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1. 发明专利

JP2008100545A Vehicle door 审中-公开
标题翻译：车门
公开(公告)号：JP2008100545A
公开(公告)日：2008-05-01
申请号：JP2006282636
申请日：2006-10-17
申请人： Toyota Auto Body Co Ltd , Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社 , トヨタ車体株式会社
发明人： NAGAI HIDEYUKI , MACHIGUCHI YOSHIFUMI
IPC分类号： B60J5/00
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicle door capable of reducing damage to a coupling part of an opening/closing side end part of a reinforcement to an inner panel when closing to the vehicle and improving rigidity.
SOLUTION: In the opening/closing type vehicle door 1, the reinforcement 4 is provided between an outer panel 2 and an inner panel 3. In the reinforcement 4, the portion between a bent part 42 bent and formed from a body part 41 disposed along the back surface side 201 of the outer panel 2 and the opening/closing side end part 402 coupled to the inner panel 3 is linked by an extension part 43 bent and extended from the opening/closing side end part 402 to the vehicle outward, and a deformation absorption part 44 which is extended from the bent part 42 and disposed in approximately parallel to the body part 41. The vehicle door 1 is constituted so that the deformation absorption part 44 deforms when the outer panel 2 and a body part 41 oscillate in the inner/outer direction in closing to the vehicle.
COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够在关闭车辆时提高加强件的开闭侧端部的联接部到内板的损坏的车门，并提高刚性。解决方案：在打开/关闭型车门1中，加强件4设置在外板2和内板3之间。在加强件4中，弯曲部42与从主体部与外板2的后表面侧201相对配置的连接在内板3上的开闭侧端部402与从开闭侧端部402弯曲延伸的延伸部43连结，以及从弯曲部42延伸并与主体部41大致平行地配置的变形吸收部44.车门1构成为使得变形吸收部44在外板2和主体部分 41在关闭车辆时沿内/外方向振动。版权所有（C）2008，JPO＆INPIT

2. 发明专利

JP2019093895A ハイマウントストップランプの取付構造审中-公开
公开(公告)号：JP2019093895A
公开(公告)日：2019-06-20
申请号：JP2017224819
申请日：2017-11-22
申请人： TOYOTA MOTOR CORP
发明人： OGAWA KUNJI , MACHIGUCHI YOSHIFUMI , UCHIMURA GENKI
IPC分类号： B62D25/10 , B60J5/10 , B60Q1/44 , B60R19/02
摘要：【課題】ラゲージドアの後部に直接取り付けられるハイマウントストップランプの取付構造において、見栄えが悪くなるのを抑えつつ、水跡が残らないように浸入水を排出する。【解決手段】上板部31と後板部32とを有するアウタパネル30を備え、上板部31の後端部における車幅方向中央部にハイマウントストップランプ1が取り付けられる取付構造である。ハイマウントストップランプ1は、上板部31よりも一段下がった略水平な段差面33に配置されている。ハイマウントストップランプ1との後側見切り部1aを構成する、後板部32の車幅方向中央部における上端32aは、段差面33よりも高い位置まで延びている。段差面33には第1排水孔37が形成されている。第1排水孔37と接続され、浸入水をリヤバンパー11に形成された排水口13へ案内するドレインホース50が、インナパネル40と後板部32との間に配設されている。【選択図】図3

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