。【解決手段】鉄道車両用台車は、車体を支持するための横ばり4と、横ばり4を挟んで車両長手方向の前方及び後方において車幅方向に沿って配置された前後一対の車軸と、車軸の車幅方向両側に設けられて車軸を回転自在に支持する軸受と、軸受を収容する軸箱と、横ばり4の車幅方向両端部を支持した状態で車両長手方向に延びて車両長手方向両端部30cが軸箱に支持された板バネ30と、横ばり4の車幅方向両端部に設けられて、板バネ30に対して上下方向に固定されない状態で板バネ30の車両長手方向中央部30aに上方から載せられている当接部材33と、軸箱に設けられて、板バネ30の車両長手方向両端部30cを支持する支持部材31と、を備える。【選択図】図4
摘要翻译：要解决的问题：提高组装操作性，同时使托架简单轻便。解决方案：用于铁路车辆的托架包括：用于支撑车体的横梁4; 一对前轴和后轴在横梁4的前部和后部沿着车辆宽度方向布置在车辆长度方向上; 轴承设置在轴的车宽方向两侧并可旋转地支撑轴; 用于轴承的轴箱; 沿着车辆长度方向延伸的板簧30，同时支撑横梁4的车宽方向端部，并且具有由轴箱支撑的两个车辆长度方向端部30c; 接触构件33设置在横梁4的车宽方向两端，并且从上方放置在板簧30的车辆方向中心部30a上，而不垂直于片簧30固定; 以及设置在轴箱上并支撑板簧30的车辆长度方向端部30c的支撑构件31.选择的图示：图4

2. 发明专利

JP5964806B2 鉄道車両用台車有权
公开(公告)号：JP5964806B2
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：JP2013260571
申请日：2013-12-17
申请人：川崎重工業株式会社
发明人：西村武宏 , 中尾俊一 , 楠武宜 , 奥村泰史
IPC分类号： B61F5/52 , B61F5/30
CPC分类号： B61F5/30 , B61F15/06 , B61F3/04 , B61F5/00 , B61F5/302 , B61F5/52

3. 发明专利

JP2018100090A 鉄道車両用台車审中-公开
公开(公告)号：JP2018100090A
公开(公告)日：2018-06-28
申请号：JP2018018990
申请日：2018-02-06
申请人：川崎重工業株式会社
发明人：西村武宏 , 中尾俊一 , 楠武宜 , 奥村泰史
IPC分类号： B61F5/30
CPC分类号： B61F5/30 , B61F3/04 , B61F5/00 , B61F5/302 , B61F5/52 , B61F15/06
摘要：【課題】鉄道車両の車体の床下に設けられる台車について、構造を簡素かつ軽量にしながら組立作業性を向上する。【解決手段】鉄道車両用台車は、車体11を支持するための横ばり4と、横ばりを挟んで車両長手方向の前方及び後方において車幅方向に沿って配置された前後一対の車軸と、車軸の車幅方向両側に設けられて車軸を回転自在に支持する軸受7と、軸受を収容する軸箱8と、横ばりの車幅方向両端部を支持した状態で車両長手方向に延びて車両長手方向両端部30cが軸箱に支持された側部材30と、横ばりの車幅方向両端部に設けられて、側部材に対して上下方向に固定されない状態で側部材の車両長手方向中央部30aに上方から載せられている当接部材と、軸箱に設けられて、側部材の車両長手方向両端部を支持する支持部材31と、を備える。【選択図】図3

4. 发明专利

JP2014088176A Truck for railroad vehicle 有权
标题翻译：铁路车辆卡车
公开(公告)号：JP2014088176A
公开(公告)日：2014-05-15
申请号：JP2013260571
申请日：2013-12-17
申请人： Kawasaki Heavy Ind Ltd , 川崎重工業株式会社
发明人： NISHIMURA TAKEHIRO , NAKAO SHUNICHI , KUSUNOKI TAKENORI , OKUMURA YASUSHI
IPC分类号： B61F5/30 , B61F5/52
CPC分类号： B61F5/30 , B61F3/04 , B61F5/00 , B61F5/302 , B61F5/52 , B61F15/06
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To improve assembly operability while making a truck simple and lightweight.SOLUTION: A truck 1 for railroad vehicle includes: a cross beam 4 for supporting a vehicle body 11; a pair of front and rear axles arranged along a vehicle width direction at a front and a rear part in a vehicle length direction across the cross beam 4; bearings 7 provided on both vehicle-width-directional sides of the axles and supporting the axles rotatably; axle boxes 8 housing the bearings 7; leaf springs 30 having both vehicle-length-direction ends 30c supported by the axle boxes 8 while extending along the vehicle length supporting both vehicle-width-directional ends of the cross beam 4; contact members provided at both the vehicle-width-direction ends of the cross beam 4, and placed on vehicle-length-directional center parts 30a of the leaf springs 30 from above while not fixed to the leaf springs 30 in up/down directions; and support members 31 provided on the axle boxes 8 and supporting both the vehicle-length-directional ends 30 of the leaf springs 30.
摘要翻译：要解决的问题：提高组装操作性，同时使卡车简单轻便。解决方案：一种用于铁路车辆的卡车1包括：用于支撑车身11的横梁4; 一对沿车辆宽度方向的前轴和后轴在横梁4的车辆长度方向上的前后部分布置; 轴承7设置在车轴宽度方向的两侧并且可旋转地支撑轴; 轴箱8容纳轴承7; 板簧30具有由轴箱8支撑的两个车辆长度方向端部30c，同时沿着支撑横梁4的车宽方向端部的车辆长度延伸; 接触构件设置在横梁4的车宽方向端部，并且从上方配置在板簧30的车辆侧方向中心部30a上，同时不向上/下方向固定在板簧30上; 以及设置在轴箱8上并支撑板簧30的车辆长度方向端部30的支撑部件31。

5. 发明专利

JP6289549B2 鉄道車両用台車有权
公开(公告)号：JP6289549B2
公开(公告)日：2018-03-07
申请号：JP2016129525
申请日：2016-06-30
申请人：川崎重工業株式会社
发明人：西村武宏 , 中尾俊一 , 楠武宜 , 奥村泰史
IPC分类号： B61F5/52 , B61F5/30
CPC分类号： B61F5/30 , B61F3/04 , B61F5/00 , B61F5/302 , B61F5/52 , B61F15/06

6. 发明专利

JPWO2013008468A1 鉄道車両用台車有权
标题翻译：转向架铁路车辆
公开(公告)号：JPWO2013008468A1
公开(公告)日：2015-02-23
申请号：JP2013523836
申请日：2012-07-12
申请人：川崎重工業株式会社
发明人：武宏西村 , 武宏西村 , 俊一中尾 , 俊一中尾 , 武宜楠 , 武宜楠 , 泰史奥村 , 泰史奥村
IPC分类号： B61F5/30
CPC分类号： B61F5/30 , B61F3/04 , B61F5/00 , B61F5/302 , B61F5/52 , B61F15/06
摘要：鉄道車両用台車(1)は、車体(11)を支持するための横ばり(4)と、横ばり(4)を挟んで車両長手方向の前方及び後方において車幅方向に沿って配置された前後一対の車軸(5)と、車軸(5)の車幅方向両側に設けられて車軸(5)を回転自在に支持する軸受(7)と、軸受(7)を収容する軸箱(8)と、横ばり(4)の車幅方向両端部(4a)を支持した状態で車両長手方向に延びて車両長手方向両端部(30c)が軸箱(8)に支持された側部材(30)と、横ばり(4)の車幅方向両端部(4a)に設けられて、側部材(30)に対して上下方向に固定されない状態で側部材(30)の車両長手方向中央部(30a)に上方から載せられている当接部材(33)と、軸箱(8)に設けられて、側部材(30)の車両長手方向両端部(30c)を支持する支持部材(31)と、を備える。
摘要翻译：轨道车辆转向架（1）包括主体（11）的横梁用于支撑一个（4），沿整个横梁的前部和后部的车辆前后方向的车宽方向配置（4）一对前和后轴的（5），所述轴在车辆宽度方向上设置在两侧（5）用一个轴承可转动地支撑轴（5）和（7），轴箱壳体的轴承（7）（8）当横梁（4）在车辆纵向方向上延伸，同时支撑（4A）（30℃）在车辆纵向端部是轴箱的车辆宽度方向端部（8）由所述侧构件支撑（30）如果在车辆中提供横向横梁（4）（4a）中，在不相对于所述侧部构件（30）固定在垂直方向的状态下的侧构件（30）的所述车辆纵向中心（30A）的端部于从上述安装，并设置在轴框的接触部件（33）（8），该车辆的侧构件的纵向端部（30）和用于支撑（31）（30℃）支撑构件，该提供。

7. 发明专利

JP5442167B2 Bogie for rail vehicles 有权
公开(公告)号：JP5442167B2
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：JP2013523836
申请日：2012-07-12
申请人：川崎重工業株式会社
发明人：武宏西村 , 俊一中尾 , 武宜楠 , 泰史奥村
IPC分类号： B61F5/30 , B61F5/52
CPC分类号： B61F5/30 , B61F3/04 , B61F5/00 , B61F5/302 , B61F5/52 , B61F15/06

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