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1. 发明专利

JP6177105B2 車両用灯具の制御装置有权
公开(公告)号：JP6177105B2
公开(公告)日：2017-08-09
申请号：JP2013239781
申请日：2013-11-20
申请人：株式会社小糸製作所
发明人：山▲崎▼ 真嗣 , 笠羽祐介 , 後藤和緒
IPC分类号： B60Q1/11
CPC分类号： B60Q1/115 , B60Q2300/112 , B60Q2300/132 , B60Q2300/146 , B60Q2300/324

2. 发明专利

JPWO2016042599A1 前照灯用光軸制御装置有权
公开(公告)号：JPWO2016042599A1
公开(公告)日：2017-04-27
申请号：JP2016548462
申请日：2014-09-16
申请人：三菱電機株式会社
发明人：光昭赤座 , 光昭赤座 , 山下　利幸 , 利幸山下 , 大澤　孝 , 孝大澤 , 亘辻田 , 亘辻田 , 恭彦伊藤 , 恭彦伊藤
IPC分类号： B60Q1/115
CPC分类号： B60Q1/115 , B60Q2300/112 , B60Q2300/114 , B60Q2300/116 , B60Q2300/132 , B60Q2300/324 , F21S48/1742
摘要：前照灯用光軸制御装置10の制御部15は、予め設定された上下方向および前後方向の基準加速度の情報を有し、加速度センサ2によって車両の走行中に検出された上下方向の加速度信号と上下方向の基準加速度との差分に対する、車両の走行中に検出された前後方向の加速度信号と前後方向の基準加速度との差分の比から路面に対する車両の傾斜角度である車両角度を算出し、前後方向の差分を第一軸に設定すると共に車両角度を第二軸に設定した座標上に当該算出した車両角度を複数個プロットして前後方向の加速度変化量が零のときに相当する車両角度を導出し、当該導出した車両角度に基づいて前照灯5L,5Rの光軸を操作する信号を生成する。

3. 发明专利

JP2016026953A 走行中の車両の道路に対する傾斜を決定し、動的なヘッドライトレベリングを行う方法および装置审中-公开
标题翻译：用于确定移动车辆相对于道路和执行动态头灯水平的方法和装置
公开(公告)号：JP2016026953A
公开(公告)日：2016-02-18
申请号：JP2015133485
申请日：2015-07-02
申请人：メムシック,インコーポレイテッド , Memsic,Inc.
发明人：ジェイムズフェネリー
IPC分类号： B60Q1/115
CPC分类号： B60Q1/115 , B60Q1/0023 , B60W40/11 , G01C9/08 , B60Q2300/132
摘要：【課題】車両のヘッドライトレベリングシステムを制御する上で使用可能な、道路に対する走行中の車両の垂下部の傾斜角を高精度に計算することができる方法およびシステムを提供する。【解決手段】2軸以上に対応する加速度データは、加速度計200a、200b等の加速度測定装置から収集される。フィルタリング装置は、加速度データをフィルタリングして、フィルタ済み加速度データをメモリ202に記憶させる。プロセッサ150は、最小二乗法による最適な回帰を実施し、最小二乗法による最適な回帰から、道路に対する車両の傾斜角に相当する傾きを算出する。【選択図】図8A
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够计算移动车辆相对于道路的悬挂部分的倾斜角度的方法和系统，其可用于控制车辆头灯调平系统。解决方案：对应于从加速度计200a，200b等加速度测量装置收集两个以上的轴。过滤装置对加速度数据进行过滤并将经滤波的加速度数据存储在存储器202中。处理器150生成最小二乘法最佳拟合回归，并从对应于车辆的倾斜角度的最小二乘最佳拟合回归计算斜率相对于一条路。选择图：图8A

4. 发明专利

JP2016026951A 自動車両のヘッドライトの配向を補正するための方法とシステム审中-公开
标题翻译：用于校正电动车辆头灯方向和系统
公开(公告)号：JP2016026951A
公开(公告)日：2016-02-18
申请号：JP2015112057
申请日：2015-06-02
申请人：ヴァレオビジョン , VALEO VISION
发明人：カロリーヌ、ロベール−ランドリー
IPC分类号： B60Q1/115
CPC分类号： B60Q1/115 , B60Q1/0023 , B60Q1/10 , B60Q2300/116
摘要：【課題】自動車両のヘッドライトの傾きを、自動車両に保持されたセンサから送られる車両の加速度の測定値に基づいて補正するための方法とシステムを提供する。【解決手段】車両2に装備されたセンサ1は、加速度計又はジャイロメータである。センサ1から送られる加速度の測定値は、車両2の基準フレーム(aX,aY,aZ)における測定値である。センサ1は少なくとも2つの軸、水平軸及び垂直軸による加速度の測定値を送り得る。この場合、傾きのIの変動は、これら2つの軸上で測定された車両2の加速度に基づいて獲得される。θは水平線に対する道路の傾きに相当し、βは道路上の車両2の傾きに相当する。【選択図】図1b
摘要翻译：要解决的问题：提供一种用于根据由机动车承载的传感器提供的机动车辆的加速度的测量值来校正机动车辆的前灯的倾斜度的方法和系统。解决方案：安装在机动车辆2可以是加速度计或陀螺仪。由传感器1提供的加速度的测量是机动车辆2的参考系（aX，aY，aZ）中的测量。传感器1可根据至少两个轴，特别是水平轴和垂直轴提供对加速度的测量。在这种情况下，可以基于在这两个轴上测量的车辆2的加速度来获得倾斜度I的变化。＆θ驱动; 对应于相对于地平线的道路的倾斜度，和＆bgr; 对应于车辆2在道路上的倾斜度。选择图：图1b

5. 发明专利

JP2015098297A 車両用灯具の制御装置有权
标题翻译：车用灯具的控制装置
公开(公告)号：JP2015098297A
公开(公告)日：2015-05-28
申请号：JP2013239781
申请日：2013-11-20
申请人：株式会社小糸製作所
发明人：山▲崎▼ 真嗣 , 笠羽祐介 , 後藤和緒
IPC分类号： F21S8/12 , B60Q1/11
CPC分类号： B60Q1/115 , B60Q2300/112 , B60Q2300/132 , B60Q2300/146 , B60Q2300/324
摘要：【課題】車両用灯具のオートレベリング制御の精度を高める技術を提供する。【解決手段】ある態様の車両用灯具の制御装置において、制御部120は、傾斜センサ116が検出する合計角度の車両停止中の変化に対し光軸調節する。また、車両走行中の合計角度の変化に対し光軸調節を回避する。制御部120は、路面角度及び車両姿勢角度の基準値を揮発的に保持し、電源スイッチのオフ時、スイッチオフ前に受信した車速センサ312の出力値が車両300の停止を示す値である場合、少なくとも路面角度基準値を記憶部108に不揮発的に記憶させる。スイッチオフ前に受信した車速センサ312の出力値が車両300の走行を示す値であるか車速センサ312の異常を示す値である場合、又は少なくともスイッチオフ前の所定時間内に車速センサ312の出力値を受信していない場合、記憶部108への基準値の記憶を待機する。【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题：提供一种用于提高车辆照明装置的自动调平控制的精度的技术。解决方案：在车辆照明器具的控制装置中，控制部分120执行光轴调整以改变总角度由倾斜传感器116检测到的车辆停止，并且避免在车辆行驶期间改变总角度的光轴调整。控制部120以可变方式保持路面角度和车辆姿态角度的参考值，并且当车辆的输出值为非易失性时，至少将路面角度参考值存储在存储部分108中在关闭之前接收到的速度传感器312是指示在电源关闭时车辆300的停止的值，并且当车速传感器的输出值被存储时，将参考值存储到存储部件108 关闭前收到的312是指在车辆300的行驶前的值，或表示车速传感器312的异常的值，或车速传感器312的输出值至少在切换前的预定时间段内未被接收 -off。

6. 发明专利

JP5328861B2 Vehicle headlamp and a lighting device 有权
公开(公告)号：JP5328861B2
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：JP2011202504
申请日：2011-09-16
申请人：シャープ株式会社
发明人：克彦岸本 , 明高橋
IPC分类号： F21S8/12 , B60Q1/076 , B60Q1/14 , F21S8/10 , F21V8/00 , F21V29/00 , F21W101/10 , F21Y101/02
CPC分类号： B60Q1/076 , B60Q1/115 , B60Q2300/112 , B60Q2300/132 , F21S41/14 , F21S41/16 , F21S41/24 , F21S41/675
摘要： A headlamp includes: a laser diode for emitting a laser beam; a light-emitting section for emitting light by being excited by a laser beam emitted from the laser diode; a reflection mirror for reflecting the light emitted from the light-emitting section so as to form a bundle of rays which travel within a predetermined solid angle; and a first maneuvering section for maneuvering at least the reflection mirror so as to move an optical axis direction of the light reflected by the reflection mirror to a predetermined direction.

7. 发明专利

JP2013534192A Headlight for a two-wheeled vehicle 有权
公开(公告)号：JP2013534192A
公开(公告)日：2013-09-02
申请号：JP2013524411
申请日：2011-08-10
申请人：クオリティー・エレクトロニクス・デザイン・エス.エーQuality Electronics Design S.A
发明人：ヘスト、ベネディクトゥス
IPC分类号： B62J6/02 , B62J99/00
CPC分类号： B62J6/02 , B60Q1/076 , B60Q1/115 , B60Q1/122 , B60Q2300/112 , B60Q2300/132 , B60Q2300/134 , B60Q2300/136 , B60Q2300/322 , B62K2207/02
摘要：本発明は、二輪車両（１）のためのヘッドライト（１００）に関し、少なくとも一つの光源が、光源からの光を車両（ｅ１）の進行方向に反射するための少なくとも一つの反射器と組み合わされており、ヘッドライトは回転軸（Ｒ）のまわりに旋回することができ、前記軸は、車両が実質的に鉛直にあり傾けられていない姿勢に対応する基準姿勢にヘッドライトがあるときに、ヘッドライトの実質中央および鉛直縦平面（ｅ１，ｅ３）中に延びており、さらに前記回転軸は鉛直方向に対して傾けられていることを特徴とする。

8. 发明专利

JP4699003B2 How to modify the elevation angle of the automobile headlight 有权
公开(公告)号：JP4699003B2
公开(公告)日：2011-06-08
申请号：JP2004311695
申请日：2004-10-27
申请人：ヴァレオビジョンValeo Vision
发明人：バシディ , コンガルヴマニュエル
IPC分类号： B60Q1/115
CPC分类号： B60Q1/115 , B60Q2300/114 , B60Q2300/132 , B60Q2300/32
摘要： The method involves calculating instantaneous dynamic criteria that is equal to a difference between instantaneous value of a signal representative of acceleration variation and a signal representative of amplitude of irregularities of a route. Signal representative of attitude of vehicle is filtered based on filter coefficient. Elevation angle of a headlight is corrected by a correction unit (18) based on the filtered signal.

9. 发明专利

JP2007186071A Irradiation direction controller for vehicular lighting unit and its initialization method 有权
标题翻译：用于车辆照明单元的辐射方向控制器及其初始化方法
公开(公告)号：JP2007186071A
公开(公告)日：2007-07-26
申请号：JP2006005493
申请日：2006-01-13
申请人： Koito Mfg Co Ltd , 株式会社小糸製作所
发明人： NAKAZAWA YUICHI , NAKAMURA TAKAHISA , SUZUKI KAZUHIRO , MORINAGA KAZUFUMI
IPC分类号： B60Q1/115
CPC分类号： B60Q1/115 , B60Q2300/132
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To enhance the degree of freedom of design of factory layout when initialization of an irradiation direction controller is performed in an assembling factory of a vehicle and to enhance production efficiency. SOLUTION: The irradiation direction controller is provided with a memory 11 for storing a design reference value of the vehicle and storing output voltages of vehicle height sensors FHS and RHS as a measurement reference value when the vehicle is at a reference attitude; an operation part 13 for operating a pitch angle of the vehicle based on detection outputs of the vehicle height sensor FHS and RHS, the reference vehicle height and the design reference value; and a deflection-control part 14 for deflection-controlling the irradiation direction of a lamp HL based on the operated pitch angle. Even if the design reference value of the vehicle is stored in the memory 11 at a later step of an assembling step of the vehicle, the reference vehicle height can be operated by the output voltage and the design reference value and the initialization based on the reference vehicle height can be accomplished. The freedom of design of the factory layout is enhanced and production efficiency is enhanced. COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：为了提高在车辆的组装工厂中进行照射方向控制器的初始化时的工厂布局的设计自由度，并提高生产效率。解决方案：当车辆处于参考姿态时，照射方向控制器设置有用于存储车辆的设计参考值并存储车辆高度传感器FHS和RHS的输出电压作为测量参考值的存储器11; 基于车高传感器FHS和RHS的检测输出，基准车辆高度和设计基准值来操作车辆的俯仰角的操作部13; 以及偏转控制部14，用于基于所操作的俯仰角对灯HL的照射方向进行偏转控制。即使在车辆的组装步骤的后续步骤中将车辆的设计参考值存储在存储器11中，也可以通过输出电压和设计参考值以及基于参考的初始化来操作参考车辆高度可以实现车高。提高了工厂布局的设计自由度，提高了生产效率。版权所有（C）2007，JPO＆INPIT

10. 发明专利

JP2007030619A Lighting fixture for led source of light vehicle 有权
标题翻译：轻型车灯LED照明灯具
公开(公告)号：JP2007030619A
公开(公告)日：2007-02-08
申请号：JP2005214705
申请日：2005-07-25
申请人： Stanley Electric Co Ltd , スタンレー電気株式会社
发明人： SHIMADA TAKASHI
IPC分类号： B60Q1/08 , F21V29/00 , F21W101/10 , F21Y101/02
CPC分类号： B60Q1/115 , B60Q1/124 , F21S41/143 , F21S41/147 , F21S41/675 , F21Y2115/10
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To solve the problem that a traditional lighting fixture keeps a heat-generating source such as an LED chip integrated within the space which is sealed by a housing, a lens or the like, and therefore shows a significant internal temperature rise with a limit in the brightness which can be obtained. SOLUTION: A plurality of LED modules 2, each of which has appropriate light distribution, are attached to the housing, and the light distribution is formed by the combination or the like of irradiating light from the LED modules. Then at least a part of the LED modules has an irradiation axis attached at nearly right angles to the light axis of the lighting fixture so that the light is reflected off a reflector 5 provided in the housing 3 and is directed to the irradiation direction of the lighting fixture 1 for an LED source of light vehicle. Then the rear ends of the LED modules of the lighting fixture for the LED source of light vehicle are attached by being projected from the outer surface of the housing. Because of this, heat dissipation efficiency can be improved, and the use of LED chip 2c, through which a larger current can pass, is made possible. COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：为了解决传统照明器具保持诸如集成在由壳体，透镜等密封的空间内的LED芯片的发热源的问题，因此显示出显着的内部温度上升，可以获得亮度的极限。解决方案：将具有适当的光分布的多个LED模块2附接到壳体，并且通过照射来自LED模块的光的组合等形成光分布。然后，LED模块的至少一部分具有与照明器具的光轴成几乎直角的照射轴，使得光从设置在壳体3中的反射器5反射并被引导到照明方向照明灯具1用于轻型车辆的LED源。然后，通过从壳体的外表面突出来安装用于轻型车辆的LED源的照明器具的LED模块的后端。因此，能够提高散热效率，能够使通过较大电流的LED芯片2c的使用成为可能。版权所有（C）2007，JPO＆INPIT

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