专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明专利

JP2012159011A Compressor and air suspension apparatus using the same 审中-公开
标题翻译：压缩机和空气悬挂装置使用它
公开(公告)号：JP2012159011A
公开(公告)日：2012-08-23
申请号：JP2011018311
申请日：2011-01-31
申请人： Hitachi Automotive Systems Ltd , 日立オートモティブシステムズ株式会社
发明人： YAMANAKA TERUAKI
IPC分类号： F04B39/06 , F04B39/00
CPC分类号： F04B39/066 , B60G11/26 , B60G2204/20 , B60G2204/40
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To extend the life and the operation time of a brush by positively cooling the brush whose temperature is raised.SOLUTION: Air sucked by a compressor body 9 for compressing circulates through a motor housing 8, and a crankcase 10, the air intake passage 26 is constituted such that air flowing into the crankcase 10 from an air inlet 17 is circulated around each brush 7 and is cooled and thereafter is passed a gap between the rotor 4 and the stator 5 and is flown so as to cool the same. Consequently, not warmed but cooled air can be fed to the brushes 7 heated to a high temperature in the motor housing 8 and the brushes 7 can be positively cooled.
摘要翻译：要解决的问题：通过积极地冷却温度升高的刷子来延长刷子的寿命和操作时间。解决方案：压缩机主体9吸入的空气通过马达壳体8和曲轴箱10循环，进气通道26构成为使得从空气入口17流入曲轴箱10的空气围绕每个刷7并冷却，然后通过转子4和定子5之间的间隙并且流动以使其冷却。因此，未加热但冷却的空气可以被供给到在电动机壳体8中被加热到高温的电刷7，并且电刷7可被积极地冷却。版权所有（C）2012，JPO＆INPIT

2. 发明专利

JP6235622B2 自動車の車体構造有权
公开(公告)号：JP6235622B2
公开(公告)日：2017-11-22
申请号：JP2016003371
申请日：2016-01-12
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：樺山昌平
IPC分类号： B62D25/20
CPC分类号： B62D25/2027 , B60G11/26 , B60G11/27 , B60K15/063 , B62D25/16 , B60G2202/152 , B60G2202/416 , B60G2204/15 , B60G2204/20 , B60K2015/0634 , B62D25/20

3. 发明专利

KR20210026060A KR20210026060A - Device for adjusting the height of vehicle 审中-公开
公开(公告)号：KR20210026060A
公开(公告)日：2021-03-10
申请号：KR1020190106301A
申请日：2019-08-29
申请人： 현대모비스 주식회사
发明人： 박경열
IPC分类号： B60G17/08
CPC分类号： B60G15/062 , B60G17/08 , B60G17/0565 , B60G11/26 , B60G11/56 , B60G13/003 , B60G17/0157 , B60G17/04 , B60G2202/12 , B60G2202/154 , B60G2202/24 , B60G2202/312 , B60G2202/42 , B60G2204/128 , B60G2204/43 , B60G2206/41 , B60G2400/052 , B60G2400/252 , B60G2500/30 , B60G2600/70 , B60G2800/914
摘要： 차고 조절장치에 대한 발명이 개시된다. 본 발명의 차고 조절장치는: 작동유체를 공급받는 내측공간을 구비하는 실린더하우징부와, 실린더하우징부의 내측에 위치하며 작동유체에 의해 직선 방향으로 이동되고 외측면에는 이동방향을 따라 홈이 형성되는 피스톤부 및 실린더하우징부에 결합되며 피스톤부의 측면의 홈에 삽입되는 돌기를 구비하는 회전방지브라켓을 포함하는 것을 특징으로 한다.

4. 发明专利

JP2017124657A 自動車の車体構造有权
公开(公告)号：JP2017124657A
公开(公告)日：2017-07-20
申请号：JP2016003371
申请日：2016-01-12
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：樺山昌平
IPC分类号： B62D25/20
CPC分类号： B62D25/2027 , B60G11/26 , B60G11/27 , B60K15/063 , B62D25/16 , B60G2202/152 , B60G2202/416 , B60G2204/15 , B60G2204/20 , B60K2015/0634 , B62D25/20
摘要：【課題】リヤフロアの下面に配置されたコンプレッサおよびリヤブレースの干渉を回避しながら車体後部の捩じれ剛性を確保する。【解決手段】前後方向に延びる左右のリヤサイドフレーム12間を接続するリヤフロア16の後部下面にエアサスペンション用のコンプレッサ29が支持され、コンプレッサ29を覆うコンプレッサハウジング32と左右のリヤサイドフレーム12の前部とが、上面視で前側が拡開するV字状に配置された左右のリヤブレース43で接続されるので、リヤブレース43およびコンプレッサ29の干渉を回避し、かつコンプレッサ29をコンプレッサハウジング32で覆って保護しながら、リヤブレース43で車体後部の捩じれ剛性を高めるとともに、後面衝突時の衝突荷重をコンプレッサハウジング32からリヤブレース43を介してリヤサイドフレーム12に伝達して分散することができる。【選択図】図2

5. 发明专利

JPS6118059B2 JPS6118059B2 - 失效
公开(公告)号：JPS6118059B2
公开(公告)日：1986-05-10
申请号：JP12866380
申请日：1980-09-18
申请人： Perlini Roberto
发明人： PERURIINI ROBERUTO
IPC分类号： F16F9/48 , B60G11/26 , F16F9/02 , F16F9/06 , F16F9/08 , F16F9/088
CPC分类号： F16F9/08 , B60G11/26 , F16F9/063

6. 发明专利

KR20210026062A KR20210026062A - Device for adjusting the height of vehicle 审中-公开
公开(公告)号：KR20210026062A
公开(公告)日：2021-03-10
申请号：KR1020190106303A
申请日：2019-08-29
申请人： 현대모비스 주식회사
发明人： 윤정주
IPC分类号： B60G17/015 , B60G17/08 , F16H25/10
CPC分类号： B60G17/0565 , B60G15/062 , B60G17/0157 , B60G11/26 , B60G17/0272 , B60G17/04 , B60G17/08 , F16H25/10 , B60G2202/312 , B60G2202/413 , B60G2204/1242 , B60G2204/4304 , B60G2500/30 , B60Y2304/05 , B60Y2400/412
摘要： 차고 조절장치에 대한 발명이 개시된다. 본 발명의 차고 조절장치는: 작동유체가 저장되는 공간을 구비하는 입력하우징부와, 입력하우징부의 내측에 위치하며 입력하우징부의 길이방향을 따라 이동되는 입력피스톤부와, 입력피스톤부의 내측으로 삽입되며 외부동력을 전달받아 이동되는 리드스크류 및 입력피스톤부와 리드스크류를 연결시키는 연결부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

7. 发明专利

JP4875641B2 Suspension structure of the work vehicle 有权
公开(公告)号：JP4875641B2
公开(公告)日：2012-02-15
申请号：JP2008042995
申请日：2008-02-25
申请人：株式会社クボタ
发明人：光弘松▲崎▼ , 篤史林 , 利光矢崎 , 憲一石見
IPC分类号： B60G17/015 , B60G17/056
CPC分类号： B60G17/056 , B60G11/26 , B60G2202/154 , B60G2400/51

8. 发明专利

JP2009196591A Suspension structure for working vehicle 有权
标题翻译：工作车辆悬架结构
公开(公告)号：JP2009196591A
公开(公告)日：2009-09-03
申请号：JP2008042995
申请日：2008-02-25
申请人： Kubota Corp , 株式会社クボタ
发明人： MATSUZAKI MITSUHIRO , HAYASHI ATSUSHI , YAZAKI TOSHIMITSU , IWAMI KENICHI
IPC分类号： B60G17/015 , B60G17/016 , B60G17/018 , F16F15/027
CPC分类号： B60G17/056 , B60G11/26 , B60G2202/154 , B60G2400/51
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a configuration so that a damping ratio of a suspension mechanism can be maintained within an appropriate range regardless of a change in a load with respect to a vehicle body, and to secure favorable ride comfort and stable traveling performance.
SOLUTION: The hydraulic suspension mechanism 50 is constituted by connecting accumulators 21, 23 to hydraulic cylinders 19 suspending wheels 2 to a vehicle body frame 1. A flow control valve 51 for controlling a flow rate of a working fluid flowing over the hydraulic cylinder 19 and the accumulator 21 is interposed between the hydraulic cylinder 19 and the accumulator 21. The suspension mechanism is provided with a pressure sensor 56 for detecting the internal pressure M of the suspension mechanism 50 and a control means 57 for controlling the operation of the flow control valve 51 based on a detection value of the pressure sensor 56.
COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供一种结构，使得悬挂机构的阻尼比可以保持在适当的范围内，而不管相对于车身的负载变化如何，并且确保有利的乘坐舒适性和稳定性旅行表现。解决方案：液压悬挂机构50通过将蓄能器21,23连接到液压缸19的悬架轮2构成到车体框架1上。流量控制阀51用于控制流过液压的工作流体的流量气缸19和蓄压器21插入在液压缸19和蓄能器21之间。悬架机构设置有用于检测悬架机构50的内压M的压力传感器56和用于控制悬架机构50的操作的控制装置57 流量控制阀51基于压力传感器56的检测值。版权所有（C）2009，JPO＆INPIT

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式