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1. 发明专利

JP2017115639A 排気浄化装置审中-公开
公开(公告)号：JP2017115639A
公开(公告)日：2017-06-29
申请号：JP2015250382
申请日：2015-12-22
申请人：三菱自動車工業株式会社 , Mitsubishi Motors Corp
发明人： KAWASHIMA KAZUHITO , ANODA HIROSHI , KATO RYOJI , TAKAHASHI MASASHI , SATO DAISUKE
IPC分类号： F01N3/08 , B01D53/94 , F01N3/20
CPC分类号： F01N3/2066 , F01N3/0842 , F01N3/208 , F01N2560/06 , F01N2610/00 , F01N2610/02 , F01N2610/14 , Y02T10/24
摘要：【課題】本発明は、窒素酸化物の浄化効率を維持しつつも尿素水の消費量を抑制することを、その目的とする。【解決手段】本発明に係る排気浄化装置30は、内燃機関1から排出される排気が流れる排気通路16A内に尿素水46を供給する尿素水供給部42と、尿素水供給部42よりも排気上流側に配置され、排気中の窒素酸化物(NOx)を酸化雰囲気下で吸蔵するとともに還元雰囲気下で還元するNOxトラップ触媒31と、尿素水供給部よりも排気下流側に配置され、尿素水供給部から供給された尿素水を還元剤として排気に含まれている窒素酸化物を還元するSCR触媒42と、尿素水供給部42からの尿素水の供給量を制御する制御部50を備え、制御部50は、通常モードM1と、通常モードよりも尿素水供給部41からの尿素水の供給量を抑制する低減モードM2を有する。【選択図】図1

2. 发明专利

JP2011058464A Control device of internal combustion engine 有权
标题翻译：内燃机控制装置
公开(公告)号：JP2011058464A
公开(公告)日：2011-03-24
申请号：JP2009210863
申请日：2009-09-11
申请人： Mitsubishi Motors Corp , 三菱自動車工業株式会社
发明人： TAKAHASHI MASASHI
IPC分类号： F02D41/14 , F01N3/28 , F02D43/00 , F02D45/00
CPC分类号： F02D41/365 , F01N2900/0411 , F02D41/1454 , F02D2200/10 , F02D2200/501 , F02P5/1514 , Y02T10/22 , Y02T10/46
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a control device of an internal combustion engine which is advantageous to secure an execution frequency of activating treatment or regenerating treatment of an exhaust purification means without impairing drivability. SOLUTION: During modulation of an air fuel ratio by an air fuel ratio modulation means 38, when a determining means 48 determines that an operating condition of an engine 10 is not in an operation region of a feedback control means 46, an actuation means 50 sets a variation inhibition target value which is a target value for inhibiting variation of the engine 10 and actuates a feedback control means 46 based on the variation inhibition target value. The actuation means 50 sets a target engine speed as the variation inhibition target value and actuates the feedback control means 46 so that a deviation between the target engine speed and an actual engine speed becomes smaller based on the variation inhibition target value. COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供一种内燃机的控制装置，其有利于确保在不损害驾驶性能的同时激活处理或再生处理排气净化装置的执行频率。解决方案：在通过空燃比调制装置38调节空燃比期间，当确定装置48确定发动机10的运行状态不在反馈控制装置46的操作区域中时，致动装置50设定变化抑制目标值，其是用于抑制发动机10的变化的目标值，并且基于变化抑制目标值来启动反馈控制装置46。致动装置50将目标发动机转速设定为变化抑制目标值，并且启动反馈控制装置46，使得基于变化抑制目标值，目标发动机转速和实际发动机转速之间的偏差变小。版权所有（C）2011，JPO＆INPIT

3. 发明专利

JP2017115640A 排気浄化装置审中-公开
公开(公告)号：JP2017115640A
公开(公告)日：2017-06-29
申请号：JP2015250388
申请日：2015-12-22
申请人：三菱自動車工業株式会社 , Mitsubishi Motors Corp
发明人： KAWASHIMA KAZUHITO , ANODA HIROSHI , KATO RYOJI , TAKAHASHI MASASHI , SATO DAISUKE
IPC分类号： F01N3/08 , F01N3/20
摘要：【課題】本発明は、窒素酸化物の浄化効率を維持しつつも尿素水の消費量を抑制することを、その目的とする。【解決手段】本発明に係る排気浄化装置30は、内燃機関1から排出される排気が流れる排気通路16A内に尿素水46を供給する尿素水供給部42と、尿素水供給部42よりも排気上流側に配置され、排気中の窒素酸化物(NOx)を酸化雰囲気下で吸蔵するとともに還元雰囲気下で還元するNOxトラップ触媒31と、尿素水供給部よりも排気下流側に配置され、尿素水供給部から供給された尿素水を還元剤として排気に含まれている窒素酸化物を還元するSCR触媒42と、尿素水供給部42からの尿素水の供給量を制御する制御部50と、通常モードM1と、通常モードよりも尿素水供給部41からの尿素水の供給量を抑制する低減モードM2とを運転者により切り替える切替部55を備えている。【選択図】図1

4. 发明专利

JP2010090791A Control device for engine 有权
标题翻译：发动机控制装置
公开(公告)号：JP2010090791A
公开(公告)日：2010-04-22
申请号：JP2008261109
申请日：2008-10-07
申请人： Mitsubishi Motors Corp , 三菱自動車工業株式会社
发明人： TAKAHASHI MASASHI , WATANABE TETSUYA , IWACHIDO KINICHI
IPC分类号： F02D41/06 , F02D45/00
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a control device for an engine improving exhaust emission control efficiency in a state where an exhaust emission control catalyst is not activated.
SOLUTION: This device determines if estimated air-fuel ratio is changed over to a lean side from a rich side and if full explosion occurs in each cylinder. If the estimated air-fuel ratio has been changed over to the lean side from the rich side and full explosion occurs in all cylinders, a fuel injection valve is controlled and fuel injection quantity is adjusted to keep an average value of the estimated air fuel ratio at lean side of theoretical air-fuel ratio and to make the estimated air-fuel ratio richer than predetermined target A/F by prescribed time and prescribed change quantity.
COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供一种用于发动机的控制装置，其在废气排放控制催化剂未被激活的状态下提高废气排放控制效率。
解决方案：该装置确定估计的空燃比是否从富侧改变到偏斜侧，并且如果在每个气缸中发生全面爆炸。如果估计的空燃比已经从富侧改变为稀侧，并且在所有气缸中都发生全面爆炸，则控制燃料喷射阀，并且调节燃料喷射量以保持估计空燃比的平均值在理论空燃比的稀薄侧，使估计的空燃比比预定目标A / F更加规定的时间和规定的变化量。版权所有（C）2010，JPO＆INPIT

5. 发明专利

JP2009228565A Fuel control device of internal combustion engine 有权
标题翻译：内燃机燃油控制装置
公开(公告)号：JP2009228565A
公开(公告)日：2009-10-08
申请号：JP2008075679
申请日：2008-03-24
申请人： Mitsubishi Motors Corp , 三菱自動車工業株式会社
发明人： MIYAMOTO KATSUHIKO , WATANABE TETSUYA , TAKAHASHI MASASHI , IWACHIDO KINICHI
IPC分类号： F02D41/14 , F02D41/02 , F02D45/00
CPC分类号： F02D41/107 , F02D41/025 , F02D41/0255 , F02D2250/21 , Y02T10/26
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a fuel control device of an internal combustion engine capable of preventing the deterioration of transient responsiveness at forced modulation control.
SOLUTION: The fuel control device determines that an internal combustion engine is in a transient state on the basis of determination value D to execute fuel correction (S18, S20). The determination value D(=|ΔTHaf|) in the transient state when executing the forced modulation control is set less strict than the normal determination value D(=|ΔTHn|) when no modulation of an exhaust air-fuel ratio is executed (S12, S14).
COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

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