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2. 发明专利

JPWO2015049952A1 ステアリングロック装置审中-公开
公开(公告)号：JPWO2015049952A1
公开(公告)日：2017-03-09
申请号：JP2015540436
申请日：2014-09-05
申请人：株式会社アルファ , 日産自動車株式会社
发明人：浩一朗杉本 , 浩一朗杉本 , 賢二郎林 , 賢二郎林
IPC分类号： B60R25/0215 , B60R21/09
CPC分类号： B60R25/0211 , B60R25/021 , B60R25/02153
摘要：ガイド部(12)におけるステアリングロック解除位置に位置するロック部材(50)のハンガー(52)とロック本体(51)との連係部分(50a)と重なる部位に、フレーム(10)の他の部位よりも耐荷重が低く設定された脆弱部(15)を備える。

3. 发明专利

JP2013144537A Steering lock device 有权
标题翻译：转向锁定装置
公开(公告)号：JP2013144537A
公开(公告)日：2013-07-25
申请号：JP2012133468
申请日：2012-06-13
申请人： Nsk Ltd , 日本精工株式会社
发明人： MATSUSHIMA TORU , KAMEI TORU , HIBINO TADASHI
IPC分类号： B62D1/16 , B60R25/021
CPC分类号： B60R25/02105 , B60R25/0211 , B60R25/0215 , Y10T70/5956
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To achieve a structure capable of preventing a steering column from being damaged such as a crack, if a steering wheel is intended to be rotated by a great force while an ignition key is off.SOLUTION: Circumferential projections 24 and 24 are provided at a plurality of parts spaced in an axial direction of both circumferential edges which is a rotational direction of a steering shaft, among a peripheral edge of a through hole 16b for locking. If the steering wheel is intended to be rotated by great force while an ignition key is off, the force causes each of the circumferential projections 24 and 24 to be plastically deformed, and thereby the force is absorbed.
摘要翻译：要解决的问题：为了实现能够防止转向柱被破坏的结构，如果在点火钥匙关闭期间意图通过大的力旋转方向盘，则可以使用方向盘。解决方案：周向突起24和24 设置在作为转向轴的旋转方向的两个周向边缘的轴向间隔开的多个部件中，用于锁定用贯通孔16b的周缘。如果在点火钥匙关闭的情况下旨在通过大的力转动方向盘，则该力使每个周向突起24和24塑性变形，从而吸力。

4. 发明专利

JP2012521324A For steering column anti-theft device and a method of mounting the support clamp 有权
公开(公告)号：JP2012521324A
公开(公告)日：2012-09-13
申请号：JP2012501237
申请日：2010-03-15
申请人：ヴァレオセキュリテアビタクル
发明人：ペランクリストフ , フェナヨンリュドヴィック
IPC分类号： B60R25/021
CPC分类号： B60R25/02105 , B60R25/0211 , Y10T29/49826 , Y10T70/5659 , Y10T70/5664 , Y10T70/5956
摘要：【課題】ハーフカラーが分離されるのを阻止する一方、取り付けが簡単で、安価な盗難防止装置を提供する。
【解決手段】本発明は、自動車のステアリングコラム用盗難防止装置に関し、ステアリングコラムの回転を阻止するように構成される可動ボルト（５）と、前記可動ボルト（５）の移動を制御する錠（７）とが設けられている筐体（３）と、ステアリングコラム（２）に装着され、筐体に固定されている第１ハーフカラー（９ａ）と第２ハーフカラー（９ｂ）とを有し、第２ハーフカラーの第１端部（１１）は、ステアリングコラムと実質的に平行な旋回軸線（Ａ１）に沿って、第１ハーフカラー（９ａ）に旋回可能に装着され、第２ハーフカラーの第２端部（１３）は、クランプ手段（３７）により、ステアリングコラムに取り付けられるとき、前記第１ハーフカラー（９ａ）に装着されるように構成されているクランプカラー（９）とを備えている。
本発明によれば、第２ハーフカラー（９ｂ）は、第１端部（１１）に旋回支持シャフト（１５）を有し、第１ハーフカラー（９ａ）は、旋回支持シャフト（１５）が結合する軸受（１７）と、前記軸受（１７）にアクセスするための開口部（１９ａ）とを有し、また、ステアリングコラム（２）に装着される前に、第１ハーフカラー（９ａ）および第２ハーフカラー（９ｂ）が偶発的に分離することを回避するため、軸受（１７）に第１ハーフカラー（９ａ）の旋回支持シャフト（１５）を保持する保持手段を有する。保持手段は、軸受（１７）にアクセスするための開口部（１９ａ）の少なくとも一部を閉塞し、旋回支持シャフト（１５）を軸受（１７）の第１ハーフカラー（９ａ）に保持するように構成されている。
【選択図】図２ａ

5. 发明专利

JP2012040984A Steering device 有权
标题翻译：转向装置
公开(公告)号：JP2012040984A
公开(公告)日：2012-03-01
申请号：JP2010184973
申请日：2010-08-20
申请人： Nsk Ltd , 日本精工株式会社
发明人： TANAKA TAKAHIRO
IPC分类号： B62D1/16 , B60R25/021 , B62D1/18 , B62D1/184 , B62D1/185
CPC分类号： B60R25/0211
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To reduce stress acting on the surrounding of a through-hole of a column with a steering lock device attached thereto, in a steering device equipped with the steering lock device.SOLUTION: Slight gaps are formed in a vehicle body vertical direction between an outer peripheral surface of a lock pin 66 and the through-hole 45 and between a guide groove 46 and an engagement protrusion 65, and thereby force is not exerted on the through-hole 45, and the force is received only by a flange part 43, ribs 432 and 433, a flange part 44, and ribs 442 and 443. The engagement protrusion 65 is not fitted into the through-hole 45. Because it is enough for the through-hole 45 to be big enough to allow entering and exiting of the lock pin 66, which has a smaller cross-sectional area than the engagement protrusion 65, the surface area of the through-hole 45 can be smaller, making it possible to increase the strength of the outer column 4.
摘要翻译：要解决的问题：在配备有转向锁定装置的转向装置中，减小作用在附接有转向锁定装置的柱的通孔周围的应力。解决方案：在锁定销66的外周表面和通孔45之间以及引导槽46和接合突起65之间的车身垂直方向上形成有轻微的间隙，从而不会施加力通孔45，并且力仅由凸缘部43，肋432和433，凸缘部44和肋442和443接收。接合突起65不配合到通孔45中。因为它足够使通孔45足够大以允许具有比接合突起65更小的横截面面积的锁定销66的进入和离开，通孔45的表面积可以更小，可以增加外柱4的强度。版权所有（C）2012，JPO＆INPIT

6. 发明专利

JP2008502529A For example, the steering lock device having an insertable insert lock for the automotive 有权
公开(公告)号：JP2008502529A
公开(公告)日：2008-01-31
申请号：JP2007515954
申请日：2005-06-14
申请人：ヴァレオセキュリテアビタクルエス・ア・エス
发明人：ルジュウールギュイローム , マルタヴェルヌフレデリク
IPC分类号： B60R25/021
CPC分类号： B60R25/0211 , Y10T70/5664 , Y10T70/577 , Y10T70/5889 , Y10T70/5956
摘要：【課題】ロック機構自体と無関係に差し錠が取り付けられ、不法侵入に対してもセキュリティレベルの高い盗難防止ステアリングロック装置を提供する。
【解決手段】例えば自動車向けの挿入可能な差し錠を含むステアリングロック装置（１）に関し、ハンドルの可動要素をロックできる組込みロック手段（３０）を収めている第１の部分（１１）と、組込みロック手段（３０）の使用をコントロールする差し錠（２０）が挿入されて、かつ、しっかりと連結されている第２の部分（１２）とを含む盗難防止ロック本体（１０）を備え、差し錠（２０）を盗難防止ロック本体（１０）の第２の部分（１２）内でしっかりと連結した後、差し錠（２０）を取り外す場合に、組込みロック手段（３０）の使用を阻止できる締出しロック手段（４０）が、ステアリングロック装置（１）に設けられている。
【選択図】図２

7. 发明专利

JP2018052303A ステアリングロック装置审中-公开
公开(公告)号：JP2018052303A
公开(公告)日：2018-04-05
申请号：JP2016190706
申请日：2016-09-29
申请人：株式会社ユーシン
发明人：田向知典
IPC分类号： E05B83/00 , B60R25/021
CPC分类号： B60R25/0211
摘要：【課題】盗難防止性能をさらに高めることができるステアリングロック装置を提供すること。【解決手段】バネ力によりロックボルト39との係合位置に移動し、ロックボルト39のアンロック位置への移動を阻止するデッドロック部材50を備え、このデッドロック部材50をロックボルト39に対し非係合位置に保持するトリガーロッド52と、このトリガーロッド52に対し前記デッドロック部材50から離れる方向に移動勢力を与える第2スプリング53とを設け、シリンダ錠32をボディ31に組み込むことで、前記トリガーロッド52をデッドロック部材50方向に移動させてデッドロック部材50に当接させ、デッドロック部材50を非係合位置に保持する構成とし、前記トリガーロッド52と第2スプリング53とを予め取付部材54に取り付けたサブアセンブリを、シリンダ錠32の組付けに先立ちボディ31に組付ける構成となっている。【選択図】図2

8. 发明专利

JP6251024B2 ステアリングロック装置有权
公开(公告)号：JP6251024B2
公开(公告)日：2017-12-20
申请号：JP2013244890
申请日：2013-11-27
申请人：株式会社ユーシン
发明人：杉原智
IPC分类号： B60R25/023 , B60R25/021
CPC分类号： B60R25/0211 , B60R25/02134

9. 发明专利

JP2015504810A 自動車のステアリング機構用の、デッドロック機能を有する盗難防止装置、およびその組み立て方法审中-公开
标题翻译：对于汽车转向机构，具有死锁功能，其装配方法的防盗装置
公开(公告)号：JP2015504810A
公开(公告)日：2015-02-16
申请号：JP2014548004
申请日：2012-12-20
申请人：ヴァレオセキュリテアビタクル , ヴァレオセキュリテアビタクル
发明人：ポッジパトリス , ポッジパトリス , ペランクリストフ , ペランクリストフ , デラ・フィオランティーナアリクス , デラ・フィオランティーナアリクス
IPC分类号： B60R25/0215
CPC分类号： B60R25/02134 , B60R25/0211 , Y10T29/49826 , Y10T70/5611
摘要：【課題】コンパクトでありながら、不法侵入の試みに強く抗することができる、自動車のステアリング機構用の、デッドロック機能を有する盗難防止装置を提供する。【解決手段】この盗難防止装置は、舌片ガイド(5)と、舌片(4)と、変位阻止素子(16)を備えているデッドロック手段(15)とを備えている。変位阻止素子(16)は、舌片(4)の、ロック位置からの変位を阻止するように、また、ねじり付勢力、および舌片(4)に向かう並進付勢力を受けるように構成されており、舌片ガイド(5)の受け溝(18)内に受容されている。デッドロック手段(15)は、さらに、その1つの要素と組み合っている面を有する塞ぎ板(10)を備えており、塞ぎ板(10)は、舌片ガイド(5)に相対的な、塞ぎ板(10)の回転が阻止されるように、受け溝(18)の開口部と組み合わされており、変位阻止素子に、ねじり付勢力および並進付勢力を及ぼしている。【選択図】図2
摘要翻译： A是结构紧凑，所以能够抵抗强烈尝试擅，汽车转向机构，以提供具有死锁功能的防盗装置。防盗装置包括舌导向装置（5），舌（4），死锁定装置和一个偏移防止装置（16）和（15）。偏移防止装置（16），舌片（4），以便防止从锁定位置位移，还可以配置扭曲偏置力，并进行平移偏置力朝向舌（4）笼在接收到所述舌导向装置（5）的槽（18）接收。死锁机构（15）还包括封闭板（10）具有表面，在与它的元件的一个组合，关闭板（10），相对于舌导向装置（5），封闭作为板的旋转（10）被阻止，并且接收与所述槽（18），所述偏移防止装置，其施加扭转推力和平移偏置力的开口相结合。 .The

10. 发明专利

JP2013536332A Locking the rotor with a key sensor 审中-公开
公开(公告)号：JP2013536332A
公开(公告)日：2013-09-19
申请号：JP2013519080
申请日：2011-07-12
申请人：ヴァレオセキュリテアビタクル
发明人：マレタヴェルヌフレデリック , ペランクリストフ
IPC分类号： E05B65/12 , B60R25/021 , B60R25/0215 , B60R25/04 , B60R25/20
CPC分类号： B60R25/04 , B60R25/0211 , B60R25/2063
摘要：【解決手段】
本発明は、キャビティと、キャビティ内のキー(12)の存在を検知するセンサ(16)を備える、ロック（２）用のロータ（４）に関する。キャビティに挿入されるキーの方向（８）と平行な軸の回りで、キャビティに対して可動なように、センサは取り付けられている。
【選択図】図４

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