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1. 发明专利

JP2015515943A レール車両ブレーキ用の制御弁装置有权
标题翻译：用于轨道车辆制动控制阀装置
公开(公告)号：JP2015515943A
公开(公告)日：2015-06-04
申请号：JP2015510841
申请日：2013-05-13
申请人：クノル−ブレムゼジステーメフューアシーネンファールツォイゲゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツングKnorr−Bremse Systeme fuer Schienenfahrzeuge GmbH , クノル−ブレムゼジステーメフューアシーネンファールツォイゲゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツングKnorr−Bremse Systeme fuer Schienenfahrzeuge GmbH
发明人：ラーゼルトーマス , ラーゼルトーマス , ヘアデンマーク−オリヴァー , ヘアデンマーク−オリヴァー , フォルマーアヒム , フォルマーアヒム
IPC分类号： B60T17/00 , B60T17/04
CPC分类号： B60T15/021 , B60T8/1705 , B60T8/3235 , B60T8/361 , B60T8/885 , B60T13/665 , B60T17/228 , B60T2270/402 , B60T2270/414
摘要：本発明は、レール車両用の高可用性の空気圧式のブレーキ設備(10)用の制御弁装置(47)であって、圧縮空気入口であって、作動弁装置(44)の出口に接続されているか、又は接続可能であり、制御弁装置(47)に所定の入口圧(Cv1max)を供給可能な圧縮空気入口と、圧縮空気出口であって、リレー弁装置(24)に接続されているか、又は接続可能であり、リレー弁装置(24)に出口圧(Cv1)を供給可能な圧縮空気出口と、安全入口であって、圧縮空気源(44,20)に接続されているか、又は接続可能となっている安全入口と、を備え、制御弁装置(47)は、第1の切換位置で安全入口を圧縮空気出口に通流可能に接続し、第2の切換位置で圧縮空気入口を圧縮空気出口に通流可能に接続し、制御弁装置(47)は、第2の切換位置で制御装置(52)に基づいて、出口圧を提供するために入口圧を変更するように形成されている、レール車両用の高可用性の空気圧式のブレーキ設備(10)用の制御弁装置(47)に関する。さらに本発明は、空気圧式のブレーキ設備及びレール車両に関する。
摘要翻译：本发明提供的气动制动设备高可用性用于轨道车辆（47）（10）控制阀装置，一个压缩空气入口，连接到致动阀装置的出口（44）海豚，或者它可以连接，并且，可以提供预定的入口压力控制阀装置（47）（Cv1max），压缩的空气出口，或者连接到所述中继阀装置（24）的压缩空气入口，或者它可以被连接，并且所述压缩空气出口能够供给出口压力（CV1）到中继阀装置（24），一个安全入口，或者被连接到压缩空气源（44,20），或者可以连接和安全入口具有控制阀单元（47），一个安全入口的压缩空气出口在第一切换位置连接Tsuryu能，压缩空气入口在第二切换位置连接至空气出口Tsuryu可能，控制阀装置（47），设在第二开关位置的控制单元（52）上，所述输入，以提供出口压力被形成，以便改变压力，气动制动设备用于轨道车辆（47）（10）控制阀装置的高可用性。本发明涉及一种制动装置和铁路车辆充气。

2. 发明专利

JP2018523605A ソレノイドブレーキ解除バルブを有する鉄道車両のための空気ブレーキシステム审中-公开
公开(公告)号：JP2018523605A
公开(公告)日：2018-08-23
申请号：JP2018502732
申请日：2016-07-21
申请人：フェヴレ・トランスポール・イタリア・ソチエタ・ペル・アツィオーニ , FAIVELEY TRANSPORT ITALIA S.p.A.
发明人：ロベルト・ティオーネ , アンドレア・カヴァッツィン
IPC分类号： B60T13/36 , B60T13/68 , B60T17/18
CPC分类号： B60T13/683 , B60T15/021 , B60T15/027 , B60T17/228 , B60T2270/40
摘要：【課題手段】空気ブレーキシステムは、少なくとも1つのブレーキシリンダに空気ブレーキ圧を供給する空気圧回路を備え、ブレーキシリンダに作用する空気圧を増減させるように構成された空式ソレノイド充填バルブと空式ソレノイド排出バルブであって、これらのバルブは電子ブレーキ制御ユニットにより制御されるものと、通電時、充填バルブと排出バルブの状態とは無関係にブレーキシリンダに加えられた空気圧を完全に放出させるように構成されたソレノイドブレーキ解除バルブと、通常運転時、非常ブレーキが作動したときに電圧が下がる電気非常ラインを備えており、解除バルブが少なくとも1つの制御された電気スイッチを介して非常ラインに接続されており、非常ラインに電圧が存在する状態でスイッチが閉じると解除バルブが通電され、スイッチが開放されたとき、また、スイッチの状態に関わらず非常ラインの電圧が低下したとき、解除バルブへの通電が遮断される。【選択図】図3

4. 发明专利

JP2006527827A Sealing device 有权
公开(公告)号：JP2006527827A
公开(公告)日：2006-12-07
申请号：JP2006516421
申请日：2004-06-16
申请人：クノール−ブレームスレールシステムス (ユーケー) リミテッド
发明人：コリングラッドウェル
IPC分类号： F16J15/18 , B60T15/02 , B60T15/36 , F16J10/04
CPC分类号： B60T15/021 , F16J10/04 , Y10S251/90
摘要：特に、シールと接する面に陽極酸化アルミニウムによるコーティングを施されたバルブに使われる滑動シール装置である。前記コーティングは、コーティングの表面の含有物が実質的に一列に並ぶように形成されている。使用時に滑動シールが動く方向は含有物の方向性と実質的に一列に並ぶので、シールの摩擦による消耗を大幅に減らすことができる。

6. 发明专利

JP6004961B2 圧縮空気供給装置有权
标题翻译：压缩空气供给装置
公开(公告)号：JP6004961B2
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：JP2013021803
申请日：2013-02-06
申请人：三菱重工業株式会社 , 三菱電機株式会社 , 東海旅客鉄道株式会社
发明人：乾高久 , 渡邉朋希 , 小林学志 , 谷山紀之 , 田中慎一郎
IPC分类号： F04B41/02 , F04B49/06
CPC分类号： F04B41/02 , B60T13/665 , B60T15/021 , B60T15/048 , B60T17/02 , B60T17/228 , F04B49/03 , Y10T137/86051

7. 发明专利

JP4829782B2 Sealing device 有权
公开(公告)号：JP4829782B2
公开(公告)日：2011-12-07
申请号：JP2006516421
申请日：2004-06-16
申请人：クノール−ブレームスレールシステムス (ユーケー) リミテッド
发明人：コリングラッドウェル
IPC分类号： F16J15/18 , B60T15/02 , B60T15/36 , F16J10/04
CPC分类号： B60T15/021 , F16J10/04 , Y10S251/90

8. 发明专利

JP2018522774A 鉄道車両のブレーキを制御する電子空圧装置审中-公开
公开(公告)号：JP2018522774A
公开(公告)日：2018-08-16
申请号：JP2018503769
申请日：2016-07-29
申请人：フェヴレ・トランスポール・イタリア・ソチエタ・ペル・アツィオーニ , FAIVELEY TRANSPORT ITALIA S.p.A.
发明人：ロベルト・ティオーネ , ロベルト・コレンド , ジュゼッペ・ロレ , エルヴェ・サヴァリ
IPC分类号： B60T13/68 , B60T13/36 , B60T17/18
CPC分类号： B60T13/665 , B60T8/1893 , B60T13/683 , B60T15/021 , B60T15/027 , B60T17/228 , B60T2270/40
摘要：鉄道車両の台車のブレーキを制御する電子空圧装置(1)であって、車両荷重信号を生成するセンサ(2)と、荷重信号に基づいて重み付けされた空気圧を供給するように設計された重み付け装置(WCU、EPDA)と、重み付け装置(WCU、EPDA)に連結された第1のブレーキ制御装置(BCU1、EPCA1)と第2のブレーキ制御装置(BCU2、EPCA2)を備える電子空圧装置(1)であって、第1のブレーキ制御装置(BCU1、EPCA1)と第2のブレーキ制御装置(BCU2、EPCA2)はリレー弁(RV)をそれぞれ備え、リレー弁(RV)が、各車軸(A1、A2)の車輪又は車両の各台車に関連付けられている各ブレーキ・アクチュエータ(BC1、BC2)に、上記重み付けされた空気圧に基づいて調整される各ブレーキ圧を、各リレー弁(RV)のアウトレットからそれぞれ供給する。重み付け装置(WCU、EPDA)は、電子空圧ドライブ・アセンブリ(EPDA)および電子重み付け制御ユニット(WCU)を備え、電子空圧ドライブ・アセンブリ(EPDA)が、空気圧供給手段(AR1、AR2、R1、R2、SV)とリレー弁(RV)のドライブ・インレット(d)との間に介在し、電子重み付け制御ユニット(WCU)が、リレー弁(RV)のドライブ・インレット(d)における重み付けされた空気圧を予め定められた方法で調整するように、ドライブ・アセンブリ(EPDA)を荷重信号に基づいて制御する。空気圧供給手段(AR1、AR2、R1、R2、SV)は、第1のブレーキ制御装置(BCU1、EPCA1)と第2のブレーキ制御装置(BCU2、EPCA2)のリレー弁(RV)のインレットに、各シャットオフ弁(R1、R2)を通してそれぞれ連結される、第1の圧力リザーバ(AR1)と第2の圧力リザーバ(AR2)を備える。【選択図】図1

9. 发明专利

JP2015514623A 非常ブレーキ有权
标题翻译：应急刹车
公开(公告)号：JP2015514623A
公开(公告)日：2015-05-21
申请号：JP2015502435
申请日：2013-03-26
申请人：クノール−ブレムゼレールシステムス (ユーケー) リミテッド , クノール−ブレムゼレールシステムス (ユーケー) リミテッド
发明人：ブラッドリー・ロス , ミフリン・ロドニー , ホイ・ポール , ペアーレ・ジャスティン
IPC分类号： B60T13/66 , B60T13/68 , B60T17/18
CPC分类号： B60T13/683 , B60T13/266 , B60T13/665 , B60T15/021 , B60T17/228
摘要：本発明の鉄道車両用のブレーキシステムは、制御バルブを有する常用ブレーキと、非常ブレーキ圧が常用ブレーキ制御バルブに達することを許容又は防止するよう構成された非常ブレーキバルブを有する非常ブレーキとを備えている。非常ブレーキは、非常ブレーキ信号線上の信号によって作動される。このブレーキシステムはさらに、常用ブレーキ制御バルブの制御を許容又は防止するよう構成された分離回路(isolating circuit)を備えている。
摘要翻译：本发明卢铁路车辆用卢制动系统刀片，与所述服务制动门控制阀WO，紧急制动压力蛾服务制动控制类似阀到达古城WO可接受Matawa预防到哟配置的其他紧急制动阀を有紧急制动门WO配备有手那里。紧急制动器是由紧急制动信号线的信号致动。该制动系统还包括被配置为允许或阻止该服务的制动控制阀的控制和（隔离电路）的独立电路。

10. 发明专利

JP2014152666A Compression air supply device 有权
标题翻译：压缩空气供应装置
公开(公告)号：JP2014152666A
公开(公告)日：2014-08-25
申请号：JP2013021803
申请日：2013-02-06
申请人： Mitsubishi Heavy Ind Ltd , 三菱重工業株式会社 , Mitsubishi Electric Corp , 三菱電機株式会社 , Central Japan Railway Co , 東海旅客鉄道株式会社
发明人： INUI TAKAHISA , WATANABE TOMOKI , KOBAYASHI SATOSHI , TANIYAMA NORIYUKI , TANAKA SHINICHIRO
IPC分类号： F04B49/06 , F04B41/02
CPC分类号： F04B41/02 , B60T13/665 , B60T15/021 , B60T15/048 , B60T17/02 , B60T17/228 , F04B49/03 , Y10T137/86051
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a compression air supply device which enables operation in a state that a pressure gradient is reduced between air tanks regardless of the mounting balance of air compressors and the air tanks in the structure.SOLUTION: A compression air supply device includes: a pressure measurement part 6a which measures a pressure of compression air A of a main air tank 5a connected with an air compressor 3 through the shortest passage; a control section 7 which operates the air compressor 3 when a measurement value of the pressure measurement part 6a becomes equal to or lower than a first pressure and stops the air compressor 3 when the measurement value reaches a second pressure larger than the first pressure; and release valve devices 80, each of which is provided between the air compressor 3 and each main air tank 5. The release valve device 80 includes a fixed throttle part 81 which limits flow of the compression air A; and a valve body 82 which is provided closer to the main air tank 5 side relative to the fixed throttle part 81, opens a sixth connection pipeline 56 to the atmosphere when the pressure of the compression air A reaches a third pressure larger than the second pressure, and closes the sixth connection pipeline 56 when the pressure of the compression air A reaches a fourth pressure that is larger than the second pressure and is smaller than the third pressure after the sixth connection pipeline 56 is opened.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种压缩空气供应装置，其能够在空气罐之间的压力梯度减小的状态下进行操作，而与空气压缩机和空气罐在结构中的安装平衡无关。解决方案：压缩空气供应装置包括：压力测量部6a，其通过最短通道测量与空气压缩机3连接的主空气罐5a的压缩空气A的压力; 当压力测量部分6a的测量值变得等于或低于第一压力时操作空气压缩机3的控制部分7，当测量值达到比第一压力大的第二压力时，使空气压缩机3停止; 释放阀装置80包括：限制压缩空气A的流动的固定节流部81;隔离阀装置80，其设置在空气压缩机3和主空气罐5之间。并且当压缩空气A的压力达到大于第二压力的第三压力时，相对于固定节流部81更靠近主空气罐5侧设置的阀体82向大气开放第六连接配管56 并且当压缩空气A的压力达到比第二压力大的第四压力并且在第六连接管道56打开之后小于第三压力时，关闭第六连接管线56。

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