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1. 发明专利

JP2012188086A Vehicle air conditioning apparatus 审中-公开
标题翻译：车用空调设备
公开(公告)号：JP2012188086A
公开(公告)日：2012-10-04
申请号：JP2011055665
申请日：2011-03-14
申请人： Toyota Industries Corp , 株式会社豊田自動織機
发明人： KATAGIRI KEITA , SUZUKI JUNYA , YOKOMACHI HISAYA
IPC分类号： B60H1/00
CPC分类号： B60H1/00842
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To enhance comfortability of occupants.SOLUTION: When cooling operation is performed in a face mode, conditioned air is blown out from center outlet ports 12a and 13a and side outlet ports 12b and 13b. The airflow rate from the side outlet ports 12b and 13b is set greater than the airflow rate from the center outlet ports 12a and 13a.
摘要翻译：要解决的问题：提高乘客的舒适性。解决方案：当在面部模式中进行冷却操作时，调节空气从中心出口12a和13a以及侧出口12b和13b吹出。来自侧出口12b和13b的气流速度被设定为大于从中心出口12a和13a的气流速率。版权所有（C）2013，JPO＆INPIT

2. 发明专利

JP2012116446A Air-conditioner in vehicle 审中-公开
标题翻译：汽车空调机
公开(公告)号：JP2012116446A
公开(公告)日：2012-06-21
申请号：JP2010270906
申请日：2010-12-03
申请人： Toyota Industries Corp , 株式会社豊田自動織機
发明人： SUZUKI JUNYA , MURASE MASAKAZU , YOKOMACHI HISAYA , KATAGIRI KEITA , TANAKA TOSHIMITSU
IPC分类号： B60H1/00
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an air-conditioner capable of preventing its intake from being closed even when the intake is located close to a seat.SOLUTION: A vertical passage 31 is formed in a rear section of a console box 14 along the vertical direction. The vertical passage 31 constitutes an air intake passage of an air-conditioner. Air flow-in grooves 34, 35 extending in the vertical direction are recessed in a pair of right and left side walls 32, 33 forming the vertical passage 31. An intake 36 is formed in a bottom wall 341 of the air flow-in groove 34 to communicate the vertical passage 31 with the air flow-in groove 34, and an intake 37 is formed in a bottom wall 351 of the air flow-in groove 35 to communicate the vertical passage 31 with the air flow-in groove 35.
摘要翻译：要解决的问题：提供即使当进气口位于靠近座椅时也能够防止其进气关闭的空调器。解决方案：垂直通道31沿着垂直方向形成在控制箱14的后部。垂直通道31构成空调的进气通道。沿垂直方向延伸的气流槽34,35在形成垂直通道31的一对左右侧壁32,33中凹入。入口36形成在空气流入槽的底壁341中 34，以使垂直通道31与气流入槽34连通，并且进气口37形成在空气流入槽35的底壁351中，以使垂直通道31与气流入槽35连通。版权所有（C）2012，JPO＆INPIT

3. 发明专利

JP2017078353A エンジンオイル暖機装置审中-公开
公开(公告)号：JP2017078353A
公开(公告)日：2017-04-27
申请号：JP2015206472
申请日：2015-10-20
申请人：株式会社豊田自動織機 , Toyota Industries Corp
发明人： HARIO SATOSHI , KATAGIRI KEITA , TSUGE AKITO
IPC分类号： F01P11/08 , F28D20/00
CPC分类号： F01M5/00 , F01P11/08 , F28D20/00 , Y02E60/142
摘要：【課題】エンジンオイルの高温劣化を防止しつつ、反応媒体の再生速度を向上させることができるエンジンオイル暖機装置を提供する。【解決手段】エンジンオイルを暖機するエンジンオイル暖機装置5において、エンジンオイルに対して熱交換可能に配置され、NH3が供給されるとNH3との化学反応により発熱すると共にエンジンオイルの熱が与えられるとNH3が脱離する反応材16を含む反応器12と、NH3を貯蔵する吸着器13と、反応器12と吸着器13との間でNH3を流通させるための反応媒体流路14と、エンジンオイルを冷却するオイルクーラ7と、オイルクーラ7にエンジンオイルを流すためのオイル流路6aと、オイルクーラ7を通さずに反応器12と熱交換可能となるようにエンジンオイルを流すためのオイル流路8と、オイル流路6aとオイル流路8との間でエンジンオイルの流路を切り換える三方弁10とを備える。【選択図】図1

4. 发明专利

JP2013016355A Temperature control mechanism for battery 有权
标题翻译：电池温度控制机制
公开(公告)号：JP2013016355A
公开(公告)日：2013-01-24
申请号：JP2011148339
申请日：2011-07-04
申请人： Toyota Industries Corp , 株式会社豊田自動織機
发明人： KATAGIRI KEITA
IPC分类号： H01M2/10 , H01M10/60 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/6557 , H01M10/6561 , H01M10/6567
CPC分类号： H01M10/6567 , H01M10/647 , H01M10/6557 , H01M10/6561 , H01M10/6568
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To miniaturize a battery module.SOLUTION: A battery pack 1 of a battery module 10 is formed by arranging plural square-shaped batteries 11, 12 in a thickness direction of the square-shaped batteries 11, 12. Then, three sets of the battery packs 1 are aligned in a width direction of the square-shaped batteries 11, 12 (for explanation, respective battery packs are numbered as 1-3). When the square-shaped batteries 11, 12 adjacent to each other in the thickness direction of the square-shaped batteries 11, 12 are designated as a set of battery group 13, a heat exchanger 21 is arranged between the square-shaped batteries 11, 12 forming the battery group 13. Also, a supply part 22 is provided between positive electrode terminals 14 and negative electrode terminals 15 of the respective square-shaped batteries 11, 12 forming the battery pack 1, and a discharge part 23 is provided between the positive electrode terminals 14 and the negative electrode terminals 15 of the respective square-shaped batteries 11, 12 forming the battery pack 3.
摘要翻译：要解决的问题：使电池模块小型化。解决方案：电池模块10的电池组1通过在方形电池11,12的厚度方向上排列多个方形电池11,12而形成。然后，将三组电池组1 在方形电池11,12的宽度方向上排列（为了说明，各电池组的编号为1-3）。当方形电池11,12的厚度方向上彼此相邻的方形电池11,12被指定为一组电池组13时，在方形电池11,12之间配置有热交换器21，另外，在形成电池组1的各个方形电池11,12的正电极端子14和负电极端子15之间设置供电部分22，并且在电池组件13之间设置有放电部分23 正电极端子14和形成电池组3的各个方形电池11,12的负极端子15.版权所有（C）2013，JPO＆INPIT

5. 发明专利

JP2012188087A Vehicle air conditioning apparatus 审中-公开
标题翻译：车用空调设备
公开(公告)号：JP2012188087A
公开(公告)日：2012-10-04
申请号：JP2011055666
申请日：2011-03-14
申请人： Toyota Industries Corp , 株式会社豊田自動織機
发明人： KATAGIRI KEITA , SUZUKI JUNYA , YOKOMACHI HISAYA
IPC分类号： B60H1/00
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide comfortability to occupants while suppressing consumption of electric energy.SOLUTION: When rapid operation is performed, conditioned air is blown out from both outlet ports of center outlet ports 12a and 13a and side outlet ports 12b and 13b. Meanwhile, when normal operation is performed, the outlet ports blowing the conditioned air are limited to the side outlet ports 12b and 13b, and the air flow rate is set lower than that when the rapid operation is performed.
摘要翻译：要解决的问题：为了在抑制电能消耗的同时为乘客提供舒适性。解决方案：当执行快速操作时，调节空气从中心出口12a和13a以及侧出口12b和13b的两个出口吹出。同时，当进行正常操作时，吹送调节空气的出口被限制在侧出口12b和13b，并且空气流量被设定为低于执行快速操作时的空气流量。版权所有（C）2013，JPO＆INPIT

6. 发明专利

JP2012106667A Vehicle air conditioner 审中-公开
标题翻译：车用空调
公开(公告)号：JP2012106667A
公开(公告)日：2012-06-07
申请号：JP2010258020
申请日：2010-11-18
申请人： Toyota Industries Corp , 株式会社豊田自動織機
发明人： SUZUKI JUNYA , YOKOMACHI HISAYA , MURASE MASAKAZU , KATAGIRI KEITA , TANAKA TOSHIMITSU
IPC分类号： B60H1/00
CPC分类号： B60H1/00207 , B60H2001/00228
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an air conditioner capable of securing a desirable temperature not only at a front seat side but also near an occupant at a rear seat side.SOLUTION: An air conditioner unit 17 is included in the rear part of a console box 14. The air conditioner unit 17 includes: a housing unit 31; a heat exchanger 19 included in the housing unit 31 to adjust a temperature; and a blower 20 included in the housing unit 31. A suction port 321 is formed at the upper wall of the housing unit 31. The suction port 321 communicates with the inside of a cabin 11 via an inlet 142 formed at the upper wall of the console box 14. An outlet 311 is formed at the front wall of the housing unit 31. The outlet 311 communicates with a back-and-forth passage 29. Rear seat blowing ports 312 and 313 are formed at the rear wall of the housing unit 31. The heat exchanger 19 is located in the middle of an air passage 32 extending from the suction port 321 to the rear seat blowing ports 312 and 313.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够不仅在前排座椅侧而且靠近后座椅侧的乘客确保所需温度的空调。
解决方案：空调单元17包括在控制台14的后部。空调单元17包括：壳体单元31; 包括在壳体单元31中以调节温度的热交换器19; 以及包括在壳体单元31中的鼓风机20.吸入口321形成在壳体单元31的上壁处。吸入口321经由形成在壳体单元31的上壁处的入口142与车厢11的内部连通出口311形成在壳体单元31的前壁处。出口311与前后通路29连通。后座吹风口312和313形成在壳体单元的后壁热交换器19位于从吸入口321延伸到后座吹送口312和313的空气通道32的中间。版权所有（C）2012，JPO＆INPIT

7. 发明专利

JP2017116153A 化学蓄熱装置审中-公开
公开(公告)号：JP2017116153A
公开(公告)日：2017-06-29
申请号：JP2015250209
申请日：2015-12-22
申请人：株式会社豊田自動織機 , Toyota Industries Corp
发明人： KATAGIRI KEITA , HARIO SATOSHI
IPC分类号： F28D20/00 , F28F3/08 , F28F23/00
CPC分类号： F28D20/00 , F28F3/08 , F28F23/00 , Y02E60/142
摘要：【課題】複数の熱交換部を備える反応器において、各熱交換部を流れる加熱対象流体の流量のバラつきを低減できる化学蓄熱装置を提供する。【解決手段】反応器2は、複数の熱交換部10へ加熱対象流体を供給する入口流路L2を備えている。このような入口流路L2に対して、フィン11が配置された熱交換用流路12は、入口流路L2の中心に近い位置(具体的には、図2に示す熱交換部10B,10C)に比して、遠い位置(熱交換部10A,10D)の方が流通抵抗が低くされている。従って、入口流路L2の中心に近い位置に比して加熱対象流体が向かい難い位置である遠い位置(熱交換部10A,10D)では、近い位置(熱交換部10B,10C)に比して流通抵抗が低くされている。これによって、入口流路から遠い位置における加熱対象流体の流れ易さを向上し、当該位置での加熱対象流体の流量を増加できる。【選択図】図2

8. 发明专利

JP2014192129A Battery temperature adjustment system 有权
标题翻译：电池温度调节系统
公开(公告)号：JP2014192129A
公开(公告)日：2014-10-06
申请号：JP2013069209
申请日：2013-03-28
申请人： Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社 , Toyota Industries Corp , 株式会社豊田自動織機
发明人： MURATA TAKASHI , KADOWAKI WATARU , YOKOMACHI HISAYA , KATAGIRI KEITA
IPC分类号： H01M10/60 , B60L11/18
CPC分类号： Y02T10/7005
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a battery temperature adjustment system capable of selectively executing a mode having high stillness, a mode having excellent temperature adjustment capacity, and a mode having small energy consumption.SOLUTION: Provided is a temperature adjustment system for adjusting the temperature of a car onboard battery capable of external charging by using an air whose temperature is adjusted by a blast sent from a blower unit to a heat exchanger of a Peltier unit, the temperature adjustment system being characterized by including: a first drive mode in which the blower unit and the Peltier element are driven with a prescribed power ratio; a second drive mode in which the power ratio of power inputted to the blower unit is lower than in the first drive mode; and a third drive mode in which the power ratio of power inputted to the Peltier element is lower than in the first drive mode.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种电池温度调节系统，其能够选择性地执行具有高静态的模式，具有优异温度调节能力的模式和具有小能量消耗的模式。解决方案：提供一种用于调节温度的温度调节系统能够通过使用通过从鼓风机单元传送到珀尔帖单元的热交换器的鼓风调节温度的空气进行外部充电的汽车车载电池，所述温度调节系统的特征在于包括：第一驱动模式，其中鼓风机单元和珀耳帖元件以规定的功率比驱动; 第二驱动模式，其中输入到鼓风机单元的功率的功率比低于第一驱动模式; 以及输入到珀耳帖元件的功率的功率比低于第一驱动模式的第三驱动模式。

9. 发明专利

JP2013191624A Thermoelectric conversion unit 审中-公开
标题翻译：热电转换单元
公开(公告)号：JP2013191624A
公开(公告)日：2013-09-26
申请号：JP2012054807
申请日：2012-03-12
申请人： Toyota Industries Corp , 株式会社豊田自動織機
发明人： KATAGIRI KEITA , UEDA HIROO , AKIYAMA YASUNARI
IPC分类号： H01L35/30 , H01L35/32
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a thermoelectric conversion unit capable of improving mountability to an object to be mounted while improving the thermoelectric conversion efficiency of a thermoelectric conversion element.SOLUTION: A thermoelectric conversion unit 20 includes: a substrate 23; a plurality of thermoelectric conversion elements 21 mounted on the substrate 23; a first heat sink 31 joined on first surfaces 21a of the thermoelectric conversion elements 21; and a second heat sink 41 joined on second surfaces of the thermoelectric conversion elements 21. The second heat sink 41 has a surface area larger than that of the first heat sink 31, and includes a projecting portion 44 formed therein, the projecting portion projecting from the end edge of the first heat sink 31 in a plan view from the first heat sink 31 toward the second heat sink 41.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够在提高热电转换元件的热电转换效率的同时提高对安装对象的安装性的热电转换单元。解决方案：热电转换单元20包括：基板23; 安装在基板23上的多个热电转换元件21; 接合在热电转换元件21的第一表面21a上的第一散热器31; 以及接合在热电转换元件21的第二表面上的第二散热器41.第二散热器41的表面积大于第一散热器31的表面积，并且包括形成在其中的突出部分44，突出部分从第一散热器31的端部边缘处于从第一散热器31朝向第二散热器41的平面图中。

10. 发明专利

JP2013191305A Battery pack 有权
标题翻译：电池组
公开(公告)号：JP2013191305A
公开(公告)日：2013-09-26
申请号：JP2012054806
申请日：2012-03-12
申请人： Toyota Industries Corp , 株式会社豊田自動織機
发明人： AKIYAMA YASUNARI , UEDA HIROO , WATANABE SHINTARO , SO SHINPEI , OISHI EIJI , KATAGIRI KEITA
IPC分类号： H01M10/50 , H01M2/10
CPC分类号： H01M10/5061 , H01M2/1016 , H01M2/1077 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6557 , H01M10/6563 , H01M10/6566
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a battery pack which reduces the number of components without requiring a duct for circulating a heat medium in a case.SOLUTION: Rail members 27, which support first surfaces 33 of square batteries 31 where terminals 32 are respectively provided and second surfaces 34 that are the opposite surfaces of the first surfaces 33 so that the first surfaces 33 and the second surfaces 34 are separated from a wall surface of a case 20, are provided in the case 20. A first passage S1 is formed between the first surfaces 33 and a wall surface of the case 20 and a second passage S2 is formed between the second surfaces 34 and an inner bottom surface of the case 20. A supply passage 52 is formed by the first passage S1, and a discharge passage 53 is formed by a second passage S2.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种减少部件数量而不需要在壳体内循环热介质的管道的电池组。解决方案：支撑端子32分别设置有方形电池31的第一表面33的轨道构件27 以及作为第一表面33的相对表面的第二表面34，使得第一表面33和第二表面34与壳体20的壁表面分离。壳体20中设置有第一通道S1，第一表面33和壳体20的壁表面和第二通道S2形成在第二表面34和壳体20的内底表面之间。供应通道52由第一通道S1形成，排出通道 53由第二通道S2形成。

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