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2. 发明专利

JP2016502949A 数種類のエラストマーコンパウンドで構成されたトレッドを有するタイヤ审中-公开
标题翻译：轮胎具有胎面由若干弹性体化合物的
公开(公告)号：JP2016502949A
公开(公告)日：2016-02-01
申请号：JP2015545761
申请日：2013-12-02
申请人：コンパニーゼネラールデエタブリッスマンミシュラン , コンパニーゼネラールデエタブリッスマンミシュラン , ミシュランルシェルシュエテクニークソシエテアノニム , ミシュランルシェルシュエテクニークソシエテアノニム
发明人：クラウディアナヴァロ−ロサダ , クラウディアナヴァロ−ロサダ , ベンジャミンカンティネット , ベンジャミンカンティネット , ジルゴドー , ジルゴドー , ピエールトリゴー , ピエールトリゴー
IPC分类号： B60C11/00 , B60C1/00
CPC分类号： B60C11/005 , B60C1/0016 , B60C5/00 , B60C11/0075 , B60C2011/0016 , B60C2011/0025
摘要：本発明は、クラウン補強材及び2つのサイドウォールによって2つのビードに連結されたトレッドを有するラジアルタイヤに関し、トレッドは、エラストマーコンパウンドの少なくとも2つの半径方向に重ね合わされた層を有する。トレッドの半径方向外側部分を形成している第1の層は、1.8MPaを超えるモジュラスG*を有する第1のエラストマーコンパウンドで構成され、第1の層の半径方向内側に位置し且つこの第1の層と接触状態にある第2の層は、少なくとも3つの部分で構成され、軸方向外側部分は、厳密に言って0.060未満のtan(δ)maxと呼ばれるtan(δ)の最大値を有する第2のエラストマーコンパウンドで構成され、少なくとも軸方向外側部分と軸方向に接触状態にある少なくとも一部分は、1.2MPaを超え且つ第1のエラストマーコンパウンドのモジュラスG*の値よりも少なくとも5%小さいモジュラスG*の値を有すると共に0.060〜0.120のtan(δ)maxと呼ばれるtan(δ)の最大値を有する第3のコンパウンドで構成されている。
摘要翻译：本发明涉及一种具有连接至两个胎圈由胎冠增强件和两个侧壁的胎面的子午线轮胎中，胎面具有层重叠在至少两个径向弹性化合物。第一层形成所述胎面的径向外部部分是由具有大于1.8兆帕，模量G *的第一弹性体化合物的并位于第一层的径向向内的第一第二层是在接触的层，由至少三个部分组成，所述轴向外部部分具有tanδ的最大值（δ）称为0.060小于黄褐色（δ）最大严格说由第二弹性体化合物，至少在与至少轴向外部分轴向接触的一部分和与第一弹性体化合物超过1.2MPa时弹性模量G *值小至少5％模量G比的 *它是由具有0.060至黄褐色的0.120最大值的第三化合物和具有值（δ）黄褐色称为最大（δ）。

3. 发明专利

JP5805820B2 複数の部分を有するトレッドを備えた重車両有权
标题翻译：具有具有多个部分的胎面重型车辆
公开(公告)号：JP5805820B2
公开(公告)日：2015-11-10
申请号：JP2014090057
申请日：2014-04-24
申请人：コンパニーゼネラールデエタブリッスマンミシュラン , ミシュランルシェルシュエテクニークソシエテアノニム
发明人：アルルフランソワ
IPC分类号： B60C11/00 , B60B25/04 , B60C5/00
CPC分类号： B60C19/001 , B60C11/00 , B60C11/005 , B60C11/0058 , B60C11/0075

4. 发明专利

JP2015522473A 複数のエラストマー配合物によって形成されたトレッドを含むタイヤ有权
公开(公告)号：JP2015522473A
公开(公告)日：2015-08-06
申请号：JP2015519099
申请日：2013-06-27
申请人：コンパニーゼネラールデエタブリッスマンミシュラン , コンパニーゼネラールデエタブリッスマンミシュラン , ミシュランルシェルシュエテクニークソシエテアノニム , ミシュランルシェルシュエテクニークソシエテアノニム
发明人：リュシアンボンデュ , リュシアンボンデュ , フランソワアルル , フランソワアルル , オリヴィエゴンカルヴ , オリヴィエゴンカルヴ , セシールベラン , セシールベラン
IPC分类号： B60C11/00 , B60C1/00 , C08K3/04 , C08L21/00
CPC分类号： B60C11/0041 , B60C1/0016 , B60C11/005 , B60C11/0058 , B60C11/0075 , B60C2011/0016 , B60C2011/0025
摘要：本願発明は、トレッドが少なくとも2つの径方向に重ねられたエラストマー配合物の層を備え、軸線方向外側部分におけるよりも中心部分により低い空隙率を有するタイヤに関する。トレッドの第1のエラストマー配合層は、中心部を形成する第1の配合エラストマーと、第2の配合エラストマーにより形成された2つの外側部分とにより構成され、第1の配合エラストマーは、55よりも高いZ値を有し、第1の配合化合物及び第2の配合化合物は、0.110よりも低いtan(δ)maxを有し、第2の配合エラストマー剪断率G*は、第1の配合エラストマーの剪断率G*よりも少なくとも10%高い値を有する。半径方向最も外側のトレッドの第2の層は、剪断率G*が第1の配合エラストマーの剪断率G*よりも少なくとも10%高い値を有する第3の配合エラストマー化合物で構成され、第3の配合エラストマー化合物の破断での伸長が、第1及び第2の配合エラストマー化合物の破断での伸長のものよりも少なくとも10%高い値を有する。【選択図】図1

5. 发明专利

JP2013543815A Tire for trailer type heavy vehicle 有权
公开(公告)号：JP2013543815A
公开(公告)日：2013-12-09
申请号：JP2013540370
申请日：2011-11-24
申请人：コンパニーゼネラールデエタブリッスマンミシュラン , ミシュランルシェルシュエテクニークソシエテアノニム
发明人：エルヴェベション , ブノワフーシェ
IPC分类号： B60C11/00 , B60C5/00 , B60C9/18 , B60C11/04 , B60C11/12
CPC分类号： B60C9/18 , B60C11/00 , B60C11/005 , B60C11/0075 , B60C11/0304 , B60C11/032 , B60C11/0323 , B60C2011/0025 , B60C2200/06
摘要：本発明は、トレーラ型の重車両に取り付けられるようになったタイヤ（１）であって、タイヤ（１）は、キャップ補強材（３）が半径方向外側に取り付けられたカーカス補強材（２）を有し、キャップ補強材は、少なくとも２枚の実働プライ（３１，３２）を含み、キャップ補強材の幅Ｌｔは、軸方向最も幅の狭い実働プライの幅に等しく、トレッド（「キャップ」）（１０）がキャップ補強材（３）に半径方向外側に取り付けられ、トレッドとキャップ補強材（３）との間にはサブレーヤ（「ベース」）（６）が半径方向に介在して設けられ、サブレーヤは、キャップ補強材の幅Ｌｔに少なくとも等しい全幅にわたってトレッド全体の軸方向且つ半径方向に延びると共にキャップ補強材の半径方向外側に延び、赤道面がトレッドを軸方向に軸方向幅が同一の外側トレッド半部（ＴＥ）と内側トレッド半部（ＴＩ）に分割し、外側トレッド半部（ＴＥ）は、車両の外側寄りに軸方向に位置決めされると共に内側トレッド半部（ＴＩ）は、車両の内側寄りに軸方向に位置決めされるようになっており、タイヤは、サブレーヤ（６）が内側トレッド半部（ＴＩ）の下に半径方向に位置決めされた追加の体積部（６‐Ａ）を有するようなものであり、追加の体積部は、内側トレッド半部（ＴＩ）の下に半径方向にサブレーヤによって占められた体積が外側トレッド半部（ＴＥ）の下に半径方向にサブレーヤによって占められた体積よりも大きいようなものであり、タイヤは、サブレーヤ（６）を構成する材料がトレッド（１０）を構成するゴムを主成分とする材料のヒステリシスよりも低いヒステリシスを有するゴムを主成分とする組成物であるようなものであることを特徴とするタイヤに関する。

8. 发明专利

JP2015526331A 多種エラストマー配合物で構成されたトレッドを有するタイヤ有权
标题翻译：轮胎具有胎面构成的宽的弹性体配制剂的
公开(公告)号：JP2015526331A
公开(公告)日：2015-09-10
申请号：JP2015519095
申请日：2013-06-27
申请人：コンパニーゼネラールデエタブリッスマンミシュラン , コンパニーゼネラールデエタブリッスマンミシュラン , ミシュランルシェルシュエテクニークソシエテアノニム , ミシュランルシェルシュエテクニークソシエテアノニム
发明人：リュシアンボンデュ , リュシアンボンデュ , フランソワアルル , フランソワアルル , オリヴィエゴンカルヴ , オリヴィエゴンカルヴ , セシールベラン , セシールベラン
IPC分类号： B60C11/00
CPC分类号： B60C11/0008 , B60C1/0016 , B60C11/0041 , B60C11/005 , B60C11/0058 , B60C11/0075 , B60C2011/0025 , B60C2011/0033
摘要：本発明は、半径方向カーカスプライを含むタイヤに関する。このタイヤは、半径方向にトレッドが被せられたクラウンプライを有し、トレッドは、2つのビードによってサイドウォールに連結され、トレッドは、エラストマーブレンドの少なくとも2つの半径方向に重ね合わされた層を有すると共にその軸方向外側部分よりせ中央の方が低いグルーブ形成比を有する。トレッドの第1のエラストマーブレンド層は、第1のエラストマーブレンドで作られていて、少なくとも、中間平面の領域中に延びる部分及び第2のエラストマーブレンドで作られた少なくとも2つの軸方向外側部分で構成され、第1のエラストマーブレンドは、65超のマクロ分散度スコアZ及び0.120よりも小さいtan(δ)maxで示される最大tan(δ)値を有し、第2の配合エラストマーコンパウンドの100℃における複素動的剪断弾性率G*1%は、前記第1の配合エラストマーコンパウンドの100℃における複素動的剪断弾性率G*1%の値よりも少なくとも10%高い値を有する。
摘要翻译：本发明涉及一种包括径向胎体帘布层的轮胎。轮胎具有胎冠帘布层的胎面放置在径向，胎面是由两个胎圈，胎面，其具有叠加在至少两个径向弹性体共混物的层连接到侧壁向着中心，以便比其轴向外部部分具有较低的槽形成比率。胎面的第一弹性体共混物层由第一弹性体共混物的，至少，它包括由部分的至少两个轴向外部部分和第二弹性体共混物延伸到所述中间的平面区域在是，第一弹性体共混物具有65比表示的最大黄褐色（δ）值的宏观分散分数Z和小于0.120黄褐色（δ）最大，100℃第二化合弹性体化合物复数动态剪切模量G * 1％具有比所述值中的100℃下的第一复数动态剪切模量G * 1％配混弹性体复合物至少高10％。

9. 发明专利

JP2013517183A Tire tread with an improved noise reduction device 审中-公开
公开(公告)号：JP2013517183A
公开(公告)日：2013-05-16
申请号：JP2012549328
申请日：2011-01-18
申请人：コンパニーゼネラールデエタブリッスマンミシュラン , ミシュランルシェルシュエテクニークソシエテアノニム
发明人：ニコラドウトレイ , 七重嶋中
IPC分类号： B60C11/04 , B60C11/00 , B60C11/13
CPC分类号： B60C11/0309 , B60C11/0075 , B60C11/1346 , B60C2011/0025
摘要：本発明は、タイヤ用のトレッド（１）であって、トレッド（１）は、ショアーＡスケール硬度が少なくとも６５のゴム材料で作られ、トレッドは、幅Ｗ及び深さＤの全体として周方向の少なくとも１本の溝（２）を備え、溝（２）は、溝底部（２１）によって互いに接合されている２つの対向したトレッド部分によって画定され、トレッドは、全体として周方向の少なくとも１本の溝（２）内に形成された複数枚の閉鎖メンブレン（４）を有し、各閉鎖メンブレン（４）は、溝（２）をこの溝の断面の少なくとも５０％にわたって閉鎖し、平均厚さがせいぜい２ｍｍの各閉鎖メンブレン（４）は、液体が流れると撓むことができる、トレッドにおいて、閉鎖メンブレン（４）は、ショアーＡスケール硬度がせいぜい６２の材料で作られ、このショアーＡスケール硬度は、トレッドのショアーＡスケール硬度よりも低いことを特徴とするトレッドに関する。

10. 发明专利

JP2011500400A Heavy vehicle having a tread having a plurality of portions 有权
公开(公告)号：JP2011500400A
公开(公告)日：2011-01-06
申请号：JP2010528388
申请日：2008-10-08
申请人：ソシエテドテクノロジーミシュラン , ミシュランルシェルシュエテクニークソシエテアノニム
发明人：フランソワアルル
IPC分类号： B60C11/00 , B60B11/00 , B60B25/04 , B60C5/00
CPC分类号： B60C19/001 , B60C11/00 , B60C11/005 , B60C11/0058 , B60C11/0075
摘要：本発明は、車両、例えば輸送車両又は「土木工学」型車両であって、少なくとも２つのアクスルを有し、アクスルのうちの少なくとも一方は、対（ツイン）をなすと共にタイヤが取り付けられた少なくとも２つの組立体を有する。本発明によれば、これらツイン組立体に取り付けられたタイヤのトレッドの各々は、少なくともその外面に、互いに異なる物理化学的性質を備えたポリマー配合物で作られた少なくとも２つの円周方向部分を有し、各タイヤのトレッド中におけるポリマー配合物の分布状態は、２つのツイン組立体相互間の中間に位置する点を通る長手方向平面に関して対称である。

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