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1. 发明专利

JP2008212844A Adsorption element and adsorption apparatus for carbon dioxide 有权
标题翻译：吸附元素和二氧化碳吸附装置
公开(公告)号：JP2008212844A
公开(公告)日：2008-09-18
申请号：JP2007054552
申请日：2007-03-05
申请人： Kawasaki Heavy Ind Ltd , Shimadzu Corp , 川崎重工業株式会社 , 株式会社島津製作所
发明人： SAITO HIDEFUMI , SHIYOUJI YASUTOSHI , UEDA TADASHI
IPC分类号： B01J20/22 , B01D53/02 , B01D53/04 , B01J20/34
CPC分类号： Y02C10/08
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a thin and lightweight adsorption element for carbon dioxide which is easily handled and hardly broken. SOLUTION: In the adsorption element 1 for carbon dioxide, at least one surface of a polymer base film 15 is covered with a carrier film 16. The carrier film 16 is formed by oxidizing the surface layer of an aluminum or aluminum alloy foil. The surface layer is a porous aluminum oxide carrier layer 16a, and the remaining part is an aluminum or aluminum alloy supporting layer 16b. An amine group 17 for adsorbing carbon dioxide is adhered on the inside surface of the each hole 16a' of the carrier layer 16a. COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：为了提供易于处理和几乎不破裂的二氧化碳薄型轻质吸附元件。解决方案：在用于二氧化碳的吸附元件1中，聚合物基膜15的至少一个表面被载体膜16覆盖。载体膜16通过氧化铝或铝合金箔的表面层而形成。表层是多孔氧化铝载体层16a，其余部分是铝或铝合金支撑层16b。用于吸附二氧化碳的胺基17粘附在载体层16a的每个孔16a'的内表面上。版权所有（C）2008，JPO＆INPIT

2. 发明专利

JP2015051747A 航空機用冷却システム审中-公开
标题翻译：飞机冷却系统
公开(公告)号：JP2015051747A
公开(公告)日：2015-03-19
申请号：JP2013186508
申请日：2013-09-09
申请人：株式会社島津製作所 , Shimadzu Corp
发明人： SAITO HIDEFUMI , URYU SHOJI
IPC分类号： B64D13/08 , F25B9/00
CPC分类号： Y02T50/56
摘要：【課題】所定の換気量が確保された機内へ供給される空気の温度変化を抑制しながら、電力消費量の変化に対応した運転を可能とする航空機用冷却システムを提供する。【解決手段】この冷却システム(航空機用冷却システム)100は、機外から取り込まれた換気用の取込空気Fと、機内を循環させて使用される循環空気Rとを冷却して機内に供給するベーパサイクル装置2および3と、ベーパサイクル装置2および3の動作条件を設定する空調制御部4とを備える。空調制御部4は、機内の冷却のために消費可能な消費可能電力量に応じて、所定の温度設定で機内に空気供給する通常運転モードと、通常運転モードの温度設定に対する変化を抑制しながら供給する空気の湿度を変化させる消費電力抑制モードとに切り替えるように、ベーパサイクル装置2および3の動作条件を設定する制御を行うように構成されている。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供能够根据功率消耗变化进行操作的飞行器冷却系统，同时抑制供应到确保了预定通气量的飞行器的室内空间中的空气的温度变化。解决方案：该冷却系统（飞机冷却系统）100包括：蒸气循环装置2和3，用于冷却从飞行器外部引入的通风的进气F和在飞行器的室内空间中循环使用的循环空气R，并且供应冷却的进气空气F和循环空气R进入其室内空间; 以及用于设定蒸气循环装置2和3的操作条件的空调控制单元4.空调控制单元4被配置为控制蒸气循环装置2和3的操作条件的设置，以便在用于在预定温度下将空气供应到室内空间的正常操作模式以及用于在正常操作模式中根据可消耗的电能消耗品抑制随着温度设定的变化而改变供给空气的湿度的功耗抑制模式冷却室内空间。

3. 发明专利

JP2014239614A モータの構造审中-公开
标题翻译：电机结构
公开(公告)号：JP2014239614A
公开(公告)日：2014-12-18
申请号：JP2013121304
申请日：2013-06-07
申请人：株式会社島津製作所 , Shimadzu Corp
发明人： SAITO HIDEFUMI , MITSUOKA DAISUKE
IPC分类号： H02K3/44 , H02K3/24 , H02K3/38 , H02K3/50
摘要：【課題】航空機等への搭載に適した小型軽量のモータを実現する。【解決手段】コア11に巻かれる巻線のコイルエンド部12を、軸方向に対し直交する径方向に沿って外方に突出させ、かつガラス繊維、炭素繊維または有機繊維のうち少なくとも一つ16を用いて束縛して取り囲み、その繊維に樹脂を含浸して固化させることで、コイルエンド部の外郭を形成することとした。有機繊維は、例えば芳香族ポリアミド系樹脂、アラミド繊維、超高分子量ポリエチレン等を素材とした繊維である。樹脂は、例えば不飽和ポリエステル、エポキシ樹脂、ポリアミド樹脂、フェノール樹脂等の熱硬化性樹脂であるが、メチルメタアクリレート、ポリプロピレンのような熱可塑性樹脂を用いることもあり得る。【選択図】図5
摘要翻译：要解决的问题：实现适用于安装在飞机等上的小型轻型电动机。解决方案：绕着芯11缠绕的线圈的线圈端部12被制成沿着与轴向正交的径向向外突出方向，并且使用玻璃纤维，碳纤维和有机纤维16中的至少一种来结合和包围。纤维被树脂浸渍并固化，以形成线圈端部的轮廓。有机纤维例如是由芳香族聚酰胺类树脂，芳族聚酰胺纤维，超高分子量聚乙烯等构成的纤维。树脂是例如不饱和聚酯，环氧树脂，聚酰胺树脂，酚醛树脂等热固性树脂，可以是甲基 - 间丙烯酸酯和聚丙烯等热塑性树脂。

4. 发明专利

JP2006082741A Air-conditioner for aircraft 有权
标题翻译：飞机空调
公开(公告)号：JP2006082741A
公开(公告)日：2006-03-30
申请号：JP2004270901
申请日：2004-09-17
申请人： Shimadzu Corp , 株式会社島津製作所
发明人： SAITO HIDEFUMI
IPC分类号： B64D13/06 , B01D53/22 , F25B9/00
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an air-conditioner for an aircraft capable of heightening uniformly the intra-cabin oxygen partial pressure efficiently when the aircraft is flying.
SOLUTION: The air-conditioner for the aircraft includes an air separator part 16 which separates the compressed air into a high oxygen concentration air and a high nitrogen concentration air by a selective permeating film 16a having a higher rate of oxygen permeation than the rate of nitrogen permeation. Through an extra-plane air passage 2, the extra-plane air is introduced into the aircraft from an air intake 1. At least part of the high oxygen concentration air having permeated the film 16a is led to the extra-plane air passage 2 through a guide passage 30. The high oxygen concentration air mixed with the extra-plane air in the extra-plane air passage 2 and taken in from the air intake 1 is introduced into the cabin 23 of the aircraft through intra-plane air passages 10a, 10b, 10c, and 10d.
COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI
摘要翻译：要解决的问题：为飞机提供一种能够在飞机飞行时有效地提高机舱内氧分压的空调器。解决方案：用于飞机的空调器包括空气分离器部分16，空气分离器部分16通过选择性渗透膜16a将压缩空气分离成高氧浓度空气和高氮浓度的空气，所述选择性渗透膜16a具有比氮渗透速率。通过超平面空气通道2，超平面空气从进气口1被引入到飞行器中。渗透膜16a的高氧浓度空气的至少一部分被引导到超平面空气通道2通过引导通道30.与外部空气通道2中的超平面空气混合并从进气口1吸入的高氧浓度空气通过面内空气通道10a引导到飞行器的舱室23中， 10b，10c，10d。版权所有（C）2006，JPO＆NCIPI

5. 发明专利

JP2004142501A Air conditioner for aircraft 有权
公开(公告)号：JP2004142501A
公开(公告)日：2004-05-20
申请号：JP2002306758
申请日：2002-10-22
申请人： Shimadzu Corp , 株式会社島津製作所
发明人： SAITO HIDEFUMI , MITANI HISASHI
IPC分类号： B64D13/06 , B01D53/22 , B64D37/32 , F24F5/00
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an air conditioner for an aircraft in which an air separating part can be assembled in a small aircraft or a conventional aircraft difficult to modify its structure free of constraints in space, weight or a structure, and comfort and safety can be improved.
SOLUTION: This air conditioner is provided with the air separating part 16 separating air compressed by an air cycle type cooling device generating cool air by expanding extracted air from an engine 1 after compressing it into nitrogen enriched gas and oxygen concentrated air. The nitrogen enriched gas is introduced into a fuel peripheral area 15 and the oxygen concentrated air is introduced into a cabin 8. The air cycle type cooling device is provided with two or more compressors 3a, 3b which compress the extracted air. The two or more compressors 3a, 3b are arranged in series so as to compress the extracted air at a plurality of stages.
COPYRIGHT: (C)2004,JPO

6. 发明专利

JP2004077045A Air cycle system 有权
标题翻译：空气循环系统
公开(公告)号：JP2004077045A
公开(公告)日：2004-03-11
申请号：JP2002239010
申请日：2002-08-20
申请人： Fukushima Industries Corp , Shimadzu Corp , 株式会社島津製作所 , 福島工業株式会社
发明人： SAITO HIDEFUMI , SUEDA SUSUMU
IPC分类号： F25B9/00 , F25B9/08
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To realize a vacuum cooling and blast chiller cooling by one air cycle system and to cool an object to be cooled at a high speed.
SOLUTION: A pressure reduction chamber 4 has a flow out port 11 connected to a suction side of a suction means 2; and a flow-in port 13 connected to an exhaust side of an expansion means 3. A pressure of the pressure reduction chamber 4 is reduced to less than an atmospheric pressure by sucking out the air from the flow out port 11 by the suction means 2. The air flowing-in from the flow-in port 13 to the pressure reduction chamber 4 of which the pressure is reduced to less than the atmospheric pressure is cooled by expansion when passing through the expansion means 3.
COPYRIGHT: (C)2004,JPO
摘要翻译：要解决的问题：通过一个空气循环系统实现真空冷却和喷射冷却器冷却并且高速冷却待冷却的物体。解压装置：减压室4具有连接到抽吸装置2的吸入侧的流出口11; 以及连接到膨胀装置3的排气侧的流入口13.通过由抽吸装置2从流出口11吸出空气，减压室4的压力减小到小于大气压从流入口13流入压缩至低于大气压的减压室4的空气通过膨胀机构3时的膨胀而被冷却。版权所有（C））2004年，日本特许厅

7. 发明专利

JP2003300498A Air conditioner for aircraft 有权
标题翻译：空调空调
公开(公告)号：JP2003300498A
公开(公告)日：2003-10-21
申请号：JP2002106798
申请日：2002-04-09
申请人： Shimadzu Corp , 株式会社島津製作所
发明人： MITANI HISASHI , SAITO HIDEFUMI
IPC分类号： B64D13/06 , B64D37/32
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an air conditioner for an aircraft capable of effectively using not only nitrogen enriched gas but also oxygen concentrated air exhausted from an air separating part, and capable of preventing the expansion of the force of a fire when the oxygen concentration of a cabin becomes too high. SOLUTION: Cold air generated by expanding air compressed by a compressor 3 by an expansion turbine 5 is introduced into the cabin 8. The air separating part 16 has a selectively permeating membrane for separating the air compressed by the compressor 3 into the nitrogen enriched gas and the oxygen concentrated air. The nitrogen enriched gas is introduced into a fuel peripheral area 15. The oxygen concentrated air is introduced into the cabin 8. When the oxygen concentration in the cabin 8 becomes a preset value or more, the oxygen concentrated air is exhausted to an airframe outside space of the aircraft. COPYRIGHT: (C)2004,JPO
摘要翻译：要解决的问题：为了提供一种能够不仅有效地使用富氮气体而且能够有效地使用从空气分离部排出的氧浓缩空气的飞机的空调机，并且能够防止火灾的力的扩大，客舱的氧气浓度变得过高。解决方案：通过膨胀涡轮5将由压缩机3压缩的空气膨胀而产生的冷空气引入舱室8.空气分离部分16具有选择性渗透膜，用于将由压缩机3压缩的空气分离成氮气富氧气体和氧气浓缩空气。富氮气体被引入到燃料周边区域15.氧气浓缩空气被引入舱室8.当舱室8中的氧气浓度变为预设值以上时，氧浓缩空气被排出到机身外部空间的飞机。版权所有（C）2004，JPO

8. 发明专利

JP2008131718A Synchronous motor 有权
标题翻译：同步电机
公开(公告)号：JP2008131718A
公开(公告)日：2008-06-05
申请号：JP2006313030
申请日：2006-11-20
申请人： Shimadzu Corp , 株式会社島津製作所
发明人： SAITO HIDEFUMI
IPC分类号： H02K1/30 , H02K1/22 , H02K1/27
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a synchronous motor which is high in speed and high in output, and can set a wide range of normal rotational speed.
SOLUTION: The synchronous motor comprises a stator having a rotating field generating coil, and a rotor 11 containing a permanent magnet 20. The rotor 11 has: a magnetic material-made N-pole yoke 21a which opposes the stator and is connected to the N-pole side of the permanent magnet 20; an S-pole yoke 21b which is formed of a magnetic material, opposes the stator, and is connected to the S-pole side of the permanent magnet 20; and a holding member 22 which rotates together with the permanent magnet 20 and the yokes 21a, 21b and is formed of a non-magnetic material. The permanent magnet 20 and the yokes 21a, 21b are held by the holding member 22 in a state that the N-pole yoke 21a and the S-pole yoke 21b are separated from each other.
COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供一种高速，高输出的同步电动机，能够设定广泛的正常转速。解决方案：同步电动机包括具有旋转场产生线圈的定子和包含永磁体20的转子11.转子11具有：与定子相对的并连接有磁性材料的N极轭21a 到永磁体20的N极侧; 由磁性材料形成的S极轭21b与定子相对并连接到永磁体20的S极侧; 以及与永磁体20和轭21a，21b一起旋转并由非磁性材料形成的保持构件22。在N极轭21a和S极轭21b彼此分离的状态下，永磁体20和轭21a，21b由保持构件22保持。版权所有（C）2008，JPO＆INPIT

9. 发明专利

JP2007007498A Gas treating system 有权
标题翻译：气体处理系统
公开(公告)号：JP2007007498A
公开(公告)日：2007-01-18
申请号：JP2005188217
申请日：2005-06-28
申请人： Shimadzu Corp , 株式会社島津製作所
发明人： SAITO HIDEFUMI
IPC分类号： B01D53/04 , B01D53/26
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a gas treating system for separating gas components which can be miniaturized and made light in weight and has the improved durability. SOLUTION: A gas to be treated is introduced from an untreated gas flow path 2 to a gas passage of an adsorption vessel 10 in an adsorption state through one side connection port 22a for treatment, a movable communication path 24 or a communication path 26 and a vessel connection port 22c and, after molecules contained is adsorbed by an adsorbent, is guided to a treated gas flow path 3 through the other vessel communication port 32c, a movable communication path 34 or a communication path 36 and a connection port 32a for treatment. A high temperature gas is introduced from a high temperature gas inflow path 4 to a gas passage of an adsorption vessel 10 in a regeneration state through one side connection port 32b for regeneration, the movable communication path 34 or the communication path 36 and a vessel connection port 32c and, after the molecules liberated from the adsorbent is contained, is guided to a high temperature gas outflow path 5 through the other side vessel connection port 22c, the movable communication path 24 or the communication path 26 and a connection port 22b for regeneration. By rotating valve bodies 21, 31, each adsorption vessel 10 is switched between the adsorption state and the regeneration state. COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供一种用于分离气体成分的气体处理系统，其可以小型化并且重量轻并且具有改善的耐久性。解决方案：待处理气体通过用于处理的一侧连接端口22a，吸附状态的吸附容器10的气体通道，可移动连通路径24或连通路径 26和容器连接口22c，并且在被吸附的分子被吸附剂吸附后，通过另一容器连通口32c，可动连通路34或连通路36以及连接口32a 用于治疗。高温气体通过用于再生的一个侧连接端口32b，可移动连通路径34或连通路径36以及容器连接件从高温气体流入路径4引入再生状态的吸附容器10的气体通道端口32c，并且在从吸附剂释放的分子被包含之后，通过另一侧容器连接口22c，可动连通路径24或连通路径26被引导到高温气体流出路径5和用于再生的连接口22b 。通过旋转阀体21,31，每个吸附容器10在吸附状态和再生状态之间切换。版权所有（C）2007，JPO＆INPIT

10. 发明专利

JP2005201619A Vacuum cooling system and vacuum cooling method 有权
标题翻译：真空冷却系统和真空冷却方法
公开(公告)号：JP2005201619A
公开(公告)日：2005-07-28
申请号：JP2004154995
申请日：2004-05-25
申请人： Fukushima Industries Corp , Shimadzu Corp , 株式会社島津製作所 , 福島工業株式会社
发明人： SAITO HIDEFUMI , SUEDA SUSUMU
IPC分类号： F25D7/00 , F25B19/00
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vacuum cooling system for cooling a cooling object in a short time by efficiently utilizing a characteristic of a centrifugal or diagonal flow compression device, and reducing power consumption necessary for operation over a whole temperature range.
SOLUTION: Gas in a housing chamber 2a for housing water containing material or water as the cooling object F is sucked by at least one of variable speed centrifugal compression devices 11, 12 and a variable speed diagonal flow compression device. A value corresponding to at least one of pressures in the housing chamber 2a and a temperature of the cooling object F housed in the housing chamber 2a is detected by sensors 7, 8. A control device 16 controls rotation speeds of impellers 11a, 12a of the compression devices 11, 12 in response to a detected value increased as pressure in the housing chamber 2a decreases.
COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI
摘要翻译：要解决的问题：提供一种用于通过有效利用离心或对流流动压缩装置的特性来在短时间内冷却冷却物体的真空冷却系统，并且降低在整个温度范围内操作所需的功率消耗。解决方案：作为冷却对象F的用于容纳含水材料或水的容纳室2a中的气体由变速离心压缩装置11,12和变速对流流动压缩装置中的至少一个吸入。通过传感器7,8检测对应于容纳室2a中的压力中的至少一个的压力和容纳在容纳室2a中的冷却对象F的温度的值。控制装置16控制叶轮11的叶轮11a，12a的转速响应于随着壳体室2a中的压力而减小的检测值而增加的压缩装置11,12。版权所有（C）2005，JPO＆NCIPI

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