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1. 发明专利

JP2017531748A 溶接ユニット审中-公开
公开(公告)号：JP2017531748A
公开(公告)日：2017-10-26
申请号：JP2017517659
申请日：2015-09-07
申请人：プラッサーウントトイラーエクスポートフォンバーンバウマシーネンゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツングPlasser & Theurer, Export von Bahnbaumaschinen, Gesellschaft m.b.H. , プラッサーウントトイラーエクスポートフォンバーンバウマシーネンゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツングPlasser & Theurer, Export von Bahnbaumaschinen, Gesellschaft m.b.H.
发明人：ミュールライトナーハインツ , ミュールライトナーハインツ
IPC分类号： E01B29/46 , B23K11/04 , B23K37/04 , E01B29/17
CPC分类号： E01B29/46 , B23K37/0435 , B23K2201/26 , E01B11/44
摘要：軌道の2本のレール(3)を溶接するための溶接ユニット(1)は、ユニットガイド(4)に沿ってアプセットシリンダ(5)によりレール長手方向で互いに対して移動可能な2つのレールクランプユニット(2)を有している。レールクランプユニット(2)は、対になって1つの圧着平面(9)内で移動可能な、レール腹部(30)に当て付けるために設けられたそれぞれ1つの接触面(6)を有するクランプジョー(7)をそれぞれ備えている。クランプジョー(7)は、それぞれレバー旋回軸線(8)を中心として圧着平面内で旋回可能なクランプレバー(10)として形成されている。レール腹部(30)に当て付けるために設けられた接触面(6)は、レバー旋回軸線(8)から離間した第1のレバー端部(11)に配置されている。各レールクランプユニット(2)の両接触面(6)はそれぞれ、両レバー旋回軸線(8)よりも、対峙するレールクランプユニット(2)に対して近傍に位置決めされている。

2. 发明专利

JPWO2010116680A1 レール溶接部の冷却方法、レール溶接部の冷却装置、及びレール溶接継手有权
公开(公告)号：JPWO2010116680A1
公开(公告)日：2012-10-18
申请号：JP2010529185
申请日：2010-03-30
申请人：新日本製鐵株式会社
发明人：狩峰　健一 , 健一狩峰 , 上田　正治 , 正治上田 , 克也岩野 , 克也岩野 , 杉山　誠司 , 誠司杉山
IPC分类号： C21D9/04 , B23K9/14 , B23K11/04 , B23K20/00 , B23K23/00 , B23K31/00 , C21D9/50
CPC分类号： E01B29/44 , B23K11/04 , B23K23/00 , B23K31/02 , B23K2201/26 , B23K2203/04 , C21D9/04 , C21D9/505 , C21D11/005 , C21D2211/009 , C21D2221/00 , C22C1/02 , E01B11/46
摘要：本発明は、レール溶接部における柱部冷却領域を、オーステナイトからパーライトへの変態が完了するまでの少なくとも一部の温度範囲において冷却する第1の柱部冷却工程と;前記レール溶接部における前記柱部の全体がパーライトへ変態後、前記柱部冷却領域を冷却する第2の柱部冷却工程と;前記レール溶接部における足部を冷却する足部冷却工程と;前記レール溶接部における頭部を冷却する頭部冷却工程と;を有し、前記第1の柱部冷却工程及び前記第2の柱部冷却工程の冷却時間をt(分)とすると、k値が−0.1t+0.63≦k≦−0.1t+2.33で示される式を満たすレール溶接部の冷却方法を提供する。

3. 发明专利

JP2008538092A Method of manufacturing a composite profiles and composite profiles and a profile strip and the light metal material made of the support 审中-公开
公开(公告)号：JP2008538092A
公开(公告)日：2008-10-09
申请号：JP2007552523
申请日：2005-12-20
申请人：アルカンテヒノロギーウントメーニッジメントリミテッドAlcan Technology & Management Ltd.
发明人：ヴォエムプナーディートヘルム , ネッツェルティモ
IPC分类号： B21K9/00 , B21B1/085 , B21C23/14 , B23K31/00 , B23K101/26 , B60M1/30 , F16S1/02 , F16S3/00
CPC分类号： E01B5/08 , B21K9/00 , B23K33/00 , B23K2201/26 , B60M1/302 , Y10T29/49117
摘要：本発明の複合形材（１０）は、軽金属材料で作られた支持形材（１２）と、より硬度の高い材料で作られ、かつ、支持形材（１２）の頂部表面（２８）を覆う、形材ストリップ（４０）とを有する。本発明によれば、形材ストリップ（４０）の縦方向両側面に、それぞれ、挿入ロッド（５０）が取付けられている。これらの挿入ロッド（５０）は形材ストリップ（４０）の縦方向軸線と平行に延在し、支持形材（１２）に形成された横方向スロット（３０）に挿入されている。挿入ロッド（５０）は、溶接シーム（４８）によって、形材ストリップ（４０）に堅固に連結されている。

4. 发明专利

JPS6120397B2 JPS6120397B2 - 失效
公开(公告)号：JPS6120397B2
公开(公告)日：1986-05-22
申请号：JP13898578
申请日：1978-11-13
申请人： Buriteitsushu Reirueizu Boodo , Saamitsuto Uerudeingu Jiibii Ltd
发明人： MIKAERU EDOWAADO ATSUSHUTON , ANSONII JON KII
IPC分类号： B23K23/00 , B23K35/30 , B23K35/34 , C22C38/04
CPC分类号： C22C38/04 , B23K35/3073 , B23K35/34 , B23K2201/26

6. 发明专利

JPWO2008153041A1 Ｉ型オイルリング用線材およびその製造方法有权
公开(公告)号：JPWO2008153041A1
公开(公告)日：2010-08-26
申请号：JP2009519268
申请日：2008-06-11
申请人：日立金属株式会社
发明人：正典落合 , 正典落合 , 佐々木　淳 , 淳佐々木 , 佐藤　智之 , 智之佐藤
IPC分类号： F02F5/00 , B23K26/00 , B23K26/38 , F16J9/20
CPC分类号： B23K26/384 , B23K26/0006 , B23K26/0072 , B23K26/0081 , B23K26/14 , B23K26/16 , B23K26/354 , B23K37/08 , B23K2201/10 , B23K2201/26 , B23K2201/28 , B23K2203/04 , B23K2203/05 , B23P15/065 , F02F5/00 , F16J9/062
摘要：本発明は、左右のレール部と該レール部を連結するウェブ部とを有し、該ウェブ部に溶融貫通孔であるオイルホールを有し、線材の横断面輪郭の外接円径が10mm以下のI型オイルリング用線材である。前記溶融貫通孔の出口側には、溶融貫通孔出口を取り巻く再溶融部が形成されており、前記再溶融部は、貫通孔中心に沿う横断面で、前記溶融貫通孔に形成される溶融部を超え、前記溶融貫通孔の外周から200μm以下形成されるとともに、前記溶融貫通孔の深さ方向に100μm以下形成されているI型オイルリング用線材である。

7. 发明专利

JP2010504217A Terminal with cable for thermite welding 审中-公开
公开(公告)号：JP2010504217A
公开(公告)日：2010-02-12
申请号：JP2009528742
申请日：2007-09-25
申请人：古河電気工業株式会社
发明人：大輔船水 , 英紀西島
IPC分类号： B23K23/00 , H01R4/64
CPC分类号： B23K23/00 , B23K2201/26 , B23K2201/32 , H01R4/64
摘要：本発明は、テルミット溶接における溶接面積の増大と溶接端子の強度を向上させることを目的とする。本発明によるテルミット溶接用端子付ケーブルは、前記流入された溶材が固化してなる溶着金属を介して母材にテルミット溶接される。当該テルミット溶接用端子付ケーブルは、内部に導線が挿入され、前記凹部の少なくとも一部の長さ方向において、該凹部の表面に密着し第２開口部の開口面と面一となる形状を有する第１部分と、前記第１開口部の開口面と所定距離を隔てて前記第１部分の一端部から前記空洞部内まで延びる第２部分と、を有して構成される。
【選択図】図１

8. 发明专利

JP2008171567A Bond, and joining method of bond 审中-公开
标题翻译： BOND，AND JOINING METHOD OF BOND
公开(公告)号：JP2008171567A
公开(公告)日：2008-07-24
申请号：JP2005122491
申请日：2005-04-20
申请人： Showa Tekkusu:Kk , 株式会社昭和テックス
发明人： YOSHINAGA KATSUMI , IWANAGA TADAYUKI
IPC分类号： H01R4/64 , B23K1/00 , B23K1/14 , B23K3/00 , B23K101/26 , B61L1/18
CPC分类号： B61L1/02 , B23K1/0008 , B23K3/087 , B23K2201/26
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a bond capable of joining against a vehicular rail with a high joining strength, and to provide a joining method of the bond capable of joining the bond against the vehicular rail with a high joining strength.
SOLUTION: A solder 13 is fused and adhered to a joining face of a terminal 2 of a rail bond and a side face of the outside of a rail head part 6A of the rail 6 to which the terminal is joined. Then, the terminal 2 is attached to the side face of the outside of the rail head part 6A to which the solder is adhered so that its inclined face is positioned at the upper side, and while heating the solder, against the side face of the outside of the rail head part 6A, by a pressing means 8 of a cramp device 7 constituted of the pressing means 8, a pressing adjustment screw 9, a support column 10, a fixing screw 11, and a cramp 12, the terminal 2 is pressed and crimped. The height of this cramp device 7 is lower than that of the rail 6. Then, while heating the solder, it is packed between the inclined face and the side face of the rail head part.
COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供能够以高接合强度与车辆导轨接合的接合，并且提供能够以高接合强度将能够与车辆轨道接合的接合的接合方法。解决方案：焊料13熔接并粘接到轨道接合的端子2的接合面和轨道6的轨道头部6A的外侧的端面接合的侧面。然后，端子2被安装在轨道头部6A的外侧，焊料粘附到其侧面，使得其倾斜面位于上侧，并且在将焊料加热到通过由按压装置8构成的夹紧装置7的按压装置8，按压调节螺钉9，支撑柱10，固定螺钉11和夹持器12，在轨头部6A外部，端子2是压制和卷曲。该夹紧装置7的高度低于导轨6的高度。然后，在加热焊料的同时，将其填充在倾斜面与轨道头部的侧面之间。版权所有（C）2008，JPO＆INPIT

9. 发明专利

JP2007050453A Combined body of cutting torch and cutting nozzle for oxygen cutting torch system, and cutting nozzle 有权
标题翻译：切割机和切割喷嘴的切割喷嘴组合体和切割喷嘴
公开(公告)号：JP2007050453A
公开(公告)日：2007-03-01
申请号：JP2006265473
申请日：2006-09-28
申请人： Toraimeeto:Kk , 株式会社トライメート
发明人： LOTZ HORST KARL , DEICA ALEXANDER , BUHR WIGBERT
IPC分类号： B22D11/126 , F23D14/28 , B23K7/00 , B23K7/10 , B23K103/04 , F23D14/38 , F23D14/42 , F23D14/52 , F23D14/54 , G05D16/20
CPC分类号： F23D14/42 , B23K2201/26 , G05D16/2093
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an oxygen cutting torch system which is operated with high-pressure oxygen at pressures of 20 to 36 bars. SOLUTION: The invention relates to a combined body of a cutting torch and a cutting nozzle used in an oxygen cutting torch system for cutting steel. The cutting torch (5) has a passage of oxygen for cutting through which oxygen is fed from an oxygen supply source (1). The cutting nozzle (6) has an inlet (11) and an outlet (12) for oxygen for cutting. The cutting nozzle is connected to the cutting torch so that oxygen with a pressures of 20 to 36 bars is introduced from the passage of oxygen for cutting to the oxygen inlet to produce cutting flame jet (17), which is jetted from the oxygen outlet. A sealing face connecting the cutting nozzle and the cutting torch is made conic shape, and a seal is formed by making the conic face of the cutting nozzle and the conic face of the cutting torch pressed to each other. COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供一种在20至36巴的压力下用高压氧气操作的氧气割炬系统。解决方案：本发明涉及用于切割钢的氧气割炬系统中的切割炬和切割喷嘴的组合体。切割割炬（5）具有用于切割氧气的通道，从氧气供应源（1）供给氧气。切割喷嘴（6）具有用于切割的氧气的入口（11）和出口（12）。切割喷嘴连接到割炬，使得从氧气通道将20至36巴的压力的氧气引入氧气入口以产生从氧气出口喷射的切割火焰喷射（17）。连接切割喷嘴和割炬的密封面形成圆锥形，通过使切割喷嘴的圆锥面和切割炬的圆锥面相互压制形成密封。版权所有（C）2007，JPO＆INPIT

10. 发明专利

JP2006130564A Method for joining rails by friction welding 有权
标题翻译：通过摩擦焊焊接钢轨的方法
公开(公告)号：JP2006130564A
公开(公告)日：2006-05-25
申请号：JP2005318805
申请日：2005-10-05
申请人： Voest Alpine Schienen Gmbh , フエースト−アルピーネ・シーネン・ゲゼルシヤフト・ミツト・ベシユレンクテル・ハフツングVoest−Alpine Schienen GmbH
发明人： PFEILER JOHANN
IPC分类号： B23K20/12 , B23K20060101 , B23K101/26
CPC分类号： B23K20/129 , B23K20/1205 , B23K2201/26
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To perform metallic joining by which cross sections are made to coincide by reducing bending operation force for making the rail ends move relative to one another and improving a friction system for generating energy in the rail ends when profiled rails are metallically joined in the longitudinal direction. SOLUTION: This method is a method for metallically joining the profiled rails in the longitudinal direction by friction welding. In the first stage, the rail ends are heated by pressing together faces of the the rail ends while simultaneously moving them relative to one another. In the second stage, in the case the joining of the rails is performed by pressing together the rail ends after the profile or the cross section of them is lined up. In the heating stage, the rail ends are oscillated relative to one another at the maximum oscillation amplitude perpendicular to the main axial direction (y) with the maximum moment of inertia of the cross-sectional surface. COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI
摘要翻译：要解决的问题：为了进行金属接合，通过减小弯曲操作力使横截面相互重合，通过该金属接合，当轨道端相对于彼此移动时，改进用于在轨道端产生能量的摩擦系统，当型轨在纵向上金属接合。
解决方案：该方法是通过摩擦焊接在纵向方向上金属连接成型轨道的方法。在第一阶段中，轨道端部通过将轨道端部的面压在一起而同时相对于彼此移动而被加热。在第二阶段中，在轨道的连接通过将轨道端部压紧在一起或其横截面排列在一起的情况下进行。在加热阶段，轨道端部以与主轴线方向（y）垂直的最大振动振幅以横截面的最大转动惯量相对于彼此摆动。版权所有（C）2006，JPO＆NCIPI

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